Международный аэропорт Грэйтер Рочестер - Greater Rochester International Airport

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Международный аэропорт Грейтер Рочестер"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Май 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Фредерик Дуглас - Международный аэропорт Грэйтер Рочестер
ИАТА: ROC ИКАО: KROC FAA Крышка: ROC
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	Графство Монро
Оператор	Администрация аэропорта округа Монро
Обслуживает	Рочестер, Нью-Йорк
ВысотаAMSL	559 футов / 170 м
Координаты	43 ° 7′8 ″ с.ш. 077 ° 40′21 ″ з.д. / 43,11889 ° с.ш.77,67250 ° з.д. / 43.11889; -77.67250Координаты: 43 ° 7′8 ″ с.ш. 077 ° 40′21 ″ з.д. / 43,11889 ° с.ш.77,67250 ° з.д. / 43.11889; -77.67250
Интернет сайт	www2.monroecounty.gov/ airport-information.php
карта
ROC Расположение в Нью-Йорке Показать карту Нью-Йорка ROC Расположение в США Показать карту США
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 4/22 8,001 2,439 Конкретный 7/25 4,000 1,219 Асфальт 10/28 6,401 1,951 Асфальт
Статистика (2016, 2017)
Авиационные операции (2017) 88,443 Базирующийся самолет (2017) 83 Пассажиры (2017) 2.357 миллиона
Источники: сайт аэропорта.[1] и FAA,[2] ACI[3]

Фредерик Дуглас - Международный аэропорт Грэйтер Рочестер (ИАТА: ROC, ИКАО: KROC, FAA Крышка: ROC) - общественный аэропорт, расположенный в городе Рочестер, в трех милях (6 км) к юго-западу от центра города, в Округ Монро, Нью-Йорк.^[2] Он принадлежит и управляется Округ Монро. Это пятый по загруженности аэропорт в штате Нью-Йорк и третье по загруженности за пределами столичного города Нью-Йорка. В аэропорту размещается 642-й батальон поддержки авиации, входящий в состав 42-я пехотная дивизия.^[4]

История

Ранняя история

В газетной статье 1910 года цитируется «участок недалеко от Скоттсвилл-роуд», а также ферма Бейкер в Парк Genesee Valley, как возможные места для полетов дирижаблей из Рочестера в Торонто.^{[5][название отсутствует ]} Бейкерская ферма располагалась к югу от первоначальной Парк Genesee Valley, и был подарен Департаменту парков города Рочестера в 1908 году.^{[6][название отсутствует ]} Поле для гольфа в парке Дженеси-Вэлли было расширено за счет включения фермы Бейкер в 1914 г.^{[7][название отсутствует ]} Во время Первой мировой войны территория парка Бейкер-Фарм, переименованная в «Бейкер-Филд», использовалась в военных целях. Школа аэрофотосъемки США была создана в Кодак Парк в Рочестере, а Бейкер-Филд был аэродромом, связанным с проектом.^{[8][название отсутствует ]} Военное использование поля прекратилось в 1918 году.^{[9][название отсутствует ]} Бейкер-Филд продолжал использоваться как аэродром в течение года или двух после этого.^{[10][11][название отсутствует ]} но условия наводнения сделали его непригодным для использования на аэродромах в долгосрочной перспективе.^{[12][название отсутствует ]} Бриттон-Филд, расположенный к западу от Бейкер-Филд, стал основным аэропортом в районе Рочестера.

Бриттон Филд

Территория международного аэропорта Большого Рочестера, первоначально известного как Бриттон-Филд, использовалась для целей авиации еще в 1919 году. 18 августа 1919 года Rochester Aircraft Corporation начала свой первый пассажирский рейс из Бриттон-Филд. Curtiss JN-4 пилотировал Эрл Ф. Бирс. В то время единственный способ добраться до поля был либо на машине, либо по трамвайной линии на Дженеси-стрит до конца и оставшееся расстояние пешком.^[11] Бирс, пионер авиации в Рочестере, призвал местные власти купить Бриттон-Филд для муниципального аэропорта.^{[13][14][название отсутствует ]} В 1919 году Бирс предлагал пассажирские рейсы из Бриттон-Филд по цене 1 доллар за минуту.^{[15][название отсутствует ]}

В сентябре 1919 года Бриттон Филд принимал у себя Летающий цирк США, состоящий из шести самолетов.^{[16][название отсутствует ]} Десятки самолетов приземлились на Бриттон-Филд в рамках авиационной гонки по США.^[17] и обратно.^{[18][название отсутствует ]} Гонку выиграл лейтенант Б. В. Мейнард, «Летающий пастор», который прибыл в Рочестер из Буффало, в 10:30 18 октября 1919 года. Его перелет из Баффало-Кертисс-Филд в Бриттон-Филд, расстояние 70 миль, за 22 минуты. Он продолжал Binghamton до финиша в Mineola в 13:50 в тот же день.^{[19][название отсутствует ]} Бриттан Филд стал ареной больших соревнований, когда пара летчиков из Рочестера и двое из них Сиракузы позднее в 1919 году участвовал в соревнованиях, организованных Рочестерским аэроклубом и Сиракузским аэроклубом. Газета Rochester сообщила, что два самолета Rochester превзошли общее время полета пары из Сиракуз на 15 секунд.^{[20][название отсутствует ]}

Приобретение поля в качестве «муниципальной авиационной станции» было разрешено городским советом Рочестера в декабре 1919 г.^{[21][название отсутствует ][22][название отсутствует ]} Рочестерская авиастроительная корпорация в 1920 году предложила пассажирские перевозки из Бриттон-Филд через озеро Онтарио в Торонто.^{[23][название отсутствует ]} «Янг» Спаркс из Брэдфорда, штат Пенсильвания, продемонстрировал раннее искусство прыжков с парашютом, спрыгнув с самолета с высоты 2100 футов, во время полевого дня на Бриттон-Филд в 1921 году.^{[24][название отсутствует ]} Армия Соединенных Штатов рассматривала Бриттон-Филд как возможное место для дирижабль причальная мачта в 1924 г.^{[25][название отсутствует ]}

В 1920-е гг. Компания Eastman Kodak и армия Соединенных Штатов использовала Бриттон-Филд в качестве посадочной площадки для тестирования экспериментов Kodak по аэрофотосъемке.^{[26][название отсутствует ]} Моноплан Fokker "Жозефина Форд", пилотируемый командиром. Ричард Берд над Северным полюсом, был выставлен на Бриттон-Филд в октябре 1926 года в рамках общенационального тура, призванного стимулировать интерес к авиации. Во время выставки в Рочестере нелицензированный пилот Чарльз Телеска разбил собственный самолет.^{[27][название отсутствует ]}

В Колониальный воздушный транспорт Компания, предшественница американские авиалинии, разработал планы в 1926 году выполнять дневные рейсы из Бостона в Чикаго с остановками в Олбани, Сиракузах, Рочестере, Буффало и Кливленде. Маршрут пересечения из Нью-Йорка в Монреаль будет пересекаться в Олбани, что позволит осуществлять пассажирские перевозки. По новому маршруту будут перевозиться пассажиры, почта и товары. Планировались ночные полеты, как только стали доступны освещенные поля.^{[28][название отсутствует ][29][название отсутствует ]} Той осенью был сформирован Rochester Flying Club, намереваясь оставить Бриттон-Филд открытым для всей авиации и начать строительство ангара и другие улучшения.^{[30][название отсутствует ]}

Чарльз Линдберг полетел Дух Сент-Луиса в Бриттон-Филд 29 июля 1927 года в рамках воздушного тура по штату Нью-Йорк. По сообщениям газет, его приветствовали 75 000 человек. Он пробыл там час и отправился в Буффало.^{[31][название отсутствует ][32][название отсутствует ]} Летом 1927 г. Игроки сообщества Рочестера использовали Бриттон Филд в качестве одного из фонов своего немого фильма «Лети, Джек и игра». Фильм был написан, снят, снят и спродюсирован любителями кинотеатра, демонстрирующими новую домашнюю киносистему Cine-Kodak 16mm.^{[33][название отсутствует ]}

Джеральдин Грей из Буффало, первая женщина в Западном Нью-Йорке, получившая лицензию пилота, обучалась на Бриттон-Филд под руководством Уильяма Данлэпа в 1928 году.^{[34][название отсутствует ]}

Муниципальный аэропорт Рочестера

Современная эра международного аэропорта Большого Рочестера началась в 1927 году, когда был построен ангар № 1 на участке земли к югу от Рочестера на Скоттсвилл-роуд. В том же году были совершены первые регулярные пассажирские рейсы между Нью-Йорком и Рочестером. В 1928 году название было изменено на Муниципальный аэропорт Рочестера, и были завершены другие строительные работы, включая улучшение взлетно-посадочных полос и дренажной системы, а также ангара №2. После Второй мировой войны в аэропорту наблюдался период расширения за счет увеличения количества пассажиров и частоты рейсов. полеты, и подготовка гражданских пилотов увеличилась. Создано летное училище, в котором обучается около 1000 человек.

1 января 1948 года округ Монро взял под свой контроль аэропорт. В округе были произведены многочисленные улучшения, включая инструментальную взлетно-посадочную полосу длиной 5000 футов, расширение взлетно-посадочной полосы с севера на юг с 2670 футов до 5000 футов и административные помещения на Brooks Avenue.

1953–1992 Терминал

Новый одноуровневый пассажирский терминал из красного кирпича был открыт на Брукс-авеню в 1953 году. Он был существенно расширен в 1963 году и снова расширен в 1978 и 1980 годах. В здании был только один этаж, пока не был добавлен небольшой второй этаж для административных офисы в рамках расширения 1980 года. В то время это был аэропорт «Рочестер-Монро Каунти».

После того, как расширение 1963 года дало ему окончательный вид, у терминала было десять ворот в двух вестибюлях. Небольшой вестибюль с тремя воротами на восточном конце служил американские авиалинии, и более длинный угловой вестибюль в западном конце служил Mohawk Airlines (четыре ворот с восточной стороны) и United Airlines (три ворот с западной стороны).

Реактивное обслуживание началось в 1965 году компанией American Airlines. Боинг 727s, но две самые длинные взлетно-посадочные полосы, 10–28 (5500 футов) и 1–19 (5000 футов), были короткими для реактивных самолетов. В 1967 году графство Монро построило взлетно-посадочную полосу 4–22, первоначально 7000 футов, а в 1969 году ее расширили до 8002 футов (минуя порог в 8000 футов, необходимый для сертификации CAT III). 10–28 по-прежнему остается полосой для бокового ветра. Взлетно-посадочная полоса 7–25, длина 4000 футов, используется более мелкими самолетами.

В конце 1960-х - начале 1970-х годов ходили разговоры о строительстве аэропорта Рочестер-Буффало на юго-востоке округа Ниагара, который принял бы пассажирские перевозки из округа Рочестер-Монро и Международный аэропорт Грейтер-Буффало аэропортов. Это никогда не было построено.

Первые трапы были добавлены к выходам 1 и 3 компанией American в 1977 году. В рамках расширения 1978 года было построено новое лаунж-пространство для Allegheny Airlines (преемник Mohawk) с тремя взлетно-посадочными полосами. Примерно в 1986 году авиакомпания (к тому времени переименованная в USAir ) добавлен четвертый пролет. Расширение 1980 года включало в себя две новые лаунж-зоны для United, каждая из которых имела по одной взлетно-посадочной полосе. В 1987 г. Пьемонт Эйрлайнз, который занял ближайший к терминалу зал ожидания United, добавил к нему второй пролет. Примерно в 1985 году USAir построил пристройку к концу главного вестибюля, чтобы разместить клуб USAir.

Новый крупный авиаперевозчик с низкими тарифами People Express Airlines прибыли в аэропорт в 1985 году. В терминале для них не было места. Небольшая касса была построена в офисном помещении в северо-западном углу терминала, а деревянный навес с остроконечной крышей был построен для размещения зоны вылетающего багажа, зала вылета и зоны выдачи багажа. Не было добавлено ни одной перелетной дороги Влияние людей на тарифы было драматическим; Оснащение ОКР в 1985 г. увеличилось на 38%. Continental Airlines взяли на себя People в 1987 году, они перенесли операции в главный терминал и разделили пространство ворот с American. Сарай убрали.

В середине 1980-х годов законодатель округа Монро Ван Бурен Н. Хансфорд-старший (Р.-Питтсфорд) представил успешный закон, согласно которому название аэропорта было изменено на «Международный аэропорт Большого Рочестера». К концу 1980-х гг. Нью-Йорк Эйр Национальная гвардия построил небольшой ангар, офисные помещения и перрон на южной стороне аэропорта рядом с диспетчерской вышкой. С тех пор этот объект был расширен.

Современное здание терминала

1988-1992 гг. Проект расширения: новый терминал

Вид на пассажирский терминал ОКР с приближающегося самолета в декабре 2005 г.

К середине 1980-х годов терминал перерос, и начались споры о расширении аэропорта. В 1985 году администрация округа Монро Люсьен А. Морен (справа) предложила сложное расширение терминала, в котором были бы карусели выдачи багажа через подъездную дорожку в отдельном здании, куда бы буксиры могли добраться по туннелю, а пассажиры бы достигли коридорами моста второго этажа.

Округ дошел до строительства временных парковок на западе и закрытия основных парковок, чтобы начать строительство гаража. Однако в 1988 г. у нового исполнительного органа графства Томаса Р. Фрея (D) и у законодательного собрания графства возникли сомнения относительно стоимости проекта, и он был заброшен до того, как строительство началось всерьез.

В 1988 году округ Монро утвердил план за 109 миллионов долларов по замене терминала на совершенно новый двухуровневый объект с подъездной дорогой второго уровня и гаражом. Новые объекты строились поэтапно на том же месте в период с 1989 по 1992 год по проекту HNTB и построен Wilmorite, Inc.^[35] Продажа билетов и вылет находятся на втором этаже, а выдача багажа и наземный транспорт - на первом этаже. Законодательное собрание округа разрешило создание «Управления аэропорта округа Монро» для выпуска облигаций на строительство.

Этот терминал состоит из двух угловых вестибюлей, каждый с 11 выходами. Назначения ворот перечислены ниже. Восточный вестибюль, или B, открылся летом 1990 года. Восточная половина главного терминала открылась в 1991 году. Западная половина главного терминала, западный вестибюль или A, и гараж открылись в 1992 году. Использовалась серия временных сборных домов. для обеспечения пространства ворот и места выдачи багажа во время строительства.

Билетное лобби ОКР в сентябре 2002 г.

2006-2008 Улучшения терминала

В 2006 году округ Монро объединил отдельные контрольно-пропускные пункты в каждом вестибюле в один центральный контрольно-пропускной пункт. Округ Монро утверждал, что такая договоренность, хотя и закроет большие атриумы терминала и виды на аэродром для непассажиров, будет более эффективной и позволит сэкономить деньги.^[36] Округ заменил потерянный общественный вид на аэродром новой смотровой площадкой в ​​западной части терминала.

В 2008 году были произведены ремонтные работы по замене полов, ковров и сидений в вестибюлях, перемещению оборудования для сканирования взрывчатых веществ из билетной кассы в камеру исходящего багажа и замене Т-образных каруселей выдачи багажа четырьмя поворотными кругами на 360 градусов. карусели, принимающие багаж с ремней через потолок. Эти проекты были завершены к концу 2009 года.

В январе 2009 года аэропорт начал работы по расширению трехэтажного гаража на запад для увеличения вместимости. К началу 2010 года этот проект был завершен.

Ремонт терминала 2016-2018

Бетонный настил проезжей части на уровне вылета был закрыт и отремонтирован с апреля по июль 2016 года. Аэропорт выиграл конкурс экономики и восстановления аэропорта штата Калифорния Куомо (UAERC) в 2016 году и получил почти 40 миллионов долларов на адаптацию и улучшение инфраструктуры аэропорта. удобства. Впоследствии было объявлено о проекте стоимостью 54 миллиона долларов, направленном на создание высокотехнологичного интеллектуального объекта, который наилучшим образом удовлетворяет потребности бизнеса и экономики, одновременно снижая барьеры для пассажиров с ограниченными возможностями, который начал действовать весной 2017 года. Суммы UAERC были использованы для оплаты значительной части проекта, с облигациями и аэропортовыми сборами для оплаты оставшихся затрат. К осени общая стоимость выросла до 79 миллионов долларов.

Контрольно-пропускной пункт безопасности был расширен и теперь включает две выделенные полосы для предварительной проверки TSA в дополнение к четырем основным полосам. Объединенный выходной проход, ведущий от безопасного фуд-корта к незащищенному багажному отделению, устранил два предыдущих выхода на обоих концах зала. Фуд-корт был отремонтирован и переоборудован с новыми ресторанами и дополнительными местами для сидения. По всему терминалу были отремонтированы ванные комнаты, внутреннее освещение, а также услуги по обеспечению доступности и навигации.

Построен новый участок сотовой связи с дисплеем полета и зарядной станцией для электромобилей. Он находится в стороне от проезжей части аэропорта, теперь перед зданием терминала, а не после него. Навес, добавленный к проезжей части на уровне вылета, снижает затраты на обслуживание в зимний период и оснащен солнечными батареями, красочным эстетическим освещением и возможностью хранения дождевой воды. Проект завершен в октябре 2018 года.

События в аэропортах At-Large

Юго-западные авиалинии заменены AirTran в аэропорту после приобретения авиакомпанией в 2013 году.

В 2014 году полиция штата Нью-Йорк создала базу для своего авиационного подразделения в Региональном центре управления дорожным движением округа Монро на территории аэропорта, которая уже является станцией для этого агентства. По крайней мере, два вертолета, ранее базировавшиеся в Батавии и Сиракузах, были перемещены для консолидации операций и сокращения затрат. Это подразделение обслуживает Западный и Центральный Нью-Йорк, включая Буффало, Рочестер и Сиракузы.^[37]

Allegiant Air начал ограниченное обслуживание из Рочестера, с рейсами в Орландо-Сэнфорд в том же году.

Часы Наций, ранее на Midtown Plaza до 2007 года был отреставрирован и перенесен в ресторанный дворик аэропорта в 2009 году. Планировалось временно - до завершения строительства постоянного дома для часов в новом здании детской больницы Голизано в 2014 году - больница в начале процесса проектирования решила отказаться от жилья это, выделив аэропорт в качестве постоянного места жительства. Он оставался на выставке до 2017 года, а затем был разобран и отправлен на хранение до начала ремонта. Часы Наций не будут возвращены в терминал, так как они больше не могут занимать свое прежнее место из-за изменений в компоновке терминала. По состоянию на 2020 год у округа Монро нет планов относительно будущего дома для часов, который в настоящее время остается на хранении.

В октябре 2018 г. Эйр Канада закончил свою службу в Рочестере из Торонто, покидая аэропорт без международных рейсов. Air Canada начала продавать билеты между Рочестером и Торонто через United Airline's концентратор в Чикаго вместо прямых рейсов, хотя этот маршрут предполагает длительный объезд и занимает больше времени, чем поездка на автомобиле.^[38]

Переименование усилий

В июле 2020 года была начата онлайн-петиция о переименовании аэропорта в честь Фредерик Дуглас, возможно, в международный аэропорт имени Фредерика Дугласа. Вскоре после этого исполнительный директор графства Адам Белло сказал, что Округ Монро начнет работать с заинтересованными сторонами - FAA, законодательным собранием округа Монро и другими - для изучения и изучения потенциального изменения названия. Дуглас прожил в Рочестере большую часть своей взрослой жизни и похоронен в Mt. Кладбище Надежды.

12 августа 2020 г. Округ Монро законодатели подтвердили, что аэропорт будет переименован в честь Фредерик Дуглас.^[39]

Аэродром

Аэропорт занимает площадь 1136 акров (460 га) на высоте 559 футов (170 м). В нем три взлетно-посадочные полосы, основная взлетно-посадочная полоса, взлетно-посадочная полоса гражданской авиации и взлетно-посадочная полоса бокового ветра соответственно:^[2]

• 4/22: 8001 x 150 футов (2439 x 46 м) Бетон
• 7/25: 4000 x 100 футов (1219 x 30 м) асфальт
• 10/28: 6402 x 150 футов (1 951 x 46 м), асфальт

Взлетно-посадочные полосы 4, 22 и 28 имеют Инструментальная система посадки (ILS); ВПП 4 имеет категорию II Инструментальная система посадки (ILS)

В 2008 году аэропорт завершил строительство двух служебных дорог в конце взлетно-посадочной полосы 28, около межштатной автомагистрали 390, в туннелях. Земля за концом взлетно-посадочной полосы была поднята вверх, чтобы перекрыть туннели. Ранее в этом десятилетии к восточному (10) концу этой взлетно-посадочной полосы, рядом с железнодорожными путями и жилыми домами, была добавлена ​​зона разгона 500 футов (150 м). An Специальная система улавливания материалов (EMAS) около 200 футов (61 м) был добавлен к этому расширению. EMAS состоит из мягкого прорезиненного бетона, в который могут вонзиться обгоняющие колеса самолета, и самолет якобы должен быть безопасно остановлен, прежде чем он свернет на траву.

Движения

В 2017 году аэропорт выполнял 87 261 самолет, в среднем 239 в день: 44%. авиация общего назначения, 26% авиаперевозчик, 26% воздушное такси и 3% военных. В аэропорту базируется 86 самолетов: 48 одномоторных, 10 многодвигательных, 17 реактивных и 11 военных.

Терминал

Международный аэропорт Большого Рочестера состоит из главного здания терминала с двумя угловыми вестибюлями с 22 входами для пассажиров. Уровень вылета включает в себя билетный зал, контрольно-пропускной пункт с шестью полосами движения, фуд-корт пост-безопасности и два пассажирских зала. На уровне прибытия есть четыре карусели выдачи багажа, багажные отделения авиакомпаний, пункты информации для посетителей и пункты проката автомобилей. Через проезжую часть от здания аэровокзала расположен трехуровневый гараж, предназначенный для долгосрочной стоянки и аренды автомобилей. На территории Fairfield Inn & Suites есть отель через дорогу от терминала, к востоку от гаража.

JetBlue, American и Southwest занимают Зал А (также называемый Фредерик Дуглас Вестибюль) с выходами A1-A11. United, Delta и Allegiant находятся в зале B (также известном как Сьюзан Б. Энтони Вестибюль) с выходами B1, B2, B2A, B3-B10.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Боинг 737-700 из AirTran Airways и Airbus A320 из JetBlue Airways в зале А.

А JetBlue Airbus A320 буксируется к выходу B2

Карта направлений
Рочестер Атланта Майами Бостон Балтимор Шарлотта Вашингтон-Нэшнл Детройт-Метро Ньюарк Форт Лодердейл Вашингтон-Даллес Нью-Йорк – JFK /LaGuardia Орландо Миннеаполис / Сент. Павел Чикаго-О'Хара Пунта Горда Филадельфия Форт Майерс Орландо / Сэнфорд Тампа Направления из международного аэропорта Грэйтер Рочестер (красный) = Круглогодичное направление (Зеленый) = Сезонное направление

Груз

Авиакомпании и терминал

Восток зала B в ROC в сентябре 2002 г.

Международный аэропорт Большого Рочестера имеет два терминала на севере аэродрома.^[42] Терминал принадлежит и управляется Управлением аэропорта округа Монро (MCAA).^[43] Этот терминал имеет два зала, каждый из которых имеет два этажа. На верхнем уровне терминала находятся магазины, рестораны, ванные комнаты и все ворота. На нижнем уровне расположены офисы, оборудование наземного обслуживания, а также таможня и иммиграционная служба США. Терминал имеет в общей сложности двадцать один выход, десять ворот в зале A и одиннадцать ворот в зале B. Оба зала были названы в честь кого-то известного из Рочестера. Зал A назван в честь Фредрика Дугласа, а зал B назван в честь Сьюзен Б. Энтони.^[44] Аэропорт обслуживает шесть регулярных авиакомпаний и одну чартерную.

Зал А обслуживает:

• американские авиалинии эксплуатирует самолеты Airbus A320, Airbus A319, Embraer E175, Mitsubishi CRJ900, Mitsubishi CRJ700 и Embraer ERJ145
• JetBlue Airways эксплуатирует Embraer E190 и иногда Airbus A320
• Юго-западные авиалинии эксплуатирует самолеты Boeing 737-800 и 737-700

Зал B обрабатывает:

• Allegiant Air эксплуатирует самолеты Airbus A320 и Airbus A319
• Delta Airlines эксплуатирует самолеты Boeing 737-800, Boeing 717-200, Airbus A319, Mitsubishi CRJ900, Mitsubishi CRJ200 и Embraer E170.
• Swiftair эксплуатирует самолеты Boeing 737-400
• United Airlines эксплуатирует самолеты Airbus A320, Airbus A319, Embraer E175, Embraer E170, Mitsubishi CRJ700, Mitsubishi CRJ550, Mitsubishi CRJ200 и Embraer ERJ145XR.

Груз

Два здания грузового терминала в аэропорту США ОКР в августе 2007 г.

В международном аэропорту Большого Рочестера есть грузовой терминал в северо-западном углу аэродрома. Терминал обслуживается аэропортами США.^[45] Этот терминал состоит из трех грузовых зданий, двух ангаров и трехэтажного административного здания штаб-квартиры аэропорта США. Компания была основана в Рочестере в 1980-х годах как Airport Systems, а позже сменила название на USAirports. Компания управляет грузовыми терминалами в нескольких аэропортах США.

Этот грузовой терминал обрабатывает:

• Kalitta Charters эксплуатирует Boeing 737-300F и Boeing 737-400F на DHL
• Другие грузовые перевозчики, не относящиеся к FedEx.

FedEx управляет собственным грузовым терминалом на юго-восточной границе аэропорта у Скоттсвилл-роуд. Он обрабатывает:

• FedEx Express эксплуатирует Boeing 767-300, Airbus A300-600 и McDonnell Douglas DC-10.
  • Фидер FedEx управляется Wiggins Airways (отправляет Cessna 208 Caravan в Китайскую республику)

Статистика

Популярные направления

Дельта Боинг 727-200 прибывает из Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон

Авиация общего назначения

Международный аэропорт Большого Рочестера имеет двух операторов фиксированной связи, обслуживающих авиацию общего назначения.USAirports и Avflight предоставляют ангары, топливо и техническое обслуживание самолетов авиации общего назначения. И Avflight, и USAirports заправляют и очищают воздушные перевозки ото льда.^[47]

Инциденты

• Рейс 121 Mohawk Airlines разбился при взлете 2 июля 1963 г .; 7 человек погибли и 36 получили ранения.
• 

  An Allegheny Airlines BAC-111 похожий на тот, что разбился в аэропорту
  Allegheny Airlines Рейс 453 совершил аварийную посадку 9 июля 1978 г., прилетев из Бостонский международный аэропорт Логан. В BAC-111 самолет перевозил 77 человек. Согласно отчету NTSB, самолет совершил посадку на ВПП 28 на слишком высокой скорости, но с возможностью отклонить посадку. Пилоты решили продолжить посадку, самолет выскользнул из конца взлетно-посадочной полосы, а его шасси оторвало канавой. Погибших нет. Самолет был списан.^[48]
• 22 декабря 1984 года самолет Cessna 402B, эксплуатируемый Falcon Air, N8064Q, был уничтожен при возвращении на посадку после того, как грузовой люк открылся во время взлета. Пилот погиб, пассажиров на борту не было. NTSB перечислил причину аварии как ошибку пилота, в том числе ненадлежащее предполетное планирование, неспособность поддерживать воздушную скорость, внимательность пилота и неспособность распознать и избежать сваливания.^[49] Факторами, способствовавшими этому, были условия сильного сдвига ветра и открывание багажной двери при взлете.
• 14 ноября 2002 г. Cessna 210L, N2444S, был уничтожен во время вынужденной посадки и столкновения с землей при заходе на посадку. Место происшествия находилось в 1,6 км к востоку от аэропорта. 43 ° 07′08,6 ″ с.ш. 077 ° 37′56,8 ″ з.д. / 43.119056 ° с.ш. 77.632444 ° з.д. / 43.119056; -77.632444. Пилот погиб, пассажиров на борту не было. NTSB определил аварию как «потерю мощности двигателя по неустановленным причинам».^[50]
• 22 февраля 2012 г. United Express Embraer ERJ-145 управляется Trans States Airlines из Чикаго О'Хара вылетел с взлетно-посадочной полосы около 23:30 по восточному времени. Из 45 человек, прибывших на борт, никто не пострадал.^[51]
• 5 сентября 2014 года Socata TBM-700, с регистрацией N900KN, вылетел из Рочестера в Неаполь, штат Флорида, и потерял связь с авиадиспетчерской службой. Считается, что пилот пострадал от гипоксия. Самолет разбился к северу от Ямайки, на борту которого находились Ларри и Джейн Глейзеры из Рочестера, штат Нью-Йорк. Они не выжили.
• 16 февраля 2020 г. самолет Cessna 172M, регистрационный N1126U,^[52] эксплуатируется Rochester Air Center LLC^[53] разбился при посадке на взлетно-посадочной полосе 25. Никто не пострадал, но самолет получил серьезные повреждения.^[53]
• 5 июня 2020 г. Kalitta Charters Боинг 737-400, принадлежащий DHL, с регистрационным номером N733CK, вылетел за пределы ВПП 4/22 возле пересечения с ВПП 10/28. Самолет, направлявшийся в Хартфорд, отказался от попытки взлета из-за механической неисправности, прежде чем свернуть с взлетно-посадочной полосы на траву. Два пилота не пострадали. Самолет получил минимальные повреждения и был отбуксирован.^[54][55]

Рекомендации

• Данные об эксплуатации аэропорта: AirportIQ 5010: АэропортIQ 5010 Источник FAA: Wayback Machine

внешняя ссылка

• "Схема аэропорта штата Нью-Йорк DOT" (PDF).
• Схема аэропорта FAA (PDF ), действует с 3 декабря 2020 г.
• Процедуры терминала FAA для ROC, действует с 3 декабря 2020 г.
• Ресурсы для этого аэропорта:
  • AirNav информация об аэропорте для KROC
  • ASN история аварий для ОКР
  • FlightAware информация об аэропорте и отслеживание полетов в реальном времени
  • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: Текущий, последние три дня
  • SkyVector аэронавигационная карта для КРОК
  • FAA текущая информация о задержке ROC
• Вики-страница аэропорта Рочестера
• Профессиональные пожарные в аэропорту округа Монро - местное агентство IAFF 1636
• Страница KROC Airport Spotter на YouTube