CMA CGM - Википедия - CMA CGM

Координаты: 43 ° 18′54 ″ с.ш. 5 ° 21′58 ″ в.д. / 43,314892 ° с. Ш. 5,366006 ° в. / 43.314892; 5.366006

CMA CGM
Société Anonyme
ПромышленностьКонтейнеризация
Основан1978; 42 года назад (1978)
ОсновательЖак Сааде
Штаб-квартира
CMA CGM Tower
Марсель
,
Франция
Количество локаций
755 офисов / агентств
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Группа Жака Р. Сааде Председатель И Родольф Сааде Исполнительный директор
ТоварыКонтейнерные перевозки, Логистика
ДоходУвеличивать 30,3 миллиарда долларов (2019)
−229000000 долларов США (2019 г.)Отредактируйте это в Викиданных
Всего активовУвеличивать 20,32 миллиарда долларов (2018)
Количество работников
110,000
Дочерние компанииСписок дочерних компаний
Интернет сайтwww.cma-cgm.com
Сноски / ссылки
[1][2]

CMA CGM S.A. француз контейнер транспортно-экспедиторская компания.[3] это ведущая мировая транспортная группа,[4] используя 200 морских маршрутов между 420 портами в 150 разных странах,[5] четвертое место позади Maersk Line, МСК и COSCO Shipping Lines.[6] Штаб-квартира находится в Марсель,[7] и его штаб-квартира в Северной Америке находится в Норфолк, Вирджиния, Соединенные Штаты.

Имя - это акроним двух компаний-предшественников, Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) и Compagnie Générale Maritime (CGM), что переводится как «Морская фрахтовая компания» и «Генеральная морская компания».

История

CMA CGM контейнер

История CMA CGM восходит к середине 19 века, когда были созданы две основные французские судоходные линии, соответственно. Messageries Maritimes (MM) в 1851 году и Compagnie Générale Maritime (CGM) в 1855 году, вскоре переименованная в Compagnie Générale Transatlantique в 1861 году. Обе компании были созданы частично при поддержке французского государства путем заключения почтовых контрактов в различные пункты назначения, французские колонии и заморские территории, а также зарубежные страны. После двух мировых войн эти две компании стали "государственными корпорациями конкурентного сектора" ("Entreprise publique du secteur concurrentiel"), то есть компаниями, которые, хотя и принадлежали государству, управлялись как частные коммерческие предприятия, работающие в конкурентной среде. рынки. Французское правительство при президенте Валери Жискар д'Эстен и премьер-министр Жак Ширак, постепенно объединила две компании в период с 1974 по 1977 год в компанию Compagnie Générale Maritime, которая все еще принадлежала французскому государству и все еще работала как конкурентоспособный бизнес, хотя иногда и подвергалась политическому давлению, например, при выборе верфей для строительства новых судов. .

CGA CGM транспортный контейнер

Компания Compagnie Générale Maritime (CGM) действовала как таковая с 1974 по 1996 год, когда она была приватизирована французским государством при президенте. Жак Ширак и премьер-министр Ален Жюппе. В течение этих 22 лет компания обслуживала грузовые перевозки и контейнерные лайнеры на различных мировых торговых маршрутах, а также обслуживала флот сухогрузов и несколько крупных нефтеналивных танкеров и танкеров для сжиженного природного газа (СПГ) со штаб-квартирой в западных пригородах Парижа. сначала в ПарижеLa Defense, затем рядом Suresnes.

Линейные услуги CGM, в основном контейнерные, но также управляющие значительным флотом судов типа "Кон-Ро", способных загружать свернуть в рулон от грузов, были реструктурированы с основных торговых путей двух материнских компаний, то есть западных торговых путей (Северной и Южной Америки) для Compagnie Générale Transatlantique (CGT) и восточные торговые пути (Азия, Восточная Африка, Тихий океан, а также Восточная Южная Америка) для Messageries Maritimes (ММ). После слияния и реструктуризации линейными услугами CGM управляли четыре отдельных торговых подразделения, Северная Америка и Дальний Восток (AMNEO, для Amérique du Nord и Extrême Orient), которые также управляли флотом навалочных грузов и танкеров в Южной Америке и Карибском бассейне (AMLAT). , Тихий и Индийский океан (PACOI) и короткие морские перевозки (каботаж).

Раздельно, Жак Сааде создал CMA в 1978 году в качестве оператора внутрисредиземноморских лайнеров, базирующегося в Марсель. В 1996 году CGM была приватизирована и продана компании Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) с образованием CMA CGM.[8]

В 1998 году объединенная компания приобрела Австралийские национальные линии (ANL).

Грузовое судно CMA CGM Бальзак в порту Зебрюгге, Бельгия

CMA CGM приобрела французского конкурента Дельмас основанный в Гавр от Боллоре группе в сентябре 2005 г. за 600 млн. евро. Приобретение было завершено в начале 5 января 2006 года. Образовавшаяся корпорация стала третьей по величине контейнерной компанией в мире после датской. Группа компаний A.P. Moller-Maersk и швейцарцы Средиземноморская судоходная компания S.A..[9]

4 апреля 2008 года пираты захватили роскошный круизный лайнер CMA CGM. Ле Понан у берегов Сомали.

CMA CGM и ее дочерние компании стали жертвами различных инцидентов, связанных с доставкой оружия.

  • Ноябрь 2009 г .: Южная Африка конфисковала оружие, которое следовало из Северной Кореи через Китай. Изъятые составили два контейнера, заполненных деталями танков и другой военной техникой из Северной Кореи, включая «прицелы, гусеницы и другие запасные части для Танки Т-54 и Т-55 и другое военное имущество на сумму около 750 000 долл. США ". Военное оборудование было спрятано в контейнерах, заполненных мешками с рисом, и в товаросопроводительных документах было указано, что груз был запасными частями для" бульдозера ". Согласно отчету, контейнеры изначально были загружены в Далянь, Китай на CMA CGM Musca, контейнеровоз под флагом Великобритании. По сообщениям, груз предназначался для Пуэнт-Нуар в Республика Конго.[10][11]
  • Июль 2009 г .: Объединенные Арабские Эмираты изъяли партию оружия из Северная Корея предназначено для Ирана. Отгрузка произведена с нарушением Резолюция Совета Безопасности ООН 1874, который запрещает весь экспорт северокорейского оружия. Оружие, которое включало в себя гранатометы, детонаторы, боеприпасы и ракетное топливо, было доставлено под флагом Багамских островов судном ANL Australia, дочерней компанией CMA CGM, находящейся в полной собственности.[12][13]
  • Октябрь 2010 г .: власти Нигерии захватили 13 морских контейнеров с незаконным иранским оружием в Лагосе. Порт Апапа. В контейнерах находились 107-мм артиллерийские ракеты (Катюши ), взрывчатые вещества и винтовочные боеприпасы. Оружие должно было быть отправлено рядом с Гамбия, с конечным пунктом назначения груза возможно сектор Газа. MV CMA CGM Эверест первоначально забрал контейнеры из иранского порта Бандар Аббас. CMA CGM заявила, что стала жертвой фальшивой грузовой декларации, утверждая, что оружие было отправлено в упаковках с пометкой «стекловата и каменные поддоны», и что иранский грузоотправитель «не фигурирует в списках запрещенных лиц».[14]
  • Март 2011 г .: израильские силы перехватили судно. Виктория в международных водах в Средиземном море, заявив, что он перевозил оружие Ирана через Сирию. По словам израильских официальных лиц, поставки оружия включали «примерно 2500 минометных снарядов, почти 75000 пуль и шесть С-704 противокорабельные ракеты ". Израиль заявил, что конечным пунктом назначения груза был сектор Газа, контролируемый ХАМАС.[15] Компания CMA CGM, зафрахтовавшая судно, заявила: «Судовые манифесты не показывают груза, противоречащего международным правилам, и на данном этапе у нас нет дополнительной информации».[16]

В результате причастности CMA CGM к контрабанде оружия из Ирана конгрессмены США призвали провести расследование в отношении CMA CGM и призвали министерство финансов США рассмотреть вопрос о введении санкций против грузоотправителя.[17] С тех пор компания ввела более строгие процедуры приема грузов, направляемых в Иран.[18] включая сканирование всех контейнеров, направляемых в страну.[19] CMA CGM также прекратила экспорт из Ирана в ноябре 2011 года.[19]

В 2014 году CMA CGM подписывает соглашения OCEAN THREE. Группа усиливает свое предложение, подписывая крупные соглашения о крупнейших мировых морских торгах с CSCL и UASC.

В апреле 2015 года группа приобрела стратегическую долю в LCL Logistix, лидере логистики в Индии, через свою дочернюю компанию CMA CGM LOG.

В декабре 2015 г. CMA CGM Бенджамин Франклин зашел в порт Лос-Анджелеса и таким образом стал самым большим судном, когда-либо заходившим в Соединенные Штаты.[20] Контейнеровоз длиной 1300 футов (400 м) и шириной 177 футов (54 м) был открыт в порту Лонг-Бич 19 февраля.[21]

В июле 2016 года CMA CGM завершила сделку по приобретению сингапурской компании. NOL (Neptune Orient Lines) и его контейнерная линия APL (American President Lines) после предложения полностью наличными в размере 2,4 миллиарда долларов США. Это крупнейшее приобретение CMA CGM, которое добавило группе CMA CGM 12% рынка. Торговля ценными бумагами на Сингапурской бирже приостановила торговлю акциями NOL по окончании предложения.[22][23]

Ключевые цифры

CMA CGM Невада в порту Зебрюгге, Бельгия
CMA CGM 2016
Общий доход16,0 млрд долларов США
Количество перевозимых контейнеров15,6 млн TEU (двадцатифутовый эквивалент )
Всего судов флота445
Общая вместимость автопарка2,208 млн TEU
Персонал по всему миру29000 сотрудников
Персонал во Франции4500 сотрудников

[24]

Дочерние компании

Прочая морская деятельность

  • Австралийские национальные линии ANL (торги в Океании, Азии, Европе и США)
  • Comanav (пассажирские паромы и контейнерные перевозки из Марокко в Европу)
  • U.S. Lines (транстихоокеанские контейнерные линии в США)
  • Cheng-Lie Navigation Co. Ltd (внутриазиатская контейнерная линия, базирующаяся в г. Сингапур )
  • Контейнеровозы (Short Sea Shipping Company)
  • APL /NOL (Сингапур на базе контейнерной линии)

Терминальные мероприятия

  • Terminal Link - разработчик и оператор контейнерных терминалов, занимает 12 место в мире
  • CMA Terminals Holding

Интермодальные перевозки и логистика

  • Progeco (контейнер: продажа, лизинг, ремонт)
  • CMA CGM Logistics
  • Rail Link (решения для мультимодальных железнодорожных перевозок)
  • Речные челночные контейнеры (контейнерные речные перевозки по оси Рона - Сона)

Поддержка деятельности

  • CMA Ships (дочерняя компания, находящаяся в полной собственности, управляющая всеми операциями, связанными с флотом)

Совместные предприятия

Флот

Контейнеры CMA CGM в поезде

В 2016 году флот CMA CGM включал:

  • 445 судов
  • 3,500,000 контейнерных TEU
  • 325000 рефконтейнеров

Этот флот обслуживает 200 морских служб и заходит в 420 портов в 160 странах. Сейчас в мире 521 торговый порт.

Судами символической группы являются:

Заказы

CMA CGM Corporate Foundation для детей

Созданный в 2005 году корпоративный фонд помощи детям CMA CGM ставит своей целью улучшение благополучия детей. В нем определены три цели:

  • Для улучшения повседневной жизни больных детей
  • Содействовать равным возможностям для детей из неблагополучных семей
  • Поощрять личностное развитие детей с ограниченными возможностями

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "О нас". CMA CGM.
  2. ^ "Консолидированная финансовая отчетность" (PDF). CMA CGM.
  3. ^ Nouvelle, L'Usine (9 февраля 2017 г.). "Родольф Сааде, новый генеральный директор CMA CGM - L'Usine Aéro".
  4. ^ "CMA CGM Shipping Group - Торговый флот и морские карьеры". www.edumaritime.net.
  5. ^ "Сайт CMA CGM".
  6. ^ «Альфалинер ТОП 100». 5 января 2019.
  7. ^ "Контакт. "GMA CGM. Проверено 22 сентября 2011 г." CMA CGM Marseille Head Office 4, quai d'Arenc 13235 Marseille cedex 02 France "
  8. ^ Рено Лекад (19 июля 2005 г.). "Touché-coulé chez les frères Saadé" (На французском). Освобождение. Архивировано из оригинал (перепечатка) на 2006-02-08.
  9. ^ CMA CGM завершает приобретение Delmas[постоянная мертвая ссылка ], 10 января 2006 г., пресс-релиз CMA CGM.
  10. ^ Джор Лаурия, Гордон Фэйрклаф и Питер Вонакотт (26 февраля 2010 г.). «Претория захватила северокорейское оружие». Журнал "Уолл Стрит. Получено 18 марта 2011.
  11. ^ Эдит Ледерер (25 февраля 2010 г.). «ЮАР сообщает о нарушении санкций в отношении Кореи». Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. Получено 18 марта 2011.
  12. ^ Питер Шпигель и Чип Камминс (31 августа 2009 г.). «Груз Северной Кореи Matériel изъят на пути в Иран». Журнал "Уолл Стрит. Получено 18 марта 2011.
  13. ^ Джоби Уоррик (3 декабря 2009 г.). «Контрабанда оружия усиливает опасения Ирана». Вашингтон Пост. Получено 18 марта 2011.
  14. ^ Джон Гамбрелл (30 октября 2010 г.). «Нигерия: грузоотправитель подтверждает, что оружие поступило из Ирана». Бостонский глобус. Associate Press. Получено 18 марта 2011.
  15. ^ «В Израиле обнаружен тайник с захваченным оружием с грузового корабля». Boston Herald. Ассошиэйтед Пресс. 16 марта 2011 г.. Получено 18 марта 2011.
  16. ^ Брюс Барнард (15 марта 2011 г.). «Израильские коммандос захватывают корабль CMA CGM в вооружении». Журнал торговли. Получено 18 марта 2011.
  17. ^ Бенджамин Вайнталь и Йоханнес К. Бокенхаймер (30 мая 2011 г.). «Французской судоходной компании грозят санкции США за связи с Ираном'". The Jerusalem Post. Получено 2 июн 2011.
  18. ^ «Правила и процедуры для поставок в Иран» (PDF). CMA CGM. стр. 2–3. Получено 17 февраля 2012.
  19. ^ а б «Иранские контрабандисты оружия используют европейские судовые фирмы - исследование». Рейтер. 30 января 2012 г.. Получено 17 февраля 2012.
  20. ^ «CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN прибыл в порт Лос-Анджелеса» www.cma-cgm.com. Получено 2016-02-23.
  21. ^ «CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN, крупнейшее судно, когда-либо заходившее в Соединенные Штаты, будет открыто сегодня в Лонг-Бич». www.cma-cgm.com. Получено 2016-02-23.
  22. ^ «NOL будет исключен из листинга после того, как французская CMA CGM превысит 90% порог владения».
  23. ^ «CMA CGM закрывает предложение о поглощении NOL». www.joc.com.
  24. ^ «Ключевые цифры». CMA CGM.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с CMA CGM в Wikimedia Commons