HMS Atherstone (L05) - HMS Atherstone (L05)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Atherstone.

HMS Atherstone 1942 IWM H 23637.jpg
HMS Атерстон в 1942 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Атерстон
Заказал:21 марта 1939 г.
Строитель:Каммелл Лэрд, Birkenhead
Положил:8 июня 1939 г.
Запущено:12 декабря 1939 г.
Введен в эксплуатацию:23 марта 1940 г.
Судьба:Продан на металлолом 1957 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Тип I Охотничий класс эсминец
Смещение:
  • 1000 длинных тонн (1000 т) стандарт,
  • 1360 длинных тонн (1380 т) при полной загрузке
Длина:
  • 264 футов 3 дюйма (80,54 м) pp,
  • 280 футов (85,34 м) оа
Луч:29 футов (8,84 м)
Проект:7 футов 9 дюймов (2,36 м)
Движение:
Скорость:27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч)
Ассортимент:2500 миль (4600 км; 2900 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:146
Вооружение:

HMS Атерстон был Охотничий класс эсминец из Королевский флот. Он был спущен на воду в конце 1939 года как первый в своем классе, но оказался нестабильным и перед поступлением на вооружение в марте 1940 года пришлось претерпеть значительные изменения.

Строительство и дизайн

Атерстон был заказан из Каммелл Лэрд из Birkenhead 21 марта 1939 года в составе первой партии из десяти эсминцев типа Hunt.[2] «Ханты» предназначались для восполнения нехватки судов типа эсминцев, особенно для сопровождения. Они должны были объединить тяжелое зенитное вооружение Выпьшлюпы класса (т.е. шесть 4 дюйма (102 мм) QF Mk XVI орудия двойного назначения (противокорабельные и зенитные) в трех спаренных установках) со скоростью 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч) (по сравнению с 18 3⁄4 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) для Выпьу) позволить им работать с флотом при необходимости.[3][4] Это было дополнено ближним зенитным вооружением в виде четверки. 2-х фунтовая "помпон", и противолодочное вооружение 30 глубинные бомбы. Торпедных аппаратов не было.[5]

Атерстон заложен 8 июня 1939 г., спущен на воду 12 декабря 1939 г.[2] An кренование Когда корабль был достроен, выяснилось, что он, как и все Ханты, был опасно нестабилен из-за ошибки конструкции.[а] Для восстановления устойчивости до приемлемого уровня было снято одно двойное 4-дюймовое крепление, корабельная надстройка и воронку вырубили и дополнили балласт был подогнан.[7] Таким образом измененный, Атерстон выполнен и сдан в эксплуатацию (с номер вымпела L05[8]) 23 марта 1940 г.[2]

обслуживание

После ввода в эксплуатацию и первоначальных испытаний, Атерстон присоединился к Первая флотилия эсминцев основанный на Портсмут нанят для сопровождения конвоев в Английский канал.[9] В июне и июле ее отдалили в Домашний флот, вернувшись в Портсмут в августе.[10] 11 сентября 1940 г., сопровождая конвой CW11 в проливе Ла-Манш, Атерстон был сбит двумя бомбами и чуть не был сбит третьей, получив серьезные повреждения и погибли 5 человек.[9][10][11] После ремонта в Верфь Chatham Dockyard, корабль вернулся в Первую флотилию эсминцев в январе 1941 года, возобновив службу сопровождения конвоя в Ла-Манше. В декабре 1941 г. после переоборудования на Саутгемптон, Атерстон передан в 15-я флотилия эсминцев основанный на Девонпорт.[9][10]

26 марта 1942 г. Атерстон отплыл из Фалмута в рамках операции «Колесница». St Nazaire Raid. Это была морская атака на порт St Nazaire во Франции с целью разрушить ворота Док Нормандия таранив их эсминцем со взрывчаткой, Кэмпбелтаун, и таким образом предотвратите использование док-станции Немецкий линкорТирпиц. Атерстон и ее родственный корабль Tynedale сопровождаемый Кэмпбелтаун а остальные ударные силы, буксируя Моторная артиллерийская лодка MGB 314 на проезде на Сен-Назер.[12] Рано 27 марта, Tynedale заметил Немецкая подводная лодкаU-593, и два эсминца сопровождения атаковали подводную лодку. Несмотря на то что U-593 Пережив атаку, эсминцы вынудили подводную лодку оставаться под водой в течение нескольких часов, не позволяя ей вмешиваться в операцию.[13]

В мае 1942 г. Атерстон передан в 16-я флотилия эсминцев, сопровождая конвои у восточного побережья Великобритании.[9] В марте 1943 года корабль перешел в Средиземное море, присоединившись к 18-я флотилия эсминцев.[10] В июле 1943 г. Атерстон принял участие в Союзное вторжение на Сицилию, входящие в состав военно-морских сил, поддерживающих высадку британских ХХХ корпус к юго-западу от Сиракузы.[10][14] 26 ноября 1943 г. она спасла около 70 выживших из военный корабль HMTРона, потопленный Henschel Hs 293 планирующая бомба у берегов Французский Алжир.[15]

23 сентября 1945 г. Атерстон отплыл из Средиземного моря в Портсмут и попал в резерв. В 1953 году ее оставили в Кардиффе. Она была продана 23 ноября 1957 года за разрыв в Порт-Глазго.[16]

Заметки

  1. ^ Переработка конструкторов привела к ошибке в расчете корабельной центр тяжести не быть замеченным. Это усугублялось тем, что корабли были тяжелее, чем предполагалось, что в целом приводило к снижению их грузоподъемности. метацентрическая высота примерно на 1 фут (0,30 м).[6]

Сноски

  1. ^ Лентон 1970, стр. 87.
  2. ^ а б c Английский 1987, стр. 17.
  3. ^ English 1987, pp. 7–9.
  4. ^ Лентон 1970, стр. 83.
  5. ^ Whitley 2000, стр. 143–144.
  6. ^ English 1987, pp. 10–11.
  7. ^ Английский 1987, стр. 11.
  8. ^ Английский 1987, стр. 106.
  9. ^ а б c d Английский 1987, стр. 29.
  10. ^ а б c d е Мейсон, Джеффри Б. (2004). «HMS ATHERSTONE (L 05) - Тип I, эскорт-эсминец класса« Охота », включая передвижения конвоя». История службы военных кораблей Королевского флота во время Второй мировой войны. Naval-History.net. Получено 14 марта 2014.
  11. ^ Киндалл, Дон (2009). «Списки потерь Королевского флота и Военно-морских сил Доминиона, Вторая мировая война: 1–30 сентября 1940 года - дата, корабль / часть и порядок названий». Получено 14 марта 2014.
  12. ^ «№ 38086». Лондонская газета (Дополнение). 30 сентября 1947 г. с. 4633.
  13. ^ Блэр, 2000, стр. 559–560.
  14. ^ Ровер и Хюммельхен 1992, стр. 222.
  15. ^ Wills, J.E .; Фролич, Александр. «Рона, (Британская Индия Steam Navigation Co Ltd), 1926–1943». merchantnavyofficers.com. Получено 8 декабря 2010.
  16. ^ Кричли, Майк, «Британские военные корабли с 1945 года: часть 3: эсминцы», Maritime Books: Liskeard, UK, 1982. ISBN  0-9506323-9-2, стр.24

Публикации