Станция Махва - Mahwah station

Махвах
Станция Махва - southbound.jpg
Здание вокзала 1913 года в Махвахе видно справа в июле 2011 года.
Координаты41 ° 05′39 ″ с.ш. 74 ° 08′48 ″ з.д. / 41,0942 ° с.ш.74,1467 ° з. / 41.0942; -74.1467Координаты: 41 ° 05′39 ″ с.ш. 74 ° 08′48 ″ з.д. / 41,0942 ° с.ш.74,1467 ° з. / 41.0942; -74.1467
ПринадлежитNJ Transit
Платформы2 боковые платформы
Треки2
ПодключенияАвтобус короткой линии: 17
(в одном квартале к востоку от Франклина Тернпайк)
Дополнительная информация
Код станции2325 (железная дорога Эри)[1]
Зона проезда14[2]
История
Открыт19 октября 1848 г.[4][3]
Предыдущие именаВанамакера[3]
Пассажиры
2012212 (средний будний день)[5]
Сервисы
Предыдущая станцияNJT logo.svg NJ TransitСледующая станция
Suffern
Терминус
Основная линияРэмси Маршрут 17
к Hoboken
Линия округа Берген
Бывшие службы
Предыдущая станцияЭри РейлроудСледующая станция
Suffern
к Чикаго
Основная линияРэмси
к Джерси-Сити

Махвах это NJ Transit рельс станция Махва, Нью-Джерси обслуживается Основная линия, Линия округа Берген, и Линия Порт-Джервис.

История

Депо 1871 года, ныне музей

Начало железнодорожного сообщения в Махвах относится к 1840-м годам. Патерсон и железная дорога Рамапо, чей устав был утвержден 10 марта 1841 года штатом Нью-Джерси.[6] Железная дорога была построена через Махва в 1848 году, и хотя в Махве была добавлена ​​остановка, это было не более чем остановка флага для пассажиров. Пассажирам придется уведомить агента станции, который остановит проходящий поезд. Однажды Эри Рейлроуд арендовали Патерсон и Рамапо в 1852 году, улучшение обслуживания в Махве не улучшалось, и только после того, как жители Махва убедили железную дорогу, что там достаточно пассажирских и грузовых перевозок для депо, которое было построено в 1871 году. Новое депо было подарено местным жителем Альбертом Винтером.[7]

Новое депо станции облегчило жизнь тем, кому пришлось бы добираться до Suffern, Окленд или Рэмси доставлять свою продукцию по железной дороге Эри.[7] В 1872 году землю на склоне холма поблизости купил Эзра Миллер, местный изобретатель, создавший Оуэно, фермерское поместье, которое сейчас является частью парка Крагмер. Особняк в Оуэно сгорел в 1899 году, что послужило толчком для создания пожарной части в Махве, которой не существовало.[8] В том же году Альфред Б. Дарлинг, которому принадлежал Пятая авеню Отель в Нью-Йорк основал животноводческую ферму в этом районе, что привело бы к созданию деревни Дарлингтон. Станция также служила местом для людей, спасающихся от жары в городских районах в летний сезон.[7]

В 1904 году железная дорога Эри реконструировала территорию депо и ее окрестности. Пересечение авеню Ист-Рамапо рядом с депо изменено с в классе к новому железнодорожному мосту на юг, а первоначальная двухпутная трасса была расширена до четырехпутной. Фрахт будет использовать внутренние пути. Новое депо было также построено в 1904 году, а первоначальное депо 1871 года было перенесено на свежий участок под названием Депо Парк, что спасло его от сноса.[9] В проектировании Depot Square Park было задействовано расширение Ист-Рамапо-авеню до Франклина Тернпайк и новое соединение с Миллер-роуд. Площадь внутри четырех дорог стала парком.[10]

В 1908 году электрические ворота были установлены в Махве, когда в город вошла компания Rockland Electric и подала электроэнергию. Управлять новыми электрическими воротами будет человек, работавший в сторожке, которая раньше служила сторожем.[11] Депо 1904 года просуществовало всего более десяти лет, так как в 1914 году станция сгорела из-за пожара, который остался нетронутым.[12] У Махва все еще не было пожарной команды в течение 16 лет после сожжения Оуэно. Местные жители говорили о том, чтобы организовать ее и получить пожарную машину, но этого не произошло.[13] Новое депо было построено железной дорогой Эри в 1915 году, здание неправильной формы с деревянной отделкой и лепниной. Крыша была сделана из асбестовой черепицы.[14]

В 1967 году Историческое общество Махва приобрело склад 1871 года и начало восстанавливать структуру.[15] Для этого станцию ​​переместили на 200 футов (61 м) с места на место напротив пруда Винтерс.[16] Депо потребовалось отремонтировать крышу, установить новые стекла, отремонтировать двери и дымоход. Вокруг депо был вставлен специальный молдинг, и настил требовал замены. Строительство депо было завершено 22 сентября 1968 года. В 1970 году общество приобрело камбуз, который когда-то использовался Эри, который был построен в 1910 году. Эри пожертвовал стяжки и рельсы в обмен на оплату путевых бригад, а камбуз был перемещен краном. в новое место.[15]

В здании вокзала 1915 года в 2016 году проводился ремонт.[17]

Планировка станции и услуги

На этой станции есть две дорожки, каждая с низкоуровневой боковая платформа. На станции есть автоматы по продаже билетов. Доступно только одно автобусное соединение, Автобус короткой линии 17.[2] Парковка также предоставляется в Mahwah с двумя местами. Первый участок расположен на Северном железнодорожном проспекте, принадлежащем поселку. Эти 34 места оплачиваются только по разрешению, и в ночное время парковка запрещена. Второй лот расположен на проспекте Рамапо и проспекте Южной железной дороги, на 75 мест, одно из которых - инвалиды доступны. Участок также разрешен и закрывается в ночное время.[18]

п
Уровень платформы
Боковая платформа, двери откроются справа
Трек 2←      Основная линия и      Линия округа Берген к Suffern (Терминус)
←      Линия Порт-Джервис ограниченное обслуживание в направлении Порт-Джервис (Страдают)
Трек 1←      Линия Порт-Джервис ограниченное обслуживание в направлении Hoboken (Рэмси Маршрут 17 ) →
←      Основная линия и      Линия округа Берген к Hoboken (Маршрут Рамси 17) →
гУровень улицыЗдание вокзала, билетные автоматы, парковка

Список используемой литературы

  • Грин, Кэрол Веран (февраль 2014 г.). Образы Америки: Махвах. Маунт-Плезант, Южная Каролина: Издательство Аркадия. ISBN  9781467120319.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Яносей, Роберт (2006). Железнодорожные объекты Эри (в цвете). 1: Нью-Джерси. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc. ISBN  1582481830.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

использованная литература

  1. ^ «Список названий и номеров станций». Джерси-Сити, Нью-Джерси: Эри Рейлроуд. 1 мая 1916 г.. Получено 23 ноября, 2010.
  2. ^ а б «Расписание линий Main и Bergen County» (PDF). Ньюарк, Нью-Джерси: Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. 7 ноября 2010 г.. Получено 27 ноября, 2010.
  3. ^ а б «Рамапо, Патерсон, Патерсон и речные железные дороги Гудзона». Вечерняя почта. Нью Йорк, Нью Йорк. 7 декабря 1848 г. с. 4. Получено 20 июня, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  4. ^ «Общий совет». Нью-Йорк Геральд. 17 октября 1848 г. с. 1. Получено 20 июня, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  5. ^ «КВАРТАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ В ОБЛАСТИ ПЕРЕВОЗКИ» (PDF). Транзит Нью-Джерси. Архивировано из оригинал (PDF) 27 декабря 2012 г.. Получено 4 января, 2013.
  6. ^ Законы штатов Нью-Йорк, Пенсильвания и Нью-Джерси в отношении компании New York and Erie Railroad Company. Нью-Йорк и Эри Рейлроуд. 1856. с. 21 год. Получено 4 марта, 2016.
  7. ^ а б c Грин 2014, п. 61.
  8. ^ Грин 2014, п. 43.
  9. ^ Грин 2014, п. 63.
  10. ^ Грин 2014, п. 68.
  11. ^ Датер, Джон Ю. (июнь 1979 г.). «Дни старой железной дороги». Музей Махва. Музей Махва. Получено 4 марта, 2016.
  12. ^ "Эри Стейшн Бернс". Asbury Park Press. 17 февраля 1914 г.. Получено 9 июня, 2017 - через Newspapers.com. открытый доступ
  13. ^ Грин 2014, п. 70.
  14. ^ Яносей 2006, п. 58.
  15. ^ а б Датер, Джон Ю. (октябрь 1978 г.). "История исторического общества Махва: второй взнос". Музей Махва. Получено 4 марта, 2016.
  16. ^ Грин 2014, п. 78.
  17. ^ http://archive.northjersey.com/community-news/town-government/funding-roadblock-removed-train-station-to-be-refurbished-1.1690331
  18. ^ «Махвах». njtransit.com. NJ Transit. Получено 4 марта, 2016.

внешние ссылки