Станция Great Notch - Википедия - Great Notch station
Великая метка | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция 19 декабря 2009 года, за месяц до закрытия. | ||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 52′26 ″ с.ш. 74 ° 12′21 ″ з.д. / 40,8738 ° с.ш.74,2058 ° з.Координаты: 40 ° 52′26 ″ с.ш. 74 ° 12′21 ″ з.д. / 40,8738 ° с.ш.74,2058 ° з. | |||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Нью-Джерси Транзит | |||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа | |||||||||||||||||||||||||
| Треки | 1 трек, 1 сайдинг | |||||||||||||||||||||||||
| Подключения | Автобус NJT: 191, 195, и 705 | |||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||
| Уровни платформы | Земля | |||||||||||||||||||||||||
| Стоянка | 15[1] | |||||||||||||||||||||||||
| Велосипедное хозяйство | Нет | |||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 1747 (железная дорога Эри)[2] | |||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | 7[3] | |||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 января 1873 г.[6][7][8] | |||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 17 января 2010 г.[4] | |||||||||||||||||||||||||
| Перестроен | 1905,[9] 1988 | |||||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 30 сентября 2002 г. | |||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Caldwell Junction[5] | |||||||||||||||||||||||||
| Ключевые даты | ||||||||||||||||||||||||||
| 20 июня 1891 г. | Колдуэлл Бранч служба началась[10] | |||||||||||||||||||||||||
| 18 февраля 1966 г. | Агентство станции закрыто[11] | |||||||||||||||||||||||||
| 17 апреля 1988 г. | Депо загорелось[12] | |||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | 2286[13]  87% | |||||||||||||||||||||||||
| Бывшие службы | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Станция Great Notch был маленьким Нью-Джерси Транзит объект в Великая метка раздел Little Falls, Нью-Джерси. Станция обслуживалась семь раз в день, три прибывающих утренних поезда до Хобокен Терминал и четыре вечерних поезда, отправляющихся из Hoboken посредством Линия Монклер-Бунтон с понедельника по пятницу. Расположенная на пересечении Notch Road и Long Hill Road, она была второй из трех станций в Little Falls, две другие - Государственный университет Монклера и Little Falls, и был первым на линии, которую строго обслуживали дизельные поезда. Тем не менее, большинство поездов объезжали эту станцию и продолжали движение до Литл-Фолс (в западном направлении) и Государственного университета Монклера (в восточном направлении). Станция обслуживалась однопутным путём с неиспользуемым второстепенным путём. Последние поезда остановились на вокзале 15 января 2010 года в 19:41.
Поезда в Great Notch возникли в 1873 году как часть Монклер вокзал. Служба Колдуэллу началась в 1891 году, когда Колдуэлл Железнодорожный открылся, обслуживая Грейт-Нотч, больницу Овербрук, Верону и Колдуэлл. Станция Great Notch была впервые построена в 1905 году как двойное здание станции для Эри Рейлроуд. Станция представляла собой красно-зеленое здание, обслуживающее Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд, вместе с отделением Колдуэлл. Станция также использовала старый товарный вагон в качестве инвентаря для обслуживания. К началу 1970-х станция пришла в упадок, а к 1974 году была перекрашена в красный цвет в стиле Эри-Рейлроуд с удалением вагона-сарая для инструментов. Станция была заброшена, когда Железная дорога Эри-Лакаванна вышла из бизнеса и позже была подобрана New Jersey Transit. После заключения сделок с мэром Литл-Фоллз, New Jersey Transit предоставила станции годовой «испытательный срок» для привлечения пассажиров. Однако Ridership вышла из строя, и поэтому испытание было отменено 18 декабря 2009 года. В то время компания New Jersey Transit связалась с городом Литл-Фолс и сообщила, что станция Great Notch будет закрыта 17 января 2010 года из-за аварии. "анемичная" пассажирка на вокзале.
История
Поезда в Грейт-Нотч возникли с введением Колдуэллской железной дороги, услуги, которая пришла от сообщества Колдуэлл, Нью-Джерси к Железная дорога Нью-Йорка и озера Гринвуд. Двенадцать поездов в день служили Колдуэллу, Верона и больница Овербрук. Станция в Грейт-Нотче была названа Колдвелл-Джанкшен, что означает пересечение двух железных дорог.[5]
Депо станции Great Notch было построено в 1905 году для железной дороги Нью-Йорка и Гринвуд-Лейк, дочерней компании Erie Railroad. Станция построена в виде красно-зелено-красной рамной конструкции «пятого типа». В то время как главное здание было размером 12 × 28 × 18 дюймов, на станции также был старый товарный вагон, который использовался как инструментальный цех. Крытый вагон имел размеры всего 12 футов на 45 футов и служил станции несколько десятилетий. Станция находилась к востоку от сигнальной башни "GA", которая была построена в 1900 году для обслуживания соединения железной дороги Гринвуд-Лейк и ее железной дороги. Колдуэлл Бранч, направляясь на восток к общинам Cedar Grove, Верона, Колдуэлл и Эссекс Феллс. Станция также обслуживала местный двор для хранения поездов ответвления через тройник.[9] В Эссекс-Феллс можно было добраться до Морристауна по железной дороге. Морристаун и Эри Рейлроуд. Колдуэллская железная дорога отклонилась от текущей транзитной линии Нью-Джерси примерно в 0,25 мили (0,40 км) к западу от станции Транзит в Нью-Джерси Great Notch и следовала собственным маршрутом в Колдуэлл.[14] Станция в Грейт-Нотче была больше, чем просто зданием для людей на железной дороге. Рядом с ГА «Сигнал» была большая водонапорная башня и буржуйка. За станцией ухаживали муж и жена, которые обслуживали местных жителей их ежедневными газетами и почтой. Great Notch не получал почту до середины 1950-х годов.[15]
К началу 1970-х годов станция Great Notch, которая приходила в упадок, получила новую окраску, вместо красно-зеленой окраски на Эри Лакаванна к новой полностью красной схеме окраски Erie Railroad. Заброшенный сарай для инструментов, сделанный из старого деревянного товарного вагона, также был удален. Из-за снятия товарного вагона с инструментами стали видны пропановые баллоны, отапливающие здание станции.[9] После закрытия железной дороги Эри-Лакаванна в 1976 г.[16] Станция Great Notch лежала заброшенной. В июне 1979 года штат Нью-Джерси начал убирать рельсы для ветви Колдуэлл, которая также лежала заброшенной в Грейт-Нотч.[17] В настоящее время путь, ведущий к Колдвелл-Бранч, является разъездом. 16 апреля 1988 г. в недавно отремонтированном здании вокзала возник пожар. Сгоревшее здание было снесено 23 апреля. Компания New Jersey Transit, которой принадлежало депо станции, заменила его стеклянными конструкциями на 90 человек.[12]
При строительстве Montclair Connection В 2001 году прилегающий двор Great Notch Yard подвергся серьезной модернизации, превратившись в новую современную площадку с новыми помещениями для хранения поездов.[18]
Закрытие
Когда Государственный университет Монклера станция открыта в 2004 г. [19] и Транзитный центр Wayne Route 23 железнодорожная платформа открыта в 2008 году,[20] это сделало Great Notch одной из трех станций в Литл-Фоллс, и у нее почти не было пассажировместимости, которую имела ни одна из двух других станций. Открытие станции государственного университета Монклера помогло отвести пассажиров от Грейт-Нотча из-за его расположения очень близко к нему. На небольшой стоянке перед станцией было очень мало места для машин, а стоянка на противоположной стороне от однопутной станции была изолирована от нее забором. Проблема усугублялась тем, что небольшой участок, примыкающий к Нотч-роуд, не был размечен специально для пассажиров поездов. У Great Notch была (и есть до сих пор) автобусная остановка на углу Notch and Long Hill Roads, которая обслуживает автобусы, направляющиеся в Автовокзал администрации порта, а пассажиры, пользующиеся автобусом, припарковались на стоянке вокзала (и до сих пор так и делают, поскольку она никогда не перекрывалась) и садились на автобус по улице.
В январе 2008 года, без ведома волостного совета, компания New Jersey Transit объявила о дальнейшем резком сокращении услуг в Great Notch. Единственным поездом для выезжающих клиентов был поезд, отправляющийся в Хобокен Терминал утром, а ночью на станцию ходят два поезда из Хобокена.[21]
Будущее станции, которому уже 103 года, оказалось под угрозой 12 августа 2008 года, когда компания New Jersey Transit объявила жителям Литл-Фоллс, что они, возможно, закроют станцию уже в октябре 2008 года.[22] Через несколько дней после объявления стали появляться опровержения со стороны сообщества, и на 3 сентября были объявлены публичные слушания для работы над планами Great Notch.[23] Услуга с одним входящим поездом (в Хобокен) и двумя исходящими поездами (из Хобокена) была отменена 1 апреля 2009 года. В тот день компания New Jersey Transit объявила, что добавит еще два поезда в каждом направлении 16 апреля в качестве " одногодичный пробный период »на поездку на станции. Город надеялся, что к 1 апреля 2010 года, когда истечет срок испытания, тогда в среднем от 67 человек в день до 100 человек будут пользоваться станцией. Мэр Литл-Фолс Майкл ДеФранчиши призвал людей чаще пользоваться станцией.[24] Однако к декабрю 2009 года количество пассажиров сократилось до 9 в день.[13]
18 декабря 2009 года компания New Jersey Transit связалась с Little Falls и сообщила, что станция закроется в январе 2010 года, за три месяца до того, как закончится годичный испытательный период для увеличения количества пассажиров. Управление транзита сослалось на сохранение низкой посещаемости, так как в среднем девять пассажиров в день садились на поезд в Грейт-Потче.[4] 21 декабря 2009 г. компания New Jersey Transit объявила о закрытии, заявив, что «анемичное» пассажирское судно осталось на Грейт-Нотч, в среднем всего 9 посадок в день, по сравнению с 203 на местной станции Литл-Фоллс и 597 на станции Монтклер. Университетская станция.[13] Последним поездом, отправившимся из Грейт-Нотча, был поезд в 18:51 из Хобокен Терминал 15 января отправление из Грейт-Потч в 19:41, поскольку поезда выходного дня не ходят на этом участке линии Монклер-Бунтон.[3]
Смотрите также
Библиография
- Бакстер, Раймонд Дж .; Адамс, Артур Г. (1999). Железнодорожные переправы Гудзона: и рассказы матроса. Фордхэм, Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. ISBN 9780823219544.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Кэтлин, Джордж Л. (1873). Дома на Монклерской железной дороге для нью-йоркских бизнесменов. Описание страны, примыкающей к железной дороге Монклер, между Джерси-Сити и озером Гринвуд. Нью Йорк, Нью Йорк: Железнодорожная компания Монклера.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Виттемор, Генри (1894). История городка Монклер, штат Нью-Джерси: включая историю семей, которые были отождествлены с его ростом и процветанием. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательская компания «Субурбан».. Получено 6 февраля, 2020.CS1 maint: ref = harv (связь)
Рекомендации
- ^ «Путеводитель по парковке и поездке - Great Notch». Ньюарк, Нью-Джерси: Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. 2010 г. Отсутствует или пусто
| url =(помощь) - ^ «Список названий и номеров станций». Джерси-Сити, Нью-Джерси: Эри Рейлроуд. 1 мая 1916 г.. Получено 23 ноября, 2010.
- ^ а б "Расписание линии Montclair-Boonton" (PDF). Ньюарк, Нью-Джерси: Нью-Джерси Транзит. 8 ноября 2009 г. с. 2. Получено 10 октября, 2009.
- ^ а б "Сегодняшние новости". Литл-Фолс, Нью-Джерси: Городок Литл-Фолс. 2009 г.. Получено 19 декабря, 2009.
- ^ а б Джегер, Филипп Эдвард (2000). Образы Америки: Сидар-Гроув. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. п. 27. ISBN 9780738504520. Получено 31 августа, 2010.
- ^ Кэтлин 1873, п. 33.
- ^ Виттемор 1894, п. 47.
- ^ Бакстер и Адамс 1999, п. 147.
- ^ а б c Яносей, Роберт Дж. (2006). Железнодорожные объекты Эри (в цвете). 1. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc., стр. 74–75. ISBN 1-58248-183-0.
- ^ "Орлиные перья". Мэдисон Игл. 26 июня 1891 г. с. 3. Получено Одиннадцатое марта, 2019 - через Newspapers.com.
- ^ Гордюк, Богдан (21 февраля 1966 г.). «Конец другой эры». Вестник-Новости. Пассаик, Нью-Джерси. стр. 35–36. Получено 15 марта, 2019 - через Newspapers.com.
- ^ а б "Спускаемся [фото]". Берген Рекорд. Хакенсак, Нью-Джерси. 21 апреля 1988 г. с. B3. Получено 29 января, 2019 - через Newspapers.com.
- ^ а б c «Транзит Нью-Джерси объявляет о закрытии станции Great Notch». Ньюарк, Нью-Джерси: Транзит через Нью-Джерси. 21 декабря 2009 г.. Получено 21 декабря, 2009.
- ^ Карта железнодорожных станций Эри (Карта). Картография Эри Рейлроуд. Эри Рейлроуд. 1920 г.
- ^ «Исторический маленький водопад» (PDF). Литл-Фолс, Нью-Джерси: Литл-Фолс, Нью-Джерси. Январь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 9 июня 2011 г.. Получено 21 декабря, 2009.
- ^ Грант, Х. Роджер (1994). Эри Лакаванна: смерть американской железной дороги, 1938–1992. Stanford University Press. ISBN 9780804723572. OCLC 246668407.
- ^ "Ветвь Старого Колдуэлла в конце очереди". В Нью-Йорк Таймс. 10 июня 1979 г., стр. NJ25.. Получено 10 октября, 2009.
- ^ «Представляем Midtown Direct Montclair» (PDF). Трентон, Нью-Джерси: Транзит Нью-Джерси. Сентябрь 2002 г.. Получено 11 октября, 2009.
- ^ «Официальное открытие станции государственного университета Монклера и парковки на 1500 мест: начинается маркетинговая кампания« Смотрите больше мест »». Транзит Нью-Джерси. 20 октября 2004 г.. Получено 10 октября, 2009.
- ^ «Транзитный центр New Wayne / Route 23 открывается 12 января 2008 г.». Транзит Нью-Джерси. Январь 2008 г.. Получено 10 октября, 2009.
- ^ "Письмо редактору". Запись. 20 января 2008 г.
- ^ "Сохранить Великую метку". Литл-Фолс, Нью-Джерси: Транспортный комитет Литл-Фолс. 25 августа 2008 г.. Получено 10 октября, 2009.
- ^ «Уведомление о публичных слушаниях - Предлагаемое закрытие железнодорожной станции Great Notch». Транзит Нью-Джерси. 25 августа 2008 г.. Получено 10 октября, 2009.
- ^ Каннингем, Дженнифер Х. (1 апреля 2009 г.). "Великие наездники Notch получают желание: больше поездов". Вестник Новости. Получено 10 октября, 2009.
