Мост Ховарда Франкленда - Howard Frankland Bridge

Мост У. Ховарда Франкленда
Мост Ховарда Франкленда 1.jpg
Транспортное сообщение в восточном направлении в сторону Тампы в 2017 г.
Координаты27 ° 55′41 ″ с.ш. 82 ° 35′15 ″ з.д. / 27,92793 ° с.ш. 82,58755 ° з.д. / 27.92793; -82.58755Координаты: 27 ° 55′41 ″ с.ш. 82 ° 35′15 ″ з.д. / 27,92793 ° с.ш. 82,58755 ° з.д. / 27.92793; -82.58755
Несет I-275
КрестыСтарый Тампа Бэй
LocaleСанкт-Петербург к Тампа, Флорида
Другие имена)Ховард Франклин, Франклендский мост
Названный дляУильям Ховард Франкленд
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Флориды
идентификационный номер150107 (на север)
150210 (на юг)
Характеристики
Общая длина15 872 футов (4838 м) (на север)
15900 футов (4800 м) (на юг)
Ширина58,4 футов (17,8 м) (на север)
68,9 футов (21,0 м) (на юг)
Оформление ниже43 футов (13 м) (на север)
48,9 футов (14,9 м) (на юг)
История
Открыт1960 (на север)
1990 (на юг)
Статистика
Ежедневный трафик135,000 (2006)[1][2][3]
Место расположения

В Мост У. Ховарда Франкленда это центральный мост через Старый Тампа Бэй из Санкт-Петербург, Флорида к Тампа, Флорида. Это один из трех мостов, соединяющих Округ Хиллсборо и Округ Пинеллас; остальные Мост Ганди и Кортни Кэмпбелл Козуэй. Мост несет Межгосударственный 275 и, безусловно, самый посещаемый из мостов залива.[1][2][3]

Мост часто ошибочно называют Говардом. Франклин Мост.

История

Первоначальный пролет смотрит на запад в сторону Санкт-Петербурга.

Назван в честь человека, который предложил это, бизнесмена из Тампы. Говард Франкленд, мост открылся в апреле 1960 года и имел четыре полосы движения (две полосы в каждом направлении, разделенные коротким узким барьером). Мост и подходы стоят 16 миллионов долларов.[4]

Из-за конструкции моста, в том числе отсутствия аварийных обочин, он оказался опасным. Несчастные случаи на мосту были обычным явлением, и движение было остановлено с обеих сторон, что привело к местным прозвищам: «Мост Говарда Франкенштейна» и «Задушенный автомобилем гаечный ключ».[5] В 1962 году был установлен конический бетонный барьер, армированный сталью, «чтобы автомобили не наезжали на середину дороги и не врезались в встречное движение». Десять человек уже погибли.[6] Мост был предметом 60 минут транслировали в 1960-х годах, отмечая используемые методы строительства ниже среднего.[нужна цитата ]

Планирование замены большей вместимости началось в 1978 году. Первоначальные планы варьировались от большого многополосного подвесного моста (или аналогичного типа) до двух параллельных мостов (с центральным пролетом, зарезервированным для полос движения HOV). Прогнозируемое движение транспорта увеличилось, что еще больше усугубилось катастрофой на Мост Саншайн Скайуэй в 1980 году было ясно, что новый мост должен будет обслуживать как минимум восемь полос движения (по четыре в каждом направлении). К 1987 году было решено, что будет построен параллельный четырехполосный пролет. Планировалось также восстановить старый мост после открытия нового моста.

Строительство нового пролета началось в 1988 году. Новый пролет стоимостью 54 миллиона долларов в южном направлении был открыт для движения в 1990 году. Старый мост был затем закрыт, отремонтирован и вновь открыт в 1992 году. Старый пролет в северном направлении короче и имеет более крутой подъем, чем новый. пролет на юг.

Система байпаса

До постройки параллельного моста на I-275 использовалась система обозначения байпаса. Всякий раз, когда на мосту Ховарда Франкленда происходила крупная задержка, специальные знаки предупреждали водителей о задержке и указывали им использовать объездную дорогу, которая проходила вдоль моста. SR 694 и через Мост Ганди, в Lee Roy Selmon Expressway, Willow Avenue, Howard Avenue и заканчивая Interstate 275. Специальные щиты (отмеченные N и S) вдоль маршрута следили за тем, чтобы водители использовали правильную улицу.

Реконструкция мостовых подходов

После проекта расширения в 1992 году межштатная автомагистраль 275 была увеличена до восьми полос движения на самом мосту. Однако это не увеличило пропускную способность обоих концов моста. Резервные копии все еще были замечены на Howard Frankland, направляющемся в Тампу, в первую очередь из-за узкого места на SR 60 /Скоростная автомагистраль ветеранов выход. На стороне Санкт-Петербурга после комплексной реконструкции, которая длилась более десяти лет, количество полос было увеличено с четырех полос до моста до шести полос через центр Санкт-Петербурга и восьми полос от бульвара Ганди до моста.

В 2007 году планировалось начать реконструкцию автомагистрали I-275 между Howard Frankland и центром города Тампа. Однако из-за роста стоимости материалов FDOT планировала реконструировать межштатную автомагистраль на меньших этапах, а не на первоначальном более крупном двухэтапном проекте, и была отложена до 2019 года. Как только проект реконструкции будет завершен в 2020 или 2021 году, возникнут серьезные пробки на шоссе Ховард Ожидается, что Frankland будет значительно сокращен.[7]

Смотрите также

  • Приложения Nuvola ksysv square.svg Транспортный портал
  • Приложения Nuvola kcmsystem.svg Инженерный портал
  • Флаг Флориды.svg Флоридский портал

Рекомендации

  1. ^ а б Среднегодовая посещаемость за 2006 год в округе Пинеллас (A.A.D.T.) (PDF) (Карта). Организация городского планирования округа Пинеллас. Архивировано из оригинал (PDF) 15 декабря 2007 г.. Получено 13 января, 2008.
  2. ^ а б Сайты PTMS и TTMS, 2006, округ Пинеллас (15) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинал (PDF) 16 февраля 2008 г.. Получено 13 января, 2008.
  3. ^ а б «Годовой отчет о среднесуточном трафике за 2006 год» (PDF). Департамент транспорта Флориды. С. Зона 0062. Архивировано с оригинал (PDF) 16 февраля 2008 г.. Получено 13 января, 2008.
  4. ^ Франклендс сыграет ключевую роль в открытии моста St. Petersburg Times, 15 января 1960 г.
  5. ^ В Мост Фрэнсиса Скотта Ки на Балтиморской кольцевой дороге также насмешливо называют "автомобиль задушил гаечный ключ", из которого те, кто остановился в пробке, действительно могут видеть Форт МакГенри и гавань, где гимн был написан тезка моста.
  6. ^ Работы по укладке брусчатки начнутся через две недели St. Petersburg Times, 30 января 1962 г.
  7. ^ http://www.baynews9.com/fl/tampa/traffic/2018/04/18/howard-frankland-bridge-traffic-getting-there

внешняя ссылка