Принстонский вокзал (Транзит Нью-Джерси) - Princeton station (NJ Transit)

Принстон
Железнодорожный вокзал Принстона (2014) с Dinky.jpg
Вокзал Принстон-2014 с поездом на вокзале.
РасположениеАлександровская улица,
1 квартал к югу от University Place
Принстон, штат Нью-Джерси 08540
Координаты40 ° 20′32 ″ с.ш. 74 ° 39′32 ″ з.д. / 40,3421 ° с.ш.74,6589 ° з.д. / 40.3421; -74.6589Координаты: 40 ° 20′32 ″ с.ш. 74 ° 39′32 ″ з.д. / 40,3421 ° с.ш.74,6589 ° з.д. / 40.3421; -74.6589
ПринадлежитУниверситет Принстона
УправляетсяNJ Transit
Линия (и)Princeton Branch
Платформы1 боковая платформа
Треки1
ПодключенияАвтобус NJT Автобус NJT: 605; Автобусы Princeton Tiger Transit и Free-B[1]
строительство
Стоянкада
Велосипедное хозяйствода
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проезда19[2]
История
Открыт1865
Перестроен1918, 2014
Пассажиры
2017 финансовый год814 (в среднем по будням)
Услуги
Предыдущая станцияNJT logo.svg NJ TransitСледующая станция
ТерминусPrinceton BranchPrinceton Junction
Терминус
Бывшие службы
Предыдущая станцияПенсильванская железная дорогаСледующая станция
ТерминусPrinceton BranchPenns Neck
к Princeton Junction
Железнодорожный вокзал Принстона (1918)
Станция Принстон (NJ Transit) расположена в округе Мерсер, штат Нью-Джерси.
Принстонский вокзал (Транзит Нью-Джерси)
Станция Princeton (NJ Transit) находится в Нью-Джерси.
Принстонский вокзал (Транзит Нью-Джерси)
Вокзал Принстон (NJ Transit) находится в США.
Принстонский вокзал (Транзит Нью-Джерси)
РасположениеПринстон, Нью-Джерси, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Координаты40 ° 20′37 ″ с.ш. 74 ° 39′34 ″ з.д. / 40,3435 ° с.ш.74,6594 ° з. / 40.3435; -74.6594
Построен1918
АрхитекторАлександр С. Шанд
Архитектурный стильУниверситетская готика
ЧастьИсторический район Принстона (ID75001143[3][4][а])
MPSДействующие пассажирские вокзалы TR
NJRHPНет.1742[5]
Знаменательные даты
Назначенный CP27 июня 1975 г.[6]
Назначенный NJRHP17 марта 1984 г.

Принстон это северная остановка Princeton Branch пригородные поезда, эксплуатируемые NJ Transit (NJT) и находится на Университет Принстона кампус в Принстон, Нью-Джерси. На южном конце ветки на Princeton Junction, доступны подключения к NJT Северо-восточная линия коридора и час пик Amtrak поезда. Маршрутный поезд между двумя станциями известен как «Динки»,[7] и также был известен как «PJ&B», что означает «Princeton Junction and Back».[8] В настоящее время это самая короткая линия пригородной железной дороги в Соединенных Штатах, проложенная 4,3 км по однопутной дороге.[9][10] Первоначальные исследования были проведены, чтобы добавить транзитный автобус вдоль Динки. полоса отвода как часть предлагаемого автобус скоростной транзит система.

Обслуживание в Принстонском филиале было приостановлено с 14 октября 2018 г. по 11 мая 2019 г., заменено маршрутными автобусами в рамках сокращения общесистемных услуг NJT во время установки и тестирования положительный контроль поезда.[11][12]

Планы переноса станции Принстон на 460 футов (140 м) к югу, предложенные университетом в 2006 году и одобренные NJT и Советом по региональному планированию Принстона, были встречены противодействием со стороны некоторых пассажиров, жителей, выпускников и защитников транспорта. Исторический железнодорожный вокзал 1918 года был окончательно закрыт 23 августа 2013 года. Приблизительно в 370 м к юго-востоку временная станция работала с 26 августа 2013 года по 9 ноября 2014 года, сопровождаясь различными автобусными маршрутами, курсирующими между старой станцией. временная станция и Princeton Junction.[13][14] Новый постоянный вокзал Принстона, спроектированный архитектором Риком Джоем, открылся 17 ноября 2014 года, и в его окрестностях продолжается строительство комплекса зданий для искусств и столовой.[15][16][17][18]

История

1865 локация (c. 1910 открытка)

Первоначальное местоположение станции Принстон в 1865 году, в том, что стало университетским двором Блэр, в 0,24 км к югу от Нассау-стрит, был заменен станцией 1918 года, построенной на участке в 0,25 мили (0,40 км) южнее.[19][20] Историческая станция была построена в 1918 году, когда ветка входила в состав Пенсильванская железная дорога (PRR) под руководством архитектора-инженера Александра К. Шанда, который также руководил строительством ныне снесенного Станция Philadelphia Broad Street. Разработано в Университетская готика стиле, на станции Принстон 1918 года был найден камень вокзал, каменный грузовой дом и площадка под навесом.[20] Станция принадлежала нескольким различным сторонам со времен PRR: Penn Central (1968–1976), Конрейл (1976 - июнь 1984), Департамент транспорта Нью-Джерси, Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси (до октября 1984 г.), и Университет Принстона.[21][22] Он был внесен в список Реестр исторических мест Нью-Джерси[23] и Национальный реестр исторических мест[4] в 1984 г. в рамках Тематический ресурс действующих пассажирских вокзалов.[24][а]

Споры о переселении

Станция 1918 г. (фото 2003 г.)

В 2006 году Принстонский университет объявил о своем намерении построить новый центр искусств, призвав заменить здание вокзала 1918 года, сократить полосу отчуждения и создать новую конечную остановку на 460 футов (140 м) до юг.[25][26][27][28] Сторонники железнодорожного транспорта выступили против переезда, опасаясь, что доступ к новой станции будет менее удобным, что приведет к снижению количества пассажиров, что может «угрожать существованию поезда».[29] Предложение вызвало протест жителей, студентов, преподавателей и выпускников и привело к созданию организации. Спасти Динки.[30]

В октябре 2010 года Совет регионального планирования Принстона принял резолюцию в поддержку продолжения движения поездов.[31] 3 октября 2011 г. Спасти Динки и четыре местных жителя подали иск против университета и NJT, чтобы остановить переезд.[32] Тем временем район, поселок и университет подготовили памятка о взаимопонимании в котором школа пообещала профинансировать транзитное обучение и предоставить другие льготы в обмен на изменение зоны для совместного проекта искусств / транзита.[33]

Здание вокзала было собственностью университета с 1984 года, когда он приобрел его у NJT с гарантиями общественного пользования. В том году он был внесен в список государственный исторический реестр (ID # 1742) и в тематическом обзоре Национального реестра исторических мест.[6][а] В 2012 году NJT обратился в Государственное управление по охране исторического наследия с просьбой о прекращении этого общественного пользования.[23] Спасти Динки утверждал, что переезд нарушит первоначальное соглашение при передаче собственности, вызовет неудобства и будет плохим планированием.[34] Университет посчитал это необходимым усовершенствованием для редевелопмента района.[25]

В декабре 2012 года Совет по региональному планированию одобрил реализацию проекта.[35] В июне 2013 года NJT одобрил соглашение о передаче собственности с университетом, включающее три участка вокруг станции и предлагаемого центра искусств.[36] Соединенные штаты. Совет по наземному транспорту отклонил ходатайство о пересмотре планируемого переезда.[37] Судебная система Нью-Джерси отклонила иск 2011 года в декабре 2013 года и соответствующую апелляцию в марте 2014 года, а также повторную петицию в июле 2014 года.[38][39] и вызов Совету регионального планирования в январе 2015 года,[40] и еще две апелляции в феврале 2016 года.[41] По состоянию на 2017 год количество пассажиров в будние дни снизилось на 20 процентов по сравнению с 2012 годом, последним полным годом работы старой станции.[42][43]

Dinky Transitway

В Комиссия по региональному планированию долины Делавэр и New Jersey Transit провели исследования по разработке Проект скоростного автобуса по маршруту 1 Центрального Нью-Джерси. Части предложений призывают к строительству «Транзитвей Динки» вдоль полосы отвода Принстонского отделения, которая будет включать железнодорожное сообщение и добавлять эксклюзивные автобусные полосы и зеленый путь для велосипедного и пешеходного движения.[44][45][46] В 2011 году NJT указала, что перенос станции не нанесет ущерба ее планированию.[10]

В апреле 2012 года университет представил пересмотренный план центра искусств и транзита с призывом расширить грузовой дом станции на полосу отчуждения для возможного использования в качестве ресторана. Совет регионального планирования представил постановление, требующее сохранения земли для транспортной полосы отчуждения, которая в конечном итоге может простираться дальше в центральный деловой район на улице Нассау. По заявлению университета, право собственности на железнодорожные пути должно будет перейти из рук в руки, чтобы реализовать расширенный транзитный путь.[47] Впоследствии были выданы разрешения на преобразование здания вокзала и расширенного грузового здания в пару ресторанов с сохранением двух оригинальных билетных окон с видом на кухню и использованием деревянных досок прибытия / отправления в качестве верхнего меню.[48]

Примечания

  1. ^ а б c Станция 1918 года была внесена в Национальный реестр и была отмечена как часть исторического района в тематических ресурсах действующих пассажирских железнодорожных станций. Ей не был присвоен индивидуальный регистрационный номер NRHP. Станция расположена к югу от исторического района Принстона, согласно словесному описанию границы из первоначальной формы назначения района.

использованная литература

  1. ^ «Общественный транспорт - Принстон, Нью-Джерси». Муниципалитет Принстона. Получено 28 сентября, 2013.
  2. ^ "Расписания Северо-восточного коридора" (PDF). Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. Получено 27 ноября, 2010.
  3. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  4. ^ а б «Исторический район Принстона». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков.
  5. ^ «Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест - округ Мерсер» (PDF). Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси - Историко-заповедник. 28 апреля 2015 г. с. 9. Архивировано из оригинал (PDF) 16 мая 2013 г.. Получено 15 июня, 2015.
  6. ^ а б «Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест». Выявление исторических ресурсов. Управление по охране исторических памятников Департамента охраны окружающей среды Нью-Джерси. Получено 14 апреля, 2012.
  7. ^ "Принстонский университет: Путешествие на поезде". Университет Принстона. Получено 19 ноября, 2014.
  8. ^ Розенбаум, Джоэл; Галло, Том (1997). Транзитные железнодорожные перевозки в Нью-Джерси. Журнал Railpace Newsmagazine. Архивировано из оригинал 3 октября 2011 г.. Получено 9 октября, 2011.
  9. ^ «Обзор Picks and Pans: Princeton Junction & Back», люди, т. 11 нет. 13, 2 апреля 1979 г., получено 15 апреля, 2012
  10. ^ а б Шульц, Бонни (9 июня 2011 г.). "Искусство и транзит: транзит в Нью-Джерси играет важную роль". AllPrinceton.com. Архивировано 18 октября 2012 года.CS1 maint: неподходящий URL (ссылка на сайт)
  11. ^ МакГихан, Патрик (20 сентября 2018 г.). «Плохая ситуация для пассажиров железных дорог Нью-Джерси станет еще хуже». Нью-Йорк Таймс. Получено 15 октября, 2018.
  12. ^ «Губернатор Мерфи, NJ Transit объявляет, что ACRL и Princeton Dinky возобновят работу 12 мая» (Пресс-релиз). Транзит Нью-Джерси. 17 апреля 2019 г.,. Получено 1 мая, 2019.
  13. ^ «Принстонский вокзал: временная станция открывается в понедельник, 26 августа 2013 г., поскольку существующая станция в Принстоне закрывается навсегда». Нью-Джерси Транзит. Получено 28 сентября, 2013.
  14. ^ «Проект Arts and Transit переходит в новую фазу с временной станцией». Университет Принстона. Получено 28 сентября, 2013.
  15. ^ Дэвис, Майк (17 ноября 2014 г.). «Новая станция Динки открыта для публики, часть проекта Принстонского университета в области искусства и транспорта». Таймс оф Трентон. Получено 17 ноября, 2014.
  16. ^ Патель, Ушма (3 ноября 2014 г.). «Новая станция Динки откроется 17 ноября в ознаменование важной вехи проекта« Искусство и транзит »» (Пресс-релиз). Университет Принстона. Получено 6 ноября, 2014.
  17. ^ «Новый Принстонский вокзал открывается в понедельник, 17 ноября 2014 г.». Транзит Нью-Джерси. 5 ноября 2014 г.. Получено 6 ноября, 2014.
  18. ^ Кнапп, Кристал (17 ноября 2014 г.). «В Принстоне открывается новая станция Динки». Планета Принстон. Получено 17 ноября, 2014.
  19. ^ Смит, Ричард Д. (1997). Принстон. Образы Америки. Издательство Аркадия. п. 50. ISBN  978-0-7385-5016-9. Получено 7 марта, 2015.
  20. ^ а б Мейер, Ричард (июль 1981). «Краткое изложение информации о номинации: станция метро Princeton» (PDF). Управление культурных и экологических служб штата Нью-Джерси. Получено 15 апреля, 2012.
  21. ^ «Договор купли-продажи PU-NJTransit» (PDF). 30 октября 1984 г.. Получено 14 января, 2013.
  22. ^ Договор между Consolidated Rail Corporation и штатом Нью-Джерси. 15 июня 1984 г.
  23. ^ а б Совет по историческим местам Нью-Джерси. «Проект Постановления № 2012» (PDF). Получено 14 апреля, 2012.
  24. ^ «Тематические ресурсы действующих пассажирских вокзалов». Национальный реестр исторических мест. Получено 25 июня, 2012.
  25. ^ а б "FAQ: The Dinky". Искусство и транзитное соседство. Университет Принстона. Получено 28 сентября, 2013.
  26. ^ «Ренцо Пиано выбран для дизайна района Университет Плейс / Александр-стрит» (Пресс-релиз). Университет Принстона. 13 апреля 2006 г.. Получено 2 апреля, 2012.
  27. ^ Херш, Мэтью (29 ноября 2006 г.). "Это все концептуально, но разговоры о BRT вызывают много шума в Принстоне". Городские темы. Получено 30 марта, 2012.
  28. ^ Херш, Мэтью (23 мая 2007 г.). «Полиция планирует перенести станцию ​​Динки». Городские темы. Принстон, штат Нью-Джерси. Получено 12 декабря, 2007.
  29. ^ "Подробнее о Динки". Национальная ассоциация железнодорожных пассажиров. 21 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 31 июля 2007 г.. Получено 3 апреля, 2012.
  30. ^ "Спасите Принстон Динки". Спасите Dinky, Inc. Получено 3 апреля, 2012.
  31. ^ "После встречи никаких изменений в Динки". The Daily Princetonian. 1 октября 2010 г.. Получено 7 декабря, 2013.
  32. ^ Кнапп, Кристал (4 октября 2011 г.). «Спасите Динки, резидентов Принстонского университета Сью и Транзит Нью-Джерси, чтобы остановить движение станции Динки». Планета Принстон. Получено 10 апреля, 2012.
  33. ^ «Меморандум о взаимопонимании (пересмотренный проект)» (PDF). 28 сентября 2011 г.. Получено 10 апреля, 2012.
  34. ^ «Save the Dinky выступает против заявления NJ Transit об отказе от публичных прав на историческую станцию». Городские темы. 15 февраля 2012 г.. Получено 10 апреля, 2012.
  35. ^ Оффредо, Джон (19 декабря 2012 г.). «Планы на проект Принстонского университета по искусству и транспорту стоимостью 300 миллионов долларов, перенос поезда« Динки »получили одобрение». Таймс оф Трентон. Получено 18 декабря, 2012.
  36. ^ Оффредо, Джон (25 июня 2013 г.). «Совет директоров NJ Transit одобрил передачу земли для переезда станции Динки в Принстоне». Таймс оф Трентон. Получено 26 июня, 2013. Согласно принятой вчера передаче, NJ Transit продаст университету участок площадью 0,84 акра, расположенный в бывшем городке Принстон. На этом участке будет построена парковка для новой станции Динки. NJ Transit купит у университета в бывшем городке участок площадью 0,06 акра, чтобы перестроить железнодорожные пути в Принстоне. Агентство также обменяет свой существующий сервитут на общественный транспорт в бывшем районе и поселке на еще один сервитут площадью 1,47 акра от университета.
  37. ^ Малвани, Николь (25 июля 2014 г.). «Федеральные органы: разрешение на удаление части трассы Динки в Принстоне для NJ Transit не требуется». Таймс оф Трентон. Получено 17 августа, 2014.
  38. ^ МакГрат, Брендан (31 декабря 2013 г.). «Судья отклоняет иск группы Save the Dinky в Принстоне». Таймс оф Трентон. Получено 19 июля, 2014.
  39. ^ Малвани, Николь (9 июля 2014 г.). «Верховный суд Нью-Джерси не будет рассматривать дело Динки в Принстонском университете». Таймс оф Трентон. Получено 17 августа, 2014.
  40. ^ Рохас, Кристина (7 января 2015 г.). «Принстонский университет одержал еще одну победу, когда судья поддержал утверждение плана строительства центра искусств». Таймс оф Трентон. Получено 9 января, 2015.
  41. ^ Мерриман, Анна (18 февраля 2016 г.). «Динки-наездники проиграли 2 апелляции в давней вражде с поездами в Принстоне». Таймс оф Трентон. Получено 25 февраля, 2019.
  42. ^ «Ежеквартальный анализ тенденций пассажиропотока» (PDF). Транзит Нью-Джерси. Ноябрь 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 19 апреля 2013 г.
  43. ^ Кифер, Эрик (21 февраля 2018 г.). "Здесь находятся самые и наименее используемые железнодорожные вокзалы Нью-Джерси". Patch.com. Получено 15 октября, 2018.
  44. ^ «Скоростной автобус US 1 (BRT)». Комиссия регионального планирования долины Делавэр. 2012 г.. Получено 30 марта, 2012.
  45. ^ «Информационный бюллетень 2008». Проект скоростного автобуса по маршруту 1 Центрального Нью-Джерси. Транзит Нью-Джерси. 2008 г.. Получено 1 апреля, 2012.
  46. ^ "Центральный маршрут NJ 1 BRT" (PDF). Автобусный транспорт штата Нью-Джерси: новое поколение. Транзит Нью-Джерси. 26 июля 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 13 октября 2013 г.. Получено 30 марта, 2012.
  47. ^ Черкин, Бриджит (25 апреля 2012 г.). «Принстонский университет представляет пересмотренный план создания центра искусств и транзита стоимостью 300 миллионов долларов». Таймс оф Трентон. Получено 25 апреля, 2012.
  48. ^ Таннер, Пэт (сентябрь 2016 г.). «У Джима Науна большие планы на Dinky Bar & Kitchen». Princeton Echo. Архивировано 18 октября 2012 года.. Получено 25 сентября, 2016.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)

внешняя ссылка