История автомобильных дорог штата Вирджиния - Википедия - History of state highways in Virginia

Вирджиния 5.svg Знак круга 613.svg
Первичные и вторичные щиты государственных маршрутов
Система, используемая с 1923 по 1928 год, включала двузначные маршруты (красные) с трех- и четырехзначными отрогами (оранжевый). Здесь показан район 1 (Бристоль).
Системная информация
Длина57,867 миль[1] (93,128 км)
ПримечанияЗа пределами городов, некоторых поселков и двух округов каждая дорога находится в ведении государства. Эти дороги разделены на основные и второстепенные государственные маршруты и получают разные уровни финансирования. Внутри городов большинство основных государственных маршрутов обслуживаются на местном уровне.
Названия автомагистралей
Автомагистрали между штатамиМежгосударственный X (I-X)
Шоссе СШАМаршрут X США (США X)
СостояниеМаршрут штата X (SR X) или Маршрут X по Вирджинии (VA X)
Системные ссылки

В История государственных автомагистралей в Вирджинии начинается с Вирджиния с Государственная дорожная комиссия, который был сформирован Генеральная Ассамблея в 1906 году. В 1918 году Генеральная Ассамблея определила сеть государственных автомагистралей протяженностью 4002 мили (6441 км), которую должна обслуживать Комиссия. Начиная с 1922 года, Комиссии было разрешено ежегодно добавлять пробег, равный 2,5% от первоначальной системы (100 миль или 161 км).[2] Эти шоссе были пронумерованы от 1 до 20; к 1922 году были добавлены суффиксированные шпоры (например, 7X из 7). В 1923 году была осуществлена ​​первая перенумерация, в результате которой государственные маршруты с 1 по 9 стали с 31 по 39. Отроги были переименованы, чтобы использовать цифры, а не буквы (например, 114 из 11), а четырехзначные числа использовались для отводов. (например, 1141 из 114) или для «пролонгации» (например, 1010 из 10, поскольку все 101–109 использовались).[3]

В Нумерованные шоссе США были обозначены в конце 1926 года. В 1928 году государственные маршруты были снова перенумерованы; вместо этого все отроги были пронумерованы по районам, используя номер района в качестве первой цифры. Государственные маршруты, которые также были маршрутами США, были удалены, но на них по-прежнему ссылались Департамент автомобильных дорог[3] (переименован из Государственной дорожной комиссии в 1927 г.[2]).

В 1932 г. Закон Берд-роуд продвинутый бывший губернатор Гарри Ф. Берд и Берд Организация создал государственную «Вторичную систему» ​​дорог в графствах. Вирджиния объединенные города были предоставлены местные возможности для участия, и всем округам в Вирджинии была предоставлена ​​возможность передать эту ответственность штату. Однако Вирджиния независимые города были исключены, что типично для Берд Организация сельские приоритеты его лидера и его политическая база власти.

Только четыре округа из более чем 90 изначально решили не присоединяться к системе. Из этих, Nottoway County решили присоединиться к государственной системе в 1933 году, а в 1950-х годах Графство Уорик стал независимый город а затем был объединен с другим, образуя современный Город Ньюпорт-Ньюс. (К концу ХХ века только Арлингтон и Хенрико Округа продолжали содержать свои дороги.)

Обычно, когда территория становилась частью независимого города в результате аннексии, слияния, консолидации или преобразования, второстепенные дороги переходили от государственной системы к местной ответственности. Исключение было сделано Генеральной Ассамблеей в бывшем Nansemond County, который, как и графство Уорик, стал независимым городом (в 1972 г.), а затем 18 месяцев спустя объединился с соседними Саффолк в 1974 году. В соответствии с этим специальным соглашением VDOT содержала второстепенные маршруты в Саффолке до 1 июля 2006 года. Это соглашение в конечном итоге привело к новым конфликтам по поводу владения и ответственности примерно за 1928 год. Kings Highway Bridge через Nansemond River на Государственная трасса 125, который был закрыт в 2005 году VDOT по соображениям безопасности. [4][5]

DoT взял на себя обслуживание дорог в большинстве графств в 1932 году, сформировав государственная вторичная система.[2] Этим маршрутам были присвоены номера от 600 и выше, поэтому в 1933 году нумерация основных маршрутов была снова изменена, и каждому району были присвоены меньшие диапазоны. Государственные маршруты с номерами, которые конфликтуют с маршрутами США, были перенумерованы, а беззнаковые совпадения были сброшены. Снова присвоили номера от 2 до 9 (1 не из-за Маршрут США 1 ):[3]

Государственный маршрут 10 - наименьшее число, которое сохранилось с системы 1918 года до наших дней, хотя и в сильно измененной форме. Государственная трасса 35 во многом такой же, как и оригинальный SR 5, перенумерованный в 1923 году.

Основная статья: 1940 Перенумерация шоссе штата Вирджиния

Еще два перенумерации имели место в 1940 году, когда маршруты, заканчивающиеся на границах штатов, были перенумерованы, чтобы соответствовать соседнему штату, и в 1958 году, когда маршруты с номерами, использовавшимися для Автомагистрали между штатами были перенумерованы.[3]

Исторические списки маршрутов

1918-1923

1923-1928

1928-1933

Район 1

Район 2

Район 3

Район 4

5 район

6 район

7 район

8 район

Рекомендации

  1. ^ О VDOT: Система автомагистралей Вирджинии. Проверено 23 сентября 2006 года.
  2. ^ а б c "История дорог в Вирджинии" (PDF). (3,70 МБ)
  3. ^ а б c d Проект автомагистралей Вирджинии: история нумерации маршрутов
  4. ^ Аарон Эпплгейт, VDOT, город Саффолк, битва за закрытый мост Kings Highway Bridge В архиве 2006-09-28 на Wayback Machine, Вирджиния-пилот, 1 мая 2006 г.
  5. ^ Джон Уоррен, Причина наводнения - забитые канавы[постоянная мертвая ссылка ], Вирджиния-пилот, 11 июля 2006 г.