Паровой манекен - Steam dummy

Для европейских двигателей см. Трамвайный двигатель.
Мамонтова пещера, железная дорога паровой манекен.

А паровой манекен или фиктивный двигательв США и Канаде паровоз заключен в деревянный конструкция коробки сделана так, чтобы напоминать железная дорога пассажирский вагон.[1] Паровые манекены пользовались некоторой популярностью в первые десятилетия железнодорожного транспорта в США, с 1830-х годов, но перестали пользоваться популярностью после гражданская война.[сомнительный – обсудить] В Европе, локомотивы этого типа были описаны как Трамвайные двигатели.

Обзор

Считалось, что более знакомый вид вагона, представленный паровым манекеном, по сравнению с обычным паровозом, будет менее пугающим. лошади когда эти поезда должны были ходить по улицам города.[2][3] Позже выяснилось, что лошадей пугали скорее шум и движение рабочего механизма паровой машины, чем незнакомые очертания паровой машины.

Производство

Baldwin Locomotive Works производил паровой манекен или паровые двигатели для многих американских трамваев.[4] Болдуин экспортировал в такие места, как Сидней, Австралия, где они были известны как 'моторы парового трамвая '- и Новой Зеландии, где две постройки 1891 года сохранились в музеях.

H. K. Porter, Inc. предпочли термин «бесшумный паровой уличный двигатель» в своем каталоге 20-го века, хотя они использовали термин «манекен» (в кавычках) в 19-м веке. В 20 веке предлагали 0-4-0 и 0-4-2 колесные формулы.[5] В 19 веке также предлагали манекен-двусторонний с 2-4-2 колесная формула.[6] Портер рекомендовал использовать антрацит или кокс в качестве топлива, чтобы избежать дыма. Боковые створки для скрытия механизма были необязательными. Рабочие скорости от 15 до 25 миль в час (24 и 40 км / ч) сообщалось пользователями 19-го века.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Дебра Брилл (2001). История компании J.G. Компания Brill. Издательство Индианского университета. С. 15–. ISBN  0-253-33949-9.
  2. ^ Ралькон Вагнер (3 октября 2016 г.). Трамваи Нэшвилла и междугородние железные дороги. Издательство Аркадия. С. 7–. ISBN  978-1-4671-1686-2.
  3. ^ Джефф Сюсс (22 июня 2015 г.). Потерянный Цинциннати. Издательство Аркадия. С. 41–. ISBN  978-1-62619-575-2.
  4. ^ Иллюстрированный каталог локомотивов Baldwin Locomotive Works, 2-е изд., Липпинкотт, Филадельфия, 1881 г .; страницы 150-152, с фотографией.
  5. ^ Компания Х. К. Портера «Строители легких легких локомотивов», 10-е изд., Питтсбург, 1908 г .; страницы 102-105, с фотографиями.
  6. ^ Легкие локомотивы, 6-е изд., H. K. Porter & Co., Питтсбург, 1889 г .; страницы 32-33 (0-4-0) и 42-45 (0-4-2 и 2-4-2), 61-66 описательный текст, 94-95 эмпирические данные об использовании.