Немецкая подводная лодка U-556 - German submarine U-556

История
нацистская Германия
Имя:U-556
Заказал:25 сентября 1939 г.
Строитель:Blohm & Voss, Гамбург
Номер верфи:532
Выложено:2 января 1940 г.
Запущено:7 декабря 1940 г.
Введен в эксплуатацию:6 февраля 1941 г.
Судьба:Потоплен 27 июня 1941 г.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Тип VIIC подводная лодка
Смещение:
  • 769 тонн (757 длинных тонн) всплыли
  • 871 т (857 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:
  • 6,20 м (20 футов 4 дюйма) o / a
  • Прочный корпус 4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Высота:9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Проект:4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
  • 2,800–3200 л.с. (2,100–2,400 кВт; 2,800–3200 л.с.) (дизели)
  • 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) (электрический)
Движение:
Скорость:
  • 17.7 узлы (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) с покрытием
  • 7,6 узлов (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 8,500 nmi (15,700 км; 9,800 ми ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 80 миль (150 км; 92 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:
Дополнение:4 офицера, 40–56 зачисленных
Вооружение:
Сервисная запись[2][3]
Часть:
Командиры:
Операции:
  • 1-й патруль: 1–30 мая 1941 г.
  • 2-й патруль: 19–27 июня 1941 г.
Победы:
  • Шесть торговых судов потоплены (29,552GRT )
  • повреждено одно торговое судно (4986GRT )

Немецкая подводная лодка U-556 был Тип VIIC Подводная лодка из нацистская Германия с Кригсмарине в течение Вторая Мировая Война. Она была положил 2 января 1940 г. Blohm & Voss ярд в Гамбург как двор № 532, запущен 7 декабря 1940 г. и заказанный 6 февраля 1941 г. под командованием Kapitänleutnant Герберт Вольфарт, который командовал ею на протяжении всей карьеры. U-556 провели всего два патрулирования, потопив шесть кораблей общей численностью 29 552 человека.брутто регистровые тонны (GRT) и повредив один другой в размере 4986 тонн, прежде чем он был потоплен 27 июня 1941 года.

Дизайн

Немецкие подводные лодки типа VIIC предшествовали более короткие Подводные лодки типа VIIB. U-556 имел водоизмещение 769 тонн (757 длинных тонн) на поверхности и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении.[4] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма). прочный корпус длина 50,50 м (165 футов 8 дюймов), луч 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и проект 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя Germaniawerft F46 четырехтактный, шестицилиндровый с наддувом дизельные двигатели вырабатывая в общей сложности от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования на поверхности, два Браун, Бовери и Си GG UB 720/8 электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два 1,23 м (4 фута). пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[4]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч).[4] В погруженном состоянии лодка могла двигаться на расстояние 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии она могла пройти 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-556 был оснащен пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре на носу и один на корме), четырнадцать торпеды, один 8,8-см (3,46 дюйма) военно-морская пушка SK C / 35, 220 патронов и 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитная установка. Лодка имела дополнять от сорока четырех до шестидесяти.[4]

История обслуживания

1-й патруль

U-556 отплыл из Киль для своего первого патрулирования 1 мая 1941 года. Она направилась в воды северной Атлантики, к югу от Гренландия.[5] Она совершила свое первое убийство 6 мая, потопив 166-тонный фарерский корабль. рыболовный траулер Эмануэль с ней палубная пушка к западу от Фарерские острова.[6]

10 мая она присоединилась к Волчья стая Запад[7] атакует Конвой ОБ 318 юго-восточнее г. Мыс Прощания. Ее первой жертвой стало британское торговое судно тонной массой 4986 тонн. Элибрин, поражение одной из торпед, выпущенных подводной лодкой в ​​04:42. Сильно поврежденное, но пострадавшее всего лишь одно судно было отбуксировано в Рейкьявик к HMSHollyhock.[8]

Конвой разошелся, но в 07:52 U-556 торпедировал и потопил 4861-тонное британское торговое судно Империя Карибу. Позже девять членов экипажа и два стрелка были подобраны HMSМалькольм, но погибли капитан, 31 член экипажа и двое артиллеристов.[9]

Подводная лодка имела третий успех за день в 20:37, потопив 5086-тонное бельгийское торговое судно. Ганд. Один член экипажа погиб, другой ранен. Капитан, 38 членов экипажа и четыре артиллериста были спасены.[10]

Десять дней спустя, 20 мая, волчья стая напала на Конвой HX 126. Между 14:48 и 15:16 U-556 обстреляли конвой торпедами и потопили два британских торговых корабля, 4974 тонны Дарлингтон-Корт[11] и 5,995-тонный Кокапонсет,[12] и 8470-тонный танкер Британская служба безопасности. Погрузили 11 200 тонн бензин и керосин, танкер загорелся и горел три дня, прежде чем затонуть. Из ее экипажа из 53 человек выживших не было.[13]

Гибель Бисмарк

Основная статья: Последний бой линкора Бисмарк

26 мая, возвращаясь из патруля с низким уровнем топлива и выпустив все торпеды, U-556 было приказано разведать последнюю известную позицию линкор Бисмарк.

U-556 и Бисмарк были соседями у Blohm & Voss, и их строительство было завершено примерно в то же время. (Бисмарк был заказанный 24 августа 1940 г.) В январе 1941 г. U-556'Приближалась церемония ввода в эксплуатацию, Вольфарт хотел создать группу для празднования, но не мог позволить себе ее нанять. Kapitän Эрнст Линдеманн, командир Бисмарк, одолжил ему свой корабельный браслет.[2][14]

Вольфарта Patenschaftsurkunde

В качестве благодарности Вольфарт составил юмористический Patenschaftsurkunde («Сертификат спонсорства»), обещающий, что U-556 защитит Бисмарк. На рисунке Вольфарт изображен как рыцарь. Parzival [Персиваль] (его ник) на палубе U-556 одновременно сбивая самолеты мечом и уходя под воду, чтобы остановить торпеду большим пальцем. На втором рисунке показана подводная лодка, буксирующая линкор в безопасное место.[14]

Текст, сопровождающий рисунок, гласит:[14]

Wir U556 (от 500 до) erklären hiermit vor Neptun, dem Herrscher über Ozeane, Meere, Seen, Flüsse, Büche, Teiche und Rinnsale daß wir unserem grossen Bruder, dem Schlachtschiff Bismarck (42000 до) в jeder Lage, unter Wasser, zu Wasser zu Lande wie in der Luft beistehen wollen.

Гамбург, ден 28 января 1941 г.
Kommandant u
Бесацунг U556

Мы, U-556 (500 тонн), настоящим заявляем перед Нептун Господь над океанами, морями, озерами, реками, ручьями, прудами и речушками, что мы окажем любую желаемую помощь нашему Большому Брату, линкору. Бисмарк (42000 тонн), в любом месте на воде, под водой, на суше или в воздухе.

Гамбург, 28 января 1941 г.
Командир и
Экипаж до 556 лет

Около 19:50 Вольфарт увидел линейный крейсер HMSИзвестность и авианосец HMSАрк Ройал выходит из тумана на большой скорости. Он записал в своем журнале: «Противник наклоняется под углом 10 градусов по правому борту, без эсминцев, без зигзагообразных движений», но без каких-либо торпед мог только погрузиться в воду и уклониться от них. Вольфарт видел активность на Арк Ройал'полетной палубы, которая, как выяснилось, была запуском второй, смертельной атаки на Бисмарк. В 20:39 Вольфарт всплыл и передал: «Враг в поле зрения, линкор, авианосец, курс 115, противник движется с большой скоростью. Позиция 48 ° 20 ′ северной широты, 16 ° 20 ′ западной долготы». Известность'песок Арк Ройал'курс на Бисмарк почти точно совпал с его собственным; он на полной скорости вышел на поверхность позади них.[14]

В боевом дневнике Вольфарта за 27 мая 1941 г. есть записи:[14]

00:00, (ветер) северо-западный 5, морской путь 5, шквалы дождя, видимость умеренная, ночь очень темная. Всплыл. Что я могу сделать для Bismarck? Я вижу звездные снаряды стреляют и вспыхивают из орудий Бисмарка. Это ужасное чувство - находиться рядом и ничего не делать. Все, что я могу делать, это вести разведку и вести лодку с торпедами. Я поддерживаю контакт на пределе видимости, сообщаю позицию и посылаю сигналы направления, чтобы вызвать другие лодки.
03:52: Я двигаюсь с востока на юг, чтобы быть в направлении активности. Вскоре я исчерпываю свои возможности с учетом запаса топлива. Иначе я не вернусь домой.
04:00: Море поднимается все выше. Бисмарк все еще сражается. Сообщенная погода для Люфтваффе.

Около 06:30 обнаружено Вольфарт U-74 и передал миссию поддержания связи с Бисмарк к Kapitänleutnant Эйтель-Фридрих Кентрат. Он дал Кентрату Бисмарк'Позиция основана на его наблюдениях за звездными снарядами, выпущенными ночью, с добавлением: «Я не видел ее напрямую. Вы предполагаете контакт. У меня больше нет топлива». Затем Вольфарт погрузился в воду и не выходил на поверхность до полудня, когда обычно повторялись радиосигналы. Именно тогда он впервые услышал, что с 07:00 до 08:00 ему по радио приказано забрать Бисмарк's Военный дневник. Он ответил на Befehlshaber der U-Boote («Главнокомандующий подводными лодками») Карл Дёниц с просьбой передать эту миссию Кентрату, который получил по радио приказ «Подводная лодка Кентрат забрать Бисмаркский боевой дневник», но не смог найти Бисмарк. Линкор был потоплен до того, как Вольфарт получил первое сообщение в полдень.[14]

U-556 прибыл на Лорьян в оккупированной Франции 30 мая 1941 г., после 30 дней в море,[3] где Вольфарт получил Рыцарский крест (Риттеркройц) лично от Дёница.

2-й патруль

U-556 вылетел из Лорьяна 19 июня 1941 года и снова направился в Атлантический океан.[15] Однако 27 июня он был потоплен к юго-западу от Исландии на позиции 60 ° 24′N 20 ° 00'з.д. / 60.400 ° с.ш.20.000 ° з. / 60.400; -20.000Координаты: 60 ° 24′N 20 ° 00'з.д. / 60.400 ° с.ш.20.000 ° з. / 60.400; -20.000, к глубинные бомбы из британцев Корветы класса Flower HMSНастурция, Чистотел и Гладиолус. Пятеро членов экипажа погибли, 41 выжил.[2]

Волчьи стаи

U-556 принял участие в одном Волчья стая, а именно.

Краткое изложение истории рейдов

ДатаНазвание суднаНациональностьТоннажСудьба[16]
6 мая 1941 г.Эмануэль Фарерские острова166Затонул
10 мая 1941 г.Эльбрин объединенное Королевство4,986Поврежден
10 мая 1941 г.Империя Карибу объединенное Королевство4,861Затонул
10 мая 1941 г.Ганд Бельгия5,086Затонул
20 мая 1941 г.Британская служба безопасности объединенное Королевство8,740Затонул
20 мая 1941 г.Кокапонсет объединенное Королевство5,995Затонул
20 мая 1941 г.Дарлингтон-Корт объединенное Королевство4,974Затонул

Рекомендации

  1. ^ Кемп 1997, п. 71.
  2. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК U-556». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 15 февраля 2010.
  3. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Военные патрули немецкой подводной лодки U-556". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 15 февраля 2010.
  4. ^ а б c d Грёнер 1991 С. 43–46.
  5. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-556 с 1 мая 1941 г. по 30 мая 1941 г.». Патрули с подводных лодок - uboat.net. Получено 15 февраля 2010.
  6. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Эмануэль (паровой траулер)». Суда попали под подводные лодки - uboat.net. Получено 15 февраля 2010.
  7. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Волчья стая Запад". Волчьи стаи - операции немецких подводных лодок - uboat.net. Получено 15 февраля 2010.
  8. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Элибрин (Торговец Steam)». Суда попали под подводные лодки - uboat.net. Получено 15 февраля 2010.
  9. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Империя Карибу (Торговец Steam)». Суда попали под подводные лодки - uboat.net. Получено 15 февраля 2010.
  10. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Ганд (Торговец Steam)". Суда попали под подводные лодки - uboat.net. Получено 15 февраля 2010.
  11. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Дарлингтон Корт (Торговец автотранспортными средствами)". Суда попали под подводные лодки - uboat.net. Получено 15 февраля 2010.
  12. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Cockaponset (Steam торговец)". Суда попали под подводные лодки - uboat.net. Получено 15 февраля 2010.
  13. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Бритиш Секьюрити (Автоцистерна)». Суда попали под подводные лодки - uboat.net. Получено 15 февраля 2010.
  14. ^ а б c d е ж "Бисмарк - особая связь между Бисмарком и U-556". bismarck-class.dk. Получено 15 февраля 2010.
  15. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-556 с 19 июня 1941 г. по 27 июня 1941 г.». Патрули с подводных лодок - uboat.net. Получено 15 февраля 2010.
  16. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли подбиты U-556». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 28 декабря 2014.

Библиография

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 г. - май 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Кемп, Пол (1997). Уничтоженные подводные лодки - потери немецких подводных лодок в мировых войнах. Оружие и доспехи. ISBN  1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка