Док-мост - Dock Bridge

Док-мост
Док-Бридж - Ньюарк, Нью-Джерси.jpg
Док-Бридж расположен в округе Гудзон, штат Нью-Джерси.
Док-мост
Док-мост
Док-Бридж расположен в Нью-Джерси.
Док-мост
Док-мост
Док-Бридж находится в США.
Док-мост
Док-мост
Место расположенияРека Пассаик
Ньюарк - Харрисон
Нью-Джерси
Координаты40 ° 44′9 ″ с.ш. 74 ° 9′43 ″ з.д. / 40.73583 ° с.ш. 74.16194 ° з.д. / 40.73583; -74.16194
Площадь1 акр (0,40 га)
Построен1935
АрхитекторУодделл и Хардести; Уодделл, доктор Дж.А.Л.
Архитектурный стильСквозная ферма Подъемный мост
Ссылка NRHPНет.80002484[1]
NJRHPНет.1227[2]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP3 октября 1980 г.
Назначенный NJRHP21 июля 1979 г.
Док-мост
Координаты40 ° 44′09 ″ с.ш. 74 ° 09′43 ″ з.д. / 40,7358 ° с. Ш. 74,1619 ° з. / 40.7358; -74.1619Координаты: 40 ° 44′09 ″ с.ш. 74 ° 09′43 ″ з.д. / 40,7358 ° с.ш.74,1619 ° з. / 40.7358; -74.1619
НесетAmtrak, NJ Transit (Западный пролет)
и ДОРОЖКА и Amtrak /NJ Transit (Восточный пролет)
КрестыРека Пассаик
Характеристики
Дизайнпара сквозная ферма
вертикальные подъемные мосты
Оформление ниже24 футов (7,32 м) (закрыто)
135 футов (41,15 м) (открытый)
Характеристики рельса
Нет. из треки3 (Западный пролет),
3 (Восточный пролет)
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Датчик структурыAAR
Место расположения

Док-мост пара вертикальные подъемные мосты пересекая Река Пассаик в Ньюарк, Графство Эссекс и Харрисон, Hudson County, Нью-Джерси, США, используется исключительно для железнодорожных перевозок. Это седьмой переход от устья реки на Newark Bay и находится в 8,0 км выше по течению.[4] Также известен как Вертикальный подъемник док-станции Amtrak, он несет Amtrak, NJ Transit, и ДОРОЖКА поезда. Он указан на государственный и федеральный реестры исторических мест.

История

Глядя на запад вдоль реки Пассаик

Мост построен Пенсильванская железная дорога (PRR) для своей основной линии. Западный пролет имеет три пути и открыт в 1935 году вместе с западной половиной Newark Penn Station. Пролет подъема составляет 230 футов (70 м) над опорами (чистый канал 200 футов или 61 метр), это самый длинный трехколейный подъемный пролет в мире на момент постройки.[5] Восточные пролеты открылись в 1937 году, когда Хадсон и Манхэттенская железная дорога (H&M, позже названная PATH) изменила быстрый транзит поезда из Мост на центральной улице до новопостроенного вокзала.[6] С открытием восточного пролета ПРР закрылась. Трансферная станция Манхэттена в Kearny Meadows, где ранее были заменены паровозы и электропоезда, и пассажиры могли пересесть на поезда до Нью-Йоркский Пенсильванский вокзал на PRR или в Хадсон Терминал на H&M.[6]

Описание

Западный пролет имеет три пути, которые используются исключительно компаниями Amtrak и NJ Transit для Северо-восточный коридор междугороднее и пригородное сообщение между Ньюарком и Нью-Йорком. Восточный пролет несет две дорожки PATH, используемые PATH Ньюарк-Всемирный торговый центр сервис и один трек NEC, совместно используемый Amtrak и NJ Transit. Частично из-за того, что PATH использует Dock Bridge, он юридически пригородная железная дорога под юрисдикцией Федеральное управление железных дорог хотя он долгое время работал как быстрый транзит система.[7][8]

Нижние 17 миль (27 км) ниже по течению от реки Пассаик длиной 90 миль (140 км) ниже Dundee Dam является под влиянием приливов и судоходный.[4] В закрытом состоянии мост имеет вертикальный просвет 24 фута (7,3 м) над средним уровнем воды и открывается для расчистки 135 футов (41 м).[9] Он нечасто отменяется, и до 2014 г.[10] ходатайства об открытии речного движения не поступали с 2004 года.[9] В 2011 году правила были изменены, так что он не должен открываться по запросу (как раньше.[11]), но с уведомлением за 24 часа.[3] Ожидается, что в течение четырехлетнего периода вывоза грунта из реки Пассаик мост будет открываться более 10 раз в день.[12] В 2020 году компания Amtrak потребовала, чтобы мост оставался в закрытом состоянии до тех пор, пока он не будет восстановлен.[13]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ «Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест - графство Эссекс» (PDF). Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси - Историко-заповедник. 6 сентября 2011 г. с. 12. Архивировано из оригинал (PDF) 9 августа 2017 г.
  3. ^ а б «Федеральный реестр (том 76, № 204) 21 октября 2011 г. Правила и положения» (PDF). GPO.gov. Получено 18 ноября, 2017.
  4. ^ а б «Анализ коммерческого судоходства по проекту восстановления реки Нижний Пассаж» (PDF). Инженерный корпус армии США. 2 июля 2010 г.. Получено 19 марта, 2012.
  5. ^ «Ньюарк посвящает свой новый терминал; также готов новый мост» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 24 марта 1935 года.
  6. ^ а б "Новая станция открыта для труб Hudson Tubes". Нью-Йорк Таймс. 20 июня 1937 г. с. 1.
  7. ^ "Сименс заключает контракт PATH CBTC - Век железных дорог". Железнодорожный век. 27 октября 2009 г.. Получено 11 июня, 2018.
  8. ^ «Северо-восточный коридор Amtrak: информация о статусе и стоимости необходимых улучшений». Издательство правительства США. 13 апреля 1995 г.. Получено 11 июня, 2018.
  9. ^ а б Береговая охрана США, Нью-Йорк (28 мая 2009 г.). «Правила эксплуатации подъемного моста; река Пассаик, Харрисон, штат Нью-Джерси, техническое обслуживание. Уведомление о временном отклонении от правил». Федеральный регистр, 74 FR 25448.
  10. ^ «В связи с открытием моста Amtrak Dock Bridge обслуживание на линии NWK-WTC приостановлено». Получено 9 сентября, 2014.
  11. ^ "33 CFR 117.739 - Река Пассаик". Архивировано из оригинал 12 августа 2014 г.. Получено 21 августа, 2012.
  12. ^ «Опасения, что дноуглубительные работы на реке Пассаик могут задержать пассажиров поездов». NJ.com. Получено 18 ноября, 2017.
  13. ^ https://www.nj.com/news/2020/08/85-year-old-train-bridge-in-newark-delays-riders-amtrak-working-on-plan-to-fix-the-problem. html

внешняя ссылка