Немецкая подводная лодка U-69 (1940) - German submarine U-69 (1940)

Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-69.
История
нацистская Германия
Имя:U-69
Заказал:30 мая 1938 г.
Строитель:Germaniawerft, Киль
Расходы:4.439.000 Рейхсмарка
Номер верфи:603
Выложено:19 сентября 1939 г.
Запущено:12 октября 1940 г.
Введен в эксплуатацию:2 ноября 1940 г.
Судьба:Потоплен 17 февраля 1943 года на корабле HMS. слава
Общие характеристики
Класс и тип:Тип VIIC подводная лодка
Смещение:
  • 769 тонн (757 длинных тонн) всплыли
  • 871 т (857 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:
  • 6,20 м (20 футов 4 дюйма) o / a
  • Прочный корпус 4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Высота:9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Проект:4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
  • 2,800–3200 л.с. (2,100–2,400 кВт; 2,800–3200 л.с.) (дизели)
  • 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) (электрический)
Движение:
Классифицировать:
  • 8,500 nmi (15,700 км; 9,800 ми ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 80 миль (150 км; 92 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:
Дополнение:4 офицера, 40–56 зачисленных
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:
Командиры:
  • Kptlt. Йост Мецлер
  • 2 ноября 1940 г. - 28 августа 1941 г.
  • Kptlt. Ханс-Юрген Ауфферманн
  • 24–28 августа 1941 г.
  • Kptlt. Вильгельм Зан
  • 28 августа 1941 г. - 31 марта 1942 г.
  • Kptlt. Ульрих Греф
  • 31 марта 1942 г. - 17 февраля 1943 г.
Операции:
  • Десять:
  • 1 патруль: 10 февраля - 1 марта 1941 г.
  • 2-й патруль: 18 марта - 11 апреля 1941 г.
  • 3-й патруль: 5 мая - 8 июля 1941 г.
  • 4-й патруль: 21–27 августа 1941 г.
  • 5-й патруль: 1 сентября - 1 октября 1941 г.
  • 6-й патруль: 30 октября - 8 декабря 1941 г.
  • 7-й патруль:
  • а. 18–26 января 1942 г.
  • б. 31 января - 17 марта 1942 г.
  • 8-й патруль: 12 апреля - 25 июня 1942 г.
  • 9-й патруль: 15 августа - 5 ноября 1942 г.
  • 10-й патруль: 2 января - 17 февраля 1943 г.
Победы:
  • 17 судов потоплено (69,515GRT );
  • повреждено одно судно - 4887 брт;
  • одно судно общая потеря - 5445 брт

Немецкая подводная лодка U-69 был первым Тип VIIC Подводная лодка из нацистская Германия с Кригсмарине в течение Вторая Мировая Война. Это означало, что по сравнению с предыдущими подводными лодками, она могла путешествовать дальше в море дольше, имея полезную нагрузку в одиннадцать торпед, что составляет 8,8 см (3,5 дюйма). палубная пушка для малых судов и зенитное орудие для использования против самолетов. U-69 был очень успешным, потопив более 72000брутто регистровые тонны (GRT) судоходства союзников за двухлетнюю карьеру, что сделало ее одной из самых долгоживущих и непрерывно работающих подводных лодок. Ее самая заметная атака была на гражданский паром. SSКарибу, затонувший у берегов Ньюфаундленд в октябре 1942 г. погибли 137 мужчин, женщин и детей. Ее протаранил и потопил HMSслава 17 февраля 1943 г.

Дизайн и конструкция

Немецкие подводные лодки типа VIIC предшествовали более короткие Подводные лодки типа VIIB. U-69 имел водоизмещение 769 тонн (757 длинных тонн) на поверхности и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении.[1] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма). прочный корпус длина 50,50 м (165 футов 8 дюймов), луч 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и проект 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Находясь в надводном положении, подводная лодка питалась двумя Germaniawerft F46 четырехтактный, шестицилиндровый с наддувом дизельные двигатели производящие в общей сложности от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.); пока два AEG ГУ 460 / 8–27 электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.), использовались, когда подводная лодка была затоплена. У нее было два вала и два 1,23 м (4 фута). пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[1]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч).[1] В погруженном состоянии лодка могла двигаться на расстояние 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии она могла пройти 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-69 был оснащен пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре на носу и один на корме), четырнадцать торпеды, один 8,8-см (3,46 дюйма) военно-морская пушка SK C / 35, 220 патронов и один 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитная установка. Лодка имела дополнять от сорока четырех до шестидесяти моряков.[1]

Она была построена в Germaniawerft в Киль в течение 1940 года и был готов к эксплуатации в ноябре. После ее разминки в Балтийское море (предназначено для того, чтобы дать ей возможность обучать и устранять мелкие неисправности), ее направили в Атлантический океан в феврале 1941 г.

История обслуживания

1-й патруль

U-69 отправился Киль для своего первого патрулирования 10 февраля 1941 года. Ее маршрут пролегал через Северное море, сквозь зазор между Фарерские острова и Шетландские острова и в Атлантический океан.

Она столкнулась с MVСиамский принц[2] к юго-западу от Фарерских островов 17 февраля и потопил ее. Выживших не подобрали, хотя было замечено, что команда достигла спасательных шлюпок.

Лодку дважды атаковал Сандерленд летающая лодка 22-го числа - повреждений нет.

U-69'Следующей жертвой была Империя Бланда,[3] затонул 19-го числа.

Через четыре дня (23-го) Marslew[4] был также разрушен в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к северо-северо-западу от Роколл. 13 человек погибли, в живых осталось 23 человека.

Подводная лодка была глубина заряжена в течение трех часов конвоем конвоя OB 288 24 февраля. Она сбежала без каких-либо повреждений и пришвартовалась к Лорьян на французском атлантическом побережье 1 марта.

2-й патруль

Второй набег лодки был на середину Атлантики. Она затонула Coultarn к юго-западу от Исландия 30 марта. Затем она напала и повредила Thirlby, который был по пути из Сент-Джонс, Ньюфаундленд в Корпус. Судно также, вероятно, было сбито торпеда уволен Немецкая подводная лодкаU-46. Это оружие было неудачным. (Корабль был дополнительно поврежден бомбой немецкого самолета 10 апреля).[5]

U-69 вернулся в Лорьян 11 апреля.

3-й патруль

Следующим вылетом лодки был Западноафриканский морской берег. Она заложила мины Лагос и Такоради и полностью использовали неспособность союзников обеспечить соблюдение конвой системы.

Одной из ее жертв стал нейтральный американский корабль. SSРобин Мур[6] работает в 750 милях от британского порта Фритаун, Сьерра-Леоне. Гибель Робин Мур вынудил президента Рузвельта заклеймить Германию «международным преступником» и потребовать от Германии и Италии закрыть все свои консульства в Соединенных Штатах, кроме их посольств.[7] Перед тем, как затонуть, Робин Мур'Пассажирам и экипажу было разрешено подняться на борт спасательных шлюпок в течение тридцати минут, затем подводная лодка торпедировала, обстреляла и потопила судно. Выжившие затем дрейфовали без спасения и обнаружения до восемнадцати дней. Когда новости о потоплении достигли США, немногие судоходные компании чувствовали себя где-либо в полной безопасности. Как отмечалось в журнале Time Magazine в июне 1941 года, «если такие потопления продолжатся, американские корабли, направляющиеся в другие места, удаленные от фронтов боевых действий, будут в опасности. С этого момента США придется либо отозвать свои корабли из океана, либо обеспечить соблюдение своего права на свободное плавание. использование морей ".[8] В октябре 1941 г. федеральные прокуроры в шпионаж дело против группы из 33 обвиняемых, известных как "Шпионское кольцо Duquesne "представил показания, что Лео Ваален представил дату отправления Робин Мур для радиопередачи в Германию, за пять дней до того, как корабль отправился в последний рейс. Ваален был признан виновным и приговорен к 12 годам лишения свободы за шпионаж и одновременно к 2 годам за нарушение Закон о регистрации иностранных агентов.

U-69 также затонул Тьюксбери около 540 морских миль (1000 км; 620 миль) к югу от Острова Зеленого Мыса в тот же день (21 мая). Ее хозяин был награжден OBE за свои действия, но никогда не знал об этом; он был потерян, когда Ньюбери пошел ко дну 15 сентября.

Затем она затонула Сангара в Аккра гавани 31 мая 1941 года. Корабль затонул на глубине 33 футов (10 м), его нос был еще виден. (Судно было спасено в 1943 году, его груз продан. распалась в 1947 г.).

Роберт Хьюз был потерян для мой заложенный U-69 4 июня.

Подводная лодка затонула Река Лугар 200 морских миль (370 км; 230 миль) к юго-востоку от Азорские острова 27 июня 1941 г. и Способность Империи в тот же день.

На обратном пути, U-69 был вовлечен в в конечном итоге успешную перестрелку с Роберт Л. Холт к юго-западу от Канарские острова 3 июля 1941 г. Она стреляла 102 фугас и 34 зажигательных выстрела из ее палубного орудия, 220 выстрелов из ее 20-мм зенитного орудия и 400 выстрелов из нее MG 34 пулемет у купца.

Лодка вернулась во Францию, чтобы Сен-Назер 8 июля.

К сожалению для экипажа U-69, прошел почти год, прежде чем они потопили еще один корабль из-за затягивания конвоев во второй половине 1941 года и некоторых удручающе коротких патрулей, отмененных из-за механической неисправности или болезни лодки.

4-й и 5-й патрули

Патруль номер четыре был относительно коротким, длился едва ли неделю и почти не покидал Бискайский залив.

U-69'Пятый патруль повел ее к северо-западу от Сен-Назера в сторону Гренландия; хотя и дольше, но тоже неудачно.

6-й и 7-й патрули

Шестое патрулирование лодки прошло без происшествий.

Во время своего седьмого выхода 21 марта к западу от Ирландии она подверглась глубокой бомбардировке в течение нескольких часов эскортом конвоя. Она сбежала без каких-либо повреждений.

8-й патруль

U-69 добавил к ее счету, когда она потопила крохотное четырехмачтовое парусное судно Джеймс Э. Ньюсон от Соединенные Штаты на побережье с ее ружьями. В том же месяце она потопила еще три корабля, используя "Второе счастливое время "чтобы добавить ей очков.

На одном из них, LiseПервый штурман, норвежский ангар Lyngås, пережил в общей сложности четыре торпеды.

9-й патруль и СС Карибу

Легко наиболее спорные действия U-69 было уничтожение гражданского парома SSКарибу в Кэбот пролив в 3:21 утра по летнему атлантическому времени, 14 октября 1942 г.[9] Подводная лодка находилась в этом районе несколько дней и потопила корабль СС. Кэролус накануне с потерей одиннадцати жизней. Рано утром, Карибу была замечена, в первую очередь потому, что ее угольные паровые котлы испускали длинный сплошной черный дымовой след и вырисовывались на фоне фосфоресцирующего неба. Сидя в засаде на поверхности, Греф выпустил одну торпеду. Котлы пострадавшего судна взорвались вскоре после удара, и корабль затонул примерно через пять минут, захватив большую часть экипажа и пассажиров на корабле.[9]

Карибу отправился Северный Сидней, Новая Шотландия, 13 октября 1942 г., направляясь в порт приписки Port aux Basques в Ньюфаундленд. Она совершала эту поездку три раза в неделю в рамках серии конвоев SPAB (SPAB для Sydney-Port aux Basques), организованной HMCSЗащитник. Прибрежный конвой из одного корабля в сопровождении HMCSБабушка, а Бангор-учебный класс тральщик.[9]

Споры вокруг HMCS Бабушка'действия сразу после затопления в местном Остров Кейп-Бретон средства массовой информации.[10] Вместо того чтобы сразу же искать выживших, она вступила в бой с подводной лодкой, чуть не протаранив ее и выпустив шесть глубинных бомб. Бабушка преследуемый U-69 около двух часов, а затем повернулся, чтобы найти выживших.[9] За это время некоторые выжившие во время затопления погибли от воздействия холодной Атлантики. Как отмечалось несколько недель спустя в депеши командующего Ньюфаундлендскими войсками, коммодора Х. Э. Рида, Бабушка следовал обычной оперативной доктрине, преследуя подводную лодку и не останавливаясь, чтобы подобрать выживших. Если бы она остановилась, она, вероятно, тоже была бы потоплена U-69.[10]

Всего во время затопления погибли 57 военнослужащих, 31 моряк торгового флота и 49 гражданских лиц, в том числе многие женщины и дети, всего погибло 137 человек (большинство из них оказались в ловушке на корабле и утонули).[11] Это был также один из немногих случаев, когда военная цензура была немедленно снята в попытке предотвратить слухи и домыслы. На той неделе о потоплении стали новости по всей Северной Америке, и его эффективно использовали как сплоченный клич для кампаний Victory Bond. Возможно, затопление было самым значительным в водах Канады и Ньюфаундленда, но не из-за Карибу's тактическое значение; скорее, война подводных лодок была продемонстрирована канадцам и ньюфаундлендцам на их тылу.[9]

10 патруль и потеря

17 февраля 1943 г. при работе с волчьей стаей Haudegen, U-69 участвовал в нападении на колонну ONS 165 в центре Северной Атлантики. Расположен HF / DF и радар, он был поднят на поверхность глубинными бомбами, а затем протаранил разрушитель HMSслава. Ни один из ее 46 членов экипажа не выжил при затоплении.

Эмблема

U-69 необычна тем, что на ней было две эмблемы кораблей. Первую, принятую на вооружение, выбрал ее первый командир Мецлер. Это состояло из слова Хорридо (Tally-Ho) и три группы сигналов с двумя флажками для букв L M A, ссылка на Гоц фон Берлихинген Известный копрологический ответ.[12] Второе произошло, когда 7-я флотилия усыновленный Prien’s эмблема быка в качестве знака отличия флотилии. U-69'Новый первый помощник капитана, который раньше не видел эмблемы, нашел изображение коровы на французском ящике с сыром и нарисовал его на боевой рубке вместе с девизом на коробке "La Vache Qui Rit "(смеющаяся корова). Когда Метцлер увидел это, он решил оставить его, так как это вызвало смех у всех, кто его видел, и команда приняла этот лозунг как боевой клич; U-69 впоследствии стал известен как «смеющаяся корова».[13]

Волчьи стаи

U-69 принял участие в семи волчьи стаи, а именно

  • Seewolf (4–15 сентября 1941 г.)
  • Бранденбург (15–24 сентября 1941 г.)
  • Штёртебекер (5–19 ноября 1941 г.)
  • Гёдеке (19–25 ноября 1941 г.)
  • Летцте Риттер (25 ноября - 3 декабря 1941 г.)
  • Фальке (8-19 января 1943 г.)
  • Хаудеген (19 января - 15 февраля 1943 г.)

Краткое изложение истории рейдов

ДатаКорабльНациональностьТоннажСудьба[14]
17 февраля 1941 г.Сиамский принц объединенное Королевство8,456Затонул
19 февраля 1941 г.Империя Бланда объединенное Королевство5,693Затонул
23 февраля 1941 г.Marslew объединенное Королевство4,542Затонул
30 марта 1941 г.Coultarn объединенное Королевство3,759Затонул
3 апреля 1941 г.Thirlby объединенное Королевство4,877Поврежден
21 мая 1941 г.Робин Мур Соединенные Штаты4,999Затонул
21 мая 1941 г.Тьюксбери объединенное Королевство4,601Затонул
31 мая 1941 г.Сангара объединенное Королевство5,445Полная потеря
3 июня 1941 г.Роберт Хьюз объединенное Королевство2,879Затонул (мой)
27 июня 1941 г.Способность Империи объединенное Королевство7,603Затонул
27 июня 1941 г.Река Лугар объединенное Королевство5,423Затонул
3 июля 1941 г.Роберт Л. Холт объединенное Королевство2,918Затонул
1 мая 1942 г.Джеймс Э. Ньюсон Канада671Затонул
12 мая 1942 г.Lise Норвегия6,826Затонул
13 мая 1942 г.Норлантик Соединенные Штаты2,606Затонул
21 мая 1942 г.Торондок Канада1,927Затонул
5 июня 1942 г.Лелита Портер Нидерланды15Затонул
9 октября 1942 г.Кэролус Канада2,375Затонул
14 октября 1942 г.Карибу Ньюфаундленд2,222Затонул

Рекомендации

  1. ^ а б c d Грёнер 1991 С. 43–46.
  2. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Сиамский принц". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 декабря 2014.
  3. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Империя Бланда». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 декабря 2014.
  4. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Марслев". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 декабря 2014.
  5. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Тирлби". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 декабря 2014.
  6. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Робин Мур". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 29 декабря 2014.
  7. ^ «Послание президента Рузвельта Конгрессу по поводу затопления корабля« Робин Мур »20 июня 1941 г.» на http://www.usmm.org/fdr/robinmoor.html; «Репарации вряд ли будут», Oakland Tribune 1941-06-22 at 1.
  8. ^ «В открытом море», журнал Time, 1941-06-23, at http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,851128,00.html
  9. ^ а б c d е Теннисон и Сарти (2000) С. 275–279.
  10. ^ а б Каплан (1987) С. 37–41.
  11. ^ Как (1988) С. 108–109.
  12. ^ Metzler p 13
  13. ^ Мецлер стр 69-70
  14. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли сбиты U-69". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 24 декабря 2014.

Библиография

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste от сентября 1939 г. до мая 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эдвардс, Бернард (1996). Дёниц и Волчьи стаи - Подводные лодки на войне. Cassell Military Classics. п. 152. ISBN  0-304-35203-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Каплан, Рональд (1 августа 1987 г.). «Карибу и Грандмир». Журнал Кейп-Бретона. Бухта Рэк, Кейп-Бретон, Новая Шотландия: Бретонские книги (46): 37–41. ISSN  0319-4639. Получено 13 января 2013.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гринфилд, Натан М. (2004). Битва при св. Лаврентии. Канада: Многолетник Харпер. ISBN  0-00-639450-7.
  • Как, Дуглас (1988). Ночь Карибу. Hantsport, Новая Шотландия: Lancelot Press. ISBN  978-0-88999-410-2.
  • Мецлер, Йост (2002). Смеющаяся корова. Издательство Cerberus. ISBN  1-84145-022-7.
  • Шарп, Питер (1998). Факты о подводной лодке. Великобритания: Midland Publishing. ISBN  1-85780-072-9.
  • Теннисон, Брайан Дуглас; Сарти, Роджер Ф. (2000). Страж Персидского залива: Сидней, Кейп-Бретон и атлантические войны. Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-4492-1. Страж Персидского залива: Сидней, Кейп-Бретон и Атлантические войны.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 50 ° 36′N 41 ° 07'з.д. / 50.600 ° с.ш.41.117 ° з. / 50.600; -41.117