Автомагистраль между штатами 95 в Делавэре - Interstate 95 in Delaware

Эта статья о участке межштатной автомагистрали 95 в Делавэре. Для всего маршрута см. Межгосударственный 95.

Межгосударственный 95 маркер

Межгосударственный 95
I-95 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается DelDOT
Длина23.43 миль[4] (37.71 км)
Существовал1956[1]-настоящее время
ИсторияПервая секция открыта в 1963 г., завершена в 1968 г.[2][3]
Основные узлы
Южный конец I-95 в Мэриленд граница рядом Ньюарк
  DE 896 в Ньюарке
DE 273 в Кристиана
DE 1 / DE 7 в Кристиане
США 202 / DE 141 возле Ньюпорт
И-295 / I-495 возле Ньюпорта
DE 4 / DE 9 в Уилмингтон
DE 52 в Уилмингтоне
США 202 / DE 202 в Уилмингтоне
DE 3 возле Bellefonte
I-495 / DE 92 в Claymont
Северный конец I-95 в Пенсильвания граница в Клеймонте
Расположение
ГрафстваНовый Замок
Система автомобильных дорог
← DE 92DE 100 →
← I-495I-895DE 896 →

Межгосударственный 95 (I-95) является Межрегиональная трасса бежит по Восточное побережье США из Майами, Флорида на север к Канадский граница в Хоултон, Мэн. В состоянии Делавэр, маршрут составляет 37,71 км (23,43 миль) через Уилмингтон область в северной Округ Нью-Касл от Мэриленд государственная линия рядом Ньюарк к северо-востоку от Пенсильвания государственная линия в Claymont. I-95 - единственная основная (2-значная) автомагистраль между штатами, которая входит в Делавэр, хотя у нее также есть два вспомогательных маршрута в пределах штата (И-295 и I-495 ). Между границей Мэриленда и Ньюпорт, I-95 следует Делавэр Тернпайк или Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди, а платная дорога с платой за проезд возле государственной границы. Рядом с Ньюпортом у межштатной автомагистрали есть большая развязка с Делавэр Маршрут 141 (DE 141) и южные конечные станции I-295 и I-495, последняя межгосударственная магистраль обеспечивает обход Уилмингтона. I-95 направляется на север через сердце Уилмингтона одновременный с Маршрут США 202 (США 202) на шоссе Уилмингтон. Минуя Уилмингтон, I-95 продолжается на северо-восток до Клеймонт, где I-495 присоединяется к маршруту прямо перед линией штата Пенсильвания.

Планы дороги вдоль коридора I-95 через Уилмингтон до границы с Пенсильванией появились еще до создания системы автомагистралей между штатами. После Мемориальный мост Делавэра был построен в 1951 году, между подходом к мосту возле Фарнхерст и граница Мэриленда возле Ньюарка, чтобы уменьшить заторы на параллельном США 40. С создание системы межгосударственных автомобильных дорог в 1956 году обе эти дороги были включены в I-95. Строительство магистрали в Делавэре началось в 1957 году и закончилось в 1963 году. Строительство I-95 через Уилмингтон началось в начале 1960-х годов. I-95 была построена на север от Ньюпорта до центра Уилмингтона в 1966 году и на север до границы с Пенсильванией в 1968 году. Между 1978 и 1980 годами I-95 была временно изменена по объездному маршруту I-495, в то время как Южный Виадук Уилмингтона был реконструирован; в это время маршрут через Уилмингтон был обозначен как I-895. Продолжается работа по улучшению автомагистрали, в том числе по проектам расширения и реконструкции участков дороги и развязок.

Описание маршрута

Делавэр Тернпайк

Делавэр Тернпайк
РасположениеНьюарк –Ньюпорт
Длина13.34 миль[4] (21.47 км)
Существовал1963[2]-настоящее время

I-95 входит в Делавэр из Мэриленд к юго-западу от города Ньюарк в Округ Нью-Касл. От государственной границы шоссе направляется на восток к автомагистрали Делавэр (Мемориал Джона Ф. Кеннеди), шестиполосной дороге. Автострада, через лесные массивы. Недалеко от границы Мэриленда дорога пересекает Muddy Run прежде чем дело дойдет до платная площадь. I-95 расширяется до восьми полос и достигает измененного клеверный лист с DE 896, который направляется на север в Ньюарк и Университет Делавэра и на юг к Глазго. После этой развязки межгосударственное шоссе пересекает Кристина Ривер и проходит между промышленными районами на севере и фермерскими полями на юге, подходя к мостам через Норфолк Южный Вторичная железнодорожная линия Делмарва и DE 72. Дорога ведет на северо-восток через лесные массивы с близлежащими пригородными застройками с расширением в средней части на Центр приветствия Байдена сервисная площадь доступна с обоих направлений. Немного погодя I-95 достигает DE 273 развязка к западу от Кристиана. Автострада продолжается на северо-восток и доходит до измененной развязки клеверного листа с DE 1 /DE 7 автострада к северо-западу от Кристиана Молл. Этот обмен эстакада съезды между южным I-95 и южным DE 1 / DE 7 и северным DE 1 / DE 7 и северным I-95; Пандус, идущий на север, разделяется на обе стороны полос движения I-95, идущих на север.[5][6]

I-95 движется на юг через болото Черчмана, приближаясь к развязке с DE 1 / DE 7 / DE 58

За этой развязкой I-95 расширяется до десяти полос и проходит под DE 58, с съездом с южной I-95 на DE 58, который обеспечивает недостающее соединение между южным I-95 и северным DE 7. Шоссе продолжается через лес, а затем направляется через болото Черчмана, где оно пересекает реку Кристина. После этого моста у I-95 есть съезд на север к Airport Road, который обеспечивает доступ к южному направлению. США 202 /DE 141. В этот момент полосы межгосударственного движения расходятся дальше друг от друга, и съезд на север в сторону И-295 и идущий на север DE 141 разделяется параллельно северным полосам шоссе I-95. Пандус к северному I-295 имеет две полосы движения, а северный I-95 имеет четыре полосы движения. После этого I-95 пересекает US 202 / DE 141, после чего US 202 становится одновременный с межгосударственным. При пересечении DE 141 съезд DE 141 на север от съезда I-295 разделяется, а съезд DE 141 на I-95 в северном направлении сливается слева. На юг, пандус коллектора / распределителя служит для обеспечения доступа между I-95 и DE 141. Недалеко от столкновения с DE 141, I-295 отделяется на юго-восток, с входом на север с I-295, выходом на юг на I- 295, и южный вход с I-295 с левой стороны дороги. В этот момент магистраль Делавэр подходит к своей северной конечной точке. После I-295, I-95 / US 202 поворачивает на север и подходит к выходу на север и входу на юг с южной конечной точкой I-495, который обходит город Уилмингтон на восток.[5][6]

Wilmington Expressway

I-95 / US 202 в северном направлении на выезде DE 4 в Уилмингтоне

После развязки I-495 медиана сужается, и I-95 / US 202 направляется на северо-восток через болотистую местность в качестве шестиполосной скоростной автомагистрали Уилмингтон, пересекающей реку Кристина. Автострада доходит до мостов через Норфолк Южный Shellpot вторичный железнодорожная линия и Little Mill Creek по мере того, как он продолжается через другие водно-болотные угодья к западу от городского заповедника дикой природы Рассела В. Петерсона, с Amtrak с Северо-восточный коридор железнодорожная ветка проходит недалеко к северо-западу. Дорога ведет в Уилмингтон и поворачивает на север, проходя к западу от Стадион Дэниела С. Фроули, который является домом для Уилмингтон Блю Рокс бейсбольная команда, и Центр погони на набережной когда он направляется к западу от Wilmington Riverfront. I-95 / US 202 направляется в сторону центра города Уилмингтон и пересекает виадук, проходя через Уилмингтон и северную беговую дорожку Норфолк Саузерн и Северо-восточный коридор, прежде чем выйти на развязку, которая обеспечивает доступ к центру города и набережной Уилмингтона через DE 4 и DE 48. В этот момент четырехполосная автострада продолжается на северо-восток, с односторонним движением на север North Adams Street на восток и односторонним движением на юг North Jackson Street на западе. передние дороги. I-95 / US 202 продолжается через жилые районы к западу от центра Уилмингтона, проезжая DE 9, с выходом на юг. Дальше на северо-восток автострада выходит на трассу ниже уровня улицы и приходит к развязке с DE 52. Мимо этой развязки дорога идет на север и пересекает Brandywine Creek, направляясь через Брендивайн Парк, который является частью Государственные парки Уилмингтона сложный. Автострада снова поворачивает на северо-восток и проходит под CSX с Подразделение Филадельфии железнодорожной линии до развязки с северной конечной DE 202 на северной окраине Уилмингтона, в этот момент US 202 отделяется от шоссе I-95 и направляется на север вдоль Конкорд-Пайк.[5][6]

Минуя US 202, I-95 выезжает из Уилмингтона в пригород. Брендивайн Сотня и направляется на северо-восток по четырехполосной дороге, проходящей к юго-востоку от гольф-клуба Rock Manor и вдоль северо-западной стороны линии CSX. Автострада поворачивает на восток, чтобы пересечь железнодорожные пути, и продолжается через лесные массивы к югу от путей CSX, пересекая Shellpot Creek и придя к алмазная биржа с DE 3 недалеко от города Bellefonte. После этого съезда автомагистраль I-95 и железнодорожная линия изгибаются на северо-восток и продолжаются через лесной массив с близлежащими жилыми районами, проходя к северо-западу от Bellevue State Park и пересечение Стоуни Крик. Шоссе пересекает Перкинс Бег прежде, чем он дойдет до выхода на север и входа на юг с Харви-роуд возле деревень Арден, Ardentown, и Арденкрофт. За этой развязкой автострада поворачивает на восток от трасс CSX и вьется на северо-восток возле пригородных районов в Claymont. В Клеймонте межштатная автомагистраль выходит на алмазную развязку с DE 92, в этой точке I-495 также сливается с северным направлением межгосударственной автомагистрали. После развязки I-95 проходит к западу от Tri-State Mall прежде, чем он пересечет государственную границу в Пенсильвания.[5][6] Выход на юг с I-95 на I-495 расположен в Пенсильвании, на 132 фута (40 м) перед линией штата Делавэр.[6][7]

I-95 в Делавэре имеет среднегодовой дневной трафик количество варьируется от 205 868 автомобилей на развязке I-295 около Ньюпорта до минимума в 56 903 автомобилей на развязке DE 92 в Клеймонте.[4] В рамках Система автомагистралей между штатами, вся длина I-95 в Делавэре является частью Национальная система автомобильных дорог,[8] сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны.[9]

Сборы

Newark Toll Plaza

I-95 имеет магистраль платная площадь вдоль автомагистрали Делавэр возле границы с Мэрилендом в Ньюарке. Плата за проезд для легковых автомобилей стоит 4 доллара как на север, так и на юг. Наличные или E-ZPass принимается к оплате дорожных сборов.[10]

Когда шоссе впервые открылось в 1963 году, плата за проезд на государственной границе составляла 30 центов.[2] До 1976 года сборы за проезд взимались на развязках DE 896, DE 273 и DE 7.[11] Плата за проезд требовала точной замены, и многие автомобилисты были пойманы полицией, уклоняясь от платы за проезд, потому что у них не было надлежащей замены.[12] В 1970 году была предпринята попытка использовать система чести для автомобилистов без надлежащей сдачи в пункте оплаты дорожного сбора, чтобы оплатить дорожный сбор путем отправки их по почте. Однако через месяц он был прекращен, потому что большинство автомобилистов не отправляли свои дорожные сборы по почте.[13] В 1976 году губернатор Шерман В. Триббитт подписал законопроект 1278 Палаты представителей, спонсором которого выступил представитель Джерард А. Кейн. В этом законопроекте содержится призыв отменить три платы за проезд на съезде, сохранив при этом площадь платы за проезд по магистральной линии рядом с границей Мэриленда.[14] Плата за проезд прекратилась 1 октября 1976 года.[15]

В 1981 году было объявлено о планах снести бывшие пункты взимания платы за проезд на развязках DE 273 и DE 7; тем не менее, пункты взимания платы за проезд DE 896 должны были остаться для сбора платы за проезд с грузовиков.[11] Плату за проезд по магистрали планировалось закрыть 1 июля 1981 года после того, как были выплачены облигации на строительство дороги, но она была сохранена в рамках «Операции капитального ремонта», проекта губернатора на сумму 93 миллиона долларов. Пьер С. дю Пон IV которые будут использовать сборы, собранные на платных площадях, для финансирования усовершенствования магистрали и других дорог в штате Делавэр.[16] В середине 2011 года была завершена реконструкция платной станции Делавэр Тернпайк в рамках проекта стоимостью 32,6 миллиона долларов, финансируемого Закон о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 г., добавляя высокоскоростные полосы E-ZPass.[17][18]

Услуги

"Делавэр Хаус" перенаправляется сюда. О законодательном органе см. Палата представителей штата Делавэр.
Центр приветствия Байдена

Центр приветствия Байдена (бывший Центр приветствия Делавэра, также известный как Дом Делавэра) площадь обслуживания расположен в середине I-95 между развязками DE 896 и DE 273 к востоку от Ньюарка.[5][6][19] Сервисная площадь предлагает Sunoco бензоколонка, станции зарядки электромобилей, а небольшой магазин, работающий допоздна, несколько рестораны быстрого питания, Центр для посетителей Делавэра, предлагающий информация для туристов и варианты розничной торговли, включая магазин Postcards from Delaware, который продает товары, связанные с Делавэром.[20][21] Также есть Тесла нагнетатель Станция в Центре приема гостей Байдена.[22] Приветственный центр Байдена находится в ведении HMSHost.[20][21]

Когда в 1963 году открылась магистраль Делавэра, Горячие магазины ресторан и Эссо СТО располагалась вдоль дороги в срединном. В 1964 году было предложено построить остановка грузовика и мотель рядом с действующими объектами.[23] Предложение по остановке грузовиков появлялось и повторялось в течение нескольких лет, пока в 1975 году не построили стоянку для грузовиков сразу за границей в Мэриленде.[24] В 1983 году Hot Shoppes был заменен на Рой Роджерс и Большой мальчик Боба чтобы предлагать как сидячие обеды, так и фаст-фуд.[25][26] В то время это было самое крупное заведение Биг Боя Роя Роджерса и Боба. Рой Роджерс и лейтенант-губернатор Майкл Кастл присутствовали на открытии.[25] В сентябре 2009 года приветственный центр штата Делавэр был закрыт из-за проекта реконструкции, в рамках которого будет построено новое здание центра обслуживания, новые бензоколонки, новая парковка для грузовиков и улучшенный центр для посетителей.[27] Отремонтированная площадка обслуживания открылась в июне 2010 года и обошлась в 35 миллионов долларов.[28]

17 сентября 2018 года площадь обслуживания была переименована в Центр обслуживания Байдена в честь Семья Байден, видная политическая семья Делавэра, в которую входят давний сенатор США и 47-й вице-президент Джо Байден. Состоялась церемония переименования с губернатором Джон Карни и члены семьи Байдена (включая Джо Байдена). На церемонии губернатор Карни подписал законопроект об официальном переименовании площади обслуживания.[29]

История

Планировка и строительство

В 1948 году исследование Wilmington Transportation Study предложило две новые дороги, проходящие между южной оконечностью Уилмингтона и границей Пенсильвании, чтобы улучшить транспортный поток в районе Уилмингтона. Маршрут A следовал текущему маршруту I-95, в то время как маршрут B обходил город на восток вдоль текущего маршрута I-495.[30] Планы строительства маршрута А были разработаны в 1950 году, но через год были отложены из-за противодействия.[31]

I-95 в южном направлении мимо развязки US 202 / DE 141 возле Ньюпорта

После завершения строительства Мемориального моста Делавэра, соединяющего Нью-Джерси Тернпайк в 1951 г. из-за проезжей части моста возникли значительные заторы на США 13 и США 40.[32] В результате этого в 1954 году были внесены предложения о строительстве дороги с ограниченным доступом, ведущей к мосту, который уменьшил бы заторы на шоссе US 40.[2][32] В 1956 году система автомагистралей между штатами была созданный, с двумя маршрутами, предложенными вдоль нынешнего маршрута I-95. FAI-1 был предложен для движения от линии штата Мэриленд на восток до развязки к западу от Фарнхерста, в то время как FAI-2 был предложен между этой развязкой и границей Пенсильвании через западную часть Уилмингтона.[33] Коридор, следующий за FAI-1 и FAI-2, станет частью I-95, межгосударственного шоссе, проходящего вдоль восточного побережья США.[1] FAI-1 изначально планировалось как бесплатное шоссе между штатами на федеральные средства; однако по этому плану дорога не была бы завершена до 1967 года. В результате штат Делавэр профинансировал дорогу за счет выпуска облигаций и построит ее как платную дорогу под названием Delaware Turnpike.[34]

Первые контракты на строительство магистрали в Делавэре были заключены в 1957 году, и вскоре после этого года началось строительство.[35] Строительство началось с строительства нового моста через US 13 / US 40 на развязке Фарнхерст в 1958 году, который соединил бы Делавэрскую магистраль с подходом I-295 / US 40 к Мемориальному мосту Делавэра. В том же году планировалось построить несколько мостов на трассе I-95.[36] В 1959 году начались работы по восстановлению развязки Фарнхерст в Стандарты автомагистралей между штатами.[37] В том же году были даны рекомендации по проектированию и приобретению полосы отчуждения вдоль запланированного маршрута I-95, а также по строительству нескольких контрактов между границей Мэриленда и Фарнхерстом вдоль автомагистрали Делавэр, включая развязку с DE 41 / DE 141 и между I-95, I-295 и I-495 у реки Кристина.[38] Предлагаемый маршрут для I-95 через Уилмингтон будет пролегать через центральное ядро ​​между улицами Адамс и Джексон. Местные жители пытались бороться с маршрутом I-95 через центральное ядро ​​и вместо этого предлагали проложить его по Бэнкрофт-Паркуэй на запад или по нынешнему маршруту I-495 на восток. Однако хромая утка Республиканец Подконтрольный городской совет одобрил прокладку I-95 по улицам Адамс и Джексон в 1957 году. Снос домов начался в январе 1959 года.[2]

Год спустя началось строительство путепроводов и съездов на развязке Фарнхерст.[39] В том же году были внесены предложения о строительстве I-95 через Кристина-Марш, а также о строительстве мостов через реку Кристина и Пенсильванская железная дорога в Уилмингтоне.[40] В 1961 году был заключен контракт на строительство развязки на реке Кристина.[35] К 1961 году все строительные контракты вдоль автомагистрали Делавэр были завершены, за исключением развязки DE 41 / DE 141 и развязки на реке Кристина. В 1962 году были завершены работы по строительству мостов I-95 через реку Кристина, Пенсильванской железной дороги и Литл-Милл-Крик, в то время как планировалось построить виадук Южный Уилмингтон, который пересечет несколько железнодорожных путей, принадлежащих Пенсильванской железной дороге. Железная дорога Балтимора и Огайо, а Читающая железная дорога.[41] В том же году была построена проезжая часть между развязкой на реке Кристина и виадуком Южный Уилмингтон.[42] Новые полосы движения на север DE 41 / DE 141 через развязку I-95 открылись в ноябре 1962 года.[43] Южные полосы движения DE 41 / DE 141 открылись в июне 1964 года, что позволило направить поток DE 41 / DE 141 через развязку.[42] В сентябре 1963 года строительные работы на магистрали были остановлены пикетирующими рабочими.[44]

Вывеска в Центре приема гостей Байдена в честь 50-летия магистрали Делавэр в 2013 году.

Магистраль Делавэр и соединяющая Северо-восточная скоростная автомагистраль в Мэриленде был посвящен президентом Джон Ф. Кеннеди, Губернатор штата Делавэр Эльберт Н. Карвел и губернатор Мэриленда Дж. Миллард Тавес на церемонии у государственной линии 14 ноября 1963 года, на которой произошло перерезание ленточки и реплика Линия Мейсона – Диксона венец был открыт.[45][46] Магистраль Делавэра была открыта для движения в полночь 15 ноября 1963 года. Первым автомобилистом, заплатившим за проезд на автостраде, был Омеро К. Катан, также известный как «мистер Первый», из Тинек, Нью-Джерси, который отметил этот случай как 517-й первый момент, которого он достиг.[47] Завершение строительства автомагистрали в Делавэре позволило автомобилистам выезжать из Вашингтон. к Бостон без остановки на светофоре. Строительство магистрали в Делавэре обошлось в 30 миллионов долларов.[2] После открытия автострады движение на дорогах США 40 и США 301 упал на 40-50 процентов.[48] Перенаправление трафика на магистраль Делавэр привело к сокращению прибыли предприятий на 13 и 40 штатах США, при этом несколько предприятий были вынуждены закрыться.[49][50] Между тем, по автомагистрали Делавэр было больше трафика, чем планировалось изначально.[51] Через восемь дней после открытия платной дороги президент Кеннеди был убит в Даллас. В результате и автомагистраль Делавэр, и Северо-восточная скоростная автомагистраль были переименованы в Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди в его честь в декабре 1963 года.[2][52] В годовщину открытия автомагистрали в Делавэре 14 ноября 1964 года поминальная служба и возложение венков в честь Кеннеди были проведены на границе штата с участием губернатора Карвела.[46]

I-95 / US 202 в южном направлении на развязке DE 52 в Уилмингтоне

Остаток автомагистрали I-95 между развязкой на реке Кристина и границей Пенсильвании будет построен как автострада без взимания платы за проезд.[41] В апреле 1964 года были заключены контракты на строительство мостов на развязке на реке Кристина, по которым будет проходить движение по трассам I-95 и I-495 по I-295. В середине 1964 года началось строительство Южного Виадука Уилмингтона. В июне того же года было завершено строительство каркаса моста I-95 через Брендивайн-Крик.[42] В августе 1964 года началось строительство развязки I-95 с Нааманс-роуд и северной конечной остановки I-495 в Клеймонте. В 1965 году велось строительство подземной трассы I-95 между Четвертой улицей и ручьем Брендивайн в Уилмингтоне.[53] Строительство I-95 через Уилмингтон привело к сносу от 360 до 370 домов в районе Вест-Сайд между улицами Адамс и Джексон. Строительство шоссе привело к упадку жилой и коммерческой базы в Уилмингтоне.[2] Также велись работы на участке I-95 к северо-востоку от Уилмингтона, который будет проходить параллельно железной дороге Балтимора и Огайо.[53] В 1966 году I-95 была завершена и открыта для движения между развязкой на реке Кристина с I-295 и I-495 и центром Уилмингтона, где съезды соединяли шоссе с Мэриленд-авеню и Ланкастер-авеню. Завершение этого участка I-95 обеспечило бесперебойную автостраду между Уилмингтоном и Балтимор.[54] Пандусы к центру Уилмингтона были добавлены в качестве компромисса при строительстве автострады через город и принесут экономическое развитие набережной Уилмингтона.[2] В августе 1968 года I-95 между виадуком Южный Уилмингтон и US 202 была завершена и открыта для движения.[55] 1 ноября 1968 года была открыта автострада между US 202 и границей Пенсильвании.[3][55][56] Благодаря этому была построена вся длина I-95 в Делавэре, что сделало Делавэр третьим штатом, завершившим свой участок I-95.[3]

Улучшения

Межгосударственный 895
РасположениеНьюпорт –Claymont
Длина10.78 миль[4] (17.35 км)
Существовал1979[58]–1980[57]

В ноябре 1968 года начались работы по расширению автомагистрали Делавэр с четырех до шести полос, чтобы справиться с возрастающими объемами движения.[2][59] Проект расширения был завершен в декабре 1969 года, на год раньше запланированного срока.[59] В 1969 г. был разработан план расширения магистрали между DE 896 и DE 273 до десяти полос и между DE 273 и DE 141 до 12 полос на трассе 3-3-3-3. переулок местного экспресса конфигурация.[60] Позже это было сокращено до предложения расширить дорогу до восьми полос движения.[24] Расширение автомагистрали Делавэр до восьми полос произошло в 1980-х годах.[2] С 1971 по 1978 год, расширение магистрали Делавэр с севера на юг шло к югу от Дувр был изучен. Это расширение магистрали превратилось в «разгрузочную дорогу» для US 13 и было построено как DE 1 между 1987 и 2003 годами.[61]

28 июня 1978 г. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) одобрил изменение маршрута I-95 вдоль трассы I-495. Однако AASHTO не одобрил перенумерацию трассы I-95 через Уилмингтон на I-595.[62] 27 октября того же года AASHTO дало условное разрешение на обозначение I-95 через Уилмингтон как I-195 от I-95 возле северного Ньюпорта до US 202, в то время как маршрут от US 202 до I-95 в Клеймонте станет I- 395.[63] I-895 был обозначен на условно утвержденном маршруте I-195 и I-395 25 июня 1979 года.[58] В 1980 году виадук Южный Уилмингтон был реконструирован.[64] 14 ноября 1980 года I-95 и I-495 были возвращены в исходное положение, а I-895 списана.[57] US 202 был обозначен одновременно с I-95 через Уилмингтон в 1984 году.[65][66]

В 2000 году автомагистраль I-95 была полностью перестроена между US 202 и границей Пенсильвании.[67] Реконструкция полностью разрушила бетонное покрытие и заменила его асфальтовым, а также улучшила дренаж и отстроила мосты.[68] В апреле 2000 г. полосы движения на юг были закрыты, при этом полосы между DE 3 и US 202 вновь открылись в мае, а остальные открылись вскоре после этого.[67][68] В июле полосы движения на север были закрыты, при этом полосы вновь открылись между US 202 и DE 3 в сентябре, а остальные снова открылись в октябре.[67][69][70] Во время закрытия сквозное движение было отклонено на I-495.[68]

Автомагистраль I-95 движется на юг через болото Черчмана, расширенная с восьми до десяти полос в 2008 году.

В 2003 году началось строительство нового моста, по которому протяженность дороги DE 58 над I-95 будет заменена на предыдущий мост, которому более 40 лет и который пришел в негодность. Строительство нового моста, стоимость которого составляет 17 миллионов долларов, первоначально планировалось завершить в конце 2005 года, но завершение было отложено до конца 2006 года. Новый мост, по которому проходит дорога DE 58 над I-95, был построен с учетом будущего расширения I-95.[71] В мае 2007 года началось строительство по расширению автомагистрали I-95 между развязками DE 1 / DE 7 и DE 141 с восьми до десяти полос движения из-за увеличения интенсивности движения и развития. Проект расширения был завершен в ноябре 2008 года.[72] Пробки на развязке клеверного листа с DE 1 / DE 7 в Кристиане привели к тому, что компания DelDOT улучшила развязку. Проект включал в себя добавление эстакад, соединяющих пандусы от северного направления DE 1 до северного I-95 и от южного направления I-95 до южного DE 1, что позволило упростить объединение схем и исключить длительные резервные копии на прежней конструкции рампы.[73][74] Строительство новой «кольцевой дороги» вокруг торгового центра Christiana Mall началось в феврале 2011 года.[75] и был завершен в марте 2012 года с новым мостом через DE 1, к югу от развязки I-95.[76] Пандус с южного направления I-95 на южный DE 1 / DE 7 открылся 27 августа 2013 года, а съезд с северного направления DE 1 / DE 7 на северный I-95 открылся 17 октября 2013 года, с церемонии перерезания ленточки, на которой присутствовали Губернатор Джек Маркелл и секретарь DelDOT Шейлен Бхатт.[77][78]

Знак "Добро пожаловать в Делавэр" на северной трассе I-95 после границы с Мэрилендом

В декабре 2011 года начался проект по улучшению развязки между I-95 и US 202 / DE 202, чтобы уменьшить заторы. Проект расширил рампу между северным I-95 и северным US 202 до двух полос, съезд между южным US 202 и южным I-95 был расширен до современных стандартов, а съезд между южным I-95 и южным DE 202 был перемещен из петлю из клеверного листа к наклонной рампе, которая пересекает DE 202 на сигнальном перекрестке. Кроме того, были отремонтированы съезды на развязке и восстановлены мосты. Проект был завершен в июле 2015 года, на несколько месяцев позже графика из-за закрытия автомагистрали I-495 в 2014 году. 7 августа 2015 года состоялась церемония открытия, посвященная завершению проекта, с участием губернатора Маркелла, сенатора. Том Карпер, и секретарь DelDOT Дженнифер Коэн. Проект стоимостью более 33 миллионов долларов был на 80 процентов профинансирован федеральным правительством.[79]

2 июня 2014 года мост I-495 через реку Кристина был закрыт после того, как было обнаружено, что четыре опорные колонны наклоняются.[80] Во время этого закрытия движение с I-495 было отклонено на I-95, и несколько основных дорог в районе Уилмингтона испытали увеличенные пробки.[81] Полосы на юг I-495 открылись 31 июля.[82] на месяц раньше, чем ожидалось, и 23 августа возобновились движения по шоссе I-495 на север.[83]

В 2016 году началось осуществление проекта по улучшению развязки с DE 141. В рамках проекта будут реконструированы мосты, по которым проходит DE 141 над I-95, и будут добавлены меры безопасности на развязки.[84] В июне 2016 года съезд с северной трассы I-95 на северную трассу DE 141 был закрыт до июня 2017 года, чтобы можно было провести реконструкцию моста вдоль северной дороги DE 141.[85]

Есть планы реконструировать развязку с DE 896, добавив две эстакады и перестроив съезды, чтобы повысить безопасность и увеличить загруженность на развязке. Проект реконструкции, который оценивается в 143 миллиона долларов, планируется начать в 2022 году. Проект получил грант в размере 57 миллионов долларов от Министерство транспорта США что позволило начать строительство на два года раньше, чем планировалось изначально.[86]

Будущее

DelDOT планирует полностью перестроить I-95 от южного конца I-495 до моста Brandywine Creek в Уилмингтоне в рамках проекта стоимостью 200 миллионов долларов, который планируется начать в 2021 году и продлится два года. Будет отремонтировано несколько путепроводов и установлены новые ограждения. Пандус южного направления со стороны Саут-Джексон-стрит будет снесен, а вход со 2-й улицы будет восстановлен. Иногда во время строительства шоссе будет сокращено до двух полос движения.[87]

Выйти из списка

Весь маршрут в Округ Нью-Касл.

Расположениеми[4]кмВыходНаправленияПримечания
Ньюарк0.000.00– I-95 юг (Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди) - БалтиморПродолжение в Мэриленд; южный конец автомагистрали Делавэр
0.540.87Newark Toll Plaza
2.343.771 DE 896 – Ньюарк, МидлтаунОбозначается выходами 1A (юг) и 1B (север) в южном направлении; последний выезд на юг перед сбором за проезд; доступ к Университет Делавэра
5.108.21Центр приветствия Байдена
Кристиана6.6310.673 DE 273 – Ньюарк, ДуврОбозначается выходами 3A (восток) и 3B (запад) в северном направлении.
7.8912.704А DE 1 юг / DE 7 юг / Молл-роуд - Кристиана, Дувр, ПляжиВыход 165 на DE 1 / DE 7; доступ к Больница Кристиана и Делавэр Парк
8.1313.084B DE 7 к северу / DE 58 – Черчманс-Кроссинг
Ньюпорт10.5616.995А США 202 юг / DE 141 на юг к США 13 – Новый ЗамокЮжный конечный пункт параллелизма US 202; подписано как выход 5 в северном направлении; выезд 3B ​​на DE 141
11.5018.515B DE 141 к северу - НьюпортОбщая рампа с выходом 5А на юг; выезд 3A на DE 141
11.75–
13.34		18.91–
21.47		5C И-295 на север к Нью-Джерси Turnpike – Мемориальный мост Делавэра, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Новый ЗамокЮжный конец I-295; подписан на Нью-Джерси / Нью-Йорк на север, Нью-Касл на юг
12.6520.365D I-495 к северу - Порт Уилмингтон, ФиладельфияВыход на север и вход на юг; южная конечная остановка I-495
13.3421.47Северный конечный пункт автомагистрали Делавэр
Уилмингтон14.7823.796 DE 4 (Мэриленд авеню) / бульвар Мартина Лютера Кинга младшего (DE 48 )Нет выхода на юг; доступ к Вокзал Уилмингтон и Wilmington Riverfront
15.4524.86 DE 4 / Бульвар Мартина Лютера Кинга младшего (DE 48 ) / DE 9 (Четвертая улица)Южный выход и вход; доступ к Вокзал Уилмингтон
15.6825.237 DE 52 (Делавэр-авеню)Обозначается выходами 7A (юг) и 7B (север) в южном направлении; доступ к центру Уилмингтона и достопримечательностям Брендивайн-Вэлли
16.9727.318 США 202 север (Конкорд Пайк) - Уилмингтон, West ChesterСеверный конец параллелизма US 202; также служит DE 202; доступ к Уилмингтон и Альфред И. Дюпон больницы и достопримечательности Brandywine Valley
Bellefonte19.1230.779 DE 3 (Марш-роуд)Доступ к Bellevue State Park
Claymont21.3034.2810Харви РоудВыход на север и вход на юг
23.1037.1811 DE 92 (Нааманс-роуд) - ClaymontВыход на юг осуществляется по I-495, выход 6.
23.4337.71 I-495 юг - Порт Уилмингтон, БалтиморСеверная конечная автомагистраль I-495; выход на юг и вход на север; съезд на юг начинается в Пенсильвании
– I-95 к северу - Честер, ФиладельфияПродолжение в Пенсильвания
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательные маршруты

И-95 имеет два вспомогательные маршруты которые расположены в штате Делавэр.[5] И-295 проходит от I-95 рядом Ньюпорт на восток к Мемориальный мост Делавэра, где он пересекает Река Делавэр в Нью-Джерси. Оказавшись в Нью-Джерси, I-295 пересекает южную конечную Нью-Джерси Тернпайк и продолжается на северо-восток по объездной дороге Филадельфия. Петли I-295 севернее г. Трентон, Нью-Джерси и входит Пенсильвания, достигая своей северной конечной в I-95 в Бристоль Тауншип.[5][88] I-495 это обход Уилмингтон на восток. I-495 проходит от I-95 к югу от Уилмингтона около Ньюпорта, проходя через Порт Уилмингтон и бежит вдоль реки Делавэр, прежде чем снова слиться с I-95 на линии штата Пенсильвания в Claymont.[5]

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог (Карта). Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. 14 августа 1957 г.. Получено 9 ноября, 2014.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k Берк, Мелисса Нэнн (14 ноября 2013 г.). «Автомагистраль I-95 в Делавэре связала Восточное побережье, разделенный город Уилмингтон». Журнал новостей. Уилмингтон, Делавэр.
  3. ^ а б c Смит, Карл Г. (1 ноября 1968 г.). «I-95 открывается здесь: когда все это будет?». Вечерний журнал. Уилмингтон, Делавэр. п. 31.
  4. ^ а б c d е Персонал (2018). «Отчет о трафике и пробеге: маршруты между штатами, Делавэр и США» (PDF). Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 29 марта, 2020.
  5. ^ а б c d е ж грамм час Министерство транспорта штата Делавэр (2017). Официальная карта путешествий и транспорта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 18 августа, 2019.
  6. ^ а б c d е ж Google (28 ноября 2014 г.). "Обзор межштатной автомагистрали 95 в Делавэре" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 28 ноября, 2014.
  7. ^ Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Схема системы управления проезжей частью по прямой (Отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 30 июня, 2015.
  8. ^ Национальная система автомобильных дорог: Делавэр (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 2010. Получено 10 февраля, 2012.
  9. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. В архиве из оригинала 21 сентября 2012 г.. Получено 1 июля, 2012.
  10. ^ «Тарифы на проезд по платной дороге I-95 в Ньюарке». Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинал 12 декабря 2014 г.. Получено 30 ноября, 2014.
  11. ^ а б Маршалл, Стив (9 августа 1981 г.). «Те старые пункты взимания платы за проезд по автомагистрали I-95 спускаются». Sunday News Journal. Уилмингтон, Делавэр.
  12. ^ Уилсон, Чарльз П. (30 сентября 1973 г.). «Беспилотные платные станции теряют 25 000 долларов». The Philadelphia Inquirer. п. 6-Е.
  13. ^ «Система чести Pike больше не действует». Утренние новости. Уилмингтон, Делавэр. 2 июля 1970 г.
  14. ^ Фелтон, Джон (30 июля 1976 г.). «Ло убирает 3 проездных - ну ... почти». Утренние новости. Уилмингтон, Делавэр. п. 3.
  15. ^ "Бесплатные приветствия Ньюарка направлены неправильно, заявления республиканской партии". Утренние новости. Уилмингтон, Делавэр. 1 октября 1976 г. с. 4.
  16. ^ Лоеб, Вернон (25 марта 1979 г.). «Что будет нести движение (I-95) в Делавэре». The Philadelphia Inquirer. п. 1-Б.
  17. ^ «ДВИЖЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ - Новые полосы скоростного шоссе E-ZPass на I-95 Newark Toll Plaza открыты в праздничные выходные 4 июля». Департамент транспорта штата Делавэр. 28 июня 2011 г.. Получено 8 июля, 2011.
  18. ^ "Закон о восстановлении и реинвестировании Америки (ARRA)". Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 28 марта, 2018.
  19. ^ «Лучшие остановки для отдыха на трассе I-95». Трентон, Нью-Джерси: WPST. 21 ноября 2018 г.. Получено 28 апреля, 2020.
  20. ^ а б "Delaware Welcome Center Travel Plaza". HMSHost. Архивировано из оригинал 22 августа 2015 г.. Получено 30 ноября, 2014.
  21. ^ а б «Зоны отдыха Делавэра - Зона отдыха / обслуживания I-95». Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 29 января, 2018.
  22. ^ «Нагнетатель». Тесла. Получено 22 января, 2017.
  23. ^ Франк, Уильям П. (8 июля 1964 г.). «Остановка грузовика разрешена для автострады». Утренние новости. Уилмингтон, Делавэр.
  24. ^ а б Клементс, Нан (12 ноября 1978 г.). «Магистрали 15 лет и она продолжает расти». Sunday News Journal. Уилмингтон, Делавэр. п. F-7.
  25. ^ а б Soulsman, Гэри (12 мая 1983 г.). "Рутин, бустер". Вечерний журнал. Уилмингтон, Делавэр. п. D1.
  26. ^ Грант, Том (25 сентября 1986 г.). «Фастфуд - победитель трассы I-95». Компас. п. 1.
  27. ^ «Delaware Welcome Center Travel Plaza закрывается во вторник на ремонт». Департамент транспорта штата Делавэр. 3 сентября 2009 г.. Получено 30 ноября, 2014.
  28. ^ "HMSHost анонсирует приветственный центр, рестораны и магазины Делавэра 18 июня 2010 г.". HMSHost. 18 июня 2010 г. Архивировано с оригинал 4 декабря 2014 г.. Получено 30 ноября, 2014.
  29. ^ Петерсон, Жозефина (17 сентября 2018 г.). «Приветственный центр I-95 переименован в Байденс». Журнал новостей. Уилмингтон, Делавэр. Получено 17 сентября, 2018.
  30. ^ «Отчет Государственного дорожного управления» (PDF) (Изд. 1950). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1950 г.: 27–29.. Получено 9 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  31. ^ «Отчет Государственного дорожного управления» (PDF) (Изд. 1951 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1951 г.: 41. Получено 9 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  32. ^ а б «Отчет Государственного дорожного управления» (PDF) (Изд. 1954 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1954 г.: 84. Получено 9 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  33. ^ «Отчет Государственного дорожного управления» (PDF) (Изд. 1956 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1956 г.: 8, 21.. Получено 9 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  34. ^ Ингрэм, Джозеф С. (10 ноября 1963 г.). «Еще одно шоссе Север-Юг». Нью-Йорк Таймс.
  35. ^ а б «Отчет Государственного дорожного департамента штата Делавэр» (PDF) (Изд. 1961 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1961: 28, 59. Получено 10 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  36. ^ «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата Делавэр» (PDF) (Изд. 1958 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1958: 40–41. Получено 10 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  37. ^ «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата Делавэр» (PDF) (Изд. 1959 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 марта 1960 г .: 22. Получено 10 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  38. ^ «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата Делавэр» (PDF) (Изд. 1959 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 марта 1960 г .: 17. Получено 10 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  39. ^ «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата Делавэр» (PDF) (Изд. 1960). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 августа 1960 г .: 6. Получено 10 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  40. ^ «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата Делавэр» (PDF) (Изд. 1960). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 августа 1960 г .: 14. Получено 10 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  41. ^ а б «Отчет Государственного дорожного департамента штата Делавэр» (PDF) (Изд. 1962 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1962: 59, 93. Получено 10 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  42. ^ а б c "Годовой отчет" (PDF) (Изд. 1964 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1964: 20. Получено 10 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  43. ^ «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата Делавэр» (PDF) (Изд. 1963 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1964 г.: 23. Получено 10 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  44. ^ «Работу по магистрали остановили пикеты». Утренние новости. Уилмингтон, Делавэр. 26 сентября 1963 г.
  45. ^ Франк, Уильям П. (15 ноября 1963 г.). "JFK посвящает Дель, штат Мэриленд, магистрали". Утренние новости. Уилмингтон, Делавэр. п. 1.
  46. ^ а б «Мемориальная служба Кеннеди отмечает годовщину магистрали». Воскресный бюллетень. Филадельфия, Пенсильвания. 15 ноября 1964 г. с. 3.
  47. ^ «Мистер Первый ставит 517-ю на магистрали». Утренние новости. Уилмингтон, Делавэр. 15 ноября 1963 г. с. 3.
  48. ^ «Щука отводит 40-50% машин из 40, 301». Вечерний журнал. Уилмингтон, Делавэр. 23 декабря 1963 г.
  49. ^ Паркс-младший, Джеймс П. (29 ноября 1963 г.). "Торговцы щипками щипают". Утренние новости. Уилмингтон, Делавэр. п. 3.
  50. ^ «40 американских торговцев оплакивают потерю торговли». Утренние новости. Уилмингтон, Делавэр. 15 ноября 1964 г.
  51. ^ Франк, Уильям П. (13 ноября 1964 г.). «Магистраль превосходит все прогнозы». Утренние новости. Уилмингтон, Делавэр.
  52. ^ "'Знаки магистрали остаются на шоссе Кеннеди ». Утренние новости. Уилмингтон, Делавэр. 17 декабря 1963 г. с. 3.
  53. ^ а б "Годовой отчет" (PDF) (Изд. 1965 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1965: 33. Получено 11 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  54. ^ "Годовой отчет" (PDF) (Изд. 1966 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1966: 12. Получено 11 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  55. ^ а б "Годовой отчет" (PDF) (Изд. 1968 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 30 июня 1968 г.: 20. Получено 11 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  56. ^ "Годовой отчет" (PDF) (Изд. 1969 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 30 июня 1969 г.: 8. Получено 11 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  57. ^ а б Специальный комитет по нумерации маршрутов США (14 ноября 1980 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 519. Получено 13 ноября, 2014 - через Wikimedia Commons.
  58. ^ а б Специальный комитет по нумерации маршрутов США (25 июня 1979 г.). «Повестка дня комитета по нумерации маршрутов с указанием мер, принятых исполнительным комитетом» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 501. Получено 13 ноября, 2014 - через Wikimedia Commons.
  59. ^ а б «Магистраль шире, значит шлагбаумы идут». Утренние новости. Уилмингтон, Делавэр. 24 декабря 1969 г.
  60. ^ Мюллер, Алан (23 декабря 1969 г.). «Обсуждается план расширения магистрали». Утренние новости. Уилмингтон, Делавэр. п. 2.
  61. ^ «График реализации государственного маршрута 1». Интернет-архивы WayBack Machine. Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинал 24 июня 2003 г.. Получено 16 октября, 2014.
  62. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (29 июня 1978 г.). «Повестка дня комитета по нумерации маршрутов с указанием мер, принятых исполнительным комитетом» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 496. Получено 13 ноября, 2014 - через Wikimedia Commons.
  63. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (28 октября 1978 г.). «Повестка дня комитета по нумерации маршрутов с указанием мер, принятых исполнительным комитетом» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 497. Получено 13 ноября, 2014 - через Wikisource.
  64. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Структурный номер НБИ: 1748 059». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  65. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (7 декабря 1984 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 546. Получено 15 октября, 2014 - через Wikimedia Commons.
  66. ^ Министерство транспорта Делавэра (1985). Официальная карта автомагистрали штата (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  67. ^ а б c "Руководство по планированию и выживанию I-95 будет распространено во вторник, 25 января 2000 г.". Департамент транспорта штата Делавэр. 21 января 2000 г.. Получено 14 ноября, 2014.
  68. ^ а б c «Первый сегмент реконструкции I-95 в южном направлении». Департамент транспорта штата Делавэр. 19 мая 2000 г.. Получено 14 ноября, 2014.
  69. ^ «Министр транспорта Кэнби объявляет о закрытии». Департамент транспорта штата Делавэр. 6 июля 2000 г.. Получено 14 ноября, 2014.
  70. ^ «Автомагистраль I-95 в северном направлении от маршрута 202 до Марш-роуд будет открыта для местного движения в пятницу в час пик». Департамент транспорта штата Делавэр. 21 сентября 2000 г.. Получено 14 ноября, 2014.
  71. ^ «Проекты коридора I-95 - автомобильный мост Черчмана через I-95». Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 12 ноября, 2014.
  72. ^ «Проекты коридора I-95 - Расширение магистрали I-95». Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 12 ноября, 2014.
  73. ^ «В настоящее время ведутся серьезные улучшения на развязке Маршрута 1 и I-95». Newark Post. 9 декабря 2011 г.. Получено 24 марта, 2012.
  74. ^ «Проекты коридора I-95 - развязка SR1 / I-95». Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинал 12 марта 2012 г.. Получено 24 марта, 2012.
  75. ^ «Мост Кристиана Молл Роуд будет восстановлен». Департамент транспорта штата Делавэр. 21 февраля 2011 г. Архивировано с оригинал 11 мая 2011 г.. Получено 24 марта, 2012.
  76. ^ «Новый мост Кристиана Молл Роуд открыт». Newark Post. 8 марта 2012 г.. Получено 24 марта, 2012.
  77. ^ Чанг, Дэвид (27 августа 2013 г.). «Новая эстакада упрощает движение водителей Del.». Филадельфия, Пенсильвания: WCAU-TV. Получено 18 сентября, 2013.
  78. ^ «Основные улучшения, завершенные на развязке I-95 / SR-1». Департамент транспорта штата Делавэр. 17 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 24 октября, 2013.
  79. ^ «Церемония завершения проекта пересадки автомагистрали I-95 и трассы 202 США» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Делавэр. 7 августа 2015 г.. Получено 8 августа, 2015.
  80. ^ «I-495 закрыта у моста через реку Кристина». Филадельфия: WCAU-TV. 2 июня 2014 г.. Получено 2 июня, 2014.
  81. ^ «Закрытие моста I-495 означает недели дорожного хаоса». Журнал новостей. Уилмингтон, Делавэр. 12 июня 2014 г.. Получено 4 декабря, 2014.
  82. ^ «Поврежденный мост Делавэр на I-495 частично открывается». Гаррисберг, Пенсильвания: WHTM-TV. Ассошиэйтед Пресс. 31 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 8 августа 2014 г.. Получено 3 августа, 2014.
  83. ^ «Все полосы I-495 открыты». Журнал новостей. Уилмингтон, Делавэр. 23 августа 2014 г.. Получено 24 августа, 2014.
  84. ^ «Проект смены рампы SR 141 и I-95 - Обзор проекта». Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 25 августа, 2016.
  85. ^ «Предупреждение о дорожном движении - в рамках проекта развязки на съезде SR 141 и I-95 потребуется закрыть выход 5B» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Делавэр. 24 июня, 2016. Архивировано с оригинал 27 августа 2016 г.. Получено 25 августа, 2016.
  86. ^ «Проект транспортной развязки I-95-896 стоимостью 143 миллиона долларов получает грант в размере 57 миллионов долларов США, который переносит дату строительства на осень 2022 года». Делавэр Бизнес сейчас. 17 июня 2020 г.. Получено 17 июня, 2020.
  87. ^ «5 вещей, которые вам нужно знать о масштабном проекте I-95 через Уилмингтон». Журнал новостей. Уилмингтон, Делавэр. 9 октября 2018 г.. Получено 11 июня, 2019.
  88. ^ Карта транспорта штата Нью-Джерси (PDF) (Карта). Департамент транспорта Нью-Джерси. 2012 г.. Получено 1 декабря, 2014.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных


Межгосударственный 95
Предыдущее состояние:
Мэриленд		 ДелавэрСледующее состояние:
Пенсильвания