Морской аэровокзал - Marine Air Terminal

Морской аэровокзал
Морской аэровокзал vc.jpg
Фасад Морского аэровокзала
Место расположенияАэропорт Ла Гуардия, Королевы, Нью-Йорк
Координаты40 ° 46′25 ″ с.ш. 73 ° 53′10 ″ з.д. / 40,77361 ° с.ш. 73,88611 ° з.д. / 40.77361; -73.88611Координаты: 40 ° 46′25 ″ с.ш. 73 ° 53′10 ″ з.д. / 40,77361 ° с.ш. 73,88611 ° з.д. / 40.77361; -73.88611
Площадьменее одного акра
Построен1939
АрхитекторДелано, Уильям
Архитектурный стильАрт-деко
Ссылка NRHPНет.82003397[1]
NYCLНет.1109, 1110
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP9 июля 1982 г.
Назначенный NYCL25 ноября 1980 г.

В Морской аэровокзал (также известный как Терминал А[2]) является терминал аэропорта расположен в Аэропорт Ла Гуардия в Королевы, Нью-Йорк. Морской аэровокзал, Арт-деко здание открыто в 1939 г. Уильям Делано фирмы Делано и Олдрич, является единственным действующим терминалом аэропорта, относящимся к первому поколению пассажирских авиаперевозок в Соединенных Штатах.

Терминал А был первоначальным терминалом аэропорта для зарубежных рейсов, и изначально он был построен для обслуживания гидросамолеты, а именно Pan American Airways 'флот летающие лодки, или же Машинки для стрижки. После Вторая Мировая Война технологические достижения сделали «Клипперс» устаревшим, а морской аэровокзал переоборудовали под новые самолеты и использовали в основном для нерегулярных авиалиний. Когда Клипперс прекратил обслуживание терминала в 1952 году, он был закрыт для движения пассажиров и пришел в упадок. В 1966 году он был реконструирован и вновь открыт как терминал для корпоративных самолетов. В 1986 году Pan Am возобновила полеты в терминале.

Терминал состоит из двухэтажного центрального круглого ядра с мансардой, из которой выступают прямоугольный входной павильон и два симметрично противоположных одноэтажных крыла. Терминал внесен в список Национальный реестр исторических мест с 1982 г.[3]

История

Строительство

К началу 1930-х годов коммерческие авиалинии и аэропорты начали развиваться в Соединенных Штатах в результате использования федеральным правительством частных подрядчиков для почтовых перевозок, вдохновленных Чарльз Линдберг знаменитый трансатлантический перелет в 1927 году. Нью-Йорк остро нуждался в новом аэропорту к 1934 году, когда Фиорелло Х. Ла Гуардия был избран мэром. Возмущенный тем, что рейс, на котором он был пассажиром, приземлился в Ньюарк Несмотря на то, что в его билете было написано «Нью-Йорк», Ла Гуардия подтолкнул жителей Нью-Йорка к поддержке аэропорта в их городе.[4]

Планы аэропорта, который должен был спонсироваться на федеральном уровне и финансироваться через Управление прогресса работ (WPA), были утверждены президентом Франклин Д. Рузвельт 3 сентября 1937 года. Всего через шесть дней мэр провел церемонию закладки фундамента, и строительство пошло быстрыми темпами. На 558 акрах (226 га) и с почти 4 миль (6,4 км) взлетно-посадочных полос аэропорт стоимостью 40 миллионов долларов был крупнейшим и самым дорогим в мире на то время. Муниципальный аэропорт Нью-Йорка - Ла Гуардия Филд открылся 15 октября 1939 года, а Морской аэровокзал был открыт в марте 1940 года.

Пан Ам использовать

Прибрежный терминал был спроектирован для обслуживания флота летающие лодки, или же Машинки для стрижки, авиакомпании Pan American Airways. Когда Clipper приземлился в проливе Лонг-Айленд, он зарулил до дока, где пассажиры могли сойти в терминал. Первый рейс с морского аэровокзала на «Клипере» вылетел 31 марта 1940 года с экипажем из 10, девяти пассажиров и более 5000 фунтов (2300 кг) почты. Он приземлился в Лиссабон, Португалия 18 часов 30 минут спустя. Pan American Clippers - с размахом крыла 152 футов (46 м), крейсерской скоростью 200 миль в час (320 км / ч) и способностью перевозить 72 пассажира - были роскошными. В двухпалубном интерьере были столовые, личные отсеки и спальные части.

Однако со вспышкой Вторая Мировая Война были разработаны новые четырехмоторные наземные самолеты, а после 1947 года летающие лодки перестали вывозить пассажиров из Нью-Йорка по расписанию. Морской аэровокзал был переоборудован для установки более новых самолетов и использовался в основном для нерегулярных авиалиний. Последний рейс Pan American вылетел из терминала в феврале 1952 года и направлялся на Бермуды. Терминал был закрыт для движения авиалиний (хотя он по-прежнему использовался как зона ожидания для пассажиров, которых отправляли на автобусы к основным терминалам), и он пришел в аварийное состояние. В 1966 году он был реконструирован и вновь открыт как терминал для корпоративных самолетов.[5]

Текущее использование

С 1986 года терминал использовался в основном для челночных рейсов между Нью-Йорком и Бостоном и Вашингтоном, округ Колумбия. Pan American World Airways начал Pan Am Shuttle обслуживание между Нью-Йорком и Бостоном от морского аэровокзала. В 1987 году компания воспользовалась близостью терминала к воде и начала водное такси между Уолл-стрит и терминалом для привлечения клиентов из Восточный шаттл которые работали с наземных терминалов в Ла Гуардия аэропорт. Delta Air Lines приобрела услугу у Pan Am в 1991 году и использовала терминал для управления Дельта Шаттл (включая их услуги в Чикаго). Несколько пригородных авиалиний, авиатакси, частные самолеты, Sheltair Aviation Services (а оператор с фиксированной базой ), а Федеральная авиационная администрация Контрактная обсерватория погоды для аэропорта также использует терминал.

Реставрация стоимостью 7 миллионов долларов была завершена к 65-й годовщине коммерческих рейсов 2 декабря 2004 года. 12 августа 2009 года было объявлено, что это является частью транзакция со сменой слотов что Delta Air Lines освободит терминал, US Airways начало службы со своими Шаттл US Airways эксплуатация началась в начале 2010 года.[6] Однако этого не произошло, и компания Delta продолжала использовать шаттл Delta Shuttle от морского аэровокзала до 8 декабря 2017 года.

9 декабря 2017 года в рамках проекта реконструкции аэропорта Ла-Гуардия компания Delta Air Lines прекратила челночные перевозки из морского аэровокзала, и дополнительные авиалинии переехали. Начиная с 9 декабря 2017 года American Airlines сосредоточила все свои операции в Терминале B, а Alaska Airlines и JetBlue переместили свои операции из Терминала B в Морской воздушный терминал.[7] 27 октября 2018 года авиакомпания Alaska Airlines прекратила все рейсы из аэропорта Ла Гуардия,[8] оставив JetBlue единственным арендатором терминала.

Фреска

Внутри терминал висит Полет, фреска размером 12 футов (3,7 м) в высоту и 237 футов (72 м) в длину; это была самая большая фреска, созданная в рамках Великая депрессия -эра Управление прогресса работ (WPA).[9] Завершено Джеймс Брукс в 1942 г., Полет изображает историю участия человека в полете.

В 1950-е годы считалось, что многие художники WPA были в сговоре с коммунистами. Поэтому были уничтожены несколько произведений искусства, которые были созданы для почтовых отделений и других общественных объектов. Так же, Полет была полностью закрашена краской стен Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, возможно, потому что некоторые видели левое крыло символизм в нем.[10] В конце 1970-х годов Джеффри Аренд, историк авиации и автор книги Великие аэропорты: Ла Гуардия, развернула кампанию по восстановлению фрески в ее первоначальном великолепии. С помощью Брукса, менеджера аэропорта Ла Гуардия Тима Пирса и пожертвований от Ридерз Дайджест основатели ДеВитт Уоллес и Лоренс Рокфеллер повторное освящение росписи состоялось 18 сентября 1980 года.[11]

Галерея

  • Деталь рельефа

  • Морской аэровокзал 1974 г.

  • Летающая лодка Pan Am в MAT c. 1940 г.

  • Фреска

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ Факты и информация об аэропорте Ла-Гуардия
  3. ^ Листинги округа Куинс в Национальном реестре исторических мест (здание № 82003397)
  4. ^ Амон, Рода (13 мая 1998 г.). «Взлет крупных аэропортов / Жалоба мэра Ла Гуардия ведет к аэропорту; но скоро понадобится другой». Newsday. Лонг-Айленд, Нью-Йорк. п. A17. Получено 7 июля, 2012.
  5. ^ Хадсон, Эдвард (1966-10-30). «La Guardia открывает новый терминал; частные и коммерческие суда будут использовать морскую секцию более комфортно в автомобилях». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 2020-08-02.
  6. ^ US Airways объявляет о сделке по слотам с Delta Air Lines[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ "Аэропорт Ла-Гуардия собирается сделать поездки на выходные намного хуже". New York Post. 6 декабря 2017 г. В архиве с оригинала 7 декабря 2017 г.. Получено 7 декабря, 2017.
  8. ^ "Alaska Airlines сбрасывает маршруты Даллас-Вашингтон / Нью-Йорк - PaxEx.Aero". PaxEx.Aero. 2018-04-23. Получено 2018-06-10.
  9. ^ Морской аэровокзал вновь посвящен годовщине первого рейса аэропорта, Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси пресс-релиз от 2 декабря 2004 г.
  10. ^ Полет: фреска Джеймса Брукса, по состоянию на 16 декабря 2006 г.
  11. ^ Аэропорт Ла Гуардия - 65 лет службы от Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, по состоянию на 16 декабря 2006 г.

Источники

внешняя ссылка