Немецкая подводная лодка U-1000 - German submarine U-1000
История | |
---|---|
нацистская Германия | |
Имя: | U-1000 |
Заказал: | 14 октября 1941 г. |
Строитель: | Blohm & Voss, Гамбург |
Выложено: | 19 декабря 1942 г. |
Запущен: | 17 сентября 1943 г. |
Введен в эксплуатацию: | 4 ноября 1943 г. |
Судьба: | Снят с вооружения 29 августа 1944 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Тип VIIC / 41 подводная лодка |
Смещение: |
|
Длина: |
|
Луч: |
|
Рост: | 9,60 м (31 фут 6 дюймов) |
Проект: | 4,74 м (15 футов 7 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: |
|
Ассортимент: | |
Глубина теста: |
|
Дополнение: | 44-52 офицеров и рядовых |
Вооружение: |
|
Сервисная запись | |
Часть: | |
Командиры: |
|
Операции: | 1 патруль, 4–19 июня 1944 г. |
Победы: | Никто |
Немецкая подводная лодка U-1000 был Тип VIIC / 41 Подводная лодка построен во время Вторая Мировая Война для службы в нацистская Германия с Кригсмарине.
дизайн
Немецкие подводные лодки типа VIIC / 41 предшествовали более тяжелые Подводные лодки типа VIIC. U-1000 имел водоизмещение 759 тонн (747 длинных тонн) на поверхности и 860 тонн (850 длинных тонн) в подводном положении.[1] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма). прочный корпус длина 50,50 м (165 футов 8 дюймов), луч 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и проект 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя Germaniawerft F46 четырехтактный, шестицилиндровый с наддувом дизельные двигатели вырабатывая в общей сложности от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования на поверхности, два Браун, Бовери и Си GG UB 720/8 электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два 1,23 м (4 фута). пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[1]
Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч).[1] В затопленном состоянии лодка могла двигаться на расстояние 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч); при всплытии она могла пройти 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-1000 был оснащен пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре на носу и один на корме), четырнадцать торпеды, один 8,8-см (3,46 дюйма) военно-морская пушка SK C / 35, (220 патронов), один 3,7 см (1,5 дюйма) Flak M42 и два 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитные орудия. Лодка имела дополнять от сорока четырех до шестидесяти.[1]
История обслуживания
Она была завершена в Гамбург в ноябре 1943 г., и после отработки испытаний был переведен в г. Эгерсунд в Норвегии в июне 1944 года. Оттуда она провела свой единственный военный патруль в водах Норвегии, в Северное море и к Полярный круг, но не нашел вражеских кораблей для цели и вернулся в Берген без единого выстрела. Однако ей удалось вернуть двух норвежских летчиков из британской армии. королевские воздушные силы, чья Самолет-комар был сбит U-804 за два дня до того, как их спасли с моря.
9 августа U-1000 был назначен для службы в Балтийское море против Советский судоходство, которое начало наступать в немецкие воды, когда Красная армия продвинулся по суше.
Судьба
25 августа 1944 г., когда она миновала Восточно-прусский город Пиллау на пути к Reval, она ударила морская шахта заложено Королевскими ВВС. Мина повредила подводную лодку, которая в разбитом состоянии вошла в Пиллау. Весь экипаж выжил после взрыва, но лодка оказалась полностью непригодной к эксплуатации и была брошена в Пиллау, экипаж был переведен в U-3523, на борту которого они все погибли в следующем году. Самолеты RAF часто минировали прибрежные воды Германии, поскольку они знали маршруты, используемые немецкими судами, и, таким образом, могли серьезно ограничить движение Германии по морю с использованием минных полей, сбрасываемых с воздуха.
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б c d Грёнер 1991 С. 43-46.
Список используемой литературы
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 г. - май 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Шарп, Питер (1998). Факты о подводной лодке. Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
внешние ссылки
- «Катер Тип VII / C41 U-1000». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 6 декабря 2014.