Немецкая подводная лодка U-1000 - German submarine U-1000

История
нацистская Германия
Имя:U-1000
Заказал:14 октября 1941 г.
Строитель:Blohm & Voss, Гамбург
Выложено:19 декабря 1942 г.
Запущен:17 сентября 1943 г.
Введен в эксплуатацию:4 ноября 1943 г.
Судьба:Снят с вооружения 29 августа 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Тип VIIC / 41 подводная лодка
Смещение:
  • 759 тонн (747 длинных тонн) всплыли
  • 860 т (846 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:
  • 6,20 м (20 футов 4 дюйма) o / a
  • Прочный корпус 4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Рост:9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Проект:4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
  • 2,800–3200 л.с. (2,100–2,400 кВт; 2,800–3200 л.с.) (дизели)
  • 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) (электрический)
Движение:
Скорость:
  • 17.7 узлы (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) с покрытием
  • 7,6 узлов (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч) под водой
Ассортимент:
  • 8,500 nmi (15,700 км; 9,800 ми ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 80 миль (150 км; 92 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:
  • 230 м (750 футов)
  • Расчетная глубина разрушения: 250–295 м (820–968 футов)
Дополнение:44-52 офицеров и рядовых
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:
Командиры:
  • Kptlt. Вилли Мюллер
  • Ноябрь 1943 - сентябрь 1944 г.
Операции:1 патруль, 4–19 июня 1944 г.
Победы:Никто

Немецкая подводная лодка U-1000 был Тип VIIC / 41 Подводная лодка построен во время Вторая Мировая Война для службы в нацистская Германия с Кригсмарине.

дизайн

Немецкие подводные лодки типа VIIC / 41 предшествовали более тяжелые Подводные лодки типа VIIC. U-1000 имел водоизмещение 759 тонн (747 длинных тонн) на поверхности и 860 тонн (850 длинных тонн) в подводном положении.[1] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма). прочный корпус длина 50,50 м (165 футов 8 дюймов), луч 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и проект 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя Germaniawerft F46 четырехтактный, шестицилиндровый с наддувом дизельные двигатели вырабатывая в общей сложности от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования на поверхности, два Браун, Бовери и Си GG UB 720/8 электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два 1,23 м (4 фута). пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[1]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч).[1] В затопленном состоянии лодка могла двигаться на расстояние 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч); при всплытии она могла пройти 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-1000 был оснащен пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре на носу и один на корме), четырнадцать торпеды, один 8,8-см (3,46 дюйма) военно-морская пушка SK C / 35, (220 патронов), один 3,7 см (1,5 дюйма) Flak M42 и два 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитные орудия. Лодка имела дополнять от сорока четырех до шестидесяти.[1]

История обслуживания

Она была завершена в Гамбург в ноябре 1943 г., и после отработки испытаний был переведен в г. Эгерсунд в Норвегии в июне 1944 года. Оттуда она провела свой единственный военный патруль в водах Норвегии, в Северное море и к Полярный круг, но не нашел вражеских кораблей для цели и вернулся в Берген без единого выстрела. Однако ей удалось вернуть двух норвежских летчиков из британской армии. королевские воздушные силы, чья Самолет-комар был сбит U-804 за два дня до того, как их спасли с моря.

9 августа U-1000 был назначен для службы в Балтийское море против Советский судоходство, которое начало наступать в немецкие воды, когда Красная армия продвинулся по суше.

Судьба

25 августа 1944 г., когда она миновала Восточно-прусский город Пиллау на пути к Reval, она ударила морская шахта заложено Королевскими ВВС. Мина повредила подводную лодку, которая в разбитом состоянии вошла в Пиллау. Весь экипаж выжил после взрыва, но лодка оказалась полностью непригодной к эксплуатации и была брошена в Пиллау, экипаж был переведен в U-3523, на борту которого они все погибли в следующем году. Самолеты RAF часто минировали прибрежные воды Германии, поскольку они знали маршруты, используемые немецкими судами, и, таким образом, могли серьезно ограничить движение Германии по морю с использованием минных полей, сбрасываемых с воздуха.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d Грёнер 1991 С. 43-46.

Список используемой литературы

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 г. - май 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Шарп, Питер (1998). Факты о подводной лодке. Великобритания: Midland Publishing. ISBN  1-85780-072-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки

  • «Катер Тип VII / C41 U-1000». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 6 декабря 2014.