Мост Скаддер-Фолс - Википедия - Scudder Falls Bridge

Не путать с Скаддерс Фоллс или же Скаддерс-Фолс, Нью-Джерси.

Мост Скаддер-Фолс
Мост Скаддер-Фолс 1.jpg
Старый мост Скаддер-Фолс в 2009 году
Координаты40 ° 15′31 ″ с.ш. 74 ° 50′50 ″ з.д. / 40,25861 ° с.ш.74,84722 ° з.д. / 40.25861; -74.84722Координаты: 40 ° 15′31 ″ с.ш. 74 ° 50′50 ″ з.д. / 40,25861 ° с.ш.74,84722 ° з.д. / 40.25861; -74.84722
Несет4 полосы И-295
КрестыРека Делавэр
LocaleНижний Мейкфилд Тауншип, Округ Бакс, Пенсильвания и Скаддерс Фоллс, Юинг Тауншип, Округ Мерсер, Нью-Джерси
Официальное названиеПлатный мост Скаддер-Фолс (оригинал)
Платный мост Скаддер-Фолс (замена)
ПоддерживаетсяСовместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр
Характеристики
ДизайнПластинчатый балочный мост (оригинал)
Общая длина1740 футов (530 м)
Ширина60 футов (18 м)
Самый длинный промежуток180 футов (55 м)
История
Открыт22 июня 1961 г. (исходный период)[1]
10 июля 2019 г. (новый апстрим)
Закрыто24 июля 2019 г. (исходный период)
Статистика
Ежедневный трафик52,200[2]
Потери$1.25 E-ZPass;
$2.60 Плата за номер
в западном направлении (по состоянию на 14 июля 2019 г.)[3]
Место расположения

В Мост Скаддер-Фолс несет Межгосударственный 295 (I-295) через Река Делавэр, подключение Нижний Мейкфилд Тауншип в Округ Бакс, Пенсильвания, с Скаддерс Фоллс раздел Юинг Тауншип в Округ Мерсер, Нью-Джерси, Соединенные Штаты. Поддерживается Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр (DRJTBC). Первоначальный мост был пластинчатый балочный мост Построен с 1958 по 1961 год. Раньше мост был бесплатным. Однако это изменилось 14 июля 2019 г., когда полностью электронная плата за проезд взимался за движение в Пенсильвании; дорожный сбор можно оплатить с помощью E-ZPass или же Плата за проезд.[4]

В настоящее время в стадии реализации находится проект замены моста стоимостью 534 миллиона долларов, который включает расширение I-295 в районе с четырех полос до шести и реконструкцию развязок на обоих концах моста.[5] Первый пролет нового моста открылся для движения по Пенсильвании 10 июля 2019 года. Движение по Нью-Джерси было переведено на новый пролет 24 июля 2019 года, после чего начался снос старого пролета.[6]

Имя

Мост Скаддер-Фолс получил свое название от имени Ричарда Беттса Скаддера, который, согласно базе данных генеалогических фамилий Лонг-Айленда, умер в 1754 г.Скаддерс Фоллс, Hunterdon County "(части Округ Мерсер были частью округа Хантердон до 1838 г.). Один из предков Ричарда Скаддера из Кент, Англия, был назван Генри Скуддер. В k в фамилии видимо стало c в какой-то момент, благодаря чему водопад и современный мост получили свое название. «Водопад» (на самом деле просто область порогов) расположен примерно в полумиле к северу от моста, и вход в Делавэр и канал Раритан Государственный парк к северу от моста обозначен как «Скаддерс Фоллс». Дополнительный s в конце слова «Скаддерс» было опущено, чтобы облегчить произношение названия моста.[7]

Оригинальный мост

После разрушения Ярдли – Уилбуртский мост во время августовского наводнения 1955 года планировалось построить новый мост примерно в 2,1 км к северу от старого участка. DRJTBC отвечал за строительство моста, а Нью-Джерси и Пенсильвания построили подходы к каждой стороне. Поскольку мост изначально не был частью Система автомагистралей между штатами, расходы на строительство не были покрыты федеральным правительством на 90%. Вместо этого они покрыли 50% стоимости нового пролета, в то время как Нью-Джерси и Пенсильвания оплатили оставшиеся 50% от общей суммы счета.[8] как на обычном шоссе США.

В апреле 1958 года местоположение будущего моста Скаддер-Фолс было одобрено без особых возражений. Строительство под надзором DRJTBC началось в мае того же года и было завершено в 1959 году. Новый мост стоимостью 8,4 миллиона долларов был открыт для движения 22 июня 1961 года.[8] Мост Ярдли-Уилбурта был перестроен как временный переход до начала строительства моста Скаддер-Фолс. Он был полностью снесен в 1961 году, когда открылся мост Скаддер-Фолс. Мост построен на двухпролетных неразрезных стальных балках. Его два концевых пролета были длиной 150 футов (46 м) каждый, а каждый из восьми средних пролетов - 180 футов (55 м). Мост состоял из проезжей части шириной 48 футов (15 м), разделенной на четыре двенадцатифутовых полосы движения. Противодействующий трафик был разделен Барьер из джерси. Общая длина моста составляла 1740 футов (530 м).[9] Первоначально мост Скаддер-Фолс несли I-95 над рекой Делавэр. В марте 2018 года I-95 был изменен на I-295 через мост в рамках Пенсильвания Turnpike / Interstate 95 Interchange Project что завершило разрыв в I-95.[10]

Замена моста

С 2003 года DRJTBC работает над планами замены моста, повышения безопасности и транспортного потока на двух непосредственно прилегающих развязках (Тейлорсвилл-роуд в Пенсильвании и Маршрут 29 в Нью-Джерси) и расширить подъезд к мосту в Пенсильвании (с четырех полос до шести). Проект был признан необходимым, поскольку первоначальная конфигурация моста, развязок и проезжей части имела множество недостатков. Текущие стандарты проектирования предусматривают, как минимум, добавление внутреннего выступа шириной 3 фута (0,91 м) (добавление 6 футов (1,8 м) к его текущей ширине) и внешнего выступа шириной 12 футов (3,7 м) (добавление 24 футов). (7,3 м) до текущей ширины). Близко расположенные развязки на обоих концах моста требуют добавления полос ускорения и замедления (Комиссия называет их «вспомогательными полосами»), которых в настоящее время нет.[11]

Согласно исследованию коридора южных переходов, проведенному DRJTBC за 2002 год, мост Скаддер-Фолс перевозит примерно 55 000 автомобилей в день (с тех пор количество транспортных средств увеличилось), что значительно превышает расчетную нагрузку в 40 000 автомобилей в день. К 2030 году ожидается увеличение объемов перевозок на 35%, что эквивалентно 19 000 дополнительных автомобилей.[12] Такой объем трафика потребует от двух до четырех дополнительных полос движения (от 24 до 48 дополнительных футов ширины проезжей части). Согласно экологической оценке проекта, новый мост будет иметь две дополнительные полосы для проезда, в результате чего получится шесть сквозных полос (по три в каждом направлении).[13]

В исследовании 2002 года также упоминается, что мосту Скаддер-Фолс был присвоен статус Уровень обслуживания (LOS) оценка «F» в часы пик и в послеобеденное время. Эта оценка обозначает наихудшие условия эксплуатации и самый высокий уровень перегрузки. Иногда, за исключением коротких задержек в час пик, движение по мосту относительно невелико. Состояние моста также вызывает растущую озабоченность в последние годы. Несмотря на то, что регулярные проверки в последние годы не выявили серьезных структурных проблем, мосту более 50 лет и, вероятно, он быстро разрушается. Мост также похож по конструкции на Мост через реку Мианус в Гринвич, Коннектикут, который потерпел фатальный крах в 1983 году.

Новый мост будет состоять из шести полос движения и трех вспомогательных полос движения (две в направлении Нью-Джерси и одна в направлении Пенсильвании) для управления движением, ускоряющимся на мосту или замедляющимся от моста в двух близко расположенных разнесенные прилегающие развязки. У него также будут плечи, чтобы справиться с поломками транспортных средств и аварийными ситуациями, при этом два внутренних плеча будут достаточно широкими, чтобы справиться с предлагаемым региональным автобусным экспрессом. Со стороны верхнего течения нового моста будет добавлено сооружение для велосипедистов и пешеходов.[13] 10 июля 2019 года пролет вверх по течению нового моста открылся для движения в Пенсильванию. Движение в Нью-Джерси оставалось на исходном участке до 24 июля, после чего начался снос исходного участка и началось строительство нового участка вниз по течению.[14]

Чтобы помочь профинансировать этот многогранный проект по усовершенствованию, в конце декабря 2009 года DRJTBC проголосовала за введение взимания платы за проезд на переходе.[15] Плата за проезд была введена 14 июля 2019 года, через четыре дня после открытия нового пролета моста для движения.[6][16] Сборы взимаются на транспортном переходе в Пенсильванию с полностью электронной системы взимания платы за проезд, состоящей из E-ZPass Считыватели транспондеров и камеры высокого разрешения (без кассовых будок), построенные на мосту. DRJTBC заявил, что введение безналичной платы за проезд на мосту необходимо для помощи в финансировании его программы капиталовложений, из которых многогранный проект по замене моста Скаддер-Фолс станет его крупнейшей отдельной строительной инициативой за его 75-летнюю историю. Комиссия финансируется исключительно за счет платы за проезд, взимаемой с ее восьми действующих платных мостов; он не получает доходов от налога на бензин или поддержки штата или федерального правительства. Руководители комиссии заявили, что было бы несправедливо, если бы проект финансировался исключительно автомобилистами, использующими другие платные мосты, лицами, которые субсидируют объект Скаддер-Фоллс уже более двух десятилетий.[17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Сегодня у Скаддерс Фоллс открывается 4-полосный мост». The Philadelphia Inquirer. 22 июня 1961 г. с. 1. Получено 23 мая, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  2. ^ «Счетчик трафика». Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр. 2006 г.. Получено 15 апреля, 2007.
  3. ^ Уллери, Крис (22 мая 2019 г.). «Новые дорожные сборы за открытие водопада Скаддер-Фолс в июле». Интеллигенсер. Дойлстаун, Пенсильвания. Получено 23 мая, 2019.
  4. ^ https://www.nj.com/news/2019/05/bridge-between-nj-and-pa-will-have-a-new-toll-starting-this-summer.html
  5. ^ «Проект замены моста Скаддер-Фолс». Получено 7 января, 2019.
  6. ^ а б Александр, Дэн (21 мая 2019 г.). «Вот когда начнутся дорожные сборы на шоссе 295, мост Скаддер-Фолс». Нью-Джерси 101,5. Получено 22 мая, 2019.
  7. ^ Ричман, Стивен М. (2003). Мосты Нью-Джерси, Нью-Брансуик: издательство Rutgers University Press. Стр.150. ISBN  0-8135-3510-7.
  8. ^ а б «Мост Скаддер Фоллс». Восточные дороги. Получено 15 апреля, 2007.
  9. ^ Ричман, стр. 149.
  10. ^ "График". I95Link.com. Получено 13 апреля, 2018.
  11. ^ http://www.drjtbc.org/default.aspx?pageid=1641
  12. ^ «Мост с опорой на платные дороги Скаддер-Фолс». Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр. 2005 г.. Получено 18 апреля, 2007.
  13. ^ а б "Домашняя страница". Проект замены моста Скаддер Фолс. Получено 7 января, 2019.
  14. ^ "От редакции: проект моста Скаддер-Фолс на полпути". Интеллигенсер. Получено 10 июля, 2019.
  15. ^ http://www.drjtbc.org/default.aspx?pageid=1650
  16. ^ «Информация о платных дорогах». Проект замены моста Скаддер Фолс. Получено 8 февраля, 2019.
  17. ^ http://www.poconorecord.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20091223/NEWS/912230331/-1/living03

внешняя ссылка