MV Scantic - MV Scantic
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | Noord Nederland Scheepsmakkerij |
| Номер верфи: | 152 |
| Запущен: | 1936 |
| Не работает: | 1964 |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Затонул |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 42,52 м (139 футов 6 дюймов) в целом |
| Луч: | 6,99 м (22 футов 11 дюймов) |
| Глубина: | 2,71 м (8 футов 11 дюймов) |
| Движение: | 6-цилиндровый дизельный двигатель MWM |
| Дополнение: | 5 (Scantic) |
Scantic был 326 GRT каботажное судно который был построен в 1936 году компанией Noord Nederland Scheepsmakkerij, Гронинген в качестве Д-р Колийн для нидерландский язык владелец. В 1940 году ее перевели в Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Империя Крокус. В 1947 году она была продана в торговую службу и переименована в Stainton. В ходе дальнейшей продажи в 1951 году ее переименовали. Benwood. В 1955 году она была продана Финляндия и переименовал Моника. Дальнейшая продажа Швеция в 1957 году ее переименовали Мона. В 1963 году она была продана Дания и переименовал Scantic, прослужившая до 7 декабря 1964 г. Канал St Georges, объединенное Королевство.
Описание
Корабль был построен в 1936 году компанией Noord Nederland Scheepsmakkerij, Гронинген, Нидерланды,[1] Как двор № 152.[2]
Корабль имел длину 42,52 метра (139 футов 6 дюймов) и ширину 6,99 метра (22 футов 11 дюймов). У нее была глубина 2,71 метра (8 футов 11 дюймов).[3] В состоянии постройки она была оценена в 332 балла.GRT.[2] 154 NRT.[4]
Корабль приводил в движение двигатель 222 nhp 4-тактный Одноцикловое одинарное действие дизель, который имел шесть цилиндров 10 13⁄16 дюймов (27,5 см) в диаметре на 13 3⁄4 дюйм (35 см) ход.[2][3][4] Двигатель ездил на одном винте пропеллер. Он был построен MWM, Мангейм, Германия.[2]
История
Д-р Колийн был построен для M Oosterhuis, Делфзейл, Нидерланды. В Кодовые буквы ПДСД были выделены.[4] В 1940 году ее перевели в МВТ и переименовали. Империя Крокус.[1] Она перешла под управление T H Donking & Sons Ltd.[5] Был выделен официальный номер 167408. Ее порт приписки был Лондон и кодовые буквы MNDN были выделены.[6] Империя Крокус была оценена в 341 GRT, 142 NRT.[5]
Империя Крокус был членом конвоя OA 208, который отправился из Метил, Файф 2 сентября 1940 г. и рассеялся в море 6 сентября.[7] В 1941 году часть груза была объявлена на аукционе как приз.[8] Империя Крокус был членом Конвоя EBC 13, который отбыл Барри, Гламорган 16 июня 1944 г. и прибыл в Залив Сены 18 июня.[9] Она вышла из колонны в Фалмут, Корнуолл. 7 июля она повторила рейс в составе конвоя EBC 34.[10] Империя Крокус был членом Конвоя TS 63, который отбыл Такоради, Золотое побережье 31 августа 1944 г. и прибыл в Фритаун, Сьерра-Леоне 5 сентября.[11]
В 1947 г. Империя Крокус был продан H P Marshall & Co Ltd, Мидлсбро, Йоркшир и переименовал Stainton. В 1951 году она была продана Mountwood Shipping Co Ltd, Ливерпуль и переименовал Benwood.[1] 8 января 1952 г. Benwood был в беде Большая голова Орма, Caernarvonshire. В Холихед спасательная шлюпка был запущен, но ее помощь не потребовалась. Benwood был сопровожден в Ливерпуль, Ланкашир по лоцманский катер.[12] В 1955 году она была продана Rederei AB Хенрику Селену, Борго,[3] Финляндия и переименовал Моника.[1] Были выделены официальный номер 482 и кодовые буквы OFVF. Моника оценивалась в 349 брутто, 141 бр.NRT.[3] В 1957 году она была продана НО Олауссону, Швеция и переименовал Мона.[1] Ее оценили в 327 брутто.[2]
В 1963 г. Мона был продан Дж. Л. Хансену,[1] Рённе,[13] Дания и был переименован Scantic.[1] Ее оценили в 326 брутто.[2] 7 декабря 1964 г. Scantic возникла утечка Георгиевский канал, Великобритания в ненастную погоду. Она была в плавании из Престон, Ланкашир, Соединенное Королевство в Пул, Дорсет с грузом Лайм. Вода попала в моторный отсек, и Первое мая было отправлено в 16:30. Команда из пяти человек вышла на спасательная шлюпка в 17:30, но перевернулся. Все они вернулись в шлюпку к 17:50, когда Scantic перевернулся и затонул в 51 ° 10′N 7 ° 15'з.д. / 51,167 ° с. Ш. 7,250 ° з.. На следующий день экипаж был спасен Артур Олбрайт.[13]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 978-1-85044-275-2.
- ^ а б c d е ж "База данных Coaster" (на голландском). Адриана Шиппинг. Получено 30 апреля 2011.
- ^ а б c d «Карточка корабля № 956». База данных финского торгового мореплавания. Получено 30 апреля 2011.
- ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 7 июля 2011.
- ^ а б "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 7 июля 2011.
- ^ «СИГНАЛЬНЫЕ БУКВЫ БРИТАНСКИХ СУДОВ». Convoyweb. Получено 30 апреля 2011. (введите MNDN или Empire Crocus в соответствующее поле поиска.)
- ^ «Конвой ОА.208». Convoyweb. Получено 30 апреля 2011.
- ^ «Юридические уведомления». Времена (48927). Лондон. 16 мая 1941 г. col B, p. 1.
- ^ «Конвой ЕВС.13». Convoyweb. Получено 30 апреля 2011.
- ^ "ИМПЕРИЯ КРОКУС (Br) 341 тонна, постройки 1936 г.". Convoyweb. Получено 30 апреля 2011.
- ^ «Конвой ТС.63». Convoyweb. Получено 30 апреля 2011.
- ^ «Суда, терпящие бедствие в сильных морях». Времена (52204). Лондон. 9 января 1951 г. col D, p. 6.
- ^ а б "ДАНСК СУЛИККЕ-СТАТИСТИКА 1964" (PDF) (на датском). Søfartens Bibliotek. Архивировано из оригинал (PDF) 7 октября 2011 г.. Получено 30 апреля 2011.
внешняя ссылка
| Кораблекрушения |
|
|---|---|
| Прочие инциденты |
|
1963   1965 | |