Немецкая подводная лодка U-480 - Википедия - German submarine U-480

История
нацистская Германия
Имя:U-480
Заказал:10 апреля 1941 г.[1]
Строитель:Deutsche Werke, Киль
Выложено:8 декабря 1942 г.[1]
Запущено:14 августа 1943 г.[1]
Введен в эксплуатацию:6 октября 1943 г.[1]
Судьба:Потоплен с 29 января по 20 февраля 1945 г. на минном поле «Мангал D2» в г. Английский канал, с потерей всего экипажа 48 человек.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Тип VIIC подводная лодка
Смещение:
Длина:
Луч:
  • 6,20 м (20 футов 4 дюйма) o / a
  • Прочный корпус 4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Высота:9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Проект:4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
  • 2,800–3200 л.с. (2,100–2,400 кВт; 2,800–3200 л.с.) (дизели)
  • 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) (электрический)
Движение:
Скорость:
  • 17.7 кн (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) с покрытием
  • 7,6 узлов (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 80 миль (150 км; 92 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:
Дополнение:4 офицера, 40–56 зачисленных
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:
Идентификационные коды:M 53 621
Командиры:Oblt.z.S. Ханс-Иоахим Фёрстер
Операции:
  • 1-й патруль: 7 июня - 7 июля 1944 г.
  • 2-й патруль: 3 августа - 4 октября 1944 г.
  • 3-й патруль: 6 января - 20 февраля 1945 г.
Победы:Четыре корабля потоплены

U-480 был экспериментальным Кригсмарине Тип VIIC Подводная лодка из Вторая Мировая Война. Считается многими первым скрытность подлодка, она была оснащена специальным резиновым покрытием (кодовое название Альберих, после Немецкий мифологический персонаж, обладавший способностью становиться невидимым ), что затрудняло обнаружение британскими ASDIC (сонар).

Подводная лодка была положил в Deutsche Werke в Киль под номером 311 8 августа 1942 г., запущен 14 августа 1943 г. и заказанный 6 октября 1943 г. Оберлейтенант Цур Зее Ханс-Иоахим Фёрстер. U-480 провел три боевых патрулирования, все под командованием Фёрстера. Из-за своего покрытия лодку отправили в сильно обороняемый район. Английский канал. В Альберих работал; U-480 не был обнаружен гидролокатором.

Дизайн

Немецкие подводные лодки типа VIIC предшествовали более короткие Подводные лодки типа VIIB. U-480 имел водоизмещение 769 тонн (757 длинных тонн) на поверхности и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении.[2] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма). прочный корпус длина 50,50 м (165 футов 8 дюймов), луч 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и проект 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя Germaniawerft F46 четырехтактный, шестицилиндровый с наддувом дизельные двигатели вырабатывая в общей сложности от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования на поверхности, два Сименс-Шукерт ГУ 343 / 38–8 электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два 1,23 м (4 фута). пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[2]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч).[2] В погруженном состоянии лодка могла двигаться на расстояние 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии она могла пройти 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-480 был оснащен пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре на носу и один на корме), четырнадцать торпеды, один 8,8-см (3,46 дюйма) военно-морская пушка SK C / 35, (220 патронов), один 3,7 см (1,5 дюйма) Flak M42 и два близнеца 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитные орудия. Лодка имела дополнять от сорока четырех до шестидесяти.[2]

История обслуживания

Во время своего первого патрулирования на лодку напал канадец. PBY Каталина летающая лодка 162-я эскадрилья RCAF, пилотируемый Лоренсом Шерманом.[1] Самолет был сбит.[1]

Во время второго патрулирования Фёрстер покинул Брест в оккупированной Франции 3 августа 1944 года и потопил два военных корабля и два торговых судна:

За свой успех Фёрстер был награжден Рыцарский крест 18 октября 1944 г.[4]

Судьба

U-480 оставили Тронхейм, Норвегия, 6 января 1945 года для своего третьего и последнего патрулирования. Он не вернулся. В 1997 году подводная лодка типа VIIC была случайно обнаружена водолазами на 50 ° 22′4 ″ с.ш. 1 ° 44′10 ″ з.д. / 50,36778 ° с.ш.1,73611 ° з. / 50.36778; -1.73611Координаты: 50 ° 22′4 ″ с.ш. 1 ° 44′10 ″ з.д. / 50,36778 ° с.ш.1,73611 ° з. / 50.36778; -1.73611, 20 километров (12 миль) к юго-западу от Остров Уайт. В следующем году он был правильно идентифицирован как покрытый Альберихом U-480 морским археологом Иннес Маккартни. Последующее исследование Военно-морского исторического отделения установило, что он стал жертвой секретного минного поля «Мангал D2» где-то между 29 января и 20 февраля. Мина повредила корму U-480, отправив его на дно на 55 метров (180 футов) вниз. Весь экипаж из 48 человек погиб. Рулевой Хорст Рёснер выжил только потому, что его оставили в Норвегии для тренировок.

Покрытие

Крупный план Альберих плитка, изображающая узоры из множества отверстий разного диаметра
Альберих плитки, как они появляются на U-480

Немцы разработали лист синтетического каучука толщиной 4 мм (0,16 дюйма). безэховая плитка.[5] Покрытие уменьшило эхо на 15% в диапазоне от 10 до 18 кГц.[6] Этот частотный диапазон соответствовал рабочему диапазону раннего активного сонара ASDIC, который использовался союзниками. Все типы ASDIC 123, 123A, 144 и 145 работают в диапазоне от 14 до 22 кГц.[7][8] Однако это ухудшение отражения эха не было равномерным на всех глубинах погружения из-за сжатия пустот давлением воды.[9] Дополнительным преимуществом покрытия было то, что оно действовало как глушитель звука, сдерживая шумы двигателя подводной лодки.[6]

В резине было несколько отверстий, которые помогали разбивать звуковые волны. С этой технологией были проблемы: материал работал по-разному на разной глубине из-за того, что отверстия сжимались давлением воды, а для крепления плитки к корпусу подводной лодки требовался специальный клей и осторожное нанесение. Первые испытания были проведены в 1940 году, но в оперативном режиме он не использовался до 1944 года. U-480. Согласно Голая наука телевизионный выпуск "Стелс-субмарина", U-480 имел перфорированный внутренний слой резины, покрытый гладким внешним. Это сформировало воздушные карманы с правильным разделением и размером, чтобы заглушить волны сонара.

Сводка затонувших кораблей

ДатаИмяНациональностьТоннаж[Примечание 1]
21 августа 1944 г.HMCSАльберни Королевский канадский флот925
22 августа 1944 г.HMSВерность Королевский флот850
23 августа 1944 г.форт неопознанный Йель объединенное Королевство7,134
25 августа 1944 г.Орминстер объединенное Королевство5,712

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Тоннаж торговых судов составляет брутто регистровые тонны. Военные суда указаны по тоннам смещение.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час Хельгасон, Гудмундур. «У-480». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 13 апреля 2011.
  2. ^ а б c d Грёнер 1991 С. 43-46.
  3. ^ «Эксплуатационная информация для U-480». uboatwaffe.net. Архивировано из оригинал 22 июля 2004 г.. Получено 13 апреля 2011.
  4. ^ Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2. п. 313
  5. ^ «Покрытие Anti Sonar / Alberich». uboataces.com. Получено 15 апреля 2011.
  6. ^ а б «Покрытие для защиты от сонара». www.uboataces.com. Получено 17 декабря 2010.
  7. ^ «Типы оборудования ASDIC - Раздел A». Jerry Proc. В архиве из оригинала 17 декабря 2010 г.. Получено 17 декабря 2010.
  8. ^ «Типы оборудования ASDIC - Раздел B». Jerry Proc. Архивировано из оригинал 17 декабря 2010 г.. Получено 17 декабря 2010.
  9. ^ Эберхард Росслер. Подводная лодка: эволюция и техническая история немецких подводных лодок. Кассел. ISBN  0-304-36120-8

Библиография

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 г. - май 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Маккартни, Иннес (2002). Затерянные патрули: затонувшие подводные лодки Ла-Манша.

внешняя ссылка