Конвейер SS Empire - SS Empire Conveyor

История
Имя:
  • Фарнворт (1917–24)
  • Иллинойс (1926–34)
  • Гора Пентеликон (1934–39)[1]
  • Глория (1939)[1]
  • Империя Конвейер (1939–40)[1]
Владелец:
  • R S Dalgleish Ltd (1917–24)
  • Harlem Steamship Co Ltd (1924–26)
  • CGT (1926–34)
  • Kulukundis Shipping Co SA (1934–39)
  • Orion Schiffahrts GmbH (1939 г.)
  • Министерство военного транспорта (1939–40)[1]
Оператор:
  • R S Dalgleish Ltd (1917–24)
  • Ф. Ньюсон (1924)
  • Браун, Jenkinson & Co Ltd (1924–26)
  • CGT (1926–32)
  • Rethymis & Kulukundis Ltd (1934–39)
  • Э. Бенке (1939)
  • H Hogarth & Sons Ltd (1939–40)[1]
Порт регистрации:
  • Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии Ньюкасл-апон-Тайн (1917–23)
  • объединенное Королевство Ньюкасл-апон-Тайн (1923–26)
  • Франция Гавр (1926–34)
  • Греция Пирей (1934–39)
  • нацистская Германия Росток (1939)
  • объединенное Королевство Лондон (1939–40)
Строитель:Ричардсон, Duck & Co[1]
Номер верфи:651[2]
Запущено:20 марта 1917 г.
Завершенный:Июнь 1917 г.[1]
Не работает:20 июня 1940 г.
Идентификация:
Судьба:Торпедировано и потоплено
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
  • 5,911 GRT;[1]
  • вместимость под палубой 4589;[1]
  • 3,682 NRT[1]
Длина:400,3 футов (122,0 м)[1]
Луч:51,6 футов (15,7 м)[1]
Проект:26 футов (7,9 м)[1]
Глубина:32,9 футов (10,0 м)[1]
Установленная мощность:440 NHP[1]
Движение:3-цилиндровый Паровая машина тройного расширения; винт[1]
Скорость:10 узлов (19 км / ч)
Экипаж:41 (Империя Конвейер)
Примечания:Заложен 1932–34
SS Empire Conveyor находится в Шотландии.
Конвейер SS Empire
Место затопления Империя Конвейер выключенный Шотландия.

Империя Конвейер была палуба убежища 5,911 GRT грузовое судно который был построен в 1917 году как Фарнворт к Ричардсон, Дак и Компания,[1] Торнаби-на-тройнике, Англия. После продажи в 1924 году ее переименовали. Иллинойс. В 1926 году она была продана Франция, а в 1934 г. Греция и был переименован Гора Пентеликон. В 1939 году она была продана Германия и был переименован Глория.

В начале Второй мировой войны она была в Буэнос айрес, Аргентина. Она пыталась вернуться в Германию, но была схвачена Королевский флот, перешла в Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Империя Конвейер. Она служила до 20 июня 1940 г. торпедирован и потоплен U-122 выключенный Барра Хед.

Описание

Корабль имел длину 400 футов 3 дюйма (122,00 м) и ширину 51 фут 6 дюймов (15,70 м). Она имела глубину 32 фута 9 дюймов (9,98 м) и осадку 25 футов. 11 1⁄2 дюймов (7,912 м).[3] Ее оценили в 5711 брутто, 3589 нз.[3]

На судне было девять гофрированных печей с общей площадью колосниковой решетки 192 футов (59 м), обогревающих три односторонних печи на 180 см. фунтж/в2 котлы, у которых была комбинированная поверхность нагрева 7 171 квадратный фут (666 м 2).2).[3] Котлы питали 440 NHP паровая машина тройного расширения который был построен Blair & Co Ltd из Стоктон-он-Тис.[3] Он имел цилиндры 27 дюймов (69 см), 44 1⁄2 дюймов (113 см) и 74 дюймов (190 см) в диаметре, с ходом 48 дюймов (120 см)[3] и мог развивать скорость до 10 узлов (19 км / ч).[4]

История

Сертификат компетенции Finlay Black Macintyre

Ричардсон, Дак и Компания из Торнаби-на-тройнике построен Фарнворт был построен для Р.С. Далглиш ООО, Ньюкасл-апон-Тайн и завершил ее в июне 1917 года.[3][5] Ей был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 140672.[1] Фарнворт использовался на маршрутах, обслуживающих восточное и западное побережье Соединенные Штаты, то Карибский бассейн и Вест-Индии.[6] В 1924 году она была продана Harlem Steamship Co Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн и переименована в Иллинойс.[5] Первоначально ее оперировал Ф. Ньюсон. Позже в 1924 году управление было передано Brown, Jenkinson & Co Ltd. В 1926 году она была переведена в Compagnie Générale Transatlantique.[7] Ее порт приписки был Гавр и Кодовые буквы OTRW были выделены.[8] 17 марта 1932 г. Иллинойс был заложен в Росканвел.[7] В 1934 г. Иллинойс был продан Кулукундис Шиппинг Ко, Пирей, Греция и переименовал Гора Пентеликон.[2] Она была передана под управление Rethymnis & Kulukundis Ltd. Ее порт регистрации был изменен на Пирей, и были выделены кодовые буквы SVAV.[3]

В 1939 г. Гора Пентеликон был продан Orion Schiffahrts GmbH, Росток, Германия.[5] Ее прооперировал Э. Бенке.[7] Были выделены кодовые буквы DHBB.[9] В начале Второй мировой войны Глория был в Буэнос айрес, Аргентина. Она вылетела из Буэнос-Айреса 6 октября.[5] граница для Гамбург.[10] 21 октября ее захватили к юго-востоку от г. Исландия (65 ° 30′N 22 ° 05'з.д. / 65.500 ° с. Ш. 22.083 ° з. / 65.500; -22.083) к HMSШеффилд, сопровождают в Киркуолл а затем доставлен в Лейт.[5] Во время путешествия в Киркволл трое из ее команды попытались сбежать, спасательная шлюпка но были пойманы и доставлены в Метил, Шотландия.[11]

Глория был передан MoWT и переименован Империя Конвейер.[2] Ее порт приписки был изменен на Лондон, и были выделены кодовые буквы GLTN.[1] Империя Конвейер восстановила свой официальный номер 140572. Она была передана под управление H Hogarth & Sons Ltd. 20 июня 1940 г. Империя Конвейер был торпедирован к U-122 50 морских миль (93 км) к юго-западу от Барра Хед, Шотландия в 56 ° 16′N 8 ° 10'з.д. / 56,267 ° с.ш.8,167 ° з. / 56.267; -8.167. Ее радиоантенны были повреждены во время атаки и Империя Конвейер не смог позвать на помощь. Она была замечена королевские воздушные силы Сандерленд самолет, который атаковал U-122 и прогнал ее. Экипаж «Сандерленда» забил тревогу, и буксир HMSАмстердам был отправлен ей на помощь в сопровождении HMSАтерстон и HMSКэмпбелл. Империя Конвейер затонул до того, как корабли достигли ее. Экипаж вышел на спасательные шлюпки и плоты но один из них был затоплен при запуске, убив капитана, Финли Макинтайра,[12] второй инженер и повар. Тридцать восемь выживших были спасены HMS Кэмпбелл и приземлился в Ливерпуль 21 июня.[5] Империя Конвейер был единственным кораблем, потопленным U-122.[13] Те, кто потеряли Империя Конвейер отмечаются на Мемориал Тауэр-Хилл, Лондон.[14]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s «Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда» (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1940. Получено 30 марта 2013.
  2. ^ а б c Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.[страница нужна ]
  3. ^ а б c d е ж грамм «Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда» (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1934. Получено 30 марта 2013.
  4. ^ "ФАРНВОРТ". остров Эллис. Получено 26 октября 2010.
  5. ^ а б c d е ж Хельгасон, Гудмундур (1995–2010). "Империя Конвейер". uboat.net. Гумундур Хельгасон. Получено 26 октября 2010.
  6. ^ "Капитан Джордж Рочестер, 1874-1950". Brinkster. Получено 26 октября 2010.
  7. ^ а б c "грузовой Иллинойс" (На французском). Французские линии. Получено 26 октября 2010.
  8. ^ «Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда» (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Получено 26 октября 2010.
  9. ^ «Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда» (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1939. Получено 26 октября 2010.
  10. ^ «21. октября 1939». Вторая мировая война день за днем. Получено 26 октября 2010.
  11. ^ Кинделл, Дон. «Морские события, октябрь 1939 г., часть 2 из 2, воскресенье 15–31 вторник». Военно-морская история. Получено 26 октября 2010.
  12. ^ Великобритания и Ирландия, капитаны и помощники капитана, сертификаты, 1850-1927 гг., Свидетельство № 0012007 на Финли Блэка Макинтайра в качестве капитана парохода иностранного плавания.
  13. ^ "U-122 Type IXB". Ubootwaffe. Архивировано из оригинал 30 октября 2005 г.. Получено 26 октября 2010.
  14. ^ "Судовой индекс A-F". Брайан Уотсон. Получено 20 мая 2011.

внешняя ссылка