CMA CGM Бенджамин Франклин - CMA CGM Benjamin Franklin
 CMA CGM Бенджамин Франклин в порту Лос-Анджелеса | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Бенджамин Франклин |
| Тезка: | Бенджамин Франклин |
| Владелец: | CHC Second Shipping SA |
| Оператор: | CMA CGM |
| Порт регистрации: | Лондон,  объединенное Королевство[1] |
| Строитель: | Shanghai Jiangnan Changxing Heavy Industry, Китай[1] |
| Номер верфи: | H6003 |
| Завершенный: | 4 декабря 2015 г.[1] |
| В сервисе: | 2015 |
| Идентификация: | Позывной: 2IZK8Номер ИМО: 9706891 |
| Положение дел: | В сервисе |
| Общие характеристики [1] | |
| Тип: | Грузовое судно |
| Тоннаж: | 178,228 GT116,356 NT185,000 DWT |
| Длина: | 399,2 м (1310 футов) |
| Луч: | 54 м (177 футов) |
| Высота: | 60 м (197 футов), 70 м (230 футов) над антеннами.[2] |
| Проект: | 16 м (52 футов) |
| Глубина: | 30,2 м (99 футов) |
| Установленная мощность: | MAN B&W дизельный двигатель, (63,910 кВт) |
| Движение: | Одиночный вал; винтовой пропеллер Solid |
| Скорость: | 22,9 узлов (42,4 км / ч; 26,4 миль / ч) |
| Емкость: | 18,000 TEU, Холодильные соединения 1,500 [2] |
| Экипаж: | 27[3] |
CMA CGM Бенджамин Франклин является Контейнеровоз класса Explorer построен для CMA CGM. Поставка в ноябре 2015 г.,[3] она названа в честь Бенджамин Франклин, один из Отцы-основатели Соединенных Штатов. Это одно из крупнейших контейнеровозов, способное перевезти 18000 единиц. TEU.
Маршруты
26 декабря 2015 г. прибытие в Порт Лос-Анджелеса [3] это был первый случай использования корабля такого размера в Северной Америке - предыдущие маршруты для корабля такого размера были только из Азии в Северную Европу. Бенджамин Франклин примерно на треть больше, чем самые большие контейнеровозы, которые обычно заходят в глубоководные порты южной Калифорнии.[4] Покинув Лонг-Бич, она отправилась на север вдоль западного побережья США, прибыв в Порт Окленда недалеко от Сан-Франциско 31 декабря,[5] и на Порт Сиэтла 29 февраля 2016 г.[6] Однако тур по США был недолгим, поскольку CMA CGM отложила развертывание мегакораблей на Западное побережье в мае 2016 года, сославшись на отсутствие спроса.[7]
Что касается портовой инфраструктуры США, то Марк Бурдон, президент CMA CGM Американские операции заявляют, что, хотя некоторые порты готовы, большинство портов столкнутся с трудностями с таким большим кораблем, и что порты необходимо будет изменить, прежде чем начнется постоянное крупномасштабное внедрение. Одна из таких необходимых модификаций заключается в том, чтобы краны терминала могли дотянуться до контейнеров, уложенных до 10 штабелей.[3]
Двигатель
В Бенджамин Франклин приводится в движение двигателем MAN B&W 11S90ME-C9.2, низкая скорость, двухтактный дизельный двигатель. MAN B&W 11S90ME-C9.2 был разработан собственными силами MAN B&W с целью минимально возможных эксплуатационных затрат и расхода топлива при любой нагрузке и любых преобладающих условиях. Двигатели MAN B&W ME имеют конструкцию и рабочие характеристики, соответствующие требованиям Международная морская организация Нормы выбросов Tier II.
Концепция системы управления двигателем
Этот двигатель имеет электронную гидравлическую активацию для увеличения гибкости в отношении впрыска топлива и активации выпускного клапана. Эти два фактора регулируются для соответствия условиям эксплуатации, в которых может находиться судно. Этот электронный контроль от начала до конца процесса сгорания известен как система управления двигателем. Впрыск топлива контролирует скорость, на которой будет работать двигатель, а выпускные клапаны регулируют выход продуктов сгорания из цилиндра. Приводы для впрыска топлива и выпускных клапанов управляются электроникой системой управления двигателем. Для впрыска топлива плунжер, приводимый в действие гидравлическим поршнем, запускается давлением масла. Давление масла регулируется клапаном, который управляется электроникой через систему управления двигателем. Выпускные клапаны открываются двухступенчатым приводом выпускного клапана, который приводится в действие маслом, подаваемым из клапана с электронным управлением. Благодаря электронному управлению этими клапанами процесс сгорания полностью контролируется системой управления двигателем.[8]
Приточный и отработанный воздух
Цилиндр
Рама цилиндра отлита и снабжена крышками для доступа для регулярной очистки продувочных отверстий на гильзе цилиндра, что является уникальной характеристикой двухтактных двигателей. Гильза цилиндра изготовлена из легированного чугуна и имеет продувочные каналы, а также просверленные отверстия для смазки.[8]
Система продувочного воздуха
Воздухозаборник забирается прямо из машинного отделения в турбокомпрессор установлен на двигатели. Из турбокомпрессора воздух направляется на охлаждение через охладитель забортной воды, а затем хранится в ресивере продувочного воздуха. Затем этот воздух направляется к продувочным отверстиям на гильзах цилиндров.[8]
Система выхлопных газов
Выхлоп из выпускных клапанов направляется в ресивер, чтобы уравнять различные давления, создаваемые каждым цилиндром. Затем выхлопные газы проходят через турбокомпрессоры.[8]
Экологические инициативы
CMA CGM Бенджамин Франклин был разработан для достижения целей CMA CGM в отношении устойчивой политики, направленной на сокращение выбросов парниковых газов и защиту биоразнообразия. CMA CGM удалось улучшить Углекислый газ выбросы на 50% с 2005 года.[9]
Ограниченные выбросы парниковых газов
- Благодаря электронно-управляемому впрыску топлива с системой управления двигателем MAN B&W расход топлива был снижен в среднем на 3%, а масла - на 25%.[9]
- При низких нагрузках в главном двигателе используется система перепуска выхлопных газов, которая повышает энергоэффективность за счет медленной подачи пара. При использовании на малых скоростях расход топлива снижается в среднем на 1,5%. [9]
- Бенджамин ФранклинГидродинамика или поток воды улучшается с добавлением луковичный форма на руле. Эта разновидность руля направления, известная как закручивающаяся передняя кромка руль, оптимизирует энергоэффективность на 4%.[9]
Сохранение биоразнообразия
- Балластная вода на борту CMA CGM Бенджамин Франклин обрабатывается непосредственно при закачке на борт и снова во время балластных операций. Балластная вода фильтруется и проходит под ультрафиолетовыми лампами для обнаружения любых живых организмов. Затем эти живые организмы погибают, чтобы не дать этим видам вторгнуться в естественную среду обитания. Никаких химических продуктов не выбрасывается обратно в море с Бенджамин ФранклинБалластная система.[9]
- Для дополнительного лечения трюм, серая вода, и моторная вода, Бенджамин Франклин оснащен дополнительным декантирование бак. Этот резервуар для декантации может отделять воду от нежелательных жидкостей, позволяя им осесть. Затем отходы в жидкостях удаляются, а оставшаяся жидкость отправляется на дальнейшую фильтрацию.[9]
- В Бенджамин Франклин оснащен системой быстрого сбора нефти CMA CGM, которая используется для управления загрязнением на борту судна.[9]
Вопросы размера судна
Преобразование размера емкости
Первоначальное использование крупных контейнеровозов было замечено в торговле между Азией и Европой. Во второй половине 2010 года судов, обслуживающих азиатско-европейскую торговлю Maersk Line, было 8 500 TEU. К 2013 г. судов на вооружении Maersk Line Торговля между Азией и Европой увеличилась до 18 000 судов TEU. Пока CMA CGM Benjamin Franklin не пришвартовался в порту Лос-Анджелеса в конце 2015 года, почти все крупнейшие в мире контейнеровозы (18 000+ TEU) были задействованы в торговле Азия-Европа. Однако суда вместимостью 10 000 TEU составляют лишь 10% от общего мирового флота. Для сравнения, в августе 2013 года объем торговых судов Maersk в Азиатско-Тихоокеанском регионе увеличился с 8600 TEU до 9400 TEU.[10]
Порты США
Средний размер судов для заходов в порты США по состоянию на 2015 год составляет менее 6000 TEU. Однако недавно в 2016 году контейнеровозы размером от 12000 до 14000 TEU заходили в американские порты в Калифорнии. В частности, CMA CGM Бенджамин Франклин это самое большое судно, которое когда-либо заходило в порт США. Федеральная морская комиссия признала тенденцию к увеличению размеров судов, и порты США начали подготовку в ожидании увеличения прибытия более крупных судов. Основные порты в США начали работу дноуглубление для причала / канала глубиной 50 футов и увеличения их кранового флота для размещения более крупных судов[10]
Рекомендации
- ^ а б c d "CMA CGM Бенджамин Франклин (25629K) ". Veristar Информация. Бюро Веритас. Получено 2015-12-28.
- ^ а б CMA-CGM [1], 29 декабря 2015 г.
- ^ а б c d Кокс, Мартин. Бенджамин Франклин получил голливудское приветствие,Морские вопросы, 27 декабря 2015 г.
- ^ CBC Новости Прибытие Бенджамина Франклина в Лос-Анджелес делает его самым большим кораблем, прибывшим в Северную Америку., 28 декабря 2015 г.
- ^ Нольте, Карл (31 декабря 2015 г.). "Самый большой грузовой корабль, когда-либо украшавший залив С.Ф. здесь". Хроники Сан-Франциско. Получено 6 февраля, 2017.
- ^ Ту, Джанет И. (29 февраля 2016 г.). «Огромный грузовой корабль прибывает в залив Эллиотт в Сиэтле». Сиэтл Таймс. Получено 6 февраля, 2017.
- ^ Филлипс, Эрика Э. (9 мая 2016 г.). «Рекордное судно-контейнеровоз прекращает службу в США». Журнал "Уолл Стрит. Получено 6 февраля, 2017.
- ^ а б c d ЧЕЛОВЕК (2012). "Руководство проекта MAN B&W S90ME-C9.2-TII Двухтактные двигатели с электронным управлением" (PDF).
- ^ а б c d е ж грамм "CMA CGM Бенджамин Франклин". 2015.
- ^ а б Всемирный совет судоходства (2015). «Некоторые наблюдения по поводу перегруженности портов, размера судов и соглашений о совместном использовании судов» (PDF).