Автомагистраль между штатами 64 в Вирджинии - Interstate 64 in Virginia

Межгосударственный 64
I-64 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается VDOT
Длина	299.45 миль[1][2] (481.92 км)
Существовал	1957 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд	I-64 / США 60 в Западная Виргиния государственная линия
	I-81 с близкого расстояния Lexington к Стонтон США 29 возле Шарлоттсвилль США 15 в Сионский перекресток И-295 в Короткий насос I-95 / I-195 / США 1 / США 301 в Ричмонд И-295 / США 60 возле Ричмонда I-664 в Хэмптон I-564 / США 460 / SR 165 в Норфолк I-264 в Норфолке I-464 / США 17 / SR 168 в Чесапик
Ист-Энд	I-264 / I-664 / США 13 / США 460 в Чесапике
Место расположения
Графства	Аллегейни, Город Ковингтон, Rockbridge, Августа, Город Уэйнсборо, Нельсон, Albemarle, Город Шарлоттсвилль, Fluvanna, Луиза, Goochland, Хенрико, Город Ричмонд, New Kent, Джеймс Сити, Йорк, Город Ньюпорт-Ньюс, Город Хэмптон, Город Норфолк, Город Вирджиния-Бич, Город Чесапик
Система автомобильных дорог
Система автомагистралей между штатами Главный Вспомогательный С суффиксом Бизнес Будущее Маршруты Вирджинии Межгосударственный НАС. Начальный Вторичный Кстати История ГОРЯЧИЕ полосы ← SR 63 SR 65 →

Межгосударственный 64 (I-64) в штате США Вирджиния проходит с востока на запад через центр штата от Западная Виргиния к Хэмптон-роудс области, в общей сложности 299 миль (481 км). Он примечателен пересечением устья гавани Хэмптон-Роудс на Мост Хэмптон-роудс - туннель, первый мост-тоннель для включения искусственных островов (одновременно с шоссе США 60). Также заслуживает внимания раздел Rockfish Gap, а ветровая щель в Голубой хребет, который был оборудован инновационной системой освещения взлетно-посадочной полосы, встроенной в тротуар, чтобы помочь автомобилистам в периоды плохой видимости из-за тумана или других условий.

Описание маршрута

Округ Аллегани в Шарлоттсвилл

I-81 и I-64 работают вместе в округе Огаста

Вид на запад по I-64 возле Уэйнсборо

I-64 входит в Вирджинию как шоссе с четырьмя полосами движения, продолжая свое движение с США 60 через Ковингтон в Lexington где два маршрута разделяются. Из Лексингтона автомагистраль I-64 поворачивает на север к Стонтон перекрытие Межгосударственный 81 в Долина Шенандоа. Из Стонтона I-64 выезжает с I-81 и проходит через Waynesboro и кресты Rockfish Gap и продолжается на восток, проходя к югу от Шарлоттсвилль, следуя по пути исторической колониальной эпохи Три Notch'd Road, которые были установлены в Колония Вирджиния к 1730-м годам, а в 1930-х годах был заменен Маршрут США 250.^[3] Недалеко от Шарлоттсвилля в Сионский перекресток, И-64 получил первый государственный расходящийся алмазный обмен при обмене с США 15, который открылся для движения 21 февраля 2014 г. и завершился 15 апреля 2014 г.^[4][5][6]

Большой Ричмонд и полуостров Вирджиния

После Шарлоттсвилля шоссе I-64 затем поворачивает более восточно-юго-восточно и направляется к Ричмонд, проходя через округа Флуванна, Гучленд и Луиза. После въезда в округ Хенрико и в район метро Ричмонд межштатная автомагистраль 64 переключается между штатами и пересекается с Межгосударственный 95 на участке шоссе, которое было частью бывшего Ричмонд-Петербургская магистраль, проходя рядом Центр города Ричмонд и через исторический афроамериканский район Джексон Уорд. Находясь на южной стороне Даунтауна Ричмонда, I-64 расходится с I-95 и продолжается на юго-восток вниз по шоссе. Полуостров Вирджиния через Округ Нью-Кент и Исторический треугольник, в Ньюпорт-Ньюс.

Эта часть I-64 была создана VDOT с обратное движение полосы движения система на месте в случае массовой эвакуации Хэмптон-роудс регион из-за урагана или другого катастрофического события. Ворота установлены на въезде на межштатную автомагистраль 64 в восточном направлении и на съезде со съезда 200 (Межгосударственный 295 ) к выходу 273 (Маршрут 60 США к востоку от Хэмптон Роудс Мост-Туннель ), а возле вышеназванных съездов есть переходы.^[7]

Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс

Карта кольцевой дороги Хэмптон-Роудс

Мост Хэмптон-роудс - туннель

Примерно за милю до южной развязки с VA 199 I-64 становится шоссе с шестью полосами движения, продолжающимся в сторону Хэмптон-роуд. Вскоре после развязки с Denbigh Blvd (VA 173 ), I-64 выезжает на Метро-Хэмптон-роуд и расширяется до восьмиполосной автомагистрали, продолжающейся в основном с юга-юго-востока на Хэмптон где он встречается с северной конечной Межгосударственный 664 начало внутренней петли Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс. I-64 поворачивает на северо-северо-восток, чтобы пройти к северу от центра Хэмптона и пересечь Hampton River, повернув обратно на юг, чтобы добраться до Хэмптон Роудс Мост-Туннель, который он использует, чтобы пересечь главный судоходный канал у входа в гавань Хэмптон-Роудс от Chesapeake залив. Однажды на Южная сторона, I-64 поворачивает на юг через Норфолк, проходя восточную границу Военно-морская база Норфолк и Поле Чемберс, и подъездной путь, который его снабжает, Межгосударственный 564. Затем он становится шестиполосным шоссе с двухполосной двусторонней дорогой посередине, которая используется для движения HOV в утренние и дневные часы пик. Он продолжается через Норфолк, несколько раз изгибаясь и, в конечном итоге, направляется прямо на юг, когда проходит развязку с другим из своих ответвлений. Межгосударственный 264 на северо-западной стороне Вирджиния Бич.

После I-264 больше нет указателей направления на I-64 отсюда до ее «восточного» конца, потому что I-64 «восток» фактически пойдет на запад после своего текущего курса на юг, и наоборот. От автомагистрали I-264 до ее «восточной» конечной остановки это просто обозначено только как I-64 и либо внутренняя и внешняя петля кольцевой дороги Хэмптон-Роудс.

Вскоре после развязки I-264 I-64 выезжает из Вирджиния-Бич в город Чесапик. Вскоре дело доходит до сложной развязки между еще одним из его ответвлений, Межгосударственный 464, вместе с SR 168 и США 17. I-64, теперь идущая на запад, пересекает Южный рукав реки Элизабет с использованием Высотный мост. Затем дорога поворачивает на северо-запад и заканчивается в Bowers Hill, где он встречается с западной конечной Межгосударственный 264 и южный вокзал Межгосударственный 664 возле северо-восточного угла Большое мрачное болото. Полосы I-64 продолжаются в северном направлении по I-664 в сторону Ньюпорт-Ньюса через туннель моста Монитор-Мерримак, заканчиваясь на I-64 в Хэмптоне, завершая кольцевую дорогу.

История

В ранних исследованиях и предложениях системы межрегиональных автомобильных дорог (предшествующее название Межгосударственная система Эйзенхауэра ), I-64 должен был использовать трассу США 250 к западу от Ричмонд.^{[8][9][10][11]} Однако в конце 1950-х годов ряд заинтересованных граждан, в том числе Сенатор от Вирджинии Мосби Г. Перроу-младший, предложил перестроить I-64 для движения по Маршрут США 220, Маршрут США 460, Государственная трасса 307, и Маршрут 360 США из Клифтон-Фордж через Cloverdale (возле Роанок ), Lynchburg, и Фермерская вилла Ричмонду. Этот южный маршрут был одобрен губернатором. Дж. Линдси Алмонд мл. и большинство членов Государственной дорожной комиссии.

Решение было отложено на три года, в то время как штат продолжал планировать участок линии 250 долларов США от Ричмонда до Короткий насос, который в любом случае понадобится для обработки трафика.^[12] В 1961 году министр торговли США Лютер Ходжес отклонил этот план и выбрал нынешний маршрут, в результате чего Линчберг стал самым большим городом в Вирджинии, не обслуживаемым межгосударственными магистралями. Официально выбранный маршрут считался более эффективным. Однако есть предположение, что это решение было связано с «закулисной» политикой администрации Кеннеди.^[13]

Карта из исследования 1958 года, показывающая два маршрута между Клифтон-Форджем и Ричмондом.

Вспомогательные маршруты

Автомагистраль между штатами 64 имеет четыре вспомогательных маршрута, все из которых находятся в районе Хэмптон-роудс:

• Межгосударственный 264, объездной маршрут, обслуживающий прибрежную зону Вирджиния-Бич, центр Норфолка и большую часть Портсмута.
• Межгосударственный 464, соединительный маршрут, обслуживающий западную сторону Чесапика, Портсмута и центра Норфолка. Он соединяет I-64 в Чесапике с I-264 в Норфолке.
• Межгосударственный 564, подъездная дорога, обслуживающая Военно-морская база Норфолк.
• Межгосударственный 664, объездной маршрут, обслуживающий Чесапик, Саффолк, Ньюпорт-Ньюс и Хэмптон.

Оба объездных маршрута короче основного участка для сквозного движения - I-664 примерно на 15 миль (24 км) короче объездного основного участка, а I-264 примерно на милю (1,6 км) короче основного участка на нем. обходы.

Несчастные случаи

22 декабря 2019 года около 69 автомобилей были вовлечены в налет на шоссе I-64 в западном направлении у моста Куинс-Крик возле съезда 238 (SR 143 на восток). Сообщалось о 51 травме, в том числе два угрожающих жизни. По сообщениям, в это время были видны лед и туман.^[14][15]

Текущие и будущие проекты

Проекты расширения I-64

Два участка на I-64 были определены как кандидаты на расширение: I-64 на полуострове Вирджиния от округа Нью-Кент до Ньюпорт-Ньюса и I-64 на Саут-Хэмптон-роуд от I-464 /SR 168 /США 17 развязка в Чесапике на Развязка Бауэрс Хилл в Саффолке.

Полуостров

На полуострове большая часть коридора I-64 представляет собой четырехполосную проезжую часть и является одним из наиболее посещаемых сегментов в регионе, соединяющим метро Hampton Roads с метро. Большой Ричмонд область, край. В последние годы коридор стал серьезным узким местом для движения транспорта, поскольку более половины всего 75-мильного участка имеют недостаточный или близкий к отказу уровень обслуживания, и по-прежнему возникают проблемы с безопасностью.^[16] В 2011 году VDOT инициировал исследование, которое рассматривало бы возможность расширения шоссе с помощью дополнительных полос общего назначения в средней и / или внешней обочине, добавив двухполосные, полностью реверсивные управляемые полосы (либо как платная экспресс-полоса, либо как горячая полоса. объекта), или добавление полной платы за проезд на всем участке.^[17] Утвержденный план, выбранный VDOT и партнерами, включал в себя план, который добавлял дополнительную полосу общего назначения в каждом направлении за счет расширения до середины или на внешнем обочине.^[18] В июне 2013 года Транспортный совет Содружества (CTB) включил 100 миллионов долларов в финансирование проекта в свою шестилетнюю программу усовершенствования, что позволило проекту перейти к этапам проектирования и строительства. Организация по планированию транспорта Hampton Roads (HRTPO) выделила дополнительно 44 миллиона долларов на Сегмент I проекта, чтобы расширить границы за пределы развязки Fort Eustis.^[19] Проект разделен на три функционально независимых сегмента, которые независимо финансируются, проектируются и строятся другой компанией.

• Сегмент I охватывал часть шоссе I-64, начинающуюся к западу от трассы 143, Джефферсон-авеню (выход 255) к востоку от трассы 238, Йорктаун-роуд (выход 247). Строительство на этом участке началось в сентябре 2015 года и завершилось 1 декабря 2017 года.^[19] Он находился под управлением Shirley Contracting Company, LLC общей стоимостью 122 миллиона долларов.
• Сегмент II начался в 1,05 милях к западу от трассы 199 (Humelsine Parkway / Marquis Center Parkway) возле выхода 242 и закончился в 0,54 милях к востоку от трассы 238 (Yorktown Road) возле выхода 247, где заканчивается сегмент I. Строительство на этом сегменте велось компанией Alan Myers VA, LLC, и, как ожидается, будет стоить 138 миллионов долларов. Строительство началось осенью 2016 года и завершилось весной 2019 года.^[20]
• Сегмент III начинается примерно в 1 миле к западу от шоссе 199, Ньюман-роуд (выход 234) до 1,05 мили к западу от шоссе 199, Humelsine Parkway / Marquis Center Parkway (выход 242), где заканчивается сегмент 2. Строительством на этом участке управляет компания Shirley Contracting Company, LLC, ориентировочная стоимость которой составляет 178 миллионов долларов. Строительство началось в августе 2018 года и должно быть завершено осенью 2021 года.^[21]
• В районе Ричмонда проект по расширению I-64 до шести полос от выхода 200 (Межгосударственный 295 ) в Округ Хенрико к выходу 205 (Нижний мост ) в Округ Нью-Кент. Проект управляется совместным предприятием Corman-Branch, ориентировочная стоимость которого составляет 43 миллиона долларов. Строительство началось в августе 2017 года и, как ожидается, будет завершено летом 2019 года.^[22]

Южная сторона

Подобно I-64 к западу от Ньюпорт-Ньюса на полуострове, VDOT и HRTPO провели экологические и предварительные инженерные исследования для улучшения 8-мильного 48-летнего коридора I-64 от Межгосударственный 464 в Чесапике до развязки Бауэрс-Хилл. Это включало замену функционально устаревшего многоэтажного моста, строительство которого было завершено через год после открытия учебного коридора в 1969 году.

Это исследование, завершенное в 2013 году, показало, что коридор часто работал с почти отказавшим уровнем обслуживания (классы LOS D и E), при этом сам высотный мост сразу выходил из строя, что приводило к более высокому уровню аварий по сравнению с другими районами в регионе. .^[23] Это связано с тем, что большинство развязок были построены в соответствии с предыдущими межгосударственными стандартами и основывались на развитии сельских районов Западного Чесапика и Восточного Саффолка.^[24] Кроме того, с момента начала взимания платы в туннелях на реке Элизабет, многоэтажный мост и коридор увеличили трафик почти на 7% в часы пик, что еще больше усугубило проблему.^[25]

В марте 2015 года CTB определил и одобрил добавление двух полос пропускной способности в каждом направлении,^[26] с возможностью того, что они будут либо 2 полосами HOT, 1 полосой HOV и 1 полосой общего назначения, либо все четыре полосы будут платными. Расширение будет достигнуто за счет добавления полос на срединном востоке от США 17 и на внешнем плече к западу от США 17.^[27] Утвержденный план также предусматривает строительство нового четырехполосного моста с фиксированными пролетами длиной 135 футов к югу от нынешнего многоэтажного моста. Строительство будет вестись в несколько этапов, как и проект по расширению полуострова:

• На первом этапе проекта I-64 расширится до 3 полос в каждом направлении, добавив новую полосу к средней полосе в обоих направлениях в качестве управляемой полосы, начнется строительство нового многоэтажного моста, а также заменены и восстановлены другие существующие мосты. в области. Этот сегмент оценивается примерно в 600 миллионов долларов.^[28]
• На втором этапе все шесть полос I-64 будут переведены на недавно построенный мост, в то время как старый мост будет снесен и заменен новым четырехполосным мостом, который в конечном итоге будет пропускать движение по Внутреннему кольцу (I-64 West).
• На заключительном этапе будут добавлены четвертые полосы движения в обоих направлениях и смещена внутренняя петля / I-64 West на недавно реконструированный мост.

После завершения весь коридор будет представлять собой восьмиполосный участок шоссе с двумя 135-футовыми мостами с фиксированными пролетами. Ориентировочная стоимость всего проекта в настоящее время оценивается в 2,30 миллиарда долларов.^[27] В настоящее время профинансирована только часть первой фазы плана, которая включает предварительное проектирование и обслуживание полосы отвода. Окончательный дизайн проекта ожидается в декабре 2016 года, а окончательная дата присуждения контракта ориентировочно намечена на август 2017 года.^[29]

I-64 Express Lanes

Руководители штатов и регионов собрались преобразовать 32 мили существующих в регионе автомобиль высокой вместимости (HOV-2) переходит в высокая плата за проживание (HOT-2) полосы, называемые полосами скоростного шоссе I-64. Согласно исследованию VDOT в 2016 году, только 1600 транспортных средств проезжают по полосам HOV в Норфолке во время утреннего ограничения HOV (6-8 часов утра) и только 1300 автомобилей проходят по полосам через Вирджиния-Бич и Чесапик.^[30] Планы скоростных полос I-64 были разделены на отдельные сегменты, и все они были одобрены региональной транспортной организацией.

Участок 1: реверсивная дорога I-64

Сегмент 1 преобразовал двухполосную двустороннюю проезжую часть в Норфолке между развязкой I-64 / I-564 и развязкой I-64 / I-264 в полосы HOT-2. Трафик по внутреннему кольцу (в восточном направлении из Хэмптона через Норфолк) входит через рампу незадолго до развязки I-564 и выходит через левый выезд прямо на I-264 East, а затем по съезду обратно на внутреннюю петлю для развязки на I. -264 на запад или продолжайте движение прямо по главной магистрали Inner Loop на другой стороне развязки. Внешняя петля (в западном направлении от Чесапика до Норфолка) трафик входит в полосы движения на съезде сразу после двойных мостов I-64 на реке Элизабет, западное движение I-264 (от Вирджиния-Бич до Центр города Норфолк ) использует эстакаду от магистрали I-264 до Express Lanes, а движение I-264 East (от центра Норфолка до Вирджиния-Бич) сливается с внешней петлей и использует въезд с аппарели. Толлинг доступен только с понедельника по пятницу с 5:00 до 9:00 и с 14:00 до 18:00. Минимальная плата за проезд в эти периоды составляет 50 центов и увеличивается пропорционально трафику. Установка и переоборудование платных порталов были завершены 10 января 2018 года с незначительным отставанием от графика.^[31]

Сегмент 2: Вирджиния-Бич / Чесапик и мост High Rise Bridge

Сегмент 2 преобразует сингл Алмазные полосы HOV-2 в каждом направлении к полосам HOT-2, а также будет включать недавно расширенный мост High Rise Bridge и связанные полосы I-64 от развязки I-464 / I-64. В обоих направлениях будет главный вход / выход возле развязки Бауэрс-Хилл, центральный вход / выход возле развязок Гринбриер-Паркуэй / Бульвар Battlefield и терминальный вход / выход, который соединяется с Твин-Бриджес. Существующие полосы движения для HOV будут сокращены с 16 футов до 12 футов (что позволит установить трубчатые дорожные указатели, отделяющие полосы общего назначения от платных экспресс-полос), и будут построены новые 12-футовые полосы движения, проходящие через I-64 / I. -464 и будет встроен в новый многоэтажный мост и до развязки Бауэрс-Хилл. Эти полосы будут работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю после активации, и их стоимость будет варьироваться в зависимости от трафика на полосах общего назначения. Этот сегмент планируется завершить в рамках проекта High Rise Bridge, который планируется завершить в 2021 году.^[30]

Сегмент 3: туннель моста Хэмптон-роудс

Сегмент 3 будет построен как часть Мост Хэмптон-роудс - расширение туннеля проект, и будет построен из существующей реверсивной северной конечной остановки HOV на I-564 / I-64 через и через расширенный мост-туннель, а также через существующие алмазные полосы HOV-2 в Хэмптоне. Планирование для этого сегмента (например, время работы и цены на толлинг) будет продолжаться по мере продолжения проекта расширения HRBT и откроется одновременно с открытием нового HRBT в 2024 году.^[30]

Участок 4: I-64 на полуострове

Сегмент 4 преобразует оставшиеся алмазные полосы на I-64 в Хэмптоне и Ньюпорт-Ньюсе до переулков HOT-2 в качестве расширения проекта HRBT. Подробные исследования для этого проекта, включая часы работы, планирование и проектирование, будут проведены в 2018 году и начнутся вместе с завершением расширения HRBT.

Расширение туннеля моста Хэмптон-роудс

В соответствии с VDOT, в 1958 году в среднем 6000 автомобилей в день использовали объект, тогда как в среднем 88000 автомобилей в день использовали переход в 2008 году, при этом объемы перевозок превышали 100000 в течение туристического сезона, что значительно превышает первоначальную проектную мощность в 77000 автомобилей в день, которые вызвали десятилетия споров о том, как улучшить транспортный поток на самом важном водном переходе региона. Исследования растущего трафика в HRBT уходят корнями в начало 1990-х годов. В 1992 году Генеральная Ассамблея Вирджинии потребовала, чтобы VDOT изучил рост трафика в HRBT. Заключение этого исследования определило, что для облегчения резервного копирования потребуется долгосрочное крупномасштабное решение проблемы. В течение следующих четырнадцати лет VDOT проведет многочисленные исследования в 1999, 2008, 2012 и 2016 годах, чтобы помочь выбрать вариант сборки, который был бы финансово и физически осуществим. 29 октября 2020 года состоялась церемония закладки фундамента в г. Хэмптон для расширения туннеля моста Хэмптон-Роудс ^[32]

После почти двух десятилетий исследований и планирования Транспортный совет Содружества и два региональных совета, ответственных за проект (HRTPO /HRTAC ) единогласно проголосовали в 2016 году за расширение нынешнего моста-туннеля на 3,3 миллиарда долларов и подходов к нему с четырех полос движения до шести в обоих направлениях от развязки I-664 до развязки I-564, с построением нового трехполосного мостового туннеля. для перевозки грузов в восточном направлении (из Хэмптона в Норфолк). Финал Исследование воздействия на окружающую среду был опубликован в мае 2017 г., а Запись решения от FHWA был предоставлен в июне. Ожидается, что проект будет завершен к ноябрю 2025 года. ^[33]

Выйти из списка

округ	Место расположения	ми[1]	км	Выход	Направления	Примечания
Аллегани	​	0.00	0.00		I-64 / США 60 Запад - White Sulphur Springs	Продолжение в Западная Виргиния
	​	1.83	2.95	1	Тропа бега Джерри
	Ковингтон	2.47	3.98	Центр обслуживания Вирджинии (восточное направление)
	​	7.16	11.52	7	SR 661 (Ogle Creek Road)	Выход на восток, вход на запад
	Каллаган	10.01	16.11	10	США 60 восток (Midland Trail) / SR 159 юг (Dunlap Creek Road) до SR 311 – Каллаган	Восточный конец параллелизма с US 60
Город из Ковингтон		14.84	23.88	14	SR 154 север (Durant Road) - Ковингтон, Горячие источники
Аллегани	Мальва	16.68	26.84	16	США 60 Запад / США 220 север - Ковингтон, Горячие источники, WESTVACO Trailer Lot	Западный конец согласований с США 60 и 220 США; подписан как выезды 16A (США 60/220 США) и 16B (WESTVACO Trailer Lot) в западном направлении
	​	21.49	34.58	21	SR 696 (Сельма Лоу Мур Роуд) - Low Moor
	Сельма	23.86	38.40	24	Автобус США 60. Восток / US 220 Автобус. юг (Риджуэй-стрит) / SR 384 Запад (Общественный колледж Дабни С. Ланкастера Дорога) - Клифтон-Фордж
	Cliftondale Park	27.49	44.24	27	США 220 юг / Автобус США 60. запад (Графтон-стрит) / SR 629 север (Государственный парк Даутат Дорога) - Клифтон-Фордж	Восточный конец параллелизма с US 220
	​	29.27	47.11	29	SR 42 север / SR 269 восток (Forty Two Road)
	Печь Лонгдейла	35.65	57.37	35	SR 269 запад (Longdale Furnace Road) / SR 850 восток (North Mountain Road) - Печь Лонгдейла
Rockbridge	​	42.91	69.06	43	SR 780 (Живописный проезд) - Гошен
	​	50.29	80.93	50	США 60 Восток / SR 623 (Фредериксбург-роуд)	Восточный конец параллелизма с US 60
	East Lexington	55.68	89.61	55	США 11 (Шоссе Ли) в SR 39 – Lexington, Гошен
	​	56.66	91.19	56	I-81 юг - Роанок	I-81 выезд 191; западный конец параллелизма с I-81
	​	60.53	97.41	195	США 11 (Ли Шоссе) - Lexington	Номера выхода следуют за I-81
	Fairfield	66.10	106.38	200	SR 710 (Стерретт-роуд) - Fairfield
	Рафин	70.59	113.60	205	SR 606 (Raphine Road) - Рафин, Стилз Таверна
Августа	Гринвилл	78.62	126.53	213	США 11 (Шоссе Ли) в США 340 – Гринвилл	Разделитесь на выходы 213A (юг) и 213B (север) в западном направлении.
	Mint Spring	83.36	134.15	217	SR 654 (Уайт-Хилл-роуд) - Mint Spring, Стюартс Драфт
	Jolivue	85.83	138.13	220	SR 262 (Woodrow Wilson Parkway) до США 11 – Стонтон
		87.14	140.24	87	I-81 север - Стонтон, Винчестер	I-81 выезд 221; восточный конец параллелизма с I-81; номера выхода следуют за I-64
	Fishersville	91.28	146.90	91	SR 285 (Звенящая весенняя дорога) в SR 608 – Fishersville, Стюартс Драфт
Город из Waynesboro		94.62	152.28	94	США 340 (Проспект Россера) - Waynesboro, Стюартс Драфт
		96.57	155.41	96	SR 624 (Авеню Дельфин) - Waynesboro, Lyndhurst
Августа	Rockfish Gap	99.58	160.26	99	США 250 (Магистраль Rockfish Gap) - Афтон, Waynesboro	Доступ к Blue Ridge Parkway и Skyline Drive
Нельсон	Нет крупных перекрестков
Albemarle	Янси Миллс	107.22	172.55	107	США 250 (Магистраль Rockfish Gap) - Крозе, Янси Миллс
	​	114.13	183.67	114	SR 637 (Дик Вудс-роуд) - Плющ
	​	118.38	190.51	118	США 29 (Монакан Трейл Роуд) - Шарлоттсвилль, Калпепер, Lynchburg	Обозначается выходами 118A (юг) и 118B (север).
	​	119.87	192.91	120	SR 631 (5-я улица) - Шарлоттсвилль
	​	121.60	195.70	121	SR 20 (Скоттсвилл-роуд) - Шарлоттсвилль, Скоттсвилл	Подпись как выезды 121A (юг) и 121B (север) в восточном направлении.
Город из Шарлоттсвилль		122.15– 122.32	196.58– 196.85	Нет крупных перекрестков
Albemarle	​	124.32	200.07	124	США 250 (Ричмонд-роуд) - Шарлоттсвилль, Shadwell
	​	129.74	208.80	129	SR 616 (Дорога черной кошки) - Keswick, Бойд Таверна
Fluvanna	Нет крупных перекрестков
Луиза	Сионский перекресток	136.73	220.05	136	США 15 (Джеймс Мэдисон шоссе) - Gordonsville, Пальмира	Обмен расходящимися алмазами
	Ferncliff	143.05	230.22	143	SR 208 (Кортхаус-роуд) - Луиза, Ferncliff
Goochland	Шеннон Хилл	148.82	239.50	148	SR 605 (Шеннон Хилл Роуд) - Шеннон Хилл
	​	152.74	245.81	152	SR 629 (Старая Фредериксбург-роуд) - Hadensville
Луиза	Жевательная резинка	159.43	256.58	159	США 522 (Кросс-Каунти-роуд) - Жевательная резинка, Goochland, Минеральная
Goochland	Oilville	167.31	269.26	167	SR 617 (Оилвилл-роуд) - Oilville, Goochland
	​	173.87	279.82	173	SR 623 (Ашленд-роуд) - Rockville, Манакин
	​	175.06	281.73	175	SR 288 юг (шоссе Мемориал ветеранов Великой Отечественной войны) - Честерфилд
Хенрико	Короткий насос	177.98	286.43	177	И-295 к I-95 – Вашингтон, Норфолк, Аэропорт	I-295 выезд 53; левый выход в восточном направлении; трубная развязка
	​	178.85	287.83	178	США 250 (Широкая улица) - Короткий насос	Обозначается выходами 178A (запад) и 178B (восток).
	​	180.28	290.13	180	Gaskins Road	Подпись как выходы 180A (юг) и 180B (север).
	​	181.67	292.37	181	Parham Road	Подпись: выезды 181A (юг) и 181B (север) в западном направлении.
	​	183.70	295.64	183	США 250 (Брод-стрит) / Гленсайд-драйв	Подпись как выезды 183A (Glenside Drive на юг), 183B (US 250 на восток) и 183C (US 250 на запад / Glenside Drive на север) в западном направлении.
	Думбартон	185.73	298.90	185	США 33 (Staples Mill Road) / Диккенс-роуд	Подпись как съезды 185A (Диккенс-роуд на запад США, 33) и 185B (восток) в восточном направлении.
Город из Ричмонд		187.07	301.06	186	I-195 юг / SR 197 (Проспект Лабурнум) / к Powhite Parkway  – Центр города Ричмонд	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении с проспекта Лабурнум
		187.31	301.45	187	I-95 север (Ричмонд – Петербургская магистраль) - Вашингтон	I-95 выезд 79; западный конец параллелизма с I-95
		188.14	302.78	78	SR 161 (Бульвар)	Номер выхода следует за I-95
		190.33	306.31	76B	США 1 / США 301 юг (улица Бельвидер)	Номер выхода следует за I-95; нет выхода на запад
		190.56	306.68	76A	Чемберлейн-авеню (США 1 / США 301 север)	Номер выхода следует за I-95; выход на запад и вход на восток
		190.86	307.16	190	I-95 юг (Ричмонд – Петербургская магистраль) / 3-я улица / 5-я улица - Петербург, Центр города Ричмонд, Колизей, конференц-центр	I-95 выезд 75; восточный конец параллелизма с I-95; выход на восток - на 3-ю улицу; выход в западном направлении - на 5-ю улицу; вход в восточном и западном направлениях осуществляется с 7-й улицы.
		192.53	309.85	192	США 360 (Магистраль Механиксвилль) - Mechanicsville
Хенрико	​	193.89	312.04	193	SR 33 (Девятимильная дорога)	Обозначается выходами 193A (запад) и 193B (восток).
	Montrose	196.03	315.48	195	Лабурнум авеню
	Sandston	197.91	318.51	197	SR 156 (Аэропорт Драйв) - Highland Springs, Sandston, Международный аэропорт Ричмонда	Обозначается выходами 197A (юг) и 197B (север).
	​	201.98	325.06	200	И-295 / США 60 – Роки-Маунт, Северная Каролина, Вашингтон	I-295 выезд 28
New Kent	Нижний мост	206.01	331.54	205	SR 33 Запад / SR 249 восток (шоссе Нью-Кент) до США 60 – Нижний мост, Quinton	Западный конец параллелизма с SR 33
	​	211.44	340.28	211	SR 106 (Эммаус-Черч-роуд) - Talleysville, Роксбери
	​	214.91	345.86	214	SR 155 (Кортхаус-роуд) - Здание суда Нью-Кента, Providence Forge
	​	220.60	355.02	220	SR 33 восток (Eltham Road) - Западная точка	Восточный конец параллелизма с SR 33
Джеймс Сити	​	227.34	365.87	227	SR 30 (Old Stage Road) до США 60 – Западная точка, Toano, Вильямсбург
	​	231.62	372.76	231	SR 607 (Croaker Road) до SR 30 – Croaker, Norge, Toano	Подписано как выезды 231A (Norge) и 231B (Croaker).
Йорк	​	234.46	377.33	234	SR 199 восток (Humelsine Parkway) / SR 646 запад (Ньюман Роуд) - Легконогий	Подпись как выезды 234A (SR 199) и 234B (SR 646) в западном направлении.
	​	239.17	384.91	238	SR 143 восток (Merrimac Trail) до США 60 – Кэмп Пири, Колониальный Вильямсбург
	​	242.61	390.44	242	SR 199 (Маркиз-центр-бульвар / Хумельсин-бульвар)	Обозначается выходами 242A (запад) и 242B (восток).
	​	244.23	393.05	243	К США 60 (Тропа Покахонтас) / SR 143 запад (Merrimac Trail) - Busch Gardens, Вильямсбург	Разделение на выходы 243A (США 60) и 243B (SR 143); нет доступа к восточному SR 143 или от SR 143
Джеймс Сити	​	246.86	397.28	247	SR 143 (Тропа Мерримак) в SR 238 – Yorktown, Ли Холл	Пандус съезда с восточного направления I-64 на SR 143 и въездных съездов с восточного направления SR 143 на восточное I-64 и с западного SR 143 на западное I-64
Город из Ньюпорт-Ньюс		248.48	399.89		SR 238 (Йорктаун-роуд) - Yorktown, Ли Холл	Выход на запад, вход на восток
		250.52	403.17	250	SR 105 (Бульвар Форт-Юстис) - Yorktown, Форт Юстис	Обозначается как выходы 250A (запад) и 250B (восток).
		255.55	411.27	255	SR 143 (Джефферсон-авеню)	Подпись: выезды 255A (восток) и 255B (запад).
		256.96	413.54	256	SR 171 (Бульвар Победы / Oyster Point Road) - Поквосон	Подпись как выходы 256A (запад) и 256B (восток).
		258.77	416.45	258	США 17 (Бульвар Дж. Клайда Морриса) - Yorktown	Обозначается выходами 258A (юг) и 258B (север).
Город из Хэмптон		261.80	421.33	261	Hampton Roads Center Parkway	Нет доступа с шоссе I-64 в западном направлении на бульвар Хэмптон-Роудс-Центр в восточном направлении или с шоссе Хэмптон-Роудс-Центр в западном направлении до шоссе I-64 в восточном направлении; подписано как выезды 261A (запад) и 261B (восток) в восточном направлении
		263.13	423.47	262	SR 134 север (бульвар Магрудера) / Hampton Roads Center Parkway восток - НАСА, Поквосон	Выход на запад, вход на восток; западный конец параллелизма с SR 134; подписано как выезд 262B
		263.65	424.30	263	США 258 / SR 134 юг (бульвар Меркурий) - Колизей, Мост через реку Джеймс	Восточный конец параллелизма с SR 134; подписаны как выезды 263A (США 258 юг) и 263B (США 258 север / SR 134 юг) в западном направлении
		264.84	426.22	264	I-664 юг (Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс ) – Центр города Ньюпорт-Ньюс, Саффолк, Чесапик	I-664 выход 1; I-64 присоединяется к кольцевой дороге Хэмптон-Роудс
		265.61	427.46	265	SR 134 (Армистед-авеню) / Ла-Саль-авеню - База ВВС Лэнгли	Подпись как выходы 265A (La Salle Avenue юг / SR 134 восток, последний только запад), 265B (La Salle Avenue север / SR 134 запад, только запад) и 265C (SR 134, только восточное направление)
		268.12	431.50	267	США 60 Запад / SR 143 (Поселенческая дорога) / Вудленд-роуд - Хэмптонский университет	Западный конец параллелизма с US 60
		268.45	432.03	268	SR 169 восток (Мэллори-стрит) - Форт Монро
Хэмптон-роудс				Мост Хэмптон-роудс - туннель
Город из Норфолк		272.54	438.61	272	Вест Оушен Вью Авеню - Уиллоуби Спит
		274.28	441.41	273	США 60 восток (4-я Вью-стрит) - вид на океан	Восточная часть США 60 перекрывается
		275.58	443.50	274	Бэй Авеню - Военно-морская база	Выход на запад и вход на восток
		276.98	445.76	276	I-564 (Бульвар Адмирала Тауссиг) / США 460 (Грэнби-стрит) / SR 165 (Литл-Крик-роуд) - Военно-морская база	Подпись как выезды 276A (US 460), 276B (I-564) и 276C (SR 165) в западном направлении; нет доступа с восточной трассы I-64 до US 460, идущей на восток; нет прямого доступа с западного I-64 на западный US 460 (используйте выезд 276C); нет прямого доступа с восточной трассы I-64 на SR 165 (используйте US 460) или с SR 165 на западную I-64
		278.36	447.98	277	SR 168 (Приливная вода)	Обозначается выходами 277A (юг) и 277B (север).
		279.40	449.65	278	SR 194 (Чесапикский бульвар)	Выход и вход только в западном направлении и только в северном направлении, выход и вход только в южном направлении и обратно
		280.40	451.26	279	SR 247 (Норвью Авеню) - Норфолк международный аэропорт	Подпись: выезды 279A (запад) и 279B (восток) в западном направлении.
		281.66	453.29	281	SR 165 (Военное шоссе ) / Робин Гуд Роуд	Подпись как выезды 281A (Робин Гуд-роуд) и 281B (SR 165 на юг) в восточном направлении; нет входа на восток
		282.85	455.20	282	США 13 (Бульвар Нортгемптон) - Мост-туннель через Чесапикский залив	Нет доступа с восточной трассы I-64 на южную US 13 или с северной US 13 на западную I-64
		284.59	458.00	284	I-264 (Скоростная автомагистраль Вирджиния-Бич) до SR 403 (Ньютаун-роуд) - Вирджиния Бич, Центр города Норфолк, Портсмут	I-264 выезд 14; обозначены как выходы 284A (запад) и 284B (восток); Выход 284A в восточном направлении включает эстакаду на I-264 на восток, поэтому выезд 284B подписан только на Newtown Road в этом направлении; восточная часть указателей направления (восток – запад); I-64 восток обозначен как внутренний контур (по часовой стрелке), а I-64 запад обозначен как внешний контур (против часовой стрелки).
Город из Вирджиния Бич		287.28	462.33	286	Indian River Road	Обозначается выходами 286A (запад) и 286B (восток).
Город из Чесапик		289.83	466.44	289	Greenbrier Parkway	Обозначается выходами 289A (север) и 289B (юг).
		291.96	469.86	290	SR 168 север / SR 168 Автобус. юг (Бульвар Battlefield) - Великий мост	Конец параллелизма внешнего цикла с SR 168
		292.52	470.77	291	I-464 север (Скоростная автомагистраль Мартина Лютера Кинга) / США 17 юг (бульвар Доминион) / SR 168 юг (Соединитель Дубовой Рощи) - Норфолк, Элизабет-Сити, Внешние банки	I-464 выход 1; SR 168 выход 15А; нет доступа от внешнего кольца I-64 к южному направлению US 17; подписаны как выезды 291A (I-464) и 291B (US 17 / SR 168); конец внутреннего цикла параллелизма с SR 168; конец внешнего цикла параллелизма с US 17; подписаны как выходы 291B (SR 168) и 292 (US 17) против часовой стрелки (внешний)
		293.25	471.94	292	SR 190 (Бульвар Большой мост) в США 17 – Элизабет-Сити	Только выход из внешнего цикла
				Высотный мост над Южное отделение реки Элизабет
		296.85	477.73	296	США 17 север / Автобус США 17. юг (шоссе Джорджа Вашингтона) - Deep Creek, Портсмут	Конец внутренней петли US 17 перекрывается; обозначены как выезды 296A (север) и 296B (юг) на внутреннем кольце
		298.31	480.08	297	США 13 / США 460 (Военное шоссе)
		300.62	483.80	299	I-264 Восток / I-664 север (Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс ) к США 13 / США 58 / США 460 – Bowers Hill, Саффолк, Ньюпорт-Ньюс, Портсмут, Норфолк	Восточная конечная автомагистраль I-64; I-264 выход 1; I-664 выезд 15; западная конечная автомагистраль I-264; южная оконечность I-664; подписаны как выезды 299A (I-264) и 299B (I-664); Кольцевая дорога Хэмптон-Роудс продолжается по I-664
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Параллелизм конечная остановка       Неполный доступ

Рекомендации

внешняя ссылка

• Проект автомагистралей Вирджинии: I-64

Карта маршрута:

Межгосударственный 64
Предыдущее состояние: Западная Виргиния	Вирджиния	Следующее состояние: Терминус