Princeton Branch - Princeton Branch

Princeton Branch
Нью-Джерси Transit Budd Arrow III 1313 на Dinky.jpg
"Динки" в Princeton Junction
Обзор
ВладелецНью-Джерси Транзит (с 1984 г.)
LocaleМерсер Каунти, Нью-Джерси
ТерминиPrinceton Junction
Принстон
Станции2
обслуживание
ТипПригородная железная дорога
СистемаТранзитные железнодорожные операции Нью-Джерси
Оператор (ы)Нью-Джерси Транзит
Подвижной составСтрелка III
Ежедневная поездка1021 (2012 финансовый год)[1]
814 (2017 финансовый год)[2]
История
Открыт1865
Технический
Длина трека4,3 км (2,7 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
ЭлектрификацияВерхняя контактная сеть с 1936 г.
Карта маршрута

Легенда
Северо-восточный коридор
к Бостон
Princeton Junction
Северо-восточный коридор
к Вашингтон
Penns Neck
Делавэр и канал Раритан
Дорога факультета
Принстон
Принстон
Эта диаграмма:

В Princeton Branch это пригородная электричка линия и услуги, принадлежащие и управляемые Нью-Джерси Транзит (NJT) в Штат США из Нью-Джерси. Линия - короткая ветвь Северо-восточная линия коридора, убегая от Princeton Junction на северо-запад к Принстон без промежуточных остановок. Также известен как Динки, или Princeton Junction и обратно (PJ&B),[3] филиал обслуживают специальные маршрутные поезда. В настоящее время это самая короткая линия пригородной железной дороги в Соединенных Штатах, проложенная 4,3 км по однопутной дороге.[4][5] Бег занимает примерно 5 минут в каждую сторону.[6]

По инициативе Университет Принстона, линия была сокращена на 460 футов (140 м), чтобы построить новый Центр искусств университета. Новая станция открылась 17 ноября 2014 года.[7]

Обслуживание в Принстонском филиале было приостановлено и заменено маршрутными автобусами с 14 октября 2018 года по 11 мая 2019 года в рамках общесистемного сокращения услуг NJT во время установки и тестирования положительный контроль поезда.[8][9]

обслуживание

Princeton Branch обеспечивает железнодорожное сообщение непосредственно с кампусом Принстонского университета из Princeton Junction, где транзитный транспорт Нью-Джерси и Amtrak предоставлять Северо-восточный коридор железнодорожное сообщение, направление на северо-восток в Ньюарк, Нью-Йорк, и Бостон, и на юго-запад до Трентон, Филадельфия, и Вашингтон. По состоянию на 2016 год расписание филиала включает 41 рейс туда и обратно каждый будний день.[10] Линия обслуживается двухвагонным комплексом GE Самоходные электрокары Arrow III.

Приостановка обслуживания

В сентябре 2018 года компания New Jersey Transit объявила, что с середины октября 2018 года до середины января 2019 года приостанавливает все услуги в Принстонском филиале и предоставляет услуги маршрутного автобуса. Восстановление движения поездов было позже отложено до 12 мая 2019 г. Сокращение количества услуг в масштабе всей системы было связано с установкой и тестированием положительный контроль поезда, усугубляемый нехваткой инженеров поездов.[8][9] Система автоматического торможения не будет установлена ​​на самом принстонском филиале.[11]

История

Операционные вехи

Penn Central "Динки" на улице Принстон-Джанкшен в 1971 году.
Бывший Станция Penns Neck сайт

Когда Камден энд Амбой железнодорожная и транспортная компания (C&A) открыл свой оригинальный Трентон –Новый Брансвик линия в 1839 году, завершив первое железнодорожное сообщение между Филадельфией и гаванью Нью-Йорка, линия была расположена вдоль восточного берега недавно построенного Делавэр и канал Раритан, примерно в 2 км от центра города Принстон. Новый расклад (теперь Северо-восточная линия коридора ) открылся 23 ноября 1863 года, но некоторые пассажирские поезда продолжали использовать старую линию до тех пор, пока Филиал Принстона не открылся 29 мая 1865 года, в конце американская гражданская война. Первый поезд филиала использовал Грайс и Лонг выжигание по дереву паровой манекен для обслуживания пассажиров и занял около 20 минут в одну сторону. В Пенсильванская железная дорога сдал в аренду и начал управлять C&A, включая филиал в Принстоне, в 1871 году. В 1905 году филиал был перестроен и стал двухколейным, чтобы обслуживать популярные уикенды американского футбола, переоборудованный с угля на бензиновый поезд в 1933 году, полностью электрифицированный 1936 г., а в 1956 г. снова гусеничный.[5][12][13][14] Железнодорожный мост 1956 г. Маршрут США 1 был заменен в 1994 году, чтобы позволить дальнейшее расширение шоссе.[15]

Penn Central Transportation взял на себя операции в 1968 году и прекратил производство малоиспользуемых Станция Penns Neck в 1971 г.[12] Когда Конрейл был сформирован в 1976 году, Окончательный план системы предусматривал передачу Принстонского отделения Конрейлу, а затем Департамент транспорта Нью-Джерси, но переход в NJDOT не производился до 1984 года.[16]

Основные моменты университета

Поезд Принстон, который местные жители называют "Динки"[17] или "PJ&B" (для "Princeton Junction and Back"),[3] - уникальный символ Принстонского университета, который со временем превратился в его символ. Это упоминается в Ф. Скотт Фицджеральд "s"Эта сторона рая ", представленный в телепрограмме"Семейные узы "когда молодой Алекс Китон идет на собеседование в университетском городке, и это тоже в 1934 году. Бинг Кросби фильм "Она не любит меня Тема Принстона и поезда повторяется в традиционной песне университета, посвященной возвращению на родину, «Возвращаясь в Нассау-холл» Кеннета С. Кларка (выпуск 1905 г.). В ней лирика «Мы расчистим путь, когда мы вернуться назад »относится к следу Princeton Branch, ведущему к университетскому городку.

В Великое ограбление Динки 3 мая 1963 года произошел инцидент, когда четверо мужчин взошли на борт «Динки» и похитили четырех пассажиров. Принстона еще не было совместное обучение, и Динки был обычным средством передвижения для женщин, встречающихся с членами тогдашнего студенческого сообщества, состоящего только из мужчин. В пятницу вечером четверо студентов Принстонского университета на лошадях в Западный наряд, устроил засаду поезд, прибывающий на станцию ​​Принстон. Кабриолет был припаркован на рельсах, из-за чего «Динки» резко остановился. Мужчины, в том числе Джордж Р. Банн-младший из Кофеварка Bunn Семья, вооруженная пистолетом с холостыми патронами, села на поезд и уговорила четырех пассажиров женского пола уехать с ними. Позже «Динки» возобновил свой рейс и прибыл на станцию ​​Принстон. Хотя администрация университета знала об этом событии и, возможно, знала, кто был причастен к нему, они не предприняли никаких официальных действий.[18][19][20][21]

Перенос станции Принстон и споры

Новый Принстон станция
Основная статья: Принстон (станция NJT) § Споры о переселении

В 2006 году Принстонский университет объявил о своем намерении построить новый центр искусств, призвав заменить здание вокзала Принстона 1918 года, сократить железнодорожные пути. полоса отвода, и создание новой конечной остановки 460 футов (140 м) к югу.[22][23][24][25] Сторонники железнодорожного транспорта выступили против переезда, опасаясь, что доступ к новой станции будет менее удобным, что приведет к снижению количества пассажиров, что может «угрожать существованию поезда».[26] Предложение вызвало протест жителей, студентов, преподавателей и выпускников и привело к созданию организации. Спасти Динки и длинный ряд юридических проблем.[27] В октябре 2010 года Совет регионального планирования Принстона принял резолюцию в поддержку продолжения движения поездов.[28] Новый вокзал Принстона открылся 17 ноября 2014 года, и в его окрестностях продолжается строительство комплекса зданий для искусств и столовой.[29][30][31][32] По состоянию на 2017 год количество пассажиров в будние дни снизилось на 20 процентов по сравнению с 2012 годом, последним полным годом работы старой станции.[1][2]

Предлагаемая транзитная дорога

В Комиссия по региональному планированию долины Делавэр и New Jersey Transit провели исследования по разработке Проект скоростного автобуса по маршруту 1 Центрального Нью-Джерси. Части предложений призывают к строительству «Транзитвей Динки» вдоль полосы отвода Принстонского отделения, которая будет включать железнодорожное сообщение и добавлять эксклюзивные автобусные полосы и зеленый путь для велосипедного и пешеходного движения.[33][34][35]

В апреле 2012 года университет представил пересмотренный план центра искусств и транзита с призывом расширить грузовой дом станции на полосу отчуждения для возможного использования в качестве ресторана. Совет по региональному планированию представил постановление, требующее сохранения земли под транспортную полосу отчуждения, которая в конечном итоге может простираться дальше в центральный деловой район Принстона на улице Нассау. По заявлению университета, право собственности на железнодорожный путь должно быть передано из рук в руки, чтобы его можно было реализовать.[36] Впоследствии были выданы разрешения на переоборудование здания вокзала и расширенного грузового здания в пару ресторанов.[37]

Станции

Зона
[38]		РасположениеСтанцияМили (км)
из NYP		Дата открытияДата закрытияПодключения / Примечания
19West WindsorPrinceton Junction Доступ для инвалидов / инвалидов48.4 (77.9)1864
 		Amtrak: Северо-восточный региональный, Keystone Service
NJ Transit Rail: Северо-восточная линия коридора
Автобусы NJ Transit: 600, 612
Penns Neck49.7 (80.0)1865–187531 января 1971 г.[39]снесен, к юго-востоку от Маршрут США 1
ПринстонПринстон Доступ для инвалидов / инвалидов51.1 (82.2)1865, 1918, 2014Автобусы NJ Transit: 605
Princeton Tiger Transit: Free-B Commuter, West Line, Stanworth Line.

использованная литература

  1. ^ а б «Ежеквартальный анализ тенденций пассажиропотока» (PDF). NJ Transit. Ноябрь 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 27 декабря 2012 г.. Получено 16 декабря, 2016.
  2. ^ а б Кифер, Эрик (21 февраля 2018 г.). "Здесь находятся самые и наименее используемые железнодорожные вокзалы Нью-Джерси". Patch.com. Получено 15 октября, 2018.
  3. ^ а б Розенбаум, Джоэл; Галло, Том (1997). Транзитные железнодорожные перевозки в Нью-Джерси. Журнал Railpace Newsmagazine. Архивировано из оригинал 3 октября 2011 г.. Получено 2 декабря, 2009.
  4. ^ «Обзор Picks and Pans: Princeton Junction & Back». люди. 11 (13). 2 апреля 1979 г.. Получено 15 апреля, 2012.
  5. ^ а б Армстронг, Эйприл К. (2 сентября 2015 г.). "Princeton Junction & Back: наши Dinky Archives". Университет Принстона. Получено 4 октября, 2016.
  6. ^ Фрассинелли, Майк (25 июня 2013 г.). "Историческая железнодорожная станция Принстонской линии" Динки "переместится в центр искусств". Стар-Леджер. Получено 26 июня, 2013.
  7. ^ Кнапп, Кристал. "Princeton Dinky Train Ridership: двузначное снижение". Планета Принстон. Получено 27 апреля, 2016.
  8. ^ а б МакГихан, Патрик (20 сентября 2018 г.). «Плохая ситуация для пассажиров железных дорог Нью-Джерси станет еще хуже». Нью-Йорк Таймс. Получено 21 сентября, 2018.
  9. ^ а б «Губернатор Мерфи, штат Нью-Джерси, Транзит, объявляет, что ACRL и Принстон Динки возобновят работу 12 мая» (Пресс-релиз). Транзит Нью-Джерси. 17 апреля 2019 г.,. Получено 1 мая, 2019.
  10. ^ «Расписание поездов: из Принстона в Принстонский узел». Нью-Джерси Транзит. Получено 4 октября, 2016.
  11. ^ Хан, Ребекка (9 октября 2018 г.). "Реклама петиции" Спасите Динки "размещена на сайте Wawa". The Daily Princetonian. Получено 23 октября, 2018.
  12. ^ а б Баер, Кристофер Т. «Хронология PRR». Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. Получено 4 октября, 2016.
  13. ^ Липп, Дельмар (20 марта 1939 г.). «Краткая история Принстонского отделения Пенсильванской железной дороги». История Принстона: документы, представленные Историческому обществу Принстона, том 2. Публичная библиотека Принстона. С. 14–34.
  14. ^ Мессер, Дэвид В .; Робертс, Чарльз С. (2002). Триумф V: Филадельфия - Нью-Йорк 1830–2002 гг. (PDF). С. 84–93.
  15. ^ "Динки?". Городские темы. 31 августа 1994 г. с. 3. Получено 25 февраля, 2019.
  16. ^ 1975 Конрейл окончательный план системы
  17. ^ "Принстонский университет: Путешествие на поезде". Университет Принстона. Получено 9 октября, 2011.
  18. ^ Рид, Дж. Д. (31 марта 2002 г.). "Маленький паровозик". Нью-Йорк Таймс. Получено 9 ноября, 2015.
  19. ^ Макилрой, Дэвид (29 апреля 2004 г.). «Динки: десятилетия истории и знаний». Daily Princetonian. Архивировано 27 февраля 2007 года.CS1 maint: неподходящий URL (ссылка на сайт)
  20. ^ О'Блири, Хью (20 декабря 2000 г.). "Великое ограбление Динки". Еженедельник выпускников Принстона. Получено 4 октября, 2016.
  21. ^ Эдвардс, Селден (7 апреля 2004 г.). "Великое ограбление поезда". Еженедельник выпускников Принстона. Получено 4 октября, 2016. Две из похищенных женщин были студентками Смит-колледжа. Рэндол Фут Хаффнер вспоминает, как сидела со своей подругой Сьюзи Вулф в ту пятницу, когда Гудридж, Банн и Перри объяснили план и наняли их.
  22. ^ "FAQ: The Dinky". Искусство и транзитное соседство. Университет Принстона. Получено 28 сентября, 2013.
  23. ^ «Ренцо Пиано выбран для дизайна района Университет Плейс / Александр-стрит» (Пресс-релиз). Университет Принстона. 13 апреля 2006 г.. Получено 2 апреля, 2012.
  24. ^ Херш, Мэтью (29 ноября 2006 г.). "Это все концептуально, но разговоры о BRT вызывают много шума в Принстоне". Городские темы. Получено 30 марта, 2012.
  25. ^ Херш, Мэтью (23 мая 2007 г.). «Полиция планирует перенести станцию ​​Динки». Городские темы. Принстон, штат Нью-Джерси. Получено 12 декабря, 2007.
  26. ^ "Подробнее о Динки". Национальная ассоциация железнодорожных пассажиров. 21 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 31 июля 2007 г.. Получено 3 апреля, 2012.
  27. ^ "Спасите Принстон Динки". Спасите Dinky, Inc. Получено 3 апреля, 2012.
  28. ^ "После встречи никаких изменений в Динки". The Daily Princetonian. 1 октября 2010 г.. Получено 7 декабря, 2013.
  29. ^ Дэвис, Майк (17 ноября 2014 г.). «Новая станция Динки открыта для публики, часть проекта Принстонского университета в области искусства и транспорта». Таймс оф Трентон. Получено 17 ноября, 2014.
  30. ^ Патель, Ушма (3 ноября 2014 г.). «Новая станция Динки откроется 17 ноября в ознаменование важной вехи проекта« Искусство и транзит »» (Пресс-релиз). Университет Принстона. Получено 6 ноября, 2014.
  31. ^ «Новый Принстонский вокзал открывается в понедельник, 17 ноября 2014 г.». Транзит Нью-Джерси. 5 ноября 2014 г.. Получено 6 ноября, 2014.
  32. ^ Кнапп, Кристал (17 ноября 2014 г.). «В Принстоне открывается новая станция Динки». Планета Принстон. Получено 17 ноября, 2014.
  33. ^ «Скоростной автобус US 1 (BRT)». Комиссия регионального планирования долины Делавэр. 2012 г.. Получено 30 марта, 2012.
  34. ^ «Информационный бюллетень 2008». Проект скоростного автобуса по маршруту 1 Центрального Нью-Джерси. Транзит Нью-Джерси. 2008 г.. Получено 1 апреля, 2012.
  35. ^ "Центральный маршрут NJ 1 BRT" (PDF). Автобусный транспорт штата Нью-Джерси: новое поколение. Транзит Нью-Джерси. 26 июля 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 13 октября 2013 г.. Получено 30 марта, 2012.
  36. ^ Черкин, Бриджит (25 апреля 2012 г.). «Принстонский университет представляет пересмотренный план создания центра искусств и транзита стоимостью 300 миллионов долларов». Таймс оф Трентон. Получено 25 апреля, 2012.
  37. ^ Таннер, Пэт (сентябрь 2016 г.). «У Джима Науна большие планы на Dinky Bar & Kitchen». Princeton Echo. Архивировано 18 октября 2012 года.. Получено 25 сентября, 2016.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  38. ^ «Северо-восточный коридор» (PDF). Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. Получено 23 ноября, 2014.
  39. ^ Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). "Общая хронология преемников Пенсильванской железнодорожной компании и их исторический контекст: 1971" (PDF). Железнодорожное техническое историческое общество Пенсильвании. п. 5. Получено 17 октября, 2017.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML не из Викиданных