Мост Гаркон-Пойнт - Garcon Point Bridge

Мост Гаркон-Пойнт
Координаты30 ° 25′17 ″ с.ш. 87 ° 5′27 ″ з.д. / 30,42139 ° с. Ш. 87,09083 ° з. / 30.42139; -87.09083Координаты: 30 ° 25′17 ″ с.ш. 87 ° 5′27 ″ з.д. / 30,42139 ° с. Ш. 87,09083 ° з. / 30.42139; -87.09083
Несет2 полосы SR 281
КрестыEast Bay
LocaleОкруг Санта-Роза, Флорида
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Флориды (FDOT)
Администрация моста Санта-Роза-Бэй
идентификационный номер580174
Характеристики
ДизайнСегментная коробчатая балка
МатериалПредварительно напряженный бетон
Общая длина18 425 футов (5615,9 метра)
Ширина40 футов (12,2 метра)
Нет. пролетов127
Оформление ниже65,6 футов (20 метров)
История
Открыт1999
Статистика
Ежедневный трафик3,900[1]
Потери5 долларов США в одну сторону

В Мост Гаркон-Пойнт это 2-полосный платный мост в Округ Санта-Роза, в Флорида попрошайничать. Мост обычно проходит с севера на юг и соединяет Маршрут США 98 Восток Галф Бриз, Флорида к Межгосударственный 10 и Маршрут 90 США к западу от Милтон, Флорида. Дорога и мост используют щит TOLL 281 на указателях от США 98 до I-10. К северу от I-10 дорога обозначена исключительно как Государственная дорога 281. Знаки выхода на I-10 отображают как Государственная дорога 281 и Щиты TOLL 281. Мост пересекает Восточный залив, большой участок Пенсакола Бэй и служит маршрутом эвакуации во время ураган смотреть.

История

Из-за репутации любимого проекта бывшего спикера Палаты представителей Флориды Болли «Бо» Джонсона, Ди-Милтон, который позже попал в федеральную тюрьму за уклонение от уплаты налогов,[2] Проект моста получил прозвище «Мост Бо». Он был завершен в 1999 году, а в 2000 году Управление моста через залив Санта-Роза попросило у государства ссуду в размере 500 000 долларов, несмотря на то, что им пришлось отложить выплату ранее предоставленных государством многомиллионных ссуд.[3] Позже в 2001 году в ссуде было отказано.[4]

В 1996 году консалтинговая фирма URS Greiner Woodward Clyde составила прогнозы интенсивности дорожного движения, исходя из предположения, что по мосту Гаркон-Пойнт будет движение, аналогичное движению по соседнему мосту. Дестин, популярный морской курорт, а не подразделения, которые он фактически соединяет. В 2000 году средний дневной трафик составлял всего 3500 автомобилей в день, что далеко от 7500, прогнозируемых УРС. В 2000 году Артур Голдберг, вице-президент URS, который составил смету моста Гаркон-Пойнт, сообщил Санкт-Петербург Таймс«Теперь мы знаем, что [мы ошибались в оценках]. Я не думаю, что мост Гаркон-Пойнт когда-либо вернется к тому прогнозу, который мы сделали для него в 1996 году».[3]

Строительная компания Odebrecht-Metric, построившая мост, незаконно вывозила строительный мусор во время строительства, что привело к штрафу в размере 4 миллионов долларов для компании за нарушение федерального закона о чистой воде. Трое надзирателей признали себя виновными, заплатили 1000 долларов штрафа и отбыли испытательный срок.[5]

Сборы и предлагаемое повышение ставок

Временное обновление платы за проезд: 17 сентября 2020 г., губернатор Рон ДеСантис[6] приостановил взимание платы за проезд на мосту Гаркон-Пойнт, поскольку это основной альтернативный маршрут для Ураган Салли -поврежденный Мост через залив Пенсакола. Предполагается, что ремонт этого моста будет завершен весной 2021 года. Решение о долгосрочной приостановке взимания дорожных сборов не объявлено.

Новейшее обновление платы за проезд: 1 марта 2020 г. плата за проезд по мосту Гаркон-Пойнт выросла до 5 долларов США за двухосный транспорт в одну сторону для владельцев, не имеющих проездного на проездном. Плата за проезд через Sunpass составляет 4,50 доллара США для двухосных транспортных средств и дополнительно 4,50 доллара США за каждую дополнительную ось в одну сторону. Транспортные средства с двумя осями, использующие транспондер SunPass, получат скидку 25% на свои транзакции по взиманию платы за проезд по мосту Garcon Point в любой месяц, в котором они совершают 30 или более транзакций по мосту Garcon Point. [7]

4 декабря 2019 года судья штата постановил, что держатели мостовых облигаций, UMB Bank, могут увеличить плату за проезд с нынешней ставки в 3,75 доллара за автомобиль до 5 долларов за автомобиль.[8]

Устаревшая информация: есть одна платная площадь в северном конце моста. Дорожные сборы могут быть оплачены наличными или SunPass электронная система оплаты проезда. По состоянию на декабрь 2018 года стоимость проезда в одну сторону для двухосного транспортного средства составляла 3,75 доллара США. Пользователи SunPass, которые пересекают мост 30 раз в месяц, в настоящее время получают кредит в размере 50% от стоимости проезда. В ноябре 2014 года попечители проекта моста предложили повысить плату за проезд по мосту до 5 долларов в каждую сторону и уменьшить скидку для постоянных пользователей.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ FDOT Florida Traffic Online В архиве 28 июля 2013 г. Wayback Machine
  2. ^ «Экс-спикер виновен в уклонении от уплаты налогов». The Florida Times-Union, 12 мая 1999 г. Дата обращения 4 мая 2010 г.
  3. ^ а б Питтман, Крейг. «Неправильные цифры приводят к тому, что платные дороги не работают». St.Petersburg Times 16 июля 2000 г. Дата обращения 4 мая 2010 г.
  4. ^ Бэррон, Келли. "Дороги малоизвестные". Forbes 3 сентября 2001 г. Дата обращения 4 мая 2010 г.
  5. ^ Питтман, Крейг. «Инспекторы мостов невредимы». St. Petersburg Times, 11 июня 2001 г., дата обращения 4 мая 2010 г.
  6. ^ "Часто задаваемые вопросы о мосте через залив Пенсакола". FDOT. Получено 2020-10-02.
  7. ^ «Судья вынуждает FDOT повысить плату за проезд по мосту Гаркон-Пойнт до 5 долларов к 1 марта». pnj.com.
  8. ^ «Плата за проезд на мосту Гаркон-Пойнт может быть увеличена до 5 долларов». pnj.com.
  9. ^ «Плата за проезд по мосту Гаркон-Пойнт может достигать 5 долларов». pnj.com. Получено 8 января 2015.

внешняя ссылка