Немецкая подводная лодка U-230 - German submarine U-230

История
нацистская Германия
Имя:U-230
Заказал:7 декабря 1940 г.
Строитель:Germaniawerft, Киль
Выложено:25 ноября 1941 г.
Запущено:10 сентября 1942 г.
Введен в эксплуатацию:24 октября 1942 г.
Судьба:Взорван ее экипажем в августе 1944 года, когда союзники приземлились недалеко от Тулон, Франция[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Тип VIIC подводная лодка
Смещение:
  • 769 тонн (757 длинных тонн) всплыли
  • 871 т (857 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:
  • 6,20 м (20 футов 4 дюйма) o / a
  • Прочный корпус 4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Высота:9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Проект:4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
  • 2,800–3200 л.с. (2,100–2,400 кВт; 2,800–3200 л.с.) (дизели)
  • 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) (электрический)
Движение:
Классифицировать:
  • 8,500 nmi (15,700 км; 9,800 ми ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 80 миль (150 км; 92 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:
Дополнение:4 офицера, 40–56 зачисленных
Вооружение:

U-230 был Тип VIIC Подводная лодка построен для нацистская Германия флот (Кригсмарине ) для обслуживания во время Вторая Мировая Война.

Она была положил 25 ноября 1941 г. на верфи Круппа в г. Киль как двор № 600, запущен 10 сентября и заказанный 24 октября 1942 г., с Kapitänleutnant Пол Зигманн командует. Ее первый помощник во время ее первых трех боевых патрулей был Герберт Вернер, автор бестселлеров послевоенных мемуаров Железные гробы. Она провела три патрулирования и была членом трех волчьи стаи перед переездом в Средиземное море. Ее затопили туда ее команда, когда союзники приземлились недалеко от Тулон, Франция в августе 1944 года.[1]

Дизайн

Немецкие подводные лодки типа VIIC предшествовали более короткие Подводные лодки типа VIIB. U-230 имел водоизмещение 769 тонн (757 длинных тонн) на поверхности и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении.[2] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма). прочный корпус длина 50,50 м (165 футов 8 дюймов), луч 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и проект 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя Germaniawerft F46 четырехтактный, шестицилиндровый с наддувом дизельные двигатели вырабатывая в общей сложности от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования на поверхности, два AEG ГУ 460 / 8–27 электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два 1,23 м (4 фута). пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[2]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч).[2] В погруженном состоянии лодка могла двигаться на расстояние 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии она могла пройти 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-230 был оснащен пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре на носу и один на корме), четырнадцать торпеды, один 8,8-см (3,46 дюйма) военно-морская пушка SK C / 35, 220 выстрелов и зенитное орудие. Лодка имела дополнять от сорока четырех до шестидесяти.[2]

История обслуживания

Первый патруль

U-230'Первый боевой вылет начался 4 февраля 1943 г., когда он Киль, прибытие в Берген 9 февраля; она вылетела из Бергена 11 февраля,[3] для военного патруля к востоку от Ньюфаундленд с группа Burggraf.[4]

Плохая погода и сложные морские условия описываются Вернером в своей книге: «Погода была настолько плохой, что дежурный персонал мост были вынуждены носить резиновые гидрокостюмы и маски для глаз. Они должны были быть закреплены на дико качающейся и рыскающей подводной лодке стальными ремнями. Внизу было не лучше, трупы бросали во все стороны.[5][6]

Burggraf не имел успеха и был распущен 5 марта с U-230 и другие, составляющие ядро группа Westmark.[7]

6 марта U-230 присоединился к группе Westmark; этот день U-405 вступил в контакт с конвой SC 121, медленный конвой из 59 кораблей, идущий на восток.[8] и U-230 вместе с U-591 вступил в бой той ночью, потопив грузовое судно Египтянин.[9][10] В течение следующих трех дней Westmark поддерживали связь, и в общей сложности было потоплено восемь кораблей, но Зейгманн и U-230 не имел дальнейшего успеха. 10 марта BdU отменил атаку.[11]

11 марта Westmark был расформирован и U-230 вернулся на базу и 31 марта прибыл в Брест.[3]

Второй патруль

U-230 отправился в свой второй патруль 24 апреля 1943 года. Первоначально ее сопровождал U-456. После безопасного перехода через Бискайский залив лодка присоединилась к группа Дроссель,[12] ранение из двенадцати лодок, которому было поручено атаковать идущие на юг конвои, снабжающие силы союзников в Северной Африке. Дроссель помогали разведывательные полеты ВВС Кондоры который сообщил о двух автоколоннах 3 мая; одна из 24–27 «барж» (реально больших Десантные суда ) и еще один шедший на юг конвой из одиннадцати кораблей, направляющийся в Западную Африку.[13] Во время катастрофической атаки на LCT, при которой не было обнаружено ни одного попадания, две подводные лодки были потеряны в результате столкновения, а через пару ночей еще две были повреждены во втором столкновении.[13]

6 мая U-607 зрячий SL 128, на север из Западной Африки, и все остальные Дроссель лодки перешли на перехват. Один корабль был потоплен U-89 той ночью и U-456 был поврежден в контратаках. U-230 безуспешно, но Зейгманн продолжал следить за колонной, пока операция не была отменена BdU 7 мая.[14]

Остальные Дроссель Затем лодкам было приказано двигаться на северо-запад, чтобы помочь группам в Северной Атлантике.[14]9 мая пять Дроссель лодки присоединились к подводным лодкам Рейн и Эльба группы которые были в контакте с конвой HX 237, и атаковал конвой в течение следующих трех дней. во время этой атаки три корабля были потоплены и три подводные лодки уничтожены (разорительный обменный курс), но U-230 не имел успеха.[15]12 мая, находясь под атакой с воздуха, U-230 сбил рыба-меч.[16][17]Вернер сообщает в Железные гробы что он сам выстрелил из оружия, сделавшего это.[18]

Следуя этому U-230 вернулся на базу, один из четырех Дроссель лодки, чтобы завершить патрулирование и сделать это.[19]

Chesapeake залив

5 июля 1943 г. U-230 отправился из Бреста в сопровождении U-566 на задании по установке мин в Chesapeake залив на восточном побережье США.[20][21]

Прибытие в конце месяца U-230 заложили 8 мин TMC в ночь с 26 на 27 июля в устье Чесапикского залива;[22] несколько дней спустя U-566 Рядом заложили 12 мин ТМБ.[23] Ни одно из этих минных полей не затонуло.[21]Возвращение через Атлантику U-566 потопил патрульное судно США Плимут с потерей более 90 членов экипажа, что привело к масштабной противолодочной операции Десятый флот. Обе подводные лодки скрылись незамеченными.[21]

Чтобы помочь этой операции, обе подводные лодки должны были заправиться топливом в середине океана с Кригсмарине'флотилия U-танкеры типа XIV; однако скоординированная кампания против них, приведшая к уничтожению четырех (из десяти) только в июле, серьезно нарушила операции подводных лодок в далеких океанах.[24]

24 июля U-tanker U-459 был уничтожен два дня из Бордо.[25][26] 30 июля три подводные лодки, две из которых типа XIV, были атакованы и уничтожены самолетами ВВС Великобритании и кораблями FJ Walker's 2-я группа поддержки.[27][28]4 августа U-489 затонул к югу от Исландии.[29][30]Это привело к переадресации временных танкеров. U-117 и U-847 для заправки лодок, возвращающихся из Северной Америки. 7 августа U-117 был уничтожен,[31][32] уход U-230 и другие в трудном положении. 24 августа U-847, под Kptlt. Герберт Куппиш заправил несколько лодок, в том числе U-172. Ее командир счел Куппиша слишком небрежным в отношении угрозы воздушного нападения - наблюдение, повторенное Вернером в своей книге.

Вернер рассказывает, что спросил их; «Что с вами, люди, разве вы не уважаете авиацию?».

Куппиш ответил: "Мы ничего не видели с тех пор, как прошли Гренландия."[33][34]

Шесть подводных лодок заправлены топливом из U-847 утром 27 августа, U-230 включены, но спустя несколько часов U-847 был потоплен самолетом с эскортного авианосца Карта.[35][36]

Путешествие вместе с U-634, U-230 подошли к Бискайскому заливу, когда они встретили идущий на север конвой SL 135. Далхаус в U-634 пытался атаковать, но прежде чем он смог это сделать, он сам был атакован и уничтожен двумя эскортными кораблями.[35][37] U-230 сбежал незамеченным.[35] и вернулся в Брест 8 сентября 1943 года.[20]

Средиземноморский

В ноябре 1943 г. U-230 был переведен в Средиземное море для присоединения к 29-й флотилии подводных лодок в Тулон. Она вылетела из Бреста 22 ноября и к 5 декабря прибыла в Гибралтарский пролив[38] Вернер сообщает, что переход через хорошо защищенные проливы прошел без происшествий; он также описывает гидрофоны лодки, улавливающие звук игры дельфинов и «разговоров» друг с другом.[39] U-230 прибыл в Тулон 16 декабря. В этот момент Вернер ушел U-230 для передачи в собственное командование.

19 января 1944 г. U-230 покинул Тулон для патрулирования кораблей союзников, участвующих в Операция Shingle, высадка союзников в Анцио.[40] Во время этой операции U-230 16 и 20 декабря потопили два десантных корабля-танка.[41] Она избежала возмездия и вернулась на базу в Ла Специя 24 февраля.

В апреле 1944 г. U-230 ненадолго вернулся в Тулон перед отъездом 11 апреля, чтобы провести еще одно патрулирование в Тирренское море. 9 мая она столкнулась с американским патрульным кораблем и потопила его. PC-558, сопровождавший прибрежную колонну.[9] Она снова сбежала и вернулась в Специю 21 мая.[40]

В конце июня U-230 вернулся в Тулон, где Зейгманн отказался от командования, передав его Облту. Хайнц-Ойген Эбербах.[16][Примечание 1]

Воздушные налеты на Тулон в июле и начале августа и Саламин оставил из строя оставшиеся 11 подводных лодок в Средиземном море; Пять человек потерпели крушение в Тулоне во время налета 6 августа, а остальные три базировались там, в том числе U-230, были затоплены, чтобы избежать поимки после Операция Драгун Высадка союзников на юге Франции.[42]

17 августа 1944 года Эбербах взял U-230 в свой последний рейс, затопив его 21 августа, после того как она села на мель в Тулонские дороги.[43][44]

Экипажу удалось захватить рыболовный траулер и направиться сначала в Италию, но позже она решила отправиться в Испанию и вместо этого интернировать, когда она получила известие о ходе войны в Италии. 27 августа 1944 г. эсминец Ericsson'радар заметил траулер. Американскому военному кораблю было приказано провести расследование, и он обнаружил поврежденный рыболовный траулер с неработающим двигателем и 50 немцами на борту. Экипаж U-230 попали в плен. Траулер был взят на буксир. В Бэ-де-Кавалер пленных передали десантным катерам. LCI-954 для доставки командиру оперативной группы 84.[нужна цитата ]

Краткое изложение истории рейдов

ДатаНазвание суднаНациональностьТоннаж[Заметка 2]Судьба[45]
7 марта 1943 г.Египтянин объединенное Королевство2,868Затонул
24 июля 1943 г.HMS LST-418 Королевский флот1,625Затонул
24 июля 1943 г.HMS LST-418 Королевский флот1,625Затонул
9 мая 1944 г.USSPC-558 ВМС США335Затонул

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Хайнц-Ойген Эбербах был сыном General der Panzertruppe Генрих Эбербах
  2. ^ Тоннаж торговых судов составляет брутто регистровые тонны. Военные суда указаны по тоннам смещение.

Цитаты

  1. ^ а б Кемп 1999, п. 214.
  2. ^ а б c d Грёнер 1991 С. 43-46.
  3. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "U-230'1-й патруль ". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 октября 2015.
  4. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Группа Burggraf". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 октября 2015.
  5. ^ Вернер p90
  6. ^ Блэр p251
  7. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Группа Westmark". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 октября 2015.
  8. ^ Блэр p252
  9. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Корабли подбиты U-230». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 октября 2015.
  10. ^ Блэр p253
  11. ^ Блэр p254
  12. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Группа Дроссель". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 октября 2015.
  13. ^ а б Блэр p295
  14. ^ а б Блэр p296
  15. ^ Блэр p327-9
  16. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Подводная лодка типа VII U-230". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 октября 2015.
  17. ^ Блэр p328
  18. ^ Вернер p122
  19. ^ Блэр p331
  20. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "U-230'третий патруль ". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 октября 2015.
  21. ^ а б c Блэр стр. 387
  22. ^ сетка CA7353:Хельгасон, Гудмундур. "U-230 третий патруль ". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 октября 2015.
  23. ^ сетка CA7355:Хельгасон, Гудмундур. "U-566'10-й патруль ". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 октября 2015.
  24. ^ Блэр стр. 388
  25. ^ Блэр p389
  26. ^ Кемп p134-5
  27. ^ Блэр p391-3
  28. ^ Кемп p136-7
  29. ^ Блэр p390
  30. ^ Кемп p139
  31. ^ Блэр p383-6
  32. ^ Кемп p140
  33. ^ Вернер p154
  34. ^ Блэр p394
  35. ^ а б c Блэр p396
  36. ^ Кемп p144
  37. ^ Кемп p145
  38. ^ Хельгасон, Гудмундур. "U-230'четвертый патруль ". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 октября 2015.
  39. ^ Вернер p181
  40. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "U-230'пятый патруль ". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 октября 2015.
  41. ^ Блэр p519
  42. ^ Блэр p526
  43. ^ Кемп p214
  44. ^ Neistle p47
  45. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли подбиты U-230». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 26 декабря 2014.

Библиография

  • Блэр, Клей (1998). Охота 1942–1945. Война подводных лодок Гитлера. 2. ISBN  0-304-35261-6.
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste от сентября 1939 г. до мая 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Кемп, Пол (1999). Уничтоженные подводные лодки - потери немецких подводных лодок в мировых войнах. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Аксель Нейстл: Потери немецких подводных лодок во время Второй мировой войны (1998). ISBN  1-85367-352-8
  • Герберт Вернер Железные гробы (1969; перепечатано в 1999 году) Кассель ISBN  978-0-3043-5330-9

внешняя ссылка

  • Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК У-230». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 26 декабря 2014.
  • Хофманн, Маркус. "U 230". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (на немецком). Получено 26 декабря 2014.