СС Нордмарк - SS Nordmark
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Schiffbau-Gesellschaft Unterweser AG |
| Номер верфи: | 151 |
| Запущено: | 29 декабря 1920 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Каботажное судно |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 215 футов 5 дюймов (65,66 м) |
| Луч: | 34 фута 2 дюйма (10,41 м) |
| Глубина: | 13 футов 6 дюймов (4,11 м) |
| Установленная мощность: | Паровая машина тройного расширения |
| Движение: | Винтовой пропеллер |
Nordmark был 987 GRT Каботажное судно это было построено как Фауст в 1920 году компанией Schiffbau-Gesellschaft Unterweser AG, Бремен, Германия для немецких владельцев. Ее переименовали Nordmark после продажи в 1930 году и снова был переименован Angeln в 1936 году. Продана в 1944 году и переименована в Ermland. Она была захвачена союзниками в Любек в мае 1945 г. перешел в Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Империя Конгерстоун. В 1947 году она была продана в купеческую службу и переименована в Окли. В 1953 году она была продана Коста-Рика и переименовал Люси. Она служила до 1960 года, когда ее списали.
Описание
Судно было построено в 1920 году как верфь № 151 компанией Schiffbau-Gesellschaft Unterweser. AG, Бремен.[1]
Корабль был 215 футов 5 дюймов (65,66 м) в длину, с шириной 34 фута 2 дюйма (10,41 м) и глубиной 13 футов 6 дюймов (4,11 м). У нее был 987 брутто-баллов и 568 НРТ.[2]
Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 16 3⁄16 дюймов (41,1 см), 26 дюймов (66 см) и 34 1⁄5 дюймов (87 см) в диаметре на 25 3⁄5 дюйм (65 см) ход. Двигатель был построен Борзиг, Берлин-Тегель.[2]
История
Фауст был построен для H Dauelsburg, Бремен.[1] В 1930 году она была продана Роберту Борнхофену. Гамбург и был переименован Nordmark.[3] Ее порт приписки был Гамбург, и она использовала Кодовые буквы QLGN.[2] 17 ноября 1931 г. Nordmark столкнулся с Union-Castle Line's Замок Лландафф в река Темза.[4] В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на DHRX.[5] В 1936 г. Nordmark был одним из 20 кораблей зафрахтованный перевезти лес из Ленинград, Советский союз в Германию.[6] В 1939 году она была продана Preußenlinie Arlt & Co KG, Киль. Она перешла под управление Ivers & Arlt. Ее порт регистрации был изменен на Кенигсберг.[7] В 1944 году ее переименовали. Ermland.[3]
В мае 1945 г. Ermland был захвачен союзниками в Любек. Она была передана в MoWT и переименована. Империя Конгерстоун.[3] Ее порт приписки был Лондон. Она была передана под управление T&C Wilson & Co Ltd. Кодовые буквы GMRD и официальный номер Великобритании 180665 были присвоены.[8] В 1947 г. Империя Конгерстоун был продан пароходной компании Oakley в Лондоне и переименован в Окли. В 1949 году она была продана Goodwin Steamship Company, Лондон, а затем Anthony & Bainbridge Ltd в 1950 году. В 1953 году Окли был продан Navigazione de Transportes San José, Сан - Хосе, Коста-Рика и был переименован Люси. Она служила до 1960 года, когда ее списали.[3]
Рекомендации
- ^ а б "Schiffbaugesellschaft Unterweser AG / Schichau" (на немецком). Werften & Stadtgeschichte Bremens. Архивировано из оригинал 2 сентября 2010 г.. Получено 13 июн 2010.
- ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 13 июн 2010.
- ^ а б c d Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (45985). Лондон. 20 ноября 1931 г. col E, p. 24.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 13 июн 2010.
- ^ «Требования советского судоходства». Времена (47393). Лондон. 5 июня 1936 г. col E, p. 14.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 13 июн 2010.
- ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 13 июн 2010.