Станция Watsessing Avenue - Watsessing Avenue station

Watsessing Avenue
Станция Watsessing Avenue - сентябрь 2014.jpg
Станция Watsessing Avenue, вид со своей исходящей платформы, демонстрирующая результаты проекта реабилитации, проведенного в 2008 году.
РасположениеВатсинг-авеню, Блумфилд, Нью-Джерси
Координаты40 ° 46′58 ″ с.ш. 74 ° 11′55 ″ з.д. / 40,7827 ° с. Ш. 74,1986 ° з. / 40.7827; -74.1986Координаты: 40 ° 46′58 ″ с.ш. 74 ° 11′55 ″ з.д. / 40,7827 ° с. Ш. 74,1986 ° з. / 40.7827; -74.1986
ПринадлежитНью-Джерси Транзит
Платформы2 боковые площадки
Треки2
ПодключенияАвтобус NJT Автобус NJT: 94
Дополнительная информация
Код станции602 (Делавэр, Лакаванна и Западный)[1]
Зона проезда4[2]
История
Перестроен1912[4]
Электрифицирован3 сентября 1930 г.
Предыдущие именаДоддтаун[3]
Watsessing
Ключевые даты
Сентябрь 1910 г.Первоначальное депо станции снесено[5]
Пассажиры
2017434 (средний будний день)[6][7]
Сервисы
Предыдущая станцияNJT logo.svg NJ TransitСледующая станция
Блумфилд
к Hackettstown
Линия Монклер-БунтонНьюарк Брод Стрит
к Нью-Йоркский Пенсильванский вокзал или Hoboken
Бывшие службы
Предыдущая станцияNJT logo.svg NJ TransitСледующая станция
Блумфилд
к Бэй-стрит
Montclair BranchАмпер
(до 1991 г.)
к Hoboken
Предыдущая станцияДелавэр, Лакаванна и Западная железная дорогаСледующая станция
Блумфилд
к Montclair
Montclair BranchАмпер
к Hoboken

Watsessing Avenue (также известен как Watsessing) это Нью-Джерси Транзит железнодорожная станция в Блумфилд, Нью-Джерси, вдоль Линия Монклер-Бунтон. Он расположен под Блумфилдом. Полицейская благотворительная ассоциация конференц-зал (который раньше служил зданием вокзала) рядом с углом Watsessing Avenue и Orange Street в Блумфилде. Это одна из двух станций на линии, где платформа для посадки находится ниже уровня земли (станция Glen Ridge в двух остановках от нее - другая). Станция Ватсессинг и Kingsland станция в Lyndhurst на Основная линия имеют схожую конструкцию (обе станционные платформы расположены ниже уровня улицы) и построены примерно в одно время.

Текущие станции Glen Ridge, Bloomfield и Watsessing вдоль ветви Montclair были построены в 1912 году во время программы разделения классов Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога. Во время работы линии New Jersey Transit две станции между Watsessing и Ньюарк Брод Стрит были закрыты из-за низкой посещаемости - Roseville Avenue станция в Ньюарке, на пересечении с линией Морристаун 16 сентября 1984 г.[8] и Станция Ампер в East Orange 7 апреля 1991 года.[9] Слово «Watsessing» - это термин коренных американцев, который переводится как «устье ручья».[4]

Станция находится в списках Управления по сохранению истории штата Нью-Джерси с 25 марта 1998 года, последняя из четырех станций от East Orange к Glen Ridge получить листинг. 14 сентября 2005 г. весь филиал Montclair был добавлен в те же списки, хотя станции Ampere, Bloomfield и Glen Ridge были в списках с 17 марта 1984 г.[10]

Планировка станции и услуги

Станция Watsessing Avenue, выходящая на север от Westinghouse Plaza

Станция Watsessing Avenue расположена на углу Watsessing Avenue и Orange Street в Westinghouse Plaza в Блумфилде, всего в нескольких кварталах от границы Блумфилда с East Orange и оранжевый. Бывшее депо в настоящее время используется благотворительной ассоциацией полиции Блумфилда. На станции Watsessing есть две платформы ниже уровня улицы. Автоматы по продаже билетов установлены на уровне улицы Watsessing Avenue.

На вокзале также есть две парковки. Первый, обслуживаемый Управлением парковки Блумфилда, находится на Westinghouse Plaza (рядом с бывшим Ламповый завод Westinghouse ) и имеет четырнадцать парковочных мест. На парковке действуют ежедневные правила парковки с оплатой шесть дней в неделю по 0,25 доллара в час, кроме воскресенья, когда парковка бесплатная. Второй лот доступен на пересечении Миртл-стрит и Уолнат-стрит. Он имеет сорок пять парковочных мест, два из которых оборудованы для гостей с ограниченными физическими возможностями. На участке также есть места для пропуска шесть дней в неделю и бесплатные по воскресеньям, при стоимости парковки 20 долларов за квартал (три месяца).[11]

Станция имеет низкоуровневую боковые платформы которые не доступны для инвалидов. Две ближайшие доступные станции: Ньюарк Брод Стрит и Бэй-стрит.[12]

гУровень улицыЗдание вокзала и билетный автомат
п
Уровень платформы		Боковая платформа, двери откроются справа
Исходящий←      Линия Монклер-Бунтон к Бэй-стрит, Университет Монклера или Hackettstown (Блумфилд )
Входящий←      Линия Монклер-Бунтон к Hoboken или Нью-Йорк (Ньюарк Брод Стрит ) →
Боковая платформа, двери откроются справа

История

Делавэр, лакаванна и западное владение (1856–1976)

Бывшая станция Watsessing Avenue, до разделения классов в 1912 году.

История станции на Ватсинг-авеню в районе Ватсинг в Блумфилде восходит к железной дороге Ньюарк и Блумфилд, основанной в 1856 году.[13] Станция, бездомная возле Додд-стрит, сначала была сочтена железнодорожным кондуктором как Доддтаун. Это название вскоре уступило место Watsessing, и в 1865 году линия была куплена Железная дорога Морриса и Эссекса, пробегающие поезда.[3] Железная дорога Морриса и Эссекса вскоре была куплена Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога, и была построена новая станция, названная Watsessing.

В 1911 году, когда Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога продолжили проект по устранению одноуровневых переходов между улицами и железными дорогами, филиал Монтклера был следующим, кто получил структурные изменения. Блумфилд раскритиковал железную дорогу Лакаванна за то, что она позорила общество. Железная дорога предложила выделить 700 000 долларов (1911 долларов США) на строительство новой станции на Ватсинг-авеню вместе с новой станцией в центре города Блумфилд. Стоимость подъема и опускания железной дороги составила около 20 000 долларов (1911 долларов США) для Lackawanna. Этот контракт железной дороги и поселка был одобрен после переговоров, начавшихся еще в 1908 году. Переговоры включали строительство парка между двумя станциями по обе стороны железной дороги. Земля в парке стоила поселку 50 000 долларов, чтобы купить ее для строительства, и она должна была быть передана Комиссии по паркам округа Эссекс.[14] Бывшее вокзальное депо было снесено в сентябре 1910 года по проекту строительства.[5]

Станция Watsessing Avenue перед спуском на станцию, если смотреть мимо бывших переходов на уровне класса

Строительство было завершено на отрезке ветви Монклер длиной 2,4 км от Ист-Ориндж до Glen Ridge и был открыт для железнодорожных перевозок 15 ноября 1912 года. По проекту проложили 91 фунт (41 кг) пути в дополнение к стальным шпалам и каменному балласту. На станции есть бетонные переходы на Додд-стрит, Арлингтон-авеню и Ватсессинг-авеню, а также новый перекресток Эри Рейлроуд Оранжевый филиал к югу от станции.[15] Дизайн новой станции Watsessing Avenue был трудным из-за ограниченного проезда. При разделении пришлось вырыть новую траншею, в которую были включены подпорные стены, которые не позволяли перемещать существующую трассу пути для задержки железнодорожного движения. Когда станция была закончена, рельсы были сдвинуты, чтобы освободить место для второго трека. Станционное депо было построено над железнодорожными путями с четырьмя бетонными арками для поддержки здания. На арках был установлен четырехдюймовый (10 см) потолок, а станция была расширена, чтобы пропускать больше поездов.[16]

Станция служила третьей станцией на ветке Монклер, которая была сначала электрифицирована с помощью технологий, созданных Томас Альва Эдисон в 1930 году. Были проложены воздушные контактные провода, что сделало линию первой линией с электрическими линиями на трассах Делавэр, Лакаванна и Западный.[17] Станция использовалась для железной дороги Лакаванна еще три десятилетия, когда 17 октября 1960 года железная дорога объединилась с железной дорогой Эри.[18] Хотя сейчас Эри-Лакаванна Железная дорога продолжал управлять филиалом Montclair, он сократил объем обслуживания, уменьшив когда-то двухрельсовую трассу до одного одиночного пути, и удалил большую часть путей в Терминал Лакаванна в Montclair.[4] 1 апреля 1976 г. станция была переведена в Консолидированная железнодорожная корпорация (Конрейл), поскольку железная дорога Эри-Лакаванна была растворена в программе Конрейла.[18]

Транзит Нью-Джерси и исторический статус (с 1979 г. по настоящее время)

Эти две видимые лестницы позволили пассажирам Watsessing Avenue получить доступ к платформам с Orange Street, не переходя через здание вокзала (сзади). Доступ к ним был перекрыт в рамках реабилитационного проекта 2008 года.

В 1979 году была создана компания New Jersey Transit для управления автобусным и железнодорожным сообщением вместо Конрейла и Департамент транспорта Нью-Джерси. В 1983 году компания New Jersey Transit приняла на себя железнодорожные перевозки у Conrail, а всего через год линия стала временной дизельной железнодорожной линией, когда воздушные контактные провода пришлось отрегулировать для перехода на более высокое электрическое напряжение. Сама станция по-прежнему была третьей на ветке Монклер, но теперь линия пересекала новую станцию ​​в Бэй-стрит в Монклер. 17 марта 1984 г. все станции отделения Монклера, кроме Станция Roseville Avenue в Ньюарк, Бэй-стрит и Ватсинг-авеню были внесены в Государственный реестр исторических мест. То же самое произойдет 22 июня 1984 года на национальном уровне с добавлением станций Ampere, Glen Ridge и Bloomfield к сети. Национальный реестр исторических мест.[10] 16 сентября 1984 года была закрыта станция Roseville Avenue.[8] и чуть более шести лет спустя, 7 апреля 1991 года, была закрыта станция Ampere в Ист-Ориндж. С тех пор Watsessing Avenue стала первой станцией New Jersey Transit, обслуживаемой на ветке Montclair Branch,[9] хотя East Orange предложило вновь открыть станцию ​​в Ампере в рамках плана реконструкции района Ампере.[19]

25 марта 1998 года станция на Ватсинг-авеню была удостоена награды Государственной организации по охране исторического наследия, которую станции Ампер, Глен-Ридж и Блумфилд получили всего четырнадцать лет назад.[10] Станция продолжала принимать услуги через открытие Montclair Connection 30 сентября 2002 г., который закончился обслуживанием как ветка Montclair и начинался как линия Montclair-Boonton, все еще первая станция на линии после Станция Newark Broad Street.[17] 10 сентября 2007 г. Нью-Джерси Транзит объявили, что навесы старой станции, которой тогда было 95 лет, подлежат восстановлению и ремонту. Сервис заключил контракт с Watertrol Incorporated на проект стоимостью 1,7 миллиона долларов. Cranford. В то время станция ежедневно обслуживала в среднем 200 человек.[20] Усовершенствования станции включали новое освещение навеса, ремонт консольных навесов, замену лестниц и ограждений, а также замену черепицы и новую водосточную систему для замены версии 1912 года. Когда в октябре 2008 года строительство было завершено, станция обслуживала в среднем около 450 человек в день. Торжественная церемония его завершения состоялась 30 октября 2008 года.[21]

Смотрите также

  • Kingsland Station - Дизайн проспекта Ватсинг с депо над путями был копией стиля, используемого в Кингсленде.

использованная литература

  1. ^ «Список номеров станций». Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога. 1952. с. 2. Получено 2 июня, 2019.
  2. ^ "Расписание линии Montclair-Boonton" (PDF). Ньюарк, Нью-Джерси: Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. 23 мая 2010 г. С. 1–4.. Получено 12 июля, 2010.
  3. ^ а б Шоу, Уильям Х. (1884). История графств Эссекс и Гудзон, Нью-Джерси. Филадельфия, Пенсильвания: Everts & Peck Company. Получено 29 июля, 2010.
  4. ^ а б c Яносей, Роберт Дж. (2007). Железнодорожные объекты Лакаванна (в цвете). Том 1: Хобокен в Дувр. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc. стр. 102. ISBN  978-1-58248-214-9.
  5. ^ а б "Улучшения Лакаванны". The Montclair Times. 3 сентября 1910 г. с. 3. Получено 5 марта, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  6. ^ «КВАРТАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ В ОБЛАСТИ ПЕРЕВОЗКИ» (PDF). Транзит Нью-Джерси. Архивировано из оригинал (PDF) 27 декабря 2012 г.. Получено 4 января, 2013.
  7. ^ «Сколько пассажиров используют железнодорожный вокзал Хобокен NJ Transit?». Нашивка Хобокена. Получено 18 июля, 2018.
  8. ^ а б Morris & Essex Lines: расписание (16 сентября 1984 г.). Ньюарк, Нью-Джерси: Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. 1984 г.
  9. ^ а б Morris & Essex Lines: расписание (7 апреля 1991 г.). Ньюарк, Нью-Джерси: Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. 1991 г.
  10. ^ а б c Управление по сохранению истории штата Нью-Джерси (1 апреля 2010 г.). «Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест - графство Эссекс». Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси. п. 1. Получено 25 июля, 2010.
  11. ^ «Путеводитель по паркам и поездкам - Уотсинг-авеню». Ньюарк, Нью-Джерси: Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. 2010 г.. Получено 29 июля, 2010.
  12. ^ «Монклер-Бунтон Лайн». Ньюарк, Нью-Джерси: Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. 2010 г.. Получено 29 июля, 2010.
  13. ^ Уркхарт, Фрэнк Джон (1913). История города Ньюарк, штат Нью-Джерси. Том 1. Историческое издательство Льюиса.
  14. ^ Артур Гастингс Грант, Гарольд Синли Баттенхейм (1911). Американский город, тома 4–5. Издательство Buttenheim Publishing Corporation. п. 50. Получено 24 июля, 2010.
  15. ^ Годовой отчет Совета уполномоченных по коммунальным предприятиям штата Нью-Джерси. Выпуск 7. Нью-Джерси. Совет уполномоченных по коммунальным предприятиям. 1912. с. 371. Получено 27 июля, 2010.
  16. ^ Материалы ежегодного съезда. Том 10. Американский институт бетона. 1917 г.. Получено 27 июля, 2010.
  17. ^ а б «Линия Монклер-Бунтон» (PDF). Ньюарк, Нью-Джерси: Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. 2002 г.. Получено 27 июля, 2010.
  18. ^ а б Яносей, Роберт Дж. (2006). Железнодорожные объекты Эри (в цвете). 1: Нью-Джерси. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc. стр. 128. ISBN  1-58248-183-0.
  19. ^ «Город Ист-Ориндж - Обзор планирования» (PDF). Ист-Ориндж, Нью-Джерси: город Ист-Ориндж. Февраль 2009 г.. Получено 28 июля, 2010.
  20. ^ «Транзит Нью-Джерси для восстановления навеса на станции Ватсинг» (Пресс-релиз). Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. 10 сентября 2007 г.. Получено 27 июля, 2010.
  21. ^ «Церемония знаменует завершение ремонта станции Ватсинг» (Пресс-релиз). Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. 30 октября 2008 г.. Получено 27 июля, 2010.

внешние ссылки