AGM-86 ALCM - AGM-86 ALCM

АГМ-86
AGM-86 ALCM.JPEG
AGM-86C в полете
ТипСтратегическая крылатая ракета класса "воздух-земля"
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисеAGM-86B: 1982-настоящее время
AGM-86C / D: снято с производства
ИспользованВВС США
История производства
Разработано1974
ПроизводительКомплексные системы защиты Boeing
Себестоимость единицы продукции1 миллион долларов (AGM-86B)
дополнительные 160 000 долларов на преобразование AGM-86C;
дополнительные 896000 долларов США на преобразование AGM-86D[1]
Произведено1980
Нет. построен1715 (AGM-86B), 239 (AGM-86C), 50 (AGM-86D)[1]
ВариантыAGM-86B (1982), AGM-86C (1991), AGM-86D (2001)
Характеристики
Масса3150 фунтов (1430 кг)
Длина20 футов 9 дюймов (6,3 м)
Диаметр24,5 дюйма (620 мм)[1]
БоеголовкаW80 термоядерное оружие (АГМ-86Б)
общепринятый боевая часть (AGM-86C)
Боевая часть АУП (АГМ-86Д)
Масса боевой части908 кг (AGM-86C Блок 0)
1362 кг (AGM-86C Блок 1)
Усовершенствованная унитарная бронепробивающая боевая часть класса 1200 фунтов (АГМ-86Д)[1]
ДвигательWilliams International
F107 -WR-101 турбовентилятор двигатель
Тяга 600 фунтов силы (2,7 кН)
Размах крыльев12 футов (3,7 м)
Оперативный
классифицировать
AGM-86B: 1500+ миль (2400+ км)
AGM-86C: засекречено (номинал 680 миль, 1100 км)
Максимальная скорость AGM-86B: 550 миль / ч (890 км / ч, 0,73 Маха)
AGM 86C: классифицировано (номинальный высокий дозвуковой)
Руководство
система
AGM-86B: Литтон инерциальная навигационная система элемент с ТЕРКОМ обновления
AGM 86C: встроенный элемент Litton INS с многоканальным встроенным GPS
Запуск
Платформа
Боинг B-52H Стратофортресс[1]

В AGM-86 ALCM американец дозвуковой крылатая ракета воздушного базирования (ALCM) построен Боинг и управляется ВВС США. Эта ракета была разработана для повышения эффективности и живучести Боинг B-52H Стратофортресс стратегический бомбардировщик. Ракета разбавляет силы противника и усложняет ПВО своей территории.[2]

Концепция началась как дрон дальнего действия, который будет действовать как приманка, отвлекая советские средства ПВО от бомбардировщиков. Как новый легкий ядерное оружие появившись в 1960-х годах, конструкция была изменена с целью атаковать ракетные и радарные объекты в конце полета. Дальнейшая разработка расширила его дальность до такой степени, что превратилась в оружие, позволяющее B-52 наносить удары, находясь далеко за пределами советского воздушного пространства, насыщая их оборону сотнями крошечных низколетящих целей, которые было чрезвычайно трудно увидеть на радаре.

КРВБ настолько улучшила возможности американских бомбардировщиков, что Советы разработали новые технологии противодействия этому оружию. Среди них были воздушное раннее предупреждение самолеты и новое оружие, такое как МиГ-31 и Ракетный комплекс Тор специально сбить АГМ-86.[3] ВВС ответили разработкой AGM-129 ACM, который включал скрытность возможности. Окончание Холодная война привела к сокращению этой программы, а ее дорогостоящее обслуживание в конечном итоге привело к тому, что от нее отказались в пользу продления срока службы исходной ALCM.

Примеры AGM-86A и AGM-86B выставлены на Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи из Национальный музей авиации и космонавтики, недалеко от Вашингтона, округ Колумбия[4]

История

Перепела

КРВБ ведет свою историю до АДМ-20 Перепел Ракета, разработка которой началась в феврале 1956 года. Перепел стал конечным результатом нескольких аналогичных программ по разработке небольшого самолета-ловушки, который будет запускаться с бомбардировщиков при их приближении к целям, представляя ложные цели для насыщения защиты и позволяя бомбардировщикам избежать нападения. Небольшой реактивный двигатель дрон самолет был простой инерциальная навигационная система (INS), который позволял ему летать по заранее запрограммированному курсу, который делал бы его видимым для известных советских оборонительных объектов. Номер глушители радаров и отражатели радаров должны были сделать его похожим на B-52 на радарный дисплей.

Перепел был разработан в середине 1950-х годов, когда нормальный профиль атаки для стратегический бомбардировщик должен был лететь как можно выше и быстрее, чтобы сократить время, которое обороняющиеся должны были ответить на самолет, прежде чем он вылетит из зоны досягаемости. Это было эффективно против самолет-перехватчик но бесполезен против ракеты земля-воздух (SAM), время атаки которых измерялось секундами.

Это привело к принятию атак на малых высотах, когда бомбардировщики летали ниже радарный горизонт поэтому их нельзя было увидеть на наземных радарах. Quail, изначально разработанный для высотных миссий, был модифицирован с добавлением барометрический высотомер чтобы позволить ему летать на меньших высотах. Это серьезно ограничило его эффективную дальность и время полета. В начале 1960-х годов ВВС начали сомневаться в полезности Quail перед лицом улучшения советской обороны.

SRAM

В поисках другого решения советской проблемы ЗРК в 1964 году ВВС приступили к разработке новой системы, которая будет напрямую атаковать ракетные объекты, а не сбивать их с толку. Это появилось как AGM-69 SRAM с дальностью около 50 морских миль (93 км; 58 миль), что позволяет запускать его из-за пределов дальности примерно 20 морских миль (37 км; 23 миль). Руководство SA-2 ракеты, с которыми он столкнулся. Летая со скоростью 3 Маха, он быстро вылетел впереди бомбардировщиков, достигнув ракетной площадки до того, как бомбардировщик вылетел в зону действия SA-2.

Несмотря на то, что SRAM обладает высокой способностью противостоять известным ракетным местоположениям, она не может ничего сделать для защиты от неизвестных местоположений или помочь с проблемой самолетов-перехватчиков. Чтобы справиться с этими угрозами, перепелов продолжали носить, как правило, парами, обеспечивая некоторую защиту от этих других угроз. Однако к концу 1960-х годов ВВС пришли к выводу, что «Перепел лишь немного лучше, чем ничего».

SCAD

В январе 1968 года появилось новое требование к современной версии Quail для этой новой миссии, Subsonic Cruise Aircraft Decoy или SCAD. SCAD был разработан специально для установки на одну роторную пусковую установку, используемую SRAM, что позволяет одному летательному аппарату нести несколько SRAM и SCAD и запускать их в любое время. Это привело к тому, что он имел такую ​​же длину 14 футов (4,3 м), что и SRAM, и использовал фюзеляж с треугольным поперечным сечением, что позволило максимально увеличить полезный объем вращающихся пусковых установок. В остальном система была похожа на систему Quail с использованием простого инерциальная навигационная система (INS), позволяющая ракете лететь по заранее запрограммированному курсу.

Вскоре после начала разработки было отмечено, что очень маленькие ядерные боеголовки разрабатываемый в то время, мог быть приспособлен к SCAD без серьезного влияния на его производительность в качестве приманки. Это позволило бы ему действовать как приманка на протяжении большей части своего полета, а затем намеренно приближаться к выбранному оборонительному месту и атаковать его. Таким образом, программа была переименована в Subsonic Cruise Armed Decoy, сохранив аббревиатуру SCAD.

Для этой роли точности исходной системы INS было недостаточно. Хотя аналогичная система также использовалась в SRAM, ее меньший радиус действия и гораздо меньшее время полета означало, что скорость дрейфа Система не вызывала серьезного беспокойства до тех пор, пока бомбардировщик мог передать ему точную информацию непосредственно перед запуском, чтобы «обнулить» дрейф. Напротив, SCAD был разработан для полетов на гораздо более длинные дистанции и меньшие скорости, что привело к увеличению времени полета и увеличению проблемы смещения. Чтобы обеспечить точность, необходимую для атаки зенитно-ракетных комплексов небольшой боеголовкой, требовалась некоторая система, исключающая дрейф в полете, а для этого требовался радарный уровнемер. ТЕРКОМ добавлена ​​система.

Разработка была одобрена в июле 1970 года и получила обозначение ЗАГМ-86А, где буква Z указала на его первоначальный статус разработки.

ALCM

Первоначальный ALCM был намного меньше, чем более поздние модели, и имел характерный профиль акульего носа.

По мере того, как SCAD перешла от роли чистой ловушки к ловушке и атаке, это означало, что она сможет выполнять ту же миссию, что и SRAM, но с гораздо большей дальности. Это уменьшит потребность в приманке. Соответственно, в июне 1973 года SCAD была отменена в пользу системы, предназначенной исключительно для задач дальнего нападения. Первоначальный номер обозначения остался, но название изменилось, чтобы отразить новую миссию, став крылатой ракетой с воздушным запуском или ALCM.

Первый экземпляр, во многом похожий на оригинальный SCAD, впервые взлетел в марте 1976 года, а его новая система наведения была впервые испытана в сентябре того же года. В январе 1977 года ракету заказали в серийное производство. По сравнению с моделями, поступившими на вооружение в 1980-х годах, модель A имела характерный внешний вид; нос резко сужался до треугольной точки, придавая ему вид акулы, по сравнению с более поздними моделями, которые имели более округлый традиционный вид.

ERV и JCMP

Растяжение фюзеляжа ERV очевидно на B-модели этого музея.

Между тем, ВВС также выдвинули требование о версии с гораздо большей дальностью полета 1500 морских миль (2800 км; 1700 миль). Это позволило бы бомбардировщикам запускать свои ракеты с далекого побережья России, в том числе вне досягаемости перехватчиков. Чтобы достичь намеченной дальности, эту новую версию с увеличенным запасом хода (ERV) необходимо было бы удлинить, чтобы в ней поместилось больше топлива, или пришлось бы добавить внешние топливные баки. Любое изменение сделало бы его слишком большим, чтобы поместиться на пусковых установках SRAM, и, что еще более досадно, версия с удлиненным фюзеляжем была бы слишком большой, чтобы поместиться в бомбоотсеке нового Б-1 Лансер бомбардировщик. Военно-воздушные силы намеревались заменить исходный ALCM на новую версию в будущем.

Военно-морской флот также разрабатывал собственный проект крылатой ракеты, крылатой ракеты морского базирования (SLCM), которая в конечном итоге стала BGM-109 Томагавк, который во многом был похож на ALCM. В 1977 году ВВС и ВМС было приказано сотрудничать в рамках «Совместного проекта крылатых ракет», JCMP, с намерением использовать как можно больше общих частей. После рассмотрения двух проектов ВВС согласились модифицировать ALCM с помощью системы McDonnell Douglas AN / DPW-23 TERCOM SLCM, а также использовать ее Уильямс F107 ТРДД.

Пока выполнялась программа JCMP, B-1 был отменен. Это устранило необходимость установки КРВБ в бомбоотсек B-1 и связанных с этим ограничений по длине. ВВС решили отменить производство ALCM модели A и заменить его либо версией SLCM воздушного базирования, либо ERV. ERV поднялся в воздух в августе 1979 года и был объявлен победителем в очных схватках с SLCM в марте 1980 года.

Начальное производство

Производство первых 225 ракет AGM-86B началось в 1980 финансовом году. Они были введены в боевую эксплуатацию на B-52H в августе 1981 года и стали его основным оружием в декабре 1982 года. Производство в общей сложности 1715 ракет было завершено в октябре 1986 года. Запущенная крылатая ракета была введена в строй четырьмя годами ранее, в декабре 1982 года. С тех пор было произведено более 100 пусков с приблизительной вероятностью успеха 90%.

CALCM

В июне 1986 года ограниченное количество ракет AGM-86B было переоборудовано под осколочно-фугасную установку. взрыв / фрагментация боеголовка и внутренний GPS. Они были переименованы в AGM-86C CALCM. Эта модификация также заменила TERCOM модели B и интегрировала GPS возможности с существующими инерциальная навигационная система компьютер.[2]

В 1996 и 1997 годах из избыточных КРВБ было произведено 200 дополнительных CALCM. Эти ракеты, получившие обозначение Block I, включают в себя такие улучшения, как увеличенная и улучшенная обычная полезная нагрузка (1360 кг, класс взрыва 3000 фунтов), многоканальный приемник GPS и интеграция буферной коробки в приемник GPS. Модернизированный пакет авионики был установлен во все существующие CALCM (Блок 0), поэтому все ракеты AGM-86C электронно идентичны.[2]

Дизайн

На один бомбардировщик B-52 можно было загрузить до 20 ракет AGM-86B.

Все варианты ракеты AGM-86 оснащены Уильямс F107 турбовентилятор реактивный двигатель который приводит его в движение с постоянной дозвуковой скоростью и может запускаться с самолетов как на больших, так и на малых высотах. После пуска ракета разворачивает сложенные крылья, хвостовое оперение и воздухозаборник.

Ракеты AGM-86B / C / D повышают гибкость выбора цели. Ракеты AGM-86B могут запускаться с воздуха в большом количестве бомбардировщиками. Бомбардировщики B-52H несут шесть ракет AGM-86B или AGM-86C на каждом из двух внешних пилонов и восемь внутри на роторной пусковой установке, что дает B-52H максимальную вместимость 20 ракет на самолет.

Силам противника пришлось бы контратаковать каждую из ракет, что сделало бы защиту от них дорогостоящей и сложной. Обороне противника также мешают малые размеры ракет и их возможности полета на малых высотах, что делает их трудно обнаружить на радаре.[2]

АГМ-86Б

В ядерном вооружении AGM-86B используется система наведения по рельефу местности (ТЕРКОМ ), чтобы долететь до назначенной цели.[2]

AGM-86C / D

AGM-86C / D CALCM имеет обычный фрагментация полезная нагрузка, а не термоядерный полезная нагрузка. AGM-86C / D использует бортовой спутниковая система навигации (GPS) в сочетании с его инерциальная навигационная система (INS) для навигации в полете. Это позволяет ракете наводиться на цель с очень высокой точностью. Litton Руководство и контроль, и Interstate Electronics Corp. были подрядчиками наведения для C-модели.[2]

Операции

CALCM был введен в эксплуатацию в январе 1991 г. Операция "Буря в пустыне". Семь B-52G из Авиабаза Барксдейл выпустил 35 ракет в обозначенные точки пуска в Центральное командование США зона ответственности по атакам высокоприоритетных целей в Ирак. Эти "круговые" миссии ознаменовали начало операции военно-воздушных сил и были самыми продолжительными боевыми вылетами самолетов в истории того времени (более 14 000 миль и 35 часов полета).

Следующее место работы CALCM произошло в сентябре 1996 г. Операция Desert Strike. В ответ на продолжающиеся военные действия Ирака против Курды в северном Ираке ВВС запустили 13 КАЛКМ в совместной атаке с военно-морской. Эта миссия поставила программу CALCM в центр внимания для будущих модификаций. Операция Desert Strike была также боевым дебютом B-52H и носителем CALCM на установленной в отсеке оружия Common Strategic Rotary Launcher (CSRL). Во время операции «Буря в пустыне» CALCM был установлен на B-52G и на крыльевых пилонах.

CALCM также использовался в Операция Desert Fox в 1998 г., Операция Allied Force в 1999 г. и Операция иракская свобода в 2003 году. Операция «Свобода Ирака» была также боевым дебютом AGM-86D, дальнейшего развития ракеты, которая заменила фугасную / осколочную боеголовку AGM-86C на проникающую боеголовку.

Будущее ALCM

Погрузка шести КРБК AGM-86 на B-52 на базе ВВС Майнот

В 2007 году ВВС США объявили о намерении списать все свои ACM AGM-129 и сократить парк КРВБ более чем на 500 ракет, оставив 528 ядерных крылатых ракет. Силы КРВБ будут сосредоточены в База ВВС Майнот, Северная Дакота, и все лишние корпуса крылатых ракет будут уничтожены. Снижение является результатом Договор о сокращении стратегических наступательных потенциалов к 2012 году развернутое ядерное оружие должно быть ниже 2200 единиц, при этом AGM-129 ACM был выбран для утилизации из-за проблем с надежностью и высоких затрат на обслуживание.[5]

Даже с SLEP (программа продления срока службы) оставшиеся AGM-86 должны были выйти из строя к 2020 году, в результате чего B-52 останется без ядерной миссии.[6] Однако в 2012 году ВВС США объявили о планах продлить срок службы ракет как минимум до 2030 года.[7]

Для замены ALCM ВВС США планировали заключить контракт на разработку нового Противостояние на большом расстоянии (LRSO) оружие в 2015 году.[8] В отличие от AGM-86, LRSO будет устанавливаться на нескольких самолетах, включая B-52, B-2 Spirit, а Northrop Grumman B-21.[9] Как и AGM-86, LRSO может быть вооружен как обычной, так и ядерной боеголовкой. Программа LRSO направлена ​​на разработку оружия, способного проникнуть в комплексные системы противовоздушной обороны и выжить, а также преследовать стратегические цели. Как обычные, так и ядерные версии оружия должны достичь начальной боевой готовности (IOC) до вывода из эксплуатации соответствующих версий ALCM примерно к 2030 году.[10]

Контракты на разработку технологий должны были быть представлены до конца 2012 года.[11] В марте 2014 года Министерство обороны объявило о дополнительной трехлетней отсрочке реализации проекта, в результате чего заключение контракта было отложено до 2018 финансового года.[12] Комитет Палаты представителей по делам вооруженных сил отклонил эту задержку.[13] Задержка была вызвана финансовым давлением и неопределенным планом приобретения, а также допущена длительным оставшимся сроком службы AGM-86 и отсутствием срочной необходимости по сравнению с другими оборонными потребностями.[14]

По состоянию на 24 августа 2017 года Министерство обороны выделило корпорациям Lockheed Martin и Raytheon 900 миллионов долларов на разработку LRSO. Контракты истекают в 2022 году, когда Министерство обороны выберет одну конструкцию для продолжения дальнейшей разработки.[15]

CALCM был выведен из эксплуатации 20 ноября 2019 г., заменен на обычный противостояние ударная роль AGM-158B JASSM-ER.[16][17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Информационные бюллетени: ракеты AGM-86B / C / D». В архиве 1 августа 2013 г. Wayback Machine ВВС США. ВВС США, 2010. Интернет. По состоянию на 14 декабря 2012 г. "Информационный бюллетень". Архивировано 21 мая 2013 года.. Получено 2012-12-14.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  2. ^ а б c d е ж "Информационный бюллетень: РАКЕТЫ AGM-86B / C / D". ВВС США. Архивировано из оригинал 10 июля 2008 г.. Получено 7 октября 2008.
  3. ^ "ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К330" ТОР "(SA-15 Gauntlet)". Вестника ПВО (на русском). 21 августа 2007 г. В архиве из оригинала 17 августа 2008 г.. Получено 9 августа 2008.
  4. ^ «Ракета маршевого базирования, АГМ-86Б». База данных коллекций. Смитсоновский институт. Архивировано из оригинал 23 июля 2009 г.. Получено 7 октября 2008.
  5. ^ Журнал AIR FORCE, Август 2007 г.
  6. ^ Бомбардировщик ВВС следующего поколения: история вопроса и проблемы для Конгресса, стр. 8, Архив: В архиве 2 мая 2014 г. Wayback Machine
  7. ^ Вайсгербер, Маркус, «ВВС США обрисовывают в общих чертах модернизацию инвентарного списка ядерного оружия», Новости обороны, 24 мая 2012 г.
  8. ^ «ВВС планируют двухлетнюю отсрочку разработки новой крылатой ракеты», Архив: В архиве 5 ноября 2013 г. Wayback Machine
  9. ^ Кристенсен, Ханс (22 апреля 2013 г.). "Бомбардировщик-невидимка B-2 будет нести новую ядерную крылатую ракету". fas.org. Федерация американских ученых. Архивировано из оригинал 22 апреля 2014 г.. Получено 5 ноября 2013.
  10. ^ Ракета ВВС США LRSO может достичь МОК примерно в 2030 году В архиве 5 декабря 2014 г. Wayback Machine - Flightglobal.com, 7 января 2014 г.
  11. ^ «ВВС США разработают новую крылатую ракету». В архиве 5 ноября 2013 г. Wayback Machine
  12. ^ USAF снова задерживает LRSO, на этот раз на три года - 13.03.2014 - Flight Global В архиве 15 марта 2014 г. Wayback Machine
  13. ^ Гуарино, Дуглас П. (29 апреля 2014 г.). «Законопроект об обороне Республиканской партии противодействует предполагаемым задержкам с ядерной модернизацией». www.nti.org. Инициатива по ядерной угрозе. Архивировано из оригинал 30 апреля 2014 г.. Получено 29 апреля 2014.
  14. ^ Разработка ракет дальнего радиуса действия отложена на три года В архиве 4 декабря 2014 г. Wayback Machine - Insidedefense.com, 5 марта 2014 г.
  15. ^ «Lockheed и Raytheon получают контракты на ядерные крылатые ракеты». UPI. В архиве с оригинала 25 августа 2017 г.. Получено 24 августа 2017.
  16. ^ Райтсман, Джейкоб (22 ноября 2019 г.). "История в разработке: окончательный пакет ракет CALCM снят с производства". dvidshub.net.
  17. ^ Обычные крылатые ракеты воздушного базирования прекращают службу. Журнал ВВС. 26 ноября 2019.

внешняя ссылка