Немецкая подводная лодка U-134 (1941) - German submarine U-134 (1941)

Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-134.

U-134 Bomben.jpg
U-134 под атакой самолетов ВП-201, 8 июля 1943 г .; она пережила это нападение
История
нацистская Германия
Имя:U-134
Заказал:7 августа 1939 г.
Строитель:Бремер Вулкан, Бремен-Вегезак
Номер верфи:13
Выложено:6 сентября 1940 г.
Запущен:17 мая 1941 г.[1]
Введен в эксплуатацию:26 июля 1941 г.[1]
Судьба:

Потоплен самолетом 24 августа 1943 г.[2] Это было проверено; Он был потоплен 24 августа 1943 года в Северной Атлантике недалеко от Виго, Испания, ок. позиция 42.07N, 09.30W шестью глубинными бомбами с британского самолета Wellington (179 Sqn RAF / J).

Заметки. Эта атака была фактически направлена ​​против U-340, не причинив ей повреждений.
Общие характеристики
Класс и тип:Тип VIIC подводная лодка
Смещение:
  • 769 тонн (757 длинных тонн) всплыли
  • 871 т (857 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:
  • 6,20 м (20 футов 4 дюйма) o / a
  • Прочный корпус 4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Рост:9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Проект:4,72 м (15 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
  • 2,800–3200 л.с. (2,100–2,400 кВт; 2,800–3200 л.с.) (дизели)
  • 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) (электрический)
Движение:
Ассортимент:
  • 8,500 nmi (15,700 км; 9,800 ми ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 80 миль (150 км; 92 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:
  • 230 м (750 футов)
  • Расчетная глубина разрушения: 250–295 м (820–968 футов)
Дополнение:4 офицера, 40–56 зачисленных
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:
Командиры:
  • Kptlt. Рудольф Шендель
  • 26 июля 1941 - 2 февраля 1943 гг.
  • Kptlt. Ханс-Гюнтер Бросин
  • 3 февраля - 24 августа 1943 г.
Операции:
  • 1-й патруль: 1–12 декабря 1941 г.
  • 2-й патруль: 24 декабря 1941 г. - 20 января 1942 г.
  • 3-й патруль: 1-22 февраля 1942 г.
  • 4-й патруль: 1–15 марта 1942 г.
  • 5-й патруль: 19 мая - 1 июня 1942 г.
  • 6-й патруль: 11 июня - 1 сентября 1942 г.
  • 7-й патруль: 15 октября 1942 г. - 19 января 1943 г.
  • 8-й патруль: 6 марта - 2 мая 1943 г.
  • 9-й патруль: 10 июня - 24 августа 1943 г.
Победы:

Немецкая подводная лодка U-134 был Тип VIIC Подводная лодка из нацистская Германия с Кригсмарине во время Второй мировой войны. Она была положил 6 сентября 1940 г. Бремер Вулкан в Бремен-Вегезак как двор № 13 и заказанный 26 июля 1941 г. В семи патрулях, U-134 потопил три корабля на общую сумму 12147 человек.брутто регистровые тонны (GRT).

дизайн

Будучи Немецкая подводная лодка типа VIIC, U-134 был длиннее, чем Подводные лодки типа VIIB. Он имел водоизмещение 769 тонн (757 длинных тонн) на поверхности и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении.[3] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма). прочный корпус длина 50,50 м (165 футов 8 дюймов), луч 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и проект 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя МУЖЧИНА, 6-цилиндровый, 4-тактный M6V 40/46, четырехтактный, шестицилиндровый с наддувом дизельные двигатели вырабатывая в общей сложности от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования на поверхности, два Браун, Бовери и Си GG UB 720/8 электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два 1,23 м (4 фута). пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[3]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч).[3] В затопленном состоянии лодка могла двигаться на расстояние 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч); при всплытии она могла пройти 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-134 был оснащен пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре на носу и один на корме), четырнадцать торпеды, один 8,8-см (3,46 дюйма) военно-морская пушка SK C / 35, 220 патронов и 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитная установка. Лодка имела дополнять от сорока четырех до шестидесяти.[3]

История обслуживания

Патрули у берегов Норвегии

Во время своего первого патрулирования у северного побережья Норвегии 9 декабря 1941 г. U-134под командованием Kapitänleutnant Рудольф Шендель, атаковал конвой из четырех кораблей и потопил немецкое торговое судно весом 2185 тонн. Стейнбек. Позднее Шендель был уведомлен BdU (Штаб подводной лодки), что он атаковал немецкий конвой. An ОКМ (Военно-морское командование) обвиняется в расследовании U-134'командира инцидента, но также отметил, что он не был проинформирован о позициях немецких кораблей в этом районе.[4]

Во время своего второго патрулирования у берегов Норвегии 2 января 1942 г. U-134 затонул британский грузовой корабль Вазиристан из Конвой PQ 7a, перевозившие 3700 тонн военного имущества, в том числе 410 грузовиков Ford, в Россию из Нью-Йорка.[5]

Трансфер во Францию

U-134 не имела успеха во время следующих трех патрулей, прежде чем ее перевели с базы в Киркенес, Норвегия, в La Pallice, Франция, середина 1942 года.

Следующий, шестой, патруль в июне – сентябре 1942 года доставил ее к побережью Мексиканского залива в Соединенных Штатах, но она не совершила нападений.

СС Скапа Флоу

Во время своего седьмого патрулирования в центральной части Атлантического океана 14 ноября 1942 г. U-134 затонул 4827-тонный Панамский пароход СССкапа Флоу это несло марганцевая руда, латекс и в тюках резина. В 16:58 пароход капитана Сэмюэл Ньюболд Мейс, был сбит с левого борта под мостом и в третий люк двумя торпеды и затонул за одну минуту на позиции 12 ° с. 30 ° з.д. / 12 ° с.ш.30 ° з. / 12; -30 в Атлантическом океане. Ее обнаружили в 11:37 на маршруте, где нападения были запрещены. Подводная лодка первой получила разрешение на атаку. 23 выживших спаслись на поврежденной спасательной шлюпке с двумя плотами и банкой бинтов. Капитан и главный механик парохода утонули. 47 членов экипажа и 13 ВМС США вооруженная охрана на борту не было времени спустить на воду четыре необходимые спасательные шлюпки. Только металлическая лодка, приобретенная у СС. Джон Картер Роуз и четыре плота поплыли. Погибли 25 членов экипажа и шесть вооруженных охранников. На следующее утро выживших перевели в лодку с припасами, но один вооруженный охранник погиб. Остальные были спасены 1 декабря HMSАрмерия.[6]

Для ее восьмой патрульной команды U-134 перешел к Оберлейтенант Цур Зее Ханс-Гюнтер Брозин, но за 58 дней в Северной Атлантике, с 6 марта по 2 мая 1943 года, она не совершала атак.

Дирижабль К-74

10 июня 1943 г. U-134 еще раз отплыл к побережью Флориды в своем девятом и последнем патрулировании, где американец длиной 250 футов (76 м), Хороший год -строенный ЗПК-класс К-74 дирижабль стал единственным дирижаблем, сбитым на войне.[7] К-74, запущен из NAS Richmond, Флорида, обнаружен U-134 на радар в Флоридский пролив в 23:40 18 июля 1943 года. Согласно доктрине ВМС США, дирижабли должны оставаться вне досягаемости надводных подводных лодок и направлять самолеты или корабли в атаку.[7] Пилот дирижабля, лейтенант Нельсон С. Гриллс, USNR, проигнорировал эту доктрину в попытке предотвратить U-134 от танкера и грузового судна перед подводной лодкой.[7] К-74 был сбит U-134's 20-мм пушка огонь во время его подхода с 55 узлами.[7] К-74 вернул 100 патронов .50 калибра (12,7 мм) огонь до того, как пулемет не смог достаточно нажать, когда дирижабль прошел U-134 на его бомбардировке.[7] Распространенное заблуждение состоит в том, что К-74's Mark XVII глубинные бомбы не удалось выпустить, поскольку дирижабль пролетел U-134Однако известно, что это ложь, поскольку субмарина получила повреждения ниже ватерлинии, соответствующие глубинной бомбе.[8] Дирижабль потерял управление и поднялся носом вверх, быстро поднялся на высоту 1000 футов и после сброса внешних топливных баков, чтобы восстановить управление, медленно упал хвостом в море.[7] Ни один из десяти человек не пострадал, и все отошли от К-74 чтобы избежать ожидаемых взрывов глубинной бомбы при ее затоплении.[7] К-74 однако оставался на плаву восемь часов, и U-134 вытащил часть обломков на борт для фотографий и оценки.[7] Все, кроме одного из К-74'экипаж был спасен на следующий день подводный охотник USSSC-657 и разрушитель USSДальгрен.[7] Авиация Помощник машиниста Второй класс Исадор Стессель утонул после нападения акулы, всего за несколько минут до спасения, и стал единственным дирижаблем ВМС США, погибшим в результате действий противника.[7]

Затонул у островов Сиес

U-134 затоплен 24 августа 1943 г. Виго, Испания в 42 ° 07′N 09 ° 30′з.д. / 42,117 ° с. Ш. 9,500 ° з. / 42.117; -9.500Координаты: 42 ° 07′N 09 ° 30′з.д. / 42,117 ° с. Ш. 9,500 ° з. / 42.117; -9.500 к шести глубинные бомбы от британца Викерс Веллингтон самолет № 179-й эскадрильи RAF. Все 48 человек на борту погибли. U-134 прошли изображения К-74 на другую подводную лодку до того, как она будет потоплена.[7] ВМС США не знали К-74 сидели в нем до тех пор, пока в 1958 году не были обнаружены фотографии.[7]

Волчьи стаи

U-134 принял участие в семи волчьи стаи, а именно.

  • Улан (25 декабря 1941 - 19 января 1942)
  • Умбау (4–16 февраля 1942 г.)
  • Endrass (12-17 июня 1942 г.)
  • Streitaxt (20 октября - 2 ноября 1942 г.)
  • Штюрмер (11–20 марта 1943 г.)
  • Зетойфель (21–30 марта 1943 г.)
  • Мейсе (15–22 апреля 1943 г.)

Краткое изложение истории рейдов

ДатаимяНациональностьТоннаж
(GRT )		Судьба
9 декабря 1941 г.Стейнбек Германия2,185Затонул
2 января 1942 г.Вазиристан объединенное Королевство5,135Затонул
14 ноября 1942 г.Скапа Флоу Панама4,827Затонул

использованная литература

  1. ^ а б Кемп 1999, п. 143.
  2. ^ Кемп 1999 С. 143-4.
  3. ^ а б c d Грёнер 1991 С. 43-46.
  4. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Стейнбек (Паровой торговец)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 4 декабря 2009.
  5. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Вазиристан (паровой торговец)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 4 декабря 2009.
  6. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Скапа-Флоу (Торговец Steam)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 4 декабря 2009.
  7. ^ а б c d е ж г час я j k л Ваэт, Дж. Гордон "Инцидент во Флоридском проливе" Труды военно-морского института США (Август 1979), стр. 84–86.
  8. ^ Благодарственное письмо министра флота от 13 октября 1960 г.

Список используемой литературы

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 г. - май 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Ваэт, Дж. Гордон (август 1979 г.). Инцидент во Флоридском проливе. Военно-морской институт США Труды. С. 84–86.
  • Кемп, Пол (1999). Уничтоженные подводные лодки - потери немецких подводных лодок в мировых войнах. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки

  • Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК У-134». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 9 декабря 2014.
  • Хофманн, Маркус. "U 134". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (на немецком). Получено 26 декабря 2014.