Мост Ганди - Википедия - Gandy Bridge

Мост Ганди
Вид с воздуха на Южную Тампу, авиабазу Макдилл и мост Ганди 2.jpg
Координаты27 ° 53′10 ″ с.ш. 82 ° 33′30 ″ з.д. / 27,8861 ° с.ш. 82,5584 ° з.д. / 27.8861; -82.5584Координаты: 27 ° 53′10 ″ с.ш. 82 ° 33′30 ″ з.д. / 27,8861 ° с.ш. 82,5584 ° з.д. / 27.8861; -82.5584
Несет США 92
КрестыСтарый Тампа Бэй
LocaleСанкт-Петербург к Тампа, Флорида
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Флориды
идентификационный номер
  • 100300 (в восточном направлении)
  • 100585 (в западном направлении)
Характеристики
Общая длина
  • 14,859 футов (4529 м) (на восток)
  • 13,886 футов (4,232 м) (на запад)
Ширина
  • 40,4 футов (12,3 м) (на восток)
  • 39,7 футов (12,1 м) (на запад)
Оформление ниже43 футов (13 м)
История
Открыт
  • 1924 г. (снесен в 1975 г.)
  • 1956 г. (закрыт в 1997 г. - снесен в 2015 г.)
  • 1975 (на восток)
  • 1997 (в западном направлении)
Статистика
Ежедневный трафик37,500 (2019)[1]
Место расположения

Мост Ганди это самый южный мост через Старый Тампа Бэй из Санкт-Петербург, Флорида к Тампа, Флорида. Первоначальный пролет 1924 года был демонтирован в 1975 году. Второй мост, построенный в 1956 году, использовался для автомобильного движения до 1997 года, когда он был преобразован в рекреационное использование немоторизованного транспорта. Он стал известен как Мост Дружбы и был снесен в 2016 году после закрытия в 2008 году из-за опасных условий и нескольких неудачных попыток сохранить пролет. Третий (1975 год) и четвертый (1997 год) пролеты моста Ганди в настоящее время используются для движения транспортных средств.

Мост Ганди длиной почти три мили - один из трех мостов, соединяющих материк. Округ Хиллсборо и Округ Пинеллас; остальные являются Мост Ховарда Франкленда и Кортни Кэмпбелл Козуэй.

Оригинальный мост Ганди

Оригинальный пролет моста Ганди

В 1910 г. Х. Вальтер Фуллер был директором трех компаний, принадлежащих Ф. А. Дэвис. Джордж С. Ганди-старший был президентом всех трех компаний. Фуллер подготовил карту, включающую предлагаемый мост, который пересечет верхнюю часть залива Тампа по маршруту Девятой улицы Север в Санкт-Петербурге. Ганди сотрудничал с Фуллером, объединив три компании для проектирования и строительства моста. Исследовательские бригады решили изменить маршрут с Девятой улицы на Четвертую. В 1918 г. Первая Мировая Война требовал, чтобы для всех проектов, превышающих 250 000 долларов США, требовалось свидетельство о необходимости от Совет военной промышленности возглавляемый Бернард Барух. Проект не одобрен, финансирование отменено. Ганди выкупил долю Фуллера и продолжил в одиночку.

В 1922 году Ганди нанял промоутера Юджина М. Эллиота для привлечения новых инвестиций. Ганди продал достаточно акций для финансирования строительства моста, стоимость которого составила 1,932 миллиона долларов.[2] Строительство началось в сентябре 1922 года, а официальное открытие моста завершилось 20 ноября 1924 года. Стальной и бетонный мост протянулся на две с половиной мили, что сделало его самым длинным платным автомобильным мостом в мире на тот момент. Его двойной стальной подъемный мост имел габаритный пролет 75 футов (23 м) и работал от электричества. Первоначальная плата за проезд по мосту составляла 0,75 доллара за автомобиль с водителем и 0,10 доллара за дополнительных пассажиров. Сбор платы за проезд по мосту прекратил 27 апреля 1944 г. после его захвата администрацией г. Франклин Д. Рузвельт. 23 декабря 1945 года федеральное жюри присудило The Gandy Company 2 383 642 доллара в качестве компенсации за собственность плюс 100 000 долларов в качестве процентов.[3]

Мост сократил расстояние между Тампой и Санкт-Петербургом с 43 до 19 миль (31 км). Его расположение позволяло передвигаться на автомобиле по маршруту первый в мире регулярный рейс авиакомпании, который работал между Тампой и Санкт-Петербургом шесть месяцев в 1914 году.

Мост Ганди открылся 20 ноября 1924 года.[4][5] На церемонии открытия присутствовали 16 губернаторов штатов и несколько высокопоставленных иностранных гостей. Во время выступления Джорджа Ганди он заявил: "Мост построен!"[6]

Мост был разобран в 1975 году сразу после завершения строительства третьего пролета. Усилия по сохранению моста для рекреационных целей не были поддержаны Комиссией округа Пинеллас, которая сочла эту идею слишком дорогой, слишком опасной и ненужной.[7]

Второй мост Ганди

Второй пролет был добавлен в 1956 году.

К 1947 году сенатор штата Раймонд Шелдон назвал мост «устаревшим, слишком узким и узким местом для движения транспорта».[8] В 1956 году к мосту Ганди был добавлен второй фиксированный пролет чуть выше, чтобы обслуживать движение в западном направлении. Первый пролет будет обслуживать движение в восточном направлении до 1975 года. Второй мост оставался в эксплуатации до февраля 1997 года.

Мост Дружбы

За много лет до этого Департамент транспорта Флориды (FDOT) сочла мост структурно несовершенным для движения автотранспорта, если не был произведен дорогостоящий ремонт. Первоначально FDOT планировал снести среднюю часть моста (включая горку) и оставить нетронутыми оставшиеся сегменты рыболовного пирса. Затем снесенные сегменты использовались для создания искусственного рифа. Когда жители и общественные группы в округах Пинеллас и Хиллсборо вместе лоббировали против FDOT и правительств двух округов, чтобы спасти мост 1956 года, FDOT отказалась от своего плана сноса. После двух лет слушаний и проблем с финансированием мост 1956 года был открыт для пешеходного и велосипедного движения 11 декабря 1999 года как мост Дружбы.

Пролет 1956 года был открыт для пешеходов и отдыха с 1999 по 2008 год.

6 ноября 2008 г. «Тропа Дружбы» была закрыта «на неопределенный срок» (хотя концы остались открытыми) после того, как государственная инспекция установила, что существуют серьезные структурные проблемы с надстройкой моста. Мост разрушался в течение многих лет, что в конечном итоге привело к тому, что пролет перекрыли для движения автотранспорта. Однако проверка показала, что коррозия надстройки усилилась, и общее состояние моста больше не подходило для того, чтобы держать его открытым из-за проблем с безопасностью. Всего за пару месяцев до этого Мост Саншайн Скайуэй Рыболовные причалы России постигла та же участь (недавняя проверка вынудила закрыть восточный пролет на северном и южном причалах). Также существовал план ремонта моста, по которому можно было бы отремонтировать пилоны за 4,2 миллиона долларов. Этот проект был отменен из-за новых разработок.[9]

17 декабря стало еще более мрачным для следа, когда по предварительным оценкам стоимость модернизации моста составила около 30 миллионов долларов. Кроме того, прогнозируемые затраты предоставят только временное решение для конструкции, которое прослужит всего около десяти лет. В условиях рецессии в штате и нации уездные власти не видели возможности покрыть огромные затраты, оставляя след, вероятно, закрытым навсегда.[10]

20 декабря 2008 г. отчет, подготовленный Kisinger Campo & Associates и SDR Engineering Consultants, показал, что мост потенциально может обрушиться из-за разрушения конструкции.[11] Сразу после публикации отчета официальные лица округа Хиллсборо и Пинеллас решили навсегда закрыть весь мост.[12] В отчете предлагалось следующее:

  • 4,1 миллиона долларов только на модернизацию обоих концов моста
  • 13 миллионов долларов только на снос моста
  • 30 миллионов долларов на модернизацию всей конструкции
  • 81,1 миллиона долларов на снос и восстановление моста

В мае 2009 года первоначальные оценки были пересмотрены:[11]

  • 10 миллионов долларов только на модернизацию обоих концов моста
  • 13 миллионов долларов только на снос моста
  • 15 миллионов долларов на модернизацию всей конструкции
  • 19 миллионов долларов на снос и восстановление рыболовных пирсов

После серии встреч в мае, июне и июле 2009 года комитет по надзору за мостом «Тропа дружбы» проголосовал за рассмотрение варианта модернизации всего моста стоимостью 15 миллионов долларов, что увеличило бы срок его службы примерно на 10 лет, и сторонники надеялись, что это будет финансируется Закон о восстановлении и реинвестировании Америки.[нужна цитата ] Экспертная проверка, проведенная E.C. Driver and Associates, не согласилась с оценкой ремонта, утверждая, что для ремонта моста потребуется 48 миллионов долларов.[11]

Также в июле 2009 года группа по защите прав животных, Люди за этичное обращение с животными (PETA) предложила внести средства, чтобы помочь спасти Тропу дружбы. Однако группа попросила запретить рыбную ловлю на весь период.

В апреле 2010 года комиссии округа Хиллсборо и Пинеллас проголосовали за снос всей конструкции. Комиссии все еще предлагают способы начать снос, а график еще не установлен.[13]

В марте 2011 года граждане снова собрались вместе, чтобы спасти мост, предложив государственно-частное партнерство для финансирования ремонта.[14]

В апреле 2011 года Комиссия округа Хиллсборо проголосовала за отсрочку сноса, чтобы дать группе граждан 30 дней на то, чтобы разработать жизнеспособный план ремонта и повторного открытия моста.[15]

27 июня 2012 года комиссия округа Хиллсборо проголосовала за то, чтобы дать группе больше времени для оценки своих вариантов моста. Это также позволит комиссии принять решение о плане возможного представления избирателям в ноябре референдума о повышении налога на имущество для финансирования благоустройства парка.[16]

Несмотря на различные усилия сообщества по спасению моста, ни одна из них не была реализована полностью. По состоянию на сентябрь 2015 года пролёт постепенно сносили, убирали ограждения и освещение. После этого пролёт разрезали на части и вывезли на переработку. По состоянию на июль 2016 года работы по сносу завершены.

[17]

Третий и четвертый мосты Ганди

Путешествие по мосту 1975 года (восточное направление) с мостом 1997 года (западное направление) слева

Третий пролет был открыт для движения 20 октября 1975 года и изначально не имел уличного освещения. Он заменил оригинальный пролет, который был немедленно разобран.

21 декабря 1996 года был построен еще один параллельный пролет между двумя существующими пролетами, чтобы заменить стареющий мост 1956 года. Новый мост был первоначально открыт для движения в восточном направлении, а мост 1975 года был закрыт, чтобы позволить FDOT установить уличное освещение и провести другие мостовые работы. В то время движение на запад продолжалось по мосту 1956 года. Мост 1996 года был переоборудован для движения на запад в феврале 1997 года.

Отличия пролетов

Различия между тремя мостами очевидны для наблюдателей. Пролет в западном направлении на девять футов выше, чем старый пролет в восточном направлении, и имеет более постепенный подъем, чем его аналог. Конструкция и архитектура моста западного направления аналогичны Мост через перевал Клируотер замена, которая была завершена в 1994 году.

История неудач

На протяжении многих лет несколько барж наткнулись на один из пролетов моста Ганди.

  • 12 декабря 1970 года: баржа врезается в подъемный мост, когда тот не открывается вовремя, ломая несколько свай.[18]
  • 6 февраля 1981 г .: Баржа. Liquilassie, буксируемый буксиром Tusker, разворачивается на правом повороте и ударяется по мосту Ганди, повреждая опорную колонну.
  • 31 августа 1985 г .: Две баржи ломают причалы и, приведенные в движение волнами урагана «Елена», врезаются в самый южный пролет моста.
  • 31 марта 1988 г .: Лодка для креветок. Мадонна Т. Тиллман тонет после удара в центр моста, когда его буксирует другая лодка с креветками.
  • 31 марта 2006 г .: стальная баржа длиной 285 футов. ApacheБуксируемый буксиром Crosby Skipper, широко распахивается на повороте и врезается в бетонную опорную колонну. Глыбы железобетона падали на палубу баржи, и трещины пробивались сквозь 48-футовую балку.[19]

Смотрите также

  • Приложения Nuvola ksysv square.svg Транспортный портал
  • Приложения Nuvola kcmsystem.svg Инженерный портал
  • Флаг Флориды.svg Флоридский портал

Рекомендации

  1. ^ «Информация о Флоридском мосту - 3-й квартал 2019 года» (PDF). Департамент транспорта Флориды. 1 июля 2019 г.,. Получено 6 декабря, 2019.
  2. ^ Джордж Ганди-старший сделал возможной сумму в 1 932 000 долларов St. Petersburg Times, 18 апреля 1956 г.
  3. ^ Мост Ганди, пролегающий через 20 лет, освобожден как "военная необходимость" в 1944 году. St. Petersburg Times, 18 апреля 1956 г.
  4. ^ Департамент транспорта Флориды
  5. ^ Бернетт, Джин (1986). Прошлое Флориды: люди и события, которые сформировали штат Том. 1. Сарасота, Флорида: Pineapple Press, Inc., стр. 5–8. ISBN  1-56164-115-4.
  6. ^ Данн, Хэмптон (1972). Вчерашняя Тампа. Майами, Флорида: E.A. Seeman Publishing, Inc.
  7. ^ Пинеллас не поддержит `` рыбацкий мост '' Ганди Санкт-Петербург Таймс, 1 февраля 1975 г.
  8. ^ Шелдон предложит два маршрута для моста через Нью-Бэй St. Petersburg Times, 9 апреля 1947 г.
  9. ^ Decay закрывает для велосипедистов и пешеходов заветный мост Дружбы В архиве 10 ноября 2008 г. Wayback Machine Tampa Tribune - Проверено 7 ноября 2008 г.
  10. ^ Спасение моста "Тропа дружбы" обойдется в 30 миллионов долларов В архиве 7 июня 2011 г. Wayback Machine St.Pete Times - Проверено 18 декабря 2008 г.
  11. ^ а б c Отчет о проектировании конструкций моста "Тропа дружбы" В архиве 2 января 2009 г. Wayback Machine
  12. ^ «Это финал: мост дружбы закрыт». TBO.com. Архивировано из оригинал 23 декабря 2008 г.. Получено 22 августа, 2011.
  13. ^ [1][мертвая ссылка ]
  14. ^ "Можно ли спасти этот мост?". Creative Loafing Тампа.
  15. ^ "Friendship TrailBridge получает отсрочку в последний момент". TBO.com. 4 апреля 2012 г.
  16. ^ «Снос моста« Тропа дружбы »отложен, поэтому можно изучить варианты его сохранения». Тампа Бэй Таймс. 27 июня 2012 г.
  17. ^ «Экипажи на демонтаже моста Дружбы». Bay News 9.
  18. ^ Баржа ударилась о сваи на мосту Ганди Saint Petersburg Times, 13 декабря 1970 г.
  19. ^ Баржа сталкивается с Ганди Санкт-Петербург Таймс - 31 марта 2006 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Мост Ганди в Wikimedia Commons