СС Брита (1908) - Википедия - SS Brita (1908)

История
Имя:
  • Odland (1908-22)
  • Одланд 1 (1922-28)
  • Брита (1928-40)
  • Desiderus Siedler (1940-45)
  • Империя Коннелл (1945-47)
  • Ballyholme Bay (1947-51)
  • Лор Паттисон (1951-52)
Владелец:
  • Дампскибсактиес Одланд (1908-22)
  • Borre Dampskibsselskap AS (1922-24)
  • Демпскибс А.С. Марта (1924-28)
  • Редери А.Б. Вэсби (1928-40)
  • Правительство Германии (1940-45)
  • Министерство военного транспорта (1945)
  • Министерство транспорта (1945-47)
  • HP Lenaghan & Sons (1947-51)
  • Паттисон Ориент Лайн (1951-52)
Оператор:
  • Х. Фредриксен (1908-22)
  • Borre Dampskibsselskap AS (1922-24)
  • Демпскибс А.С. Марта (1924-28)
  • Филип Ольссон (1928-40)
  • Ф. Г. Рейнгольд (1940-45)
  • Чарльз М. Вилли и Ко (Шиппинг) Лтд (1945-47)
  • HP Lenaghan & Sons (1947-51)
  • Паттисон Ориент Лин (1951-52)
Порт регистрации:
  • Норвегия Христиания (1908-28)
  • Швеция Лербергет (1928-40)
  • Германия Данциг (1940-45)
  • объединенное Королевство Лондон (1945-47)
  • объединенное Королевство Белфаст (1947-51)
  • Гонконг Гонконг (1951-52)
Строитель:Sunderland Shipbuilding Co Ltd
Запущено:14 апреля 1908 г.[1]
Идентификация:
  • Кодовые буквы KGNJ (1928-34)
  • ICS Kilo.svgICS Golf.svgICS November.svgICS Juliet.svg
  • Кодовые буквы SDMI (1934-40)
  • ICS Sierra.svgICS Delta.svgICS Mike.svgICS India.svg
  • Кодовые буквы ГНМН (1945-47)
  • ICS Golf.svgICS November.svgICS Mike.svgICS November.svg
  • Шведский официальный номер 7447 (1928-40)
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180693 (1945-47)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
Длина:227 футов 4 дюйма (69,29 м)
Луч:38 футов 1 дюйм (11,61 м)
Глубина:15 футов 3 дюйма (4,65 м)
Установленная мощность:Паровая машина тройного расширения
Движение:Винтовой пропеллер

Брита был грузовое судно который был построен в 1908 году компанией Sunderland Shipbuilding Ltd, Сандерленд в качестве Odland за норвежский язык владельцы. На распродаже 1922 года ее переименовали. Одланд 1. В 1928 году она была продана Швеция и переименовал Брита. Ее схватил Германия в 1940 г. в Берген, Норвегия и введена в строй под названием Desiderus Siedler. В мае 1945 г. ее захватили союзники на Копенгаген, перешла в Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Империя Коннелл. В 1947 году она была продана в купеческую службу и переименована в Ballyholme Bay. В 1951 году она была продана Гонконг и переименовал Лор Паттисон. Она прослужила до 1952 года, когда ее списали.

Описание

Судно было построено в 1908 году компанией Sunderland Shipbuilding Co Ltd, Сандерленд.[2]

Корабль имел длину 227 футов 4 дюйма (69,29 м) и ширину 38 футов 1 дюйм (11,61 м). У нее была глубина 15 футов 3 дюйма (4,65 м). Корабль имел общий весовой коэффициент 1252 и NRT 704.[3]

Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 17 1⁄2 дюймов (44 см), 29 дюймов (74 см) и 48 дюймов (120 см) в диаметре на 33 дюйма (84 см). Двигатель был построен компанией North East Marine Engine Co Ltd, Сандерленд.[3]

История

Odland был построен для Дампскибсактиес Одланд. Она была передана под управление Х. Фредриксена, Христиания.[4] В июне 1909 г. Odland был выброшен на берег в Мюррей-Бэй, Квебек, Канада.[5] 16 марта 1920 г. Odland спас экипаж Британский шхуна Роза Харриетт в Английский канал, выключенный Мыс Святой Екатерины, Остров Уайт. В Совет по торговле наградил своего капитана кусок пластина за спасение экипажа Роза Харриетт, который плыл по течению 16 часов.[6] В 1922 г. Odland был продан Borre Dampskibsselskap AS и переименован Одланд 1. В 1924 году она была продана компании Dampskibs AS Martha и переименована в Брита. В 1928 году она была продана компании Rederi AB Väsby, Швеция.[2] Ее порт регистрации был изменен на Лергербет. В Кодовые буквы Были выделены KGNJ и шведский официальный номер 7447. Брита работала под руководством Филипа Олссона.[3] В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на SDMI.[7]

9 апреля 1940 г.[2] Брита был в порту в Берген, Норвегия во время рейса из Швеции во Францию ​​с грузом древесная масса когда она была захвачена немецкими войсками. В следующем месяце она была переведена в немецкий порт, а в декабре 1940 г. Призовой суд в Гамбург заявил, что ее груз был контрабандой. Право собственности на Брита было принято правительством Германии.[8] Брита был переименован Desiderus Siedler и передан под управление F G Rheingold, Данциг.[2]

В мае 1945 г. Desiderus Siedler был захвачен союзниками в Копенгаген. Она была передана в MoWT и переименована. Империя Коннелл.[2] Ее порт регистрации был изменен на Лондон и она была передана под управление Charles M Willie & Co (Shipping) Ltd. Были присвоены кодовые буквы GNMN и официальный номер Соединенного Королевства.[9] В 1947 г. Империя Коннелл был продан H P Lenaghan & Sons Ltd, Белфаст и был переименован Ballyholme Bay. В 1951 году она была продана компании Pattison Orient Line, Гонконг и был переименован Лор Паттисон, служившая до 1952 года, когда она была списана.[2]

Рекомендации

  1. ^ «Launches and Trial Trips: Launches – English: Odland». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 30. 1 мая 1908. стр. 419.
  2. ^ а б c d е ж Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  3. ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 8 июля 2010.
  4. ^ «ИМПЕРИЯ - С». Моряки. Получено 8 июля 2010.
  5. ^ «Рынок морского страхования». Времена (38991). Лондон. 21 июня 1909 г. col F, p. 15.
  6. ^ "Спасение экипажа шхуны вознаграждено". Времена (42494). Лондон. 20 августа 1920 г. col C, p. 7.
  7. ^ "NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 8 июля 2010.
  8. ^ «Конфискованный и спущенный с мели шведский корабль во время Второй мировой войны». Морские исследования Уддеваллы. Получено 8 июля 2010.
  9. ^ "NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 8 июля 2010.