СС Империя Селия - SS Empire Celia

Империя Селия.jpg
Империя Селия, к тому времени переименованный Putney Hill, 3 декабря 1948 г.
История
Имя:
  • Империя Селия (1943–48)
  • Putney Hill (1948–49)
  • Замковая гора (1949–50)
  • Лондонский государственный деятель (1950–51)
  • Морелла (1951)
  • Едносць (1951–63)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1942–45)
  • Министерство транспорта (1945–48)
  • Пароходы Путни-Хилл (1948–50)
  • London & Overseas Freighters Ltd (1950–51)
  • Дальневосточная и Панамская транспортная корпорация (1951)
  • Compagnia Istmena de Transportes Maritimos SA (1951)
  • Polskie Linie Oceaniczne (1951–63)
Оператор:
  • Connell & Grace Ltd (1942–46)
  • Управление судном графства (1946-50)
  • London & Overseas Freighters Ltd (1950–51)
  • Уилок Марден и Ко Лтд (1951)
  • Compagnia Istmena de Transportes Maritimos SA (1951)
  • Polskie Linie Oceaniczne (1951–63)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Глазго (1943–48)
  • объединенное Королевство Лондон (1948–51)
  • Панама Панама-Сити (1951)
  • Польша Гдыня (1951–63)
Строитель:Charles Connell & Co Ltd[1]
Номер верфи:441
Запущен:
  • Апрель 1943 г.[1]
  • или 2 июля 1943 г.[2]
Не работает:1963–66
Идентификация:
  • Кодовые буквы BFGS[1] (1942–51)
  • ICS Bravo.svgICS Foxtrot.svgICS Golf.svgICS Sierra.svg
  • Официальный номер в Великобритании 168757[1] (1942–51)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно[1]
Тоннаж:
Длина:431,3 футов (131,5 м)[1]
Луч:56,3 футов (17,2 м)[1]
Проект:26 футов 9 дюймов (8,15 м)[1]
Глубина:35,2 футов (10,7 м)[1]
Установленная мощность:
  • 506 NHP;[1]
  • 2465 лошадиных сил (1838 кВт),[3]
Движение:3-цилиндровый паровая машина тройного расширения; винт[1]
Скорость:11 узлов (20 км / ч)[3]
Вооружение:1 х 4-дюймовый пистолет (Империя Селия)[4]

SS Империя Селия было 7025 БРТ грузовое судно построен в 1943 г. Чарльз Коннелл и компания ООО из Скотстоун, Глазго для Министерство военного транспорта (MoWT).[1] В 1948 году она была продана купеческим хозяйствам и переименована в Putney Hill. Дальнейшие изменения названия были Замковая гора в 1949 г. и Лондонский государственный деятель в 1950 году. В 1951 году она была продана панамским владельцам и переименована в Морелла, который в том же году был продан компании Polskie Linie Oceaniczne и переименован в Едносць. Она прослужила до 1966 года, когда ее списали.

Описание

Корабль был построен Charles Connell & Co Ltd Glasgow.[1] под номером 441. Спущена на воду в апреле[1] или июль[2] 1943 г. Она была 431,3 фута (131,5 м) в длину и шириной 56,3 фута (17,2 м). Она имела глубину 35,3 фута (10,8 м) и осадку 26 футов 9 дюймов (8,15 м).[1] Её тоннаж составлял 7025 единиц.GRT;[1] 6 571 тоннаж под палубой;[1] 4,856 NRT[1] и 10 821 DWT.[3] Она была оснащена пеленгование оборудование.[1]

У нее было девять гофрированных печей с общей площадью колосниковой решетки 157 квадратных футов (15 м2), который обогревает три однополярных котла с общей поверхностью нагрева 7 170 квадратных футов (666 м2). Котлы питались трехцилиндровым паровая машина тройного расширения рейтинг 506 NHP или 2465 тормозных лошадиных сил (1838 кВт),[3] с цилиндрами 24 1⁄2 дюймов (62 см), 39 дюймов (99 см) и 70 дюймов (180 см) в диаметре с ходом 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен David Rowan & Co Ltd, Глазго.[1] и мог развивать скорость 11 узлов (20 км / ч).[3]

История

Империя Селия построен в 1943 году для MoWT.[5] Она была передана под управление Connell & Grace Ltd. Ее местом регистрации был Глазго. Ей присвоили кодовые буквы BFGS и официальный номер Соединенного Королевства 169757.[1]

Империя Селия должен был быть членом Конвой HX 241, который покинул Нью-Йорк 24 мая 1943 г. и прибыл в Ливерпуль 10 июня. Она должна была перейти к Милфорд Хейвен, Пембрукшир для дальнейших заказов. Однако она не ходила с HX 241,[6] но присоединился к конвою HX 242, который покинул Нью-Йорк 31 мая и прибыл в Ливерпуль 15 июня. Она несла груз пиломатериалы и сталь, предназначенная для любого Саутгемптон или же Суонси.[7]

Записи показывают, что Империя Селия провел остаток военных лет, служа в Арктические конвои. Она была членом конвоя JW54A, который отбыл Лох-Эве 15 ноября 1943 г. и прибыл в Кольский залив, Советский союз 24 ноября.[8] Она вернулась в Соединенное Королевство в составе конвоя RA 55A, который вышел из Кольского залива 22 декабря и прибыл в Ливерпуль 1 января 1944 года. магнезит и яма реквизит.[9]

Империя Селия был членом конвоя JW 57, который отправился из Ливерпуля 20 февраля 1944 года и прибыл в Кольский залив 29 февраля.[10] Она также была членом конвоя RA58, который покинул Кольский залив 7 апреля 1944 года и прибыл в Лох-Эве 14 апреля. Империя Селия был связан с Корпус.[11]

2 сентября три Спитфайр Погрузка самолетов LF Mk IX на борт Империя Селия. Она доставила их в СССР 23 сентября.[12] Она также входила в состав конвоя RA61, который 2 ноября вышел из Кольского залива и 9 ноября прибыл в Лох-Эве. Империя Селия нес конвой Вице-коммодор.[13]

С 23 по 26 декабря Империя Селия погрузил груз, в том числе тринадцать Spitfire LF Mk IX.[14][15] Затем он отправился в составе конвоя JW 63, который отправился из озера Лох-Эве 30 декабря и прибыл в Кольский залив 8 января 1945 года.[16] Спитфайры были доставлены 9 января.[14][15] 17 февраля Империя Селия покинул Кольский залив в составе конвоя RA 64, который прибыл в Лох-Эве 28 февраля.[16]

Фотография, сделанная в декабре 1948 г., показывает, что Империя Селия все еще был вооружен 4-дюймовым орудием, спустя более трех лет после окончания войны.[4]

В 1946 году руководство Империя Селия был переведен в Управление судном графства. Она была продана им в 1948 году и переименована в Putney Hill. В 1949 году она была продана London & Overseas Freighters Ltd и переименовал Замковая гора. В 1950 году LOF снова переименовал ее в Лондонский государственный деятель. В 1951 году она была продана Far Eastern & Panama Transport Corp, Панама и был переименован Морелла.[5] Она была передана под управление компании Wheelock, Marden & Co Ltd, Гонконг. Затем она была продана Compagnia Istmena de Transportes Maritimos SA.[2]

Позже в 1951 г. Морелла был продан Polskie Linie Oceaniczne, Гдыня,[2] и был переименован Едносць (Английский: Единство).[5] Она прослужила до 1963 года, когда была снята со службы.[3] Едносць прибыл в Гонконг на слом 29 апреля 1963 года.[2] В 1966 г.[5] она была списана Lee Sing Co, Гонконг.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс "Регистр Ллойда, Navires à Vapeur et à Moteurs" (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. Получено 31 марта 2013.
  2. ^ а б c d е ж «Спущен на воду в 1943 году: SS EMPIRE CELIA». Клайдезит. Архивировано 3 апреля 2012 года.. Получено 31 июля 2010.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  3. ^ а б c d е ж грамм "Едносць". Польские океанские линии. Получено 28 июля 2010.
  4. ^ а б "303249". Австралийский военный мемориал. Получено 29 июля 2010.
  5. ^ а б c d «ИМПЕРИЯ - С». Моряки. Получено 27 июля 2010.
  6. ^ "КОНВОЙ HX 241". Военные моряки. Получено 28 июля 2010.
  7. ^ "КОНВОЙ HX 242". Военные моряки. Получено 28 июля 2010.
  8. ^ "КОНВОЙ JW 54A". Военные моряки. Получено 28 июля 2010.
  9. ^ «Конвой РА.55А». Convoyweb. Получено 28 июля 2010.
  10. ^ «Военно-морские и торговые корабли в составе конвоя JW-57». HMS Mahratta (G23) Ассоциация. Архивировано из оригинал 29 июля 2010 г.. Получено 28 июля 2010.
  11. ^ "КОНВОЙ РА 58". Военные моряки. Получено 28 июля 2010.
  12. ^ "Производство самолетов Spitfire, стр. 094". Спитфайрс. Получено 28 июля 2010.
  13. ^ "КОНВОЙ РА 61". Военные моряки. Получено 28 июля 2010.
  14. ^ а б "Производство самолетов Spitfire стр. 101". Спитфайрс. Получено 27 июля 2010.
  15. ^ а б "Производство самолетов Spitfire стр. 095". Спитфайрс. Получено 28 июля 2010.
  16. ^ а б «Арктический конвой». Игрушки из коляски. Получено 28 июля 2010.