Немецкая подводная лодка U-47 (1938 г.) - German submarine U-47 (1938)

15 октября 1939 г. U-47 возвращается в порт после затопления HMSКоролевский дуб. Линкор Шарнхорст можно увидеть на заднем плане.
История
нацистская Германия
Имя:	U-47
Заказал:	21 ноября 1936 г.
Строитель:	Germaniawerft, Киль
Номер верфи:	582
Выложено:	27 февраля 1937 г.
Запущено:	29 октября 1938 г.
Введен в эксплуатацию:	17 декабря 1938 г.
Положение дел:	Пропал без вести 7 марта 1941 г. Североатлантический недалеко от Роколл банк и корыто.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:	Тип VIIB Подводная лодка
Смещение:	753 т (741 длинная тонна) всплыли 857 т (843 длинных тонны) под водой
Длина:	66,50 м (218 футов 2 дюйма) о / а 48,80 м (160 футов 1 дюйм) прочный корпус
Луч:	6,20 м (20 футов 4 дюйма) o / a Прочный корпус 4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Проект:	4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:	2,800–3200 л.с. (2,100–2,400 кВт; 2,800–3200 л.с.) (дизели) 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) (электрический)
Движение:	2 вала 2 × дизельные двигатели 2 × электродвигатели
Классифицировать:	8,700 морских миль (16,112 км; 10012 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности 90 миль (170 км; 100 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:	230 м (750 футов) Расчетная глубина разрушения: 250–295 м (820–968 футов)
Дополнение:	4 офицера, 40–56 зачисленных
Датчики и системы обработки:	Gruppenhorchgerät
Вооружение:	5 × 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре носовых, один кормовой) 14 × торпеды или же 26 ТМА шахты 1 × Палубное орудие 8,8 см (3,46 дюйма) (220 патронов) 1 × 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитная установка
Сервисная запись
Часть:	7-я флотилия подводных лодок 17 декабря 1938 г. - 7 марта 1941 г.[1]
Идентификационные коды:	M 18 837
Командиры:	K.Kapt.[2] Гюнтер Прин 17 декабря 1938 г. - 7 марта 1941 г.[1]
Операции:	10 патрулей[1]
Победы:	30 судов потоплено, всего 162769 человек.GRT затоплен один боевой корабль общим весом 29 150 тонн восемь судов повреждены, всего 62 751GRT[3]

Немецкая подводная лодка U-47 был Тип VIIB Подводная лодка из нацистская Германия с Кригсмарине в течение Вторая Мировая Война.^[1] Она была положил 25 февраля 1937 г. Фридрих Крупп Germaniawerft в Киль под номером 582 и вступил в строй 17 декабря 1938 г. под командованием Гюнтер Прин.

В течение U-47'За свою карьеру она потопила 31 вражеское судно и повредила еще восемь,^[3] в том числе британский линкор HMSКоролевский дуб 14 октября 1939 г. U-47 считается одной из самых успешных немецких подводных лодок Второй мировой войны.^[4]

Дизайн

Немецкие подводные лодки типа VIIB предшествовали более короткие Подводные лодки типа VIIA. U-47 имел водоизмещение 753 тонны (741 длинную тонну) на поверхности и 857 тонн (843 длинных тонны) в подводном положении.^[5] Она имела общую длину 66,50 м (218 футов 2 дюйма). прочный корпус длина 48,80 м (160 футов 1 дюйм), луч 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,50 м (31 фут 2 дюйма) и проект 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка питалась двумя Germaniawerft F46 четырехтактный, шестицилиндровый с наддувом дизельные двигатели вырабатывая в общей сложности от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования на поверхности, два AEG ГУ 460 / 8-276 электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два 1,23 м (4 фута). пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).^[5]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,9 узла (33,2 км / ч; 20,6 миль / ч) и максимальную скорость под водой 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч).^[5] В подводном положении лодка могла двигаться на 90 морских миль (170 км; 100 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог проехать 8 700 морских миль (16 100 км; 10 000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-47 был оснащен пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре на носу и один на корме), четырнадцать торпеды, один 8,8-см (3,46 дюйма) военно-морская пушка SK C / 35, 220 патронов и один 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитная установка. Лодка имела дополнять от сорока четырех до шестидесяти.^[5]

История обслуживания

U-47 осуществил десять боевых патрулей и провел в море 238 суток. Она потопила 31 вражеский корабль (общим весом 164 953 тонны) и повредила еще восемь.^[3] До ее исчезновения в марте 1941 г. U-47 потерял одного члена экипажа, Генриха Мантыка, который упал за борт 5 сентября 1940 года.^[1]

Первый патруль

U-47 был назначен на 7-я флотилия подводных лодок 17 декабря 1938 г. (день, когда она заказанный ). На протяжении всей своей карьеры она была боевым катером 7-й флотилии.^[1] U-47 был отправлен в море в качестве упреждающего удара перед началом войны в сентябре 1939 года; этот ход позволит ей вступить в бой с вражескими судами, как только начнется война. Она отправилась в свой первый военный патруль 19 августа 1939 г. (за две недели до начала боевых действий) из порта г. Киль. Во время своего первого патрулирования она обогнула Британские острова и вошел в Бискайский залив начать патрулирование Района I. 3 сентября была объявлена ​​война и U-47 получил приказ начать боевые действия против британских кораблей, но ни один из них не был встречен в первый день. Новости о потоплении SSАфиния к Немецкая подводная лодкаU-30 прибыл в Прин на следующий день вместе с дальнейшими приказами строго придерживаться Подводный протокол. Первый корабль, с которым столкнулся U-47 во время войны это было нейтральное греческое грузовое судно, которое Прин осмотрел, но освободил целым и невредимым. Были встречены еще два нейтральных корабля, и Прин отказался их даже остановить.^[6]

Сразу после рассвета 5 сентября Энгельберт Эндрасс - первый вахтенный офицер на борту. U-47- пятнистая СС Босния зигзагообразно и в затемненном состоянии. Прин всплыл и произвел единственный выстрел из своей 88-мм палубной пушки, чтобы остановить корабль, но вместо этого Босния сделал пар и начал радиосигнал тревоги («SSS») вместе с его именем и положением. Затем Прин немедленно произвел еще четыре выстрела, три из которых попали в корабль, в результате чего экипаж покинул корабль. U-47 оказал помощь экипажу Босния, доставив их на борт подводной лодки и помогая установить спасательную шлюпку, которая перевернулась во время побега экипажа. Прибыло и норвежское судно, взявшее на борт всех выживших. После его отбытия Прин выпустил единственную торпеду, которая разрушила корабль, затонувший с грузом сера почти сразу же. 2407-тонный Босния стал вторым британским судном и первым сухогрузом, затонувшим после Афиния.^[6]

Это было позже, на следующий день, когда U-47 столкнулся с более крупным британским грузовым судном, 4086-тонным SS Рио Карло. И снова Прин решил всплыть на поверхность и совершить огнестрельную атаку на торговца. В то время как Рио Карло действительно прекратил движение, тем не менее, он передал сигнал тревоги подводной лодки, побудив Прина сделать неэффективный предупредительный выстрел. Еще три выстрела из палубной пушки по мостику Рио Карло, после чего трансляция прекратилась, и экипаж покинул корабль. Когда команда уехала, Прин закончил работу над судном и отправил смешанный груз на дно с единственной торпедой. Пока U-47'экипаж осматривал спасательные шлюпки и проверял, есть ли у выживших провизия, появился самолет и U-47 нырнул, покинув этот район и оставив команду спасать других.^[6]

7 сентября Прин столкнулся с еще одним британским грузовым судном и снова начал атаку с поверхности. Пытаясь сбежать, СС Гартавон транслировать сигнал тревоги подводной лодки, ведя огонь из палубной пушки. Мачта и радиоантенна были уничтожены пожаром, и корабль тронулся, когда команда погрузилась в спасательную шлюпку. Удивительно Приен, Гартавон Команда настроила корабль, чтобы начать движение в попытке протаранить атакующую подводную лодку. Он начал испускать пар после того, как его команда ушла, и Прин был вынужден принять экстренные меры, чтобы избежать столкновения с судном. После избегания заброшенных ГартавонПрин осмотрел спасательную шлюпку и после того, как ее команда отклонила предложение взять вторую спасательную шлюпку с циркулирующего грузового судна, он оставил их. (Все выжили.^[7]Прин отказался обращаться по радио за помощью из-за попытки протаранить его. Он вернулся в Гартавон и попытался прикончить ее, как и его предыдущие жертвы, но торпеда вышла из строя, и Прин вместо этого использовал палубную пушку, чтобы разбить корабль и потопить его груз железной руды.^[6]

Во время этого первого патрулирования, которое закончилось его прибытием в Киль 15 сентября 1939 года, было потоплено три судна общим весом 8 270 тонн.^[8]

Затопление HMS Королевский дуб

Проникновение в Скапа-Флоу U-47

8 октября 1939 г. U-47 начал свой второй патруль. 14 октября 1939 г. (через шесть дней после выхода из порта) ей удалось прорваться через Королевский флот основная база в Скапа Флоу.^[9]Хотя большая часть Домашний флот не был на базе в то время, U-47 удалось найти цель, линкор HMSКоролевский дуб. Однажды она заметила Королевский дуб, она открыла огонь из своих торпед. Ее первые два залпа сделали не что иное, как разрыв якорной цепи. После перезарядки носовых стволов последний залп из трех торпед поразил британский военный корабль, вызвав сильное наводнение. Принимая крен в 15 градусов, ее открытые иллюминаторы были затоплены, что усилило наводнение и увеличило крен до 45 градусов; Королевский дуб затонул за 15 минут, потеряв более 800 человек.^[9] После нападения Прин получил прозвище Der Stier von Scapa Flow ("Бык Скапа-Флоу"); эмблема фыркающего быка была нарисована на боевой рубке U-47 и изображение вскоре стало эмблемой всей 7-й флотилии подводных лодок.^[9] Прин был награжден Рыцарский крест Железного креста, первый моряк подводной лодки и второй член Кригсмарине получить это украшение. Остальным членам экипажа были вручены награды. Железный крест. Два других U-47 Позднее во время Второй мировой войны члены экипажа также получили Рыцарский крест: главный инженер (Leitender Ingenieur) Иоганн-Фридрих Вессельс и 1-й вахтенный помощник (I. Wachoffizier) Энгельберт Эндрасс.

Много лет спустя, в сентябре 2002 года, одна из неразорвавшихся торпед U-47 стрелял во время нападения на Королевский дуб поднялся на поверхность со своего места отдыха на дне. Невзорвавшаяся торпеда без боеголовки постепенно дрейфовала к берегу, где ее заметил член экипажа на борту корабля. норвежский язык танкер Петротрим. Королевский флот буксир перехватил торпеду и, опознав ее как принадлежащую U-47 63 года назад EOD (обезвреживание боеприпасов) персонал выбросил его за милю от берега.

16 апреля 2016 года специалисты Королевского флота по обезвреживанию бомб взорвали торпеду времен Второй мировой войны, найденную в Скапа-Флоу, которая, как полагают, была одной из тех, что стреляли по Королевский дуб пользователя U-47.

Третий патруль

Командир подводной лодки Кригсмарине Гюнтер Прин

Боевая рубка искусство U-47. Это изображение позже стало эмблемой всей 7-й флотилии подводных лодок.

SS Арандора Стар погиб 2 июля 1940 г.

После пышного празднования гибели HMS в Берлине Королевский дуб в котором члены экипажа U-47 были получены Адольф Гитлер После декорирования лодка вернулась в море 16 ноября 1939 года.^[10] После того как 16 ноября подводная лодка покинула Киль, она направилась в Северное море. После путешествия вокруг Британских островов в Бискайский залив и Ла-Манш, U-47 потопил еще три судна, Навасота 5 декабря норвежский пароход MV Бритта 6 декабря и Tajandoen 7 декабря.^[10] После затопления НавасотаБританские эсминцы на короткое время обстреляли подводную лодку глубинными бомбами, но ей удалось увернуться от атаки без каких-либо повреждений.^[10]

Четвертый патруль

U-47 покинул порт Вильгельмсхафен и начал свое четвертое патрулирование 11 марта 1940 года. В течение 19 дней он бродил по Северному морю в поисках конвоев союзников. Однако ей удалось торпедировать только датского паровоза. Бритта к северу от Шотландии 25 марта. После затопления Бритта, U-47 вернулся в Вильгельмсхафен 29 марта.^[11]

Пятый патруль

U-47'Пятый патруль был ее первым патрулем, в результате которого не было потоплено ни одного корабля. Она покинула Вильгельмсхафен 3 апреля 1940 года и снова направилась в Северное море. Хотя она не потопила ни одного корабля союзников во время своего пятого патрулирования, около 19 апреля она выпустила торпеду, нацеленную на британский линкор. HMSВарспайт но торпеда не попала в цель или не взорвалась при ударе. Несколько близлежащих эсминцев попытались потопить подводную лодку с помощью глубинных бомб. U-47 удалось сбежать.^[12]

Шестой патруль

U-47'Шестой патруль прошел гораздо успешнее. Покинув Киль 3 июня 1940 года, она отважилась выйти в Северное море и действовала у южного побережья Ирландии. Вместе с шестью другими подводными лодками в Волчья стая Прин, она напала Конвой HX 47 и первым кораблем, который стал жертвой подводной лодки, был британский SS Балморалвуд; который был затоплен 14 июня. Менее чем за месяц лодка потопила еще семь судов, Сан-Фернандо 21-го, Катрин 24-го, Ленда и Летисия 27-го, Империя Тукан 29-го, Георгиос Кириакидес 30-го, и SSАрандора Стар 2 июля. Немецкая подводная лодка вернулась в Киль 6 июля после 34 дней в море и потопила восемь судов противника.^[13]

Седьмой патруль

U-47'Седьмой патруль состоял из ее путешествия к северу от Британских островов и в Северной Атлантике к югу от Исландии. За 30 дней он потопил шесть судов противника и повредил еще одно. U-47'Первой победой во время ее седьмого патрулирования было потопление бельгийского пассажирского корабля. Ville de Mons 2 сентября 1940 года. За этим последовало затопление британского судна, Титан, 4 сентября и Gro, Хосе де Ларринага, и Нептунианский 7-го. 9-го, U-47 затонул греческое торговое судно Посидон, а 21 сентября повредил британское торговое судно Элмбанк. После этих побед 25-го числа U-47 вошел во французский порт Лорьян, который теперь находился под контролем Германии после решающей Битва за Францию.^[14]

Восьмой патруль

U-47'Восьмое патрулирование началось 14 октября 1940 года, когда она покинула свой порт приписки Лорьян. Хотя ее восьмой патруль длился десять дней, она потопила четыре вражеских судна и повредила еще два всего за два дня. 19 октября U-47 повредил британское судно Ширак и затонул Уганда и Wandby, оба из которых были зарегистрированы в Великобритании. На следующий день подводная лодка повредила британское судно. Ательмонарх и затонул La Estancia а также Whitford Point. Она вернулась в порт через три дня, 23 числа.^[15]

Девятый патруль

U-47 покинул свой порт приписки Лорьян 3 ноября 1940 года и двинулся в Северную Атлантику в поисках конвоев союзников. Во время своего девятого патрулирования она повредила три корабля, Гонсалу Велью, Раковина и Данслии затонул Вилле д'Арлон. U-47 в последний раз вернулся в Лорьян 6 декабря.^[16]

Исчезновение

U-47 покинула Лорьян в своем десятом и последнем патрулировании 20 февраля 1941 года. Она пропала без вести 7 марта 1941 года, и в то время считалось, что она была потоплена британцами. разрушитель HMSРосомаха к западу от Ирландия, когда подводная лодка была атакована Росомаха и HMSВерити. Послевоенная оценка показала, что атакованная там лодка была UA который был только поврежден. На сегодняшний день нет официальных записей о том, что случилось с U-47, хотя существует множество возможностей, в том числе шахты, механическая неисправность, жертва ее собственных торпед или, возможно, более поздняя атака, которая не подтвердила никаких заявлений корвет команда HMSКамелия и HMSЗемляничное дерево. U-47 во время ее последнего патрулирования в Северной Атлантике в начале 1941 года экипаж состоял из 45 человек и офицеров, все из которых предположительно погибли.^[1][17][18]

Волчьи стаи

U-47 принял участие в одном Волчья стая, а именно:

• Прин (12–17 июня 1940 г.)

Краткое изложение истории рейдов

Модель U-47 смотреть со стороны

Вид на U-47 сверху

Во время службы в Кригсмарине, U-47 потопил 30 торговых судов на общую сумму 162769GRT и один военный корабль водоизмещением 29 150 тонн; она также повредила восемь торговых судов на общую сумму 62 751GRT и один военный корабль водоизмещением 10 035 тонн.^[3]

Дата[3]	Корабль[3]	Национальность[3]	Тоннаж[Примечание 1][3]	Судьба и местонахождение[3]
5 сентября 1939 г.	Босния[19]	объединенное Королевство	2,407	Затонул в 45 ° 29′N 09 ° 45'з.д. / 45,483 ° с. Ш. 9,750 ° з. / 45.483; -9.750 (Босния (корабль))
6 сентября 1939 г.	Рио Кларо	объединенное Королевство	4,086	Затонул в 46 ° 30′N 12 ° 00'з.д. / 46.500 ° с. Ш. 12.000 ° з. / 46.500; -12.000 (Рио Кларо (корабль))
7 сентября 1939 г.	Гартавон	объединенное Королевство	1,777	Затонул в 47 ° 04′N 11 ° 32'з.д. / 47.067 ° с.ш. 11.533 ° з.д. / 47.067; -11.533 (Гартавон (корабль))
14 октября 1939 г.	HMSКоролевский дуб	Королевский флот	29,150	Затонул в 58 ° 55′N 02 ° 59'з.д. / 58,917 ° с. Ш. 2,983 ° з. / 58.917; -2.983 (Royal Oak (корабль))
5 декабря 1939 г.	Новасота	объединенное Королевство	8,795	Затонул в 50 ° 43′N 10 ° 16'з.д. / 50,717 ° с.ш.10,267 ° з. / 50.717; -10.267 (Новасота (корабль))
6 декабря 1939 г.	Бритта	Норвегия	6,214	Затонул в 49 ° 19'N 05 ° 35'з.д. / 49,317 ° с.ш.5,583 ° з. / 49.317; -5.583 (Бритта (корабль))
7 декабря 1939 г.	Tajandoen	Нидерланды	8,159	Затонул в 49 ° 09′N 04 ° 51'з.д. / 49,150 ° с. Ш. 4,850 ° з. / 49.150; -4.850 (Таджандоэн (корабль))
25 марта 1940 г.	Бритта	Дания	1,146	Затонул в 60 ° 00′N 04 ° 19′з.д. / 60.000 ° с.ш., 4.317 ° з. / 60.000; -4.317 (Бритта (корабль))
14 июня 1940 г.	Балморалвуд	объединенное Королевство	5,834	Затонул в 50 ° 19′N 10 ° 28'з.д. / 50,317 ° с.ш.10,467 ° з. / 50.317; -10.467 (Балморалвуд (корабль))
21 июня 1940 г.	Сан-Фернандо	объединенное Королевство	13,056	Затонул в 50 ° 20′N 10 ° 24'з.д. / 50,333 ° с. Ш. 10,400 ° з. / 50.333; -10.400 (Сан-Фернандо (корабль))
24 июня 1940 г.	Катрин	Панама	1,885	Затонул в 50 ° 08′N 14 ° 00'з.д. / 50,133 ° с. Ш. 14,000 ° з. / 50.133; -14.000 (Катрин (корабль))
27 июня 1940 г.	Ленда	Норвегия	4,005	Затонул в 50 ° 12′N 13 ° 18′з.д. / 50.200 ° с. Ш. 13.300 ° з. / 50.200; -13.300 (Ленда (корабль))
27 июня 1940 г.	Летисия	Нидерланды	2,580	Затонул в 50 ° 11′N 13 ° 15'з.д. / 50,183 ° с. Ш. 13,250 ° з. / 50.183; -13.250 (Летисия (корабль))
29 июня 1940 г.	Империя Тукан	объединенное Королевство	4,421	Затонул в 49 ° 20′N 13 ° 52'з.д. / 49,333 ° с. Ш. 13,867 ° з. / 49.333; -13.867 (Империя Тукан (корабль))
30 июня 1940 г.	Георгиос Кириакидес	Греция	4,201	Затонул в 50 ° 25′N 14 ° 33'з.д. / 50,417 ° с. Ш. 14,550 ° з. / 50.417; -14.550 (Георгиос Кириакидес (корабль))
2 июля 1940 г.	Арандора Стар	объединенное Королевство	15,501	Затонул в 55 ° 20′N 10 ° 33'з.д. / 55,333 ° с.ш.10,550 ° з. / 55.333; -10.550 (Звезда Арандора (корабль))
2 сентября 1940 г.	Ville de Mons	Бельгия	7,463	Затонул в 58 ° 20′N 12 ° 00'з.д. / 58.333 ° с.ш.12000 ° з. / 58.333; -12.000 (Ville de Mons (корабль))
4 сентября 1940 г.	Титан	объединенное Королевство	9,035	Затонул в 58 ° 14′N 15 ° 50'з.д. / 58,233 ° с. Ш. 15,833 ° з. / 58.233; -15.833 (Титан (корабль))
7 сентября 1940 г.	Нептунианский	объединенное Королевство	5,155	Затонул в 58 ° 27'N 17 ° 17'з.д. / 58,450 ° с. Ш. 17,283 ° з. / 58.450; -17.283 (Нептуниан (корабль))
7 сентября 1940 г.	Хосе де Ларринага	объединенное Королевство	5,303	Затонул в 58 ° 30′N 16 ° 10'з.д. / 58,500 ° с. Ш. 16,167 ° з. / 58.500; -16.167 (Хосе де Ларринага (корабль))
7 сентября 1940 г.	Gro	Норвегия	4,211	Затонул в 58 ° 30′N 16 ° 10'з.д. / 58,500 ° с. Ш. 16,167 ° з. / 58.500; -16.167 (Gro (корабль))
9 сентября 1940 г.	Посидон	Греция	3,840	Затонул в 56 ° 43′N 09 ° 16′з.д. / 56,717 ° с. Ш. 9,267 ° з. / 56.717; -9.267 (Посидон (корабль))
21 сентября 1940 г.	Элмбанк	объединенное Королевство	5,156	Поврежден на 55 ° 20′N 22 ° 30'з.д. / 55,333 ° с. Ш. 22,500 ° з. / 55.333; -22.500 (Эльмбанк (корабль))
19 октября 1940 г.	Уганда	объединенное Королевство	4,966	Затонул в 56 ° 35' с.ш. 17 ° 15'з.д. / 56,583 ° с. Ш. 17,250 ° з. / 56.583; -17.250 (Уганда (корабль))
19 октября 1940 г.	Ширак	Бельгия	6,023	Поврежден на 57 ° 00′N 16 ° 53'з.д. / 57,000 ° с. Ш. 16,883 ° з. / 57.000; -16.883 (Ширак (корабль))
19 октября 1940 г.	Wandby	объединенное Королевство	4,947	Затонул в 56 ° 45' с.ш. 17 ° 07'з.д. / 56,750 ° с. Ш. 17,117 ° з. / 56.750; -17.117 (Wandby (корабль))
20 октября 1940 г.	La Estancia	объединенное Королевство	5,185	Затонул в 57 ° с.ш. 17 ° з.д. / 57 ° с.ш.17 ° з. / 57; -17 (La Estancia (корабль))
20 октября 1940 г.	Whitford Point	объединенное Королевство	5,026	Затонул в 56 ° 38′N 16 ° 00'з.д. / 56,633 ° с.ш.16,000 ° з. / 56.633; -16.000 (Whitford Point (корабль))
20 октября 1940 г.	Ательмонарх	объединенное Королевство	8,995	Поврежден на 56 ° 45' с.ш. 15 ° 58′з.д. / 56,750 ° с. Ш. 15,967 ° з. / 56.750; -15.967 (Ательмонарх (корабль))
8 ноября 1940 г.	Гонсалу Велью	Португалия	8,995	Поврежден на 52 ° 30′N 17 ° 30'з.д. / 52.500 ° с. Ш. 17.500 ° з. / 52.500; -17.500 (Гонсалу Велью (корабль))
2 декабря 1940 г.	Виль д'Арлон	Бельгия	7,555	Затонул в 55 ° 00′N 18 ° 30'з.д. / 55.000 ° с.ш.18.500 ° з. / 55.000; -18.500 (Вилль д'Арлон (корабль))
2 декабря 1940 г.	Раковина	объединенное Королевство	8,376	Поврежден на 55 ° 40′N 19 ° 00'з.д. / 55,667 ° с.ш.19,000 ° з. / 55.667; -19.000 (Раковина (корабль))
2 декабря 1940 г.	Дансли	объединенное Королевство	8,376	Поврежден на 54 ° 41′N 18 ° 41'з.д. / 54,683 ° с.ш.18,683 ° з. / 54.683; -18.683 (Дансли (корабль))
26 февраля 1941 г.	Касонго	Бельгия	5,254	Затонул в 55 ° 50′N 14 ° 20'з.д. / 55,833 ° с. Ш. 14,333 ° з. / 55.833; -14.333 (Касонго (корабль))
26 февраля 1941 г.	Диала	объединенное Королевство	8,106	Поврежден на 55 ° 50′N 14 ° 00'з.д. / 55,833 ° с. Ш. 14,000 ° з. / 55.833; -14.000 (Диала (корабль))
26 февраля 1941 г.	Rydboholm	Швеция	3,197	Затонул в 55 ° 32′N 14 ° 24'з.д. / 55,533 ° с. Ш. 14,400 ° з. / 55.533; -14.400 (Ридбохольм (корабль))
26 февраля 1941 г.	Borgland	Норвегия	3,636	Затонул в 55 ° 45′N 14 ° 29'з.д. / 55,750 ° с. Ш. 14,483 ° з. / 55.750; -14.483 (Боргланд (корабль))
28 февраля 1941 г.	Holmlea	объединенное Королевство	4,233	Затонул в 54 ° 24′N 17 ° 25'з.д. / 54,400 ° с. Ш. 17,417 ° з. / 54.400; -17.417 (Holmlea (корабль))
7 марта 1941 г.	Терье Викен	объединенное Королевство	20,638	Поврежден на 60 ° 00′N 12 ° 50'з.д. / 60,000 ° с. Ш. 12,833 ° з. / 60.000; -12.833 (Терье Викен (корабль))

Смотрите также

• U 47 - Капитанлейтенант Прин, фильм 1958 года о команде Прина U-47
• Список самых успешных немецких подводных лодок

Рекомендации

Примечания

Цитаты

Библиография

внешняя ссылка

• u47.org
• Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа VIIB U-47». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 8 декабря 2014.
• Хофманн, Маркус. "U 47". Deutsche U-Boote 1935–1945 - u-boot-archiv.de (на немецком). Получено 1 февраля 2015.
• "Архив подводных лодок - Подводные лодки KTB - U-47 2-й военный патруль". Получено 13 апреля 2017.
• "Бык Скапа-Флоу" Подробная статья о миссии Scapa Flow. Включает фотографии, видео, карты, цитаты, источники