СС Нарва - SS Narva

История
Имя:
  • Алетта Нут (1943-45)
  • Империя Конференция (1945-46)
  • Нарва (1946-57)
Владелец:
  • Franz Haniel & Cie GmbH (1943-45)
  • Министерство военного транспорта (1945)
  • Министерство транспорта (1945-46)
  • Scottish Navigation Co Ltd (1946-57)
Оператор:
  • Franz Haniel & Cie GmbH (1943-45)
  • Springwell Shipping Co Ltd (1945-46)
  • Глен и Ко (1946-57)
Порт регистрации:
  • нацистская Германия Дуйсбург (1943-45)
  • объединенное Королевство Лондон (1945-46)
  • объединенное Королевство Глазго (1946-57)
Строитель:Евле Варвс и Веркстадс Нья АБ
Запущено:1943
Не работает:22 декабря 1957 г.
Идентификация:
  • Кодовые буквы GQFP (1945-57)
  • ICS Golf.svgICS Quebec.svgICS Foxtrot.svgICS Papa.svg
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180728 (1945-57)
Судьба:Затонул
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
  • 2,000 GRT (1943-45)
  • 1991 брт (1945-46)
  • 2044 БРТ (1946-57)
  • 1,000 NRT (1943-45)
  • 1076 NRT (1945-46)
Длина:255 футов 5 дюймов (77,85 м)
Луч:41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Проект:18 футов 8 дюймов (5,69 м)
Глубина:18 футов 3 дюйма (5,56 м)
Установленная мощность:Составной паровой двигатель
Движение:Винтовой пропеллер
Экипаж:28 (Нарва)
SS Narva находится в Северном море.
СС Нарва
Место затопления Нарва.

Нарва было 2044 БРТ грузовое судно который был построен в 1943 году как Алетта Нут Автор: Евле Варвс и Веркстадс Ния AB, Евле, Швеция для немецких владельцев. Она была захвачена союзниками в Фленсбург, Германия в мае 1945 г. перешел в Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Империя Конфедерация. В 1946 году она была продана в торговую службу и переименована в Нарва. 22 декабря 1957 года он затонул, когда шел на помощь другому терпящему бедствие кораблю.

Описание

Судно было построено в 1943 году компанией Gävle Varvs & Verkstads Nya AB, Gävle.[1]

Корабль имел длину 255 футов 6 дюймов (77,88 м), ширину 41 фут 1 дюйм (12,52 м) и глубину 18 футов 3 дюйма (5,56 м). Ее осадка составляла около 18 футов 8 дюймов (5,69 м). У нее был 1 991 валовый доход и 1 076 ненормативный налог.[2]

Корабль приводился в движение составной паровой двигатель который имел два цилиндра 15 1⁄2 дюймов (39 см) и два цилиндра 35 1⁄2 дюймов (90 см) в диаметре на 35 1⁄2 дюйм (90 см) ход. Двигатель был построен Christensen & Meyer, Гамбург.[2]

История

Алетта Нут был построен для Franz Haniel & Cie GmbH.[1] Ее порт приписки был Дуйсбург.[3]

В мае 1945 г. Алетта Нут был захвачен союзниками в Рендсбурге, Германия. Она была передана в MoWT и переименована. Империя Конфедерация.[1] Ее порт регистрации был изменен на Лондон Были присвоены кодовые буквы GQFP и официальный номер Соединенного Королевства 180728. Она работала под управлением Springwell Shipping Co Ltd.[2] В 1946 году она была продана компании Scottish Navigation Co Ltd. Глазго и был переименован Нарва.[4] Она работала под управлением Glen & Co, Глазго.[1] Нарва было зарегистрировано как 2 044 брт.[5]

22 декабря 1957 г. Нарва был в плавании из Худиксвалль Швеции в Grangemouth, Шотландия с грузом древесная масса.[5] Нарва получил сигнал бедствия от SSBosworth, который был в плохом списке. Это было в то время, когда она шла на помощь Bosworth что она затонула в 180 морских милях (330 км) к востоку от Абердин (57 ° 28 'с.ш. 3 ° 00'E / 57.467 ° с. Ш. 3.000 ° в. / 57.467; 3.000) с потерей всего 28 членов экипажа. Сигнал бедствия поступил в 02:30. универсальное глобальное время. В TS Леда пошел на помощь Нарва, которая была опущена носом с пропеллером высоко в воздухе, когда Леда прибыл в 03:30. Экипаж находился на корме корабля, но никто из них не прыгнул в море, так что Леда может спасти их. Нарва перестала регистрироваться на экране радара Леда в 05:40. А Королевские ВВС Норвегии Каталина из Sola был отправлен на поиски выживших, но нашел только палубный груз и перевернутый спасательная шлюпка. Два РАФ Прибрежное командование Шеклеты также были отправлены из RAF Kinloss, как и двое из РАФ Балликелли. А Королевские ВВС Дании Каталина также помогала в поиске, который координировался из RAF Pitreavie.[4]

23 июля 1958 г. был задан вопрос в Парламент к Джордж Лоусон, депутат относительно того, была ли назначена дата для расследования утраты Нарва. В Rt. Достопочтенный Эйри Нив, тогда Министр транспорта и гражданской авиации ответил, что расследование начнется в Глазго 12 ноября 1958 г.[6] Запрос длился два дня,[7] было установлено, что причина утраты Нарва был через воду, попавшую в ее передний трюм по неизвестным причинам, без каких-либо ошибок со стороны экипажа.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 11 июн 2010.
  3. ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 10 июн 2010.
  4. ^ а б «Экипаж из 28 человек пропал без вести в Северном море». Времена. 23 декабря 1957 г. (для онлайн-статьи требуется подписка)
  5. ^ а б «Обновленная информация о смертности рабочих в секторах торгового мореплавания и рыболовства Великобритании - Таблица 3.6a, Подробная информация о крупных судоходных катастрофах, которые привели к гибели семи или более моряков в торговом судоходстве Великобритании, 1946-2005 гг.» (PDF). Агентство морской и береговой охраны. Получено 11 июн 2010.
  6. ^ "ООО" Нарва "(Запрос)". Hansard. Получено 11 июн 2010.
  7. ^ "Утеря" Нарвы "загадка". Времена. 15 ноября 1959 г. (для онлайн-статьи требуется подписка)
  8. ^ "Потеря корабля все еще необъяснима". Времена. 6 февраля 1959 г. (для онлайн-статьи требуется подписка)

внешняя ссылка