М.С. Арамис - MS Aramis
 Тейя Мару как корабль репатриации в 1943 г. | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя: | Арамис |
| Строитель: | Forge et Chantiers et Ateliers de la Mediterranee верфь[1] |
| Запущено: | 30 июня 1931 г.[1] |
| Завершенный: | Октябрь 1932 г.[1] |
| Судьба: | Захвачен Японией 12 апреля 1942 г.[1] |
 Япония | |
| Имя: | Тейю Мару |
| Переименовано: | 2 июня 1942 г.[1] |
| Судьба: | Потоплен 19 августа 1944 г.[1] |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 17537 GRT[1] |
| Длина: | 566 футов (173 м) |
| Луч: | 69 футов (21 м) |
| Движение: | Дизельные двигатели 15 600 л.с.[1] |
| Скорость: | 19 узлы (22 миль / ч; 35 км / ч)[1] |
| Вооружение: | |
РС Арамис был построен для Франции Messageries Maritimes для колониального маршрута Франция - Юго-Восточная Азия.[1] Одной из ее отличительных черт было то, что ее воронки имели квадратную форму. Он был построен для перевозки 1045 гражданских пассажиров в первый, второй, в третьих, и класс управления. Она была обращена в вооруженный торговый крейсер когда Франция вошла Вторая Мировая Война, пока не будет демилитаризована после Второе перемирие в Компьене 22 июня 1940 г. Арамис был схвачен Япония в 1942 г. переименован Тейя Мару (帝 亜 丸), и служил репатриация корабль в 1943 году. Он служил транспортным средством между Сингапуром и Японией в 1944 году, пока не был потоплен в битве за конвой Привет-71 будучи назначенным на защиту Филиппины.
Французский сервис
Арамис отправился Марсель 21 октября 1932 г. в свое первое плавание по французской линии Compagnie Générale Transatlantique. Порты захода: Марсель, Порт-Саид, Джибути, Коломбо, Пенанг, Сингапур, Сайгон, Гонконг, Шанхай, и Кобе. В качестве Вторая Мировая Война боевые действия начались, Арамис начал переоборудование в вооруженный торговый крейсер 4 сентября 1939 года в Сайгоне. Преобразование в круазер вспомогательный X-1 был завершен в Гонконге 1 марта 1940 года. X-1 патрулировал Южно-Китайское море до демилитаризации в Сайгоне 1 ноября 1940 г. Арамис затем служил казармой в порту Сайгона, пока не был захвачен Японией 12 апреля 1942 года.[1]
Японский сервис
Арамис был переименован Тейя Мару в июне 1942 г. отправлен в Японию с 569 военнопленные (Военнопленных) и 4697 тонн груза. Капитальный ремонт верфи для морской службы Mitsubishi Heavy Industries в Иокогама был завершен 20 ноября 1942 г. 14 сентября 1943 г. Тейя Мару отправился из Иокогамы во второй японо-американский обменный рейс с 80 американскими репатрианты из Японии. Приблизительно 975 репатриантов высадились в Шанхае 19 сентября, 24 высадились в Гонконге 23 сентября, 130 высадились на борт в Сан-Фернандо, Филиппины 26 сентября 27 высадились в Сайгоне 30 сентября, а другие высадились в Сингапуре 5 октября. Тейя Мару прибыл на Мормугао, Гоа 15 октября 1943 года на борту находились 1525 священников, монахинь, протестантских миссионеров и бизнесменов со своими семьями, которые оказались в районах, захваченных Японией. 19 октября 1340 японских чиновников и бизнесменов со своими семьями прибыли на борт судна под шведским флагом. М.С. Грипсхольм были обменены на 1270 американцев, 120 канадцев и 15 чилийцев, а также британцев, панамцев, испанцев, португальцев, кубинцев, аргентинцев и граждан других стран Центральной и Южной Америки. Тейя Мару вылетел из Мормугао 21 октября и 14 ноября вернул репатриированных японцев в Иокогаму.[1]
Тейя Мару отправился в Сингапур с конвой Привет-41 в феврале 1944 года, а в марте вернулся в Японию с конвоем Hi-48. Она снова отправилась в Сингапур с конвоем Hi-63 в мае 1944 года и вернулась в Японию в июне с примерно 1000 австралийских, британских, голландских и других людей. военнопленные (Военнопленных), которые работали на Бирма Железная дорога. Триста военнопленных были отправлены в лагерь 6 Фукуока в г. Орио, 350 военнопленных были отправлены в лагерь 21 Фукуока в г. Накама, 100 голландских военнопленных были отправлены в лагерь 9 Фукуока. Мията, а 250, в том числе 150 австралийских военнопленных, были переданы Mitsui работать на угольных шахтах в PW Fukuoka Camp 17 в Muta.
Тейя Мару был прикреплен к конвой Привет-71 Операция по переноске Шо подкрепление на Филиппины. Конвой вошел в Южно-Китайское море из Мако военно-морская база в Пескадорес 17 августа,[1] и был обнаружен в тот вечер USSКрасная рыба. Красная рыба собранный USSРашер, Bluefish и Спейдфиш для радар -помощь Волчья стая атаковать в тайфун условия в ночь с 18 на 19 августа.[2] Тейя Мару был одним из нескольких кораблей, торпедированных той ночью; и 2665 пассажиров и членов экипажа погибли[1] когда она затонула в 18 ° 16′N 120 ° 21'E / 18,267 ° с.ш.120,350 ° в..[3]
Примечания
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Хакетт, Боб. «IJN TEIA MARU: Табличная запись движения». Объединенный флот. Получено 23 ноября 2013.
- ^ Блэр, Клэй (1975). Тихая Победа. Нью-Йорк: Компания J.B. Lippincott. стр.676–680.
- ^ Крессман, Роберт Дж. (2000). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне. Вашингтон.: Издательство военно-морского института. п.248. ISBN 1-55750-149-1.
Рекомендации
- Миллер, Уильям Х. мл., История изображений французской линии, Dover Publications, 1997 г.
- Объединенный флот
- L'ARAMIS Futur-TEIA MARU
Координаты: 18 ° 09′N 119 ° 56'E / 18,150 ° с. Ш. 119,933 ° в.