Аэропорт Ставангера, Сола - Википедия - Stavanger Airport, Sola

Аэропорт Ставангера, Сола

Ставангер Люфтхавн, Сола
Логотип Avinor purple.svg
ENZV Антенна 2011.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественный / военный
ВладелецAvinor
ОбслуживаетСтавангер, Норвегия
Место расположенияSola, Рогаланд
Фокус город за
ВысотаAMSL9 м / 29 футов
Координаты58 ° 52′36 ″ с.ш. 005 ° 38′16 ″ в.д. / 58,87667 ° с. Ш. 5,63778 ° в. / 58.87667; 5.63778Координаты: 58 ° 52′36 ″ с.ш. 005 ° 38′16 ″ в.д. / 58,87667 ° с. Ш. 5,63778 ° в. / 58.87667; 5.63778
Интернет сайтavinor.no
карта
SVG находится в Норвегии.
SVG
SVG
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
18/362,5568,386Асфальт
11/292,4498,035Асфальт
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
мфутов
H1А
Статистика (2015)
Пассажиры4,501,368
Движение самолетов85,306
Груз (тонны)5,018
Источник: норвежский язык AIP в Avinor[1]
Статистика из Avinor[2][3][4]
А.^ Согласно AIP «Вертолеты в открытом море в основном используют ВПП 11/29. SAR вертолетная площадка E на ВПП 18/36»

Аэропорт Ставангера, Сола (норвежский язык: Ставангер Люфтхавн, Сола; ИАТА: SVG, ИКАО: ENZV) является Международный аэропорт находится в Рогаланд округ, Норвегия. Аэропорт расположен в 6НМ (11 км; 6,9 миль) к юго-западу от центра город Ставангер внутри соседнего муниципалитета Sola и это служит Ставангер, Sola, Санднес области, а также служит региональным центром для юго-запада Норвегии.[1] Это норвежский третий по загруженности аэропорт, с обоими самолет и вертолет трафик для оффшора Нефть Северного моря установки. В дополнение Королевские ВВС Норвегии работает Westland Sea King поиск и спасение вертолеты из Аэродром Сола.

В 2015 году в аэропорту было 85 306 рейсов и 4 501 368 пассажиров.[нужна цитата ] Пять авиакомпаний предлагали внутренние рейсы по девяти направлениям, а десять авиакомпаний предлагали международные рейсы по 37 направлениям. Две вертолетные компании работают из Солы. Самый загруженный маршрут - Сола–Осло Гардермуэн, который имеет около 28 ежедневных рейсов. В непосредственной близости от аэропорта находится музей авиации, Музей Flyhistorisk, Сола.

История

Удобства

Аэропорт Ставангера, Сола - старейший аэропорт Норвегии, открытый Король Хокон VII 29 мая 1937 г. Аэропорт стал вторым по счету конкретный ВПП в Европа. Аэропорт был атакован и захвачен Немецкий Fallchirmjägers из 1-го батальона 1-го полка, 7-я летная дивизия при поддержке Люфтваффе самолет 9 апреля 1940 г.[нужна цитата ] Атака закончилась через час, и аэропорт оставался в руках немцев на время. Вторая Мировая Война. Во время войны немецкие оккупационные силы и люфтваффе значительно расширили аэропорт, так как он был жизненно важным стратегическим активом для немцев.[нужна цитата ] На соседнем пляже все еще видны бывшие зенитные позиции. Соластранда.

Первоначально идея заключалась в том, чтобы разместить аэропорт Ставангера в Для нас в Муниципалитет Ставангера, но после войны Королевские ВВС Норвегии решил временно использовать Сола, пока не будет построен новый аэропорт, и с Форумом ничего не случилось. Аэродром Сола с тех пор имел жизненно важное значение для норвежских вооруженных сил, но постепенно терял свои назначения, и в 1982 году последняя истребительная эскадрилья покинула аэропорт.[нужна цитата ]

Аэропорт Ставангера имеет два пассажирских терминала, один для самолеты и один для вертолеты. Когда нынешний терминал был введен в эксплуатацию 28 января 1987 года, это был первый аэропорт в Норвегии, в котором реактивные мосты, всего девять.[нужна цитата ] Старый терминал был снесен и уступил место рулежной дорожке H. В аэропорту есть две пересекающиеся взлетно-посадочные полосы: основная взлетно-посадочная полоса, север / юг (18/36) и главная взлетно-посадочная полоса для вертолетов, ориентированная с северо-запада на юго-восток (11/29).

Расширение аэровокзала произошло в 2009 году. Новые ворота построены без мостов. Две крупнейшие авиакомпании аэропорта, SAS и Norwegian, не проявили особого интереса к подобным удобствам и пожелали сократить время выполнения заказов.[5] Впрочем, позже SAS заявила, что им нужны реактивные мосты для своих более крупных реактивных самолетов, а ворота без реактивных мостов - только для своих небольших турбовинтовых самолетов.[6] Отсутствие реактивных мостов возмутило общества, представляющие инвалидов и страдающих рассеянным склерозом, и побудило нескольких политиков Рогаланда оказать давление на Авинор с целью пересмотра здания.[7] В апреле 2009 года Avinor решила не строить мосты.[8]

Морские вертолетные полеты из Ставангера начались в 1966 году. Вместо полета из Солы оператор Вертолетный сервис решили управлять своими услугами из Аэропорт Ставангера, Форум закрытый аэропорт, построенный в Вторая мировая война.[9] На протяжении 1970-х и 1980-х годов это решение становилось все более проблематичным, не в последнюю очередь из-за более активного развития области. В конце концов, переезд базы в Сола стал неизбежным.[10] Чтобы обеспечить трансфер, администрация аэропорта построила новый отдельный вертолетный терминал в Соле стоимостью 56 миллионов долларов. Норвежская крона. Он открылся 7 марта 1989 г., одновременно с прекращением операций за пределами Форуса. Параллельно с этим компания Helikopter Service построила в аэропорту операционный центр, в том числе ангар и центр обслуживания. В общей сложности переезд из Форуса обошелся примерно в 120 миллионов крон.[11]

Гражданские авиалинии

Открытие аэропорта Сола, справа Deutsche Luft Hansa Юнкерс G.38

Det Norske Luftfartsselskap (DNL, позже Система Скандинавских авиалиний или SAS) начали летать в Солу после войны, как и Braathens БЕЗОПАСНЫЙ в 1946 г. на маршрутах в Европу и Дальний Восток с Дуглас DC-3 самолет. В 1952 году Braathens SAFE получил уступка летать по маршрутам Осло –Ставангер, Осло–Кристиансанн –Ставангер и прибрежный маршрут Ставангер–Берген –Олесунн –Тронхейм –Будё –Тромсё. Widerøe зарекомендовала себя в Sola в конце 1980-х после того, как они купили Аэропорт Саннефьорд, Торп -основан Норск Эйр. В течение времени, SAS выполнял межконтинентальные беспосадочные рейсы между Ставангером и Хьюстон Межконтинентальный аэропорт имени Джорджа Буша (IAH), расположенный в Техасе, США, при этом эта служба обслуживается PrivatAir с Боинг 737-700 авиалайнеры рассчитаны на 44 места бизнес-класса.[12]

Когда разведка нефти в норвежской части Северное море начавшаяся в 1967 году, внезапно возникла потребность в вертолетной транспортировке в нефтяные платформы. Первый вертолетный сервис был Вертолетный сервис, позже переименованная в CHC Helikopter Service, которая начала работу с 2 Сикорский S-61 Первоначально от импровизированной вертодрома в Аэропорт Ставангера, Форум.[нужна цитата ] Морские вертолетные операции были перенесены на Сола в 1989 году. Вертолет Braathens, дочерняя компания Braathens SAFE, также эксплуатировала вертолеты из Солы в период 1989–1994 гг., но затем была продана Helikopter Service. Norsk Helikopter, позже переименован Бристоу, Норвегия, начали свои оффшорные полеты в Соле в 1993 году.[нужна цитата ] Bristow Norway в настоящее время является крупнейшей вертолетной компанией в Соле, со средним числом вылетов 28 каждый день с понедельника по пятницу.[нужна цитата ] CHC Helicopter Service совершает в среднем 8 вылетов каждый день с понедельника по пятницу.[нужна цитата ]

Иностранные авиалинии

British Airways предшественники начали работать в Sola после Вторая Мировая Война, в 1980 году они начали регулярные полеты с Британская авиастроительная корпорацияBAC One-Eleven реактивный самолет Лондонский аэропорт Хитроу. Позже маршрут эксплуатировался с Боинг 737 -200 / -300 / -400с. На какое-то время Боинг 737-400 утренний рейс продолжился Париж – Шарль де Голль после Лондон Хитроу как продолжение полета. Позднее British Airways начала работать Боинг 757-200с с Боинг 737-200с летают новые услуги два раза в день в Лондон – Гатвик. В 1994 году сотрудники British Airways в Sola были переведены в Braathens SAFE в рамках нового сотрудничества между двумя авиакомпаниями.[нужна цитата ] Однако в 1997 г. KLM купила 30% Braathens (после переименования авиакомпании), а British Airways закрыла свои маршруты в Ставангер из-за нехватки собственного персонала.[нужна цитата ] Сегодня British Airways выполняет 2 ротации в день. Airbus A319 реактивный самолет из Лондонский аэропорт Хитроу в конкуренции с SAS Scandinavian Airlines (также 2 оборота) на Лондонский аэропорт Хитроу, Norwegian выполняет ежедневные рейсы в Лондон, Гатвик. Дан-Эйр летел по маршруту Лондон – Гатвик - Ньюкасл - Ставангер, пока они не были переданы British Airways в 1992 году. Норвежский воздушный шаттл также прилетел в Ньюкасл. Eastern Airways действующий Embraer ERJ-145 и ERJ-135 региональные самолеты и Widerøe с помощью Бомбардье Dash-8-402Q (Q400 ) propjets летают в Ньюкасл, Великобритания.

Нефтяная промышленность также требует регулярных маршрутов между Ставангером и Шотландия, прежде всего в британский нефтяной центр в Абердин. Помимо SAS, Эйр Англия (потом AirUK, КЛМук ) полетели по маршруту. Сегодня по этому маршруту летают Скандинавские авиалинии, Widerøe и Eastern Airways. В 1970-е годы KLM Royal Dutch Airlines начали полеты в Ставангер из Амстердам. Они использовали Дуглас DC-9-10, Боинг 737, Fokker 100, Fokker F27 и Fokker 50 самолет, и этот маршрут был первым, который эксплуатировала KLM с Фоккер 70-х (их первый Fokker 70 называется «Город Ставангер»). Маршрут эксплуатировался Braathens в период с 1997 по 2002 год. Сегодня этот маршрут обслуживается авиакомпанией KLM пять раз в день. Боинг 737, Fokker 70 и Embraer ERJ-190 самолет, последние два самолета эксплуатируются KLM Cityhopper.[нужна цитата ]

Французские авиалинии также выполнял рейсы в Ставангер, первоначально Париж – Шарль де Голль - Ставангер - Гётеборг с использованием Боинг 737s. Позже маршрут стал прямым маршрутом Париж - Ставангер, курсирующим дважды в день. Embraer ERJ-170 реактивный самолет, пока он не был снят с производства в октябре 2015 года.[13]

Норвежские власти отрицали, среди прочего, Northwest Airlines (с момента слияния с Delta Air Lines ) право начать выполнение межконтинентальных рейсов из Соединенные Штаты. Люфтганза начал в 2003 году летать дважды в день на свой центр в Франкфурт в Германия с Canadair RJ-700 самолет, но прекратил летать по маршруту в октябре 2015 года.

В 2005 году начались работы по модернизации здания аэровокзала. Летом 2005 года был открыт новый зал прибытия внутренних рейсов, после чего был проведен ремонт зала прибытия международных рейсов. Новый международный зал ожидания был завершен в 2006 году, а новая система сортировки багажа и расширение зон регистрации были завершены в 2007 году. Avinor работает над система посадки по приборам система захода на посадку категории II / LVTO в аэропорту. Это позволит самолетам приземляться при горизонтальной видимости всего 300 метров.[нужна цитата ]

15 февраля 2010 года Scandinavian Airlines объявила, что Widerøe возьмет на себя их региональные маршруты, соединяющие аэропорты в Западной Норвегии, включая маршрут из Ставангера в Кристиансанн. SAS выведет из эксплуатации свои пять самолетов Fokker 50 к ноябрю 2010 года, а Видероэ возьмет на себя операции и 75 сотрудников и будет обслуживать маршруты с использованием самолетов Q300 и Q400.[14]

Авиакомпании и направления

АвиакомпанииНаправления
airBaltic Сезонный: Рига (начинается 27 апреля 2021 г.)[15]
DAT Эсбьерг
Freebird Airlines Сезонный чартер: Анталия[16]
KLM Амстердам
Логанэйр Эдинбург,[17] Ньюкасл-апон-Тайн[18]
Норвежский воздушный шаттл Осло – Гардермуэн
Скандинавские авиалинии Абердин, Олесунн, Аликанте, Берген, Копенгаген, Лондон – Хитроу, Малага, Манчестер, Осло – Гардермуэн, Стокгольм – Арланда, Тромсё, Тронхейм
Сезонный: Барселона, Газипаша, Милан – Мальпенса, Отлично, Париж – Шарль де Голль, Пула, Расколоть, Варшава – Шопен
Сезонный чартер: Альгеро, Ханья,[16] Даламан,[16] Гран-Канария, Ираклион, Кос,[16] Лансароте, Превеза / Лефкас, Родос, Самос,[16] Санторини, Скиатос, Тенерифе-Юг, Тирана[19]
Санкласс Эйрлайнз Сезонный чартер: Анталия, Ханья, Гран-Канария, Пальма де Майорка, Родос, Варна[20]
Widerøe Абердин, Берген, Будё,[21] Харстад / Нарвик,[21] Кристиансанн, Сандефьорд
Wizz Air Гданьск, Катовице, Каунас, Краков, Осло-Гардермуэн, Щецин, Тромсё, Тронхейм

Трафик и статистика

Внутренние маршруты из Солы (2020)
КлассифицироватьГородАвиабилеты пр. МесяцАвиакомпания
1OSL /ENGM Осло аэропорт Гардермуэн, Викен381 рейсНорвежский воздушный шаттл, Скандинавские авиалинии
2BGO /ENBR Аэропорт Бергена, Флесланд, Вестланд272 рейсаНорвежский воздушный шаттл, Скандинавские авиалинии, Widerøe
3ГТО /ENTO Аэропорт Саннефьорд, Торп, Вестфолл и телемарк91 рейсWiderøe
4TRD /ENVA Аэропорт Тронхейма, Вернес, Трёнделаг51 рейсСкандинавские авиалинии
5KRS /ENCN Кристиансанн аэропорт, Кьевик, Агдер21 рейсWiderøe
Самые загруженные международные маршруты из Солы (2020)
КлассифицироватьГородАвиабилеты пр. МесяцАвиакомпания
1Нидерланды AMS /EHAM Амстердамский аэропорт Схипхол, Нидерланды108 рейсовKLM, KLM Cityhopper
2объединенное Королевство ABZ /EGPD Международный аэропорт Абердина, объединенное Королевство108 рейсовСкандинавские авиалинии, Widerøe
3Дания CPH /ЭКЧ Копенгаген аэропорт, Дания86 полетовНорвежский воздушный шаттл, Скандинавские авиалинии,
4объединенное Королевство NCL /EGNT Ньюкасл: аэропорт, объединенное Королевство22 полетаЛоганэйр
5объединенное Королевство LGW /EGKK Лондонский аэропорт Гатвик, объединенное Королевство21 рейсНорвежский воздушный шаттл
6Дания BLL /ЭКБИ Биллунн аэропорт, Дания20 полетовDAT Danish Air Transport
7Польша GDN /EPGD Гданьск Лех Валенса аэропорт Польша18 полетовWizz Air
8объединенное Королевство LHR /EGLL Лондонский аэропорт Хитроу объединенное Королевство17 полетовСкандинавские авиалинии
9объединенное Королевство EDI /EGPH Эдинбург аэропорт объединенное Королевство14 полетовЛоганэйр
10Польша KRK /ЕПКК Международный аэропорт Кракова имени Иоанна Павла II Польша11 полетовWizz Air

Аэродром Сола

Основная статья: Аэродром Сола

У вооруженных сил есть ряд функций, расположенных в аэропорту. В 330-я эскадрилья управляемый Морской король поиск и спасение вертолеты - единственная эскадрилья, оставшаяся в аэропорту, но все же в аэропорту можно увидеть несколько военных самолетов. НАТО с АВАКС самолеты, VIP-транспорт, воздушные команды, истребители и штурмовики - постоянные посетители. Техники и оборудование на авиабазе Сола способствуют перемещению и размещению истребителей, в первую очередь истребителей F-16A Fighting Falcon, а также F-16 и других самолетов союзников по НАТО. Содействие работе с учебной базой морской пехоты и военно-воздушных сил, НАТО FORSACS и Центром совместных боевых действий НАТО среди других.

База Сола - это база круглосуточной готовности НАТО для развертывания самолетов и военного персонала в случае эскалации военной напряженности или конфликта.

Технические возможности

Сола имеет большое количество технических средств и крупнейшую авиационную техническую среду в Норвегии, в том числе крупнейшие предприятия по обслуживанию вертолетов в Северной Европе, техническую базу Braathens, а также Norwegian Air Shuttle, CHC Helikopter Service, Heli- One Norway, Bristow Norway, Norsk Helikopterservice, Norcopter, Пратт и Уитни Моторный центр Норвегии и главная техническая база вертолетов ВВС. В бывших ангарах Braathens теперь размещаются SAS Technical Services, Norwegian Technical Services (у которой здесь находится основная техническая база для их парка Boeing 737), а Norsk Helikopterservice переедет в бывший ангар для покраски Braathens.[нужна цитата ] Heli-One (когда он входил в состав Helikopter Service) выполняла окончательную сборку большинства вертолетов Bell 412, когда они были представлены в RNoAF. И Bristow, и Heli-One имеют свои мощные сервисные центры для своего Sikorsky S-92A в аэропорту. Heli-One также специализируется на обслуживании двигателей Turbomecca и коробки передач Super Puma. В аэропорту также есть единственная в Норвегии школа авиамехаников, они сертифицированы Eurocopter, что дает им право производить переоборудование вертолетов Eurocopter, они выполняют тяжелые задачи по техническому обслуживанию для многих операторов и военно-воздушных сил иностранных государств.

16 июня 2006 г. правление SAS решило закрыть принадлежащую SAS компанию Braathens Technical Services в Соле, что привело к потере более 300 рабочих мест.[нужна цитата ]И это несмотря на то, что Beaathens Technical Services был единственным прибыльным центром тяжелого техобслуживания в группе SAS и обладателем награды за достижения, причем профсоюзы SAS одержали верх после того, как SAS приобрела Braathens. Braathens Technical Services обслуживала многих клиентов, включая Boeing.[нужна цитата ]

31 марта 2012 года правление Pratt & Whitney также приняло решение закрыть Pratt & Whitney Norway Engine Center.[22] Последний двигатель покинул цех 20 июня 2012 года. Все 195 рабочих мест были потеряны. Позже Gulf Aero Services открыла новый двигательный центр в том же строительном комплексе под названием Aero Gulf,[23] предоставляя в основном те же услуги, что и бывший машинный центр Pratt & Whitney Norway. По состоянию на июнь 2017 года техническое обслуживание и обслуживание реактивных двигателей CFM56-3 / 7b / 5b под названием Aero Norway AS Quality Engines для растущего числа как внутренних, так и международных авиакомпаний.[24]

Взлетно-посадочные полосы

В аэропорту два асфальт вымощенный взлетно-посадочные полосы: главная взлетно-посадочная полоса 18/36 имеет размеры 2556 на 60 метров (8386 футов × 197 футов) (разметка, исходная ширина 80 м, а взлетно-посадочная полоса 11/29 имеет размер 2449 на 45 метров (8035 футов × 148 футов), хотя изначально построено 65 м широкий,.[1] Две взлетно-посадочные полосы пересекают друг друга, но поскольку они имеют разную ориентацию, они никогда не могут работать как отдельные взлетно-посадочные полосы для самолетов, но 11/29 чаще всего используется в качестве взлетно-посадочной полосы для вертолетов, а 18/36 для самолетов, хотя вертолеты используют CATII на взлетно-посадочной полосе 18/36. 11/29 используется, когда ситуация требует, чтобы он служил основной взлетно-посадочной полосой, как правило, когда дуют сильные ветры с Атлантического океана, и приземление при сильных порывах бокового ветра требует работы до 18/36 и обратно. Хотя ориентация не идеальна для самолетов с обеих взлетно-посадочных полос, они обычно активны одновременно, 18/36 для самолетов и 11/29 для вертолетов, летящих с них, и должны держаться в пределах границ их пересечения. позволяет вертолетам работать с 29 до РД H и вылетать из 11 с РД H, используя оба направления для вертолетов, гостиницы и внешнего края. Взлетно-посадочная полоса 18–36 оснащена системой посадки CAT II, ​​что позволяет выполнять посадку в условиях очень плохой видимости. 11/29 имеет ILS только с одного направления, 29, 11 используется реже, среди прочего, для снижения уровня шума и полетов над застроенными территориями, обслуживая население, проживающее в центральных частях муниципалитета Сола.

Несчастные случаи

Видеть 1961 крушение Holtaheia Vickers Viking.

9 августа 1961 г. Vickers VC.1 Викинг 3B (регистрация: G-AHPM), обслуживаемый Cunard Eagle Airways (позже Британский орел ) врезался в гору возле Holta на подходе к аэропорту Ставангера, Сола от Лондон Хитроу аэропорта с гибелью всех 39 человек на борту: 3 экипажа, 34 школьника из Школа архиепископа Ланфранка в Торнтон Хит, Лондон, плюс два сотрудника школы. Норвежский отчет об инциденте[25][26] пришел к выводу, что пилот сбился с курса по неизвестным причинам. Самолет врезался в холм высотой примерно 500 м (1600 футов), примерно в 13 км (8,1 мили) к северу от аэропорта, примерно в 16:23. В 50-летие был отмечен книгой, изданной летом 2011 г., Мальчики Ланфранк Розалинд Джонс, сестра Квентина Грина, одной из жертв.

7 января 2020 года в главном гараже произошел крупный пожар, который, как позже выяснилось, начался с автомобиля с неисправной проводкой (Opel Zafira 2005 года), когда водитель попытался завести автомобиль, впоследствии он загорелся, а затем быстро распространился на соседние автомобили. . Огонь продолжался почти 7 часов, в результате чего частично обрушился гараж и было уничтожено от двух до трехсот автомобилей. Важным фактором, повлиявшим на распространение пожара, было отсутствие спринклерной системы. Сообщений о травмах и погибших не поступало.

Рекомендации

  1. ^ а б c "ENZV - Ставангер / Сола" (PDF). AIP Norge / Норвегия. Авинор. 31 мая 2012 г. AD 2 ENZV. Архивировано из оригинал (PDF) 11 июня 2012 г.. Получено 30 августа 2012.
  2. ^ «Статистика пассажиров от Avinor» (XLS). Avinor. Получено 9 апреля 2012.
  3. ^ «Статистика движения самолетов от Avinor». Авинор. Архивировано из оригинал (XLS) 18 апреля 2016 г.. Получено 11 июн 2016.
  4. ^ «Статистика грузов от Avinor». Авинор. Архивировано из оригинал (XLS) 29 августа 2012 г.. Получено 9 апреля 2012.
  5. ^ Хельгесен, Ян Петтер (19 декабря 2008 г.). "Ingen gangbruer til flyene" (на норвежском языке). Aftenbladet. Архивировано из оригинал 1 октября 2009 г.. Получено 2009-09-20.
  6. ^ Хельгесен, Ян Петтер (24 января 2009 г.). «Уаксептабельт для САС» (на норвежском языке). Aftenbladet. Архивировано из оригинал 5 февраля 2009 г.. Получено 2009-09-20.
  7. ^ Толлаксен, Тор Гуннар (1 февраля 2009 г.). "Fylket ber Navarsete legge press på Avinor" (на норвежском языке). Aftenbladet. Архивировано из оригинал 16 сентября 2009 г.. Получено 2009-09-20.
  8. ^ Хельгесен, Ян Петтер (6 апреля 2009 г.). "Rasende på Avinor" (на норвежском языке). Aftenbladet. Архивировано из оригинал 7 апреля 2009 г.. Получено 2009-09-20.
  9. ^ Ольсен-Хаген: 35
  10. ^ Ольсен-Хаген: 37
  11. ^ Ольсен-Хаген: 39
  12. ^ airlineroute.net - SAS отменяет маршрут Ставангер - Хьюстон 15 сентября 2015 г.
  13. ^ «AIRFRANCE завершает 3 европейских маршрута в W15». Маршрут авиакомпании. Получено 21 мая 2015.
  14. ^ "Widerøe vil overta для SAS på Vestlandskysten". Adressavisen (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 15 февраля 2010 г.. Получено 15 февраля 2010.
  15. ^ https://www.leta.lv/rus/home/press_release/6B246BC6-9682-4A53-B0E8-2CADC0F77D1B/
  16. ^ а б c d е "Только полет". tui.no.
  17. ^ http://www.travelweekly.co.uk/articles/315167/loganair-adds-four-routes-from-edinburgh
  18. ^ https://www.loganair.co.uk/flybmi-update-17th-feb February/
  19. ^ https://www.apollo.no/
  20. ^ "Полет". Ving.no.
  21. ^ а б Лю, Джим. «Widerøe планирует новые маршруты с июня по август 2020 года». Routesonline. Получено 21 мая 2020.
  22. ^ http://www.aftenbladet.no/okonomi/195-ansatte-mister-jobben-450960b.html
  23. ^ http://www.aftenbladet.no/okonomi/Pratt--Whitney-blir-Aero-Gulf-467840b.html
  24. ^ http://aeronorway.no/
  25. ^ Flight International 4 октября 1962 г. "Отчет об аварии в Ставангере"
  26. ^ Британские новости Pathe

Библиография

  • Ольсен-Хаген, Бернт Чарльз (2014). Offshore Helicopters: Helikopteraktiviteten på norsk kontinentalsokkel. Авиационный Форлаг. ISBN  978-82-999547-0-9.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Аэропорт Ставангера, Сола в Wikimedia Commons