HDMS Нильс Джуэль (1918) - HDMS Niels Juel (1918)

Для других кораблей с таким же названием см. HDMS Нильс Джуэль.

Нильс Джуэль - NH 88492.jpg
Нильс Джуэль около 1938 г.
История
Дания
Имя:Нильс Джуэль
Тезка:Нильс Джуэль
Строитель:Orlogsværftet, Копенгаген
Выложено:21 сентября 1914 г.
Запущено:3 июля 1918 г.
Введен в эксплуатацию:23 мая 1923 г.
Поражены:29 августа 1943 г.
Захвачено:29 августа 1943 г.
Судьба:Сел на мель, 29 августа 1943 г.
Военный прапорщикнацистская Германия
Имя:Нильс Джуэль
Приобретенный:Смещен, Октябрь 1943 г.
Переименовано:Nordland
Поражены:3 мая 1945 г.
Судьба:Продано за лом, 1952
Общие характеристики
Тип:Корабль береговой обороны
Смещение:3800 длинных тонн (3861 т) (стандарт )
Длина:90 м (295 футов 3 дюйма)
Луч:16,3 м (53 футов 6 дюймов)
Проект:5 м (16 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 паровые машины тройного расширения
Скорость:14.5 узлы (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч)
Классифицировать:6,000 nmi (11000 км; 6900 миль) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:310–369
Вооружение:
Броня:

HDMS[Примечание 1] Нильс Джуэль был учебный корабль построен для Королевский флот Дании между 1914 и 1923 годами. Первоначально спроектированный до Первая Мировая Война как монитор, строительство было замедлено войной, и она была преобразована в учебную крейсер. Завершенный в 1923 году, он совершил учебные походы на Чернить и Средиземное море, Южная Америка и многочисленные короткие визиты в порты Северной Европы. Корабль часто служил флагман и иногда использовался как королевская яхта для посещения заморских владений и других стран.

Нильс Джуэль была капитально модернизирована в середине 1930-х годов и оставалась в эксплуатации после Нацистская Германия оккупировала Данию в 1940 году. Когда немцы пытались захватить датский флот в августе 1943 года корабль попытался уйти в Швецию, но был атакован и поврежден немецкими бомбардировщиками. Она была сознательно сесть на мель своей командой, чтобы отказать немцам в корабле, но Нильс Джуэль был не сильно поврежден. Корабль был снятый с мели спустя несколько месяцев и немцы отремонтировали. Они переименовали ее Nordland и использовал ее как учебный корабль. Она была затоплен ими в мае 1945 года, а ее затонувшее судно было спасено в 1952 году.

Фон

Нильс Джуэль изначально задумывался как улучшенная версия Педер Скрам, а Тролль Herlufкорабль береговой обороны. Как это учебный класс, у нее был очень низкий надводный борт, и был предназначен для вооружения двумя 30,5-сантиметровыми (12 дюймов) орудиями в одиночном орудийные башни на носу и на корме надстройка и вторичное вооружение из восьми 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий. Датчане заказали главные орудия и их башни у Крупп Германии в июле, за месяц до начала Первой мировой войны, но приказ был приостановлен с началом войны. После того, как положил в сентябре 1914 года строительство корабля было сильно задержано из-за нехватки рабочей силы и материалов, и он не был запущен до 1918 г.[1]

Сообщения о боях между англичанами и немцами заставили датчан сменить вторичное вооружение на 120-миллиметровые (4,7 дюйма) орудия в 1917 году, но работы полностью прекратились, когда война закончилась 11 ноября 1918 года. Датские политики считали, что 30,5-сантиметровые пушки Их соседи сочли орудия провокационными, и они решили превратить корабль в безобидный учебный корабль, добавив дополнительную палубу к существующему корпусу и заменив основное вооружение на 15-сантиметровые (5,9 дюйма) орудия. Новый дизайн был утвержден в 1920 году, а строительство корабля было завершено в 1923 году.[2]

Описание

Внутренний профиль и план палубы Нильс Джуэль как закончено в 1923 году

Нильс Джуэль было полная длина 90 метров (295 футов 3 дюйма) и была 87 метров (285 футов 5 дюймов) долго на ватерлинии. Корабль имел луч 16,3 метра (53 футов 6 дюймов), а среднее значение проект 5 метров (16 футов 5 дюймов). Она вытеснила 3800 длинных тонн (3900 т) на стандартная нагрузка и 4100 длинных тонн (4200 т) при глубокая нагрузка. Нильс Джуэль'Экипаж насчитывал от 310 до 369 офицеров и матросов.[3] Ее корпус был разделен на 10 водонепроницаемые отсеки и он был оснащен двойное дно.[4]

Корабль имел пару вертикальных паровые машины тройного расширения, каждый из которых управляет одним трехлопастным 3,35-метровым (11 футов 0 дюймов) пропеллер, используя пар от четырех Котлы тысячелистника с перегреватели который работал при температуре 275 ° C (527 ° F). Передняя пара котлов работала на мазуте, а кормовая пара - на угле. Двигатели были рассчитаны на производство 6000 индикаторная мощность (4,500 кВт ) для скорости 14,5 узлы (26.9 км / ч; 16.7 миль / ч ). Во время ее ходовые испытания, они произвели 6061 л.с. (4520 кВт) и Нильс Джуэль достиг максимальной скорости 16,1 узла (29,8 км / ч; 18,5 миль / ч). Судно перевезло 223 тонны (219 длинных тонн) горючее и 244 метрических тонны (240 длинных тонн) угля, что дает диапазон 6000 морские мили (11000 км; 6900 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч).[5]

Вооружение и управление огнем

Военно-морской флот испытывал трудности с закупкой 15-сантиметровых пушек, которые он хотел для корабельных основная батарея, отклоняя предложения французских, британских и шведских производителей как неудовлетворительные. Хотя Круппу не разрешили поставить готовое оружие по условиям Версальский договор, он заключил сделку со шведским Bofors рота, которая доделает и доставит оружие датчанам. Нильс Джуэль установлен десять 15-сантиметровый P.K. L / 45[Заметка 2] ружья, пара бок о бок на бак перед надстройкой, по три на каждой борт мидель, а сверхсжигание пара в кормовой части надстройки, все защищенные оружейные щиты.[6] Установки имели диапазон возвышения от -10 ° до + 30 °, и пушки стреляли 46-килограммовыми (101 фунтами) снарядами по Начальная скорость 835 м / с (2740 фут / с)[7] по ставке от пяти до семи раунды в минуту. Пушки имели дальность 17 800 метров (19 500 ярдов).[8]

Пара 57-миллиметровый (2,2 дюйма) A.B.K. L / 30 зенитные орудия были установлены на платформе позади то воронка. Установки имели максимальный угол возвышения 70 °, а эффективная скорострельность орудия составляла около 16 выстрелов в минуту. Его снаряды стреляли с начальной скоростью от 500 до 530 м / с (от 1600 до 1700 футов / с), что давало ему дальность полета 7500 метров (8 200 ярдов). Корабль был оснащен парой подводных 450-миллиметровых (17,7 дюйма) торпедные аппараты, по одному на каждом борту. Торпеда Type H имела вес 121,5 кг (268 фунтов). боеголовка и дальность 8000 метров (8700 ярдов) на скорости 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч).[9]

Корабль был снабжен парой 3-х метровых (9 футов 10 дюймов) Zeiss стереоскопические дальномеры, один на крыше боевая рубка а другой на платформе позади грот-мачта. Данные с дальномеров отправлялись на передающую станцию, расположенную на главной палубе под боевой рубкой, где они преобразовывались в высоту и отклонение данные для использования оружием.[10]

Защита

Нильс Джуэль был защищен Цементированная броня Круппа (KCA) сделано Вифлеемская сталь. Ее пояс ватерлинии имел толщину 195 миллиметров (7,7 дюйма) на миделе и уменьшился до 155 миллиметров (6,1 дюйма) к концам корабля, но не достиг ни носа, ни кормы. Бронеплиты были 2,1 метра (6 футов 11 дюймов) в высоту с нижним краем на 1,1 метра (3 фута 7 дюймов) ниже ватерлиния. Два поперечных переборки 175 миллиметров (6,9 дюйма) (вперед) и 165 миллиметров (6,5 дюйма) (на корме) закрывали концы бронированная цитадель. Щиты 15-сантиметровых пушек имели 50-миллиметровые (2,0 дюйма) грани и 10-20 миллиметров (0,4-0,8 дюйма) стороны. 55-миллиметровый (2,2 дюйма) палуба пластины опирались на верхний край ленточной брони и не были изготовлены из КСА. Боковая рубка имела 170-миллиметровую (6,7 дюйма) броню по бокам с 40-миллиметровой (1,6 дюйма) крышей.[11]

Доработки и модернизация

В 1929 году трехметровые дальномеры передали в сестринские корабли Педер Скрам и Ольферт Фишер и Нильс Джуэль получил Барр и Страуд Взамен дальномер совпадений длиной 3,66 метра (12 футов 0 дюймов). В следующем году его заменили 5-метровым (16 футов 5 дюймов) дальномером Zeiss. Когда Нильс Джуэль была модернизирована в 1935 и 1936 годах, первоочередной задачей была ее модернизация системы управления огнем. Ее мачта треноги была заменена мачтой, увенчанной двухэтажной диспетчерская вышка который был оснащен голландской артиллерийской установкой Hazemeyer директор который передавал информацию в аналоговый компьютер артиллерийского орудия на передающей станции внизу. ВМФ закупил у Zeiss три 6-метровых дальномера для переоборудования корабля, заменил устаревшие 57-миллиметровые зенитные орудия десятью. Madsen 20-миллиметровый (0,79 дюйма) RK M / 31 автопушка в пяти спаренных орудийных установках и добавлены баки для хим. дымовая завеса на корме корабля. В апреле 1937 года ее зенитное вооружение было увеличено на четырнадцать 8-миллиметровых (0,3 дюйма) Мадсен Р.К. L / 75 M / 37 пулеметы в двойных креплениях. В начале 1941 г. пара 40-миллиметровый Bofors добавлены легкие зенитные орудия в одиночных установках, снятые с пары подводных лодок. Годом позже существовавшие 8 и 20 мм орудия были заменены 10 скорострельными 20-миллиметровыми автоматическими пушками Madsen L / 60 M / 41 в одиночных установках.[12]

Строительство и карьера

Нильс Джуэль, названный в честь Датский адмирал с таким же именем, заложен 21 сентября 1914 г. Orlogsværftet (Королевская военно-морская верфь Дании) в Копенгаген. Корабль спустили на воду 3 июля 1918 г., но застряли на стапель больше часа, прежде чем она могла соскользнуть в воду. Строительство было остановлено несколько месяцев спустя, так как ее дизайн был пересмотрен. Строительство снова началось в 1920 году по новому проекту, и она была заказанный в мае 1923 г. и начал разработка круиз 28 мая, с наследный принц Фредерик на борту, посетив Фарерские острова, Берген, Норвегия, Лейт, Шотландия и Гетеборг, Швеция, перед возвращением домой 6 августа.[13]

21 октября Нильс Джуэль совершила свой первый тренировочный круиз, посетив Дартмут, объединенное Королевство, Кадис, Испания, Мадейра, Португалия, а Острова Зеленого Мыса, на пути к Южная Америка. На обратном пути она столкнулась с сильным штормом после отъезда. Азорские острова это сломало ее руль цепи, и ей приходилось управлять, используя только ее гребные винты, до тех пор, пока не удалось настроить аварийное рулевое управление. Корабль вернулся домой 23 февраля 1924 г., после ремонта в г. Плимут, Объединенное Королевство. Нильс Джуэль стал флагман артиллерийской подготовки эскадрилья позже в том же году, а затем и флагман общей учебной эскадрильи. В 1925 году она ненадолго посетила Финляндия, Эстония, Латвия и Германия. В следующем году корабль совершил круиз к Фарерским островам и Исландия с королевской семьей на борту. Нильс Джуэль служил королевская яхта для государственного визита в Финляндию в 1928 году, во время которого ее сопровождал крейсер Хеймдаль.[14]

В 1929 году корабль совершил учебный поход к Средиземному морю, где посетил порты Франции, Испании, Италия и Ливия а также Лиссабон, Португалия. По возвращении она возобновила свою позицию флагмана учебной эскадрильи. С 22 мая 1930 г. Нильс Джуэль служил королевской яхтой для королевского тура по Фарерам и Исландией, а также служил учебным кораблем для военно-морских кадетов. В следующем году он стал первым датским военным кораблем, посетившим Черное море когда она посетила Стамбул, индюк, Одесса в Советский союз и порты в Греция, Италия, Алжир, и Франция на пути домой. Нильс Джуэль был выведен из эксплуатации 3 сентября 1931 г. после ее возвращения. Корабль был модернизирован в 1935 и 1936 годах и повторно введен в строй 9 июля, а затем провел остаток 1936 года в доработке.[15]

Нильс Джуэль присутствовал на Обзор флота в Spithead за Георг VI Соединенного Королевства 20 мая 1937 г., а затем участвовал в учениях флота, завершившимися посещением Helsingborg, Швеция. В 1938 г. она сопровождала торпедный катер флотилия в гостях у Турку, Финляндия в августе, и посетил Сённерборг, Дания, в следующем месяце с остальной тренировочной эскадрильей. Запланированный учебный круиз в США для посещения 1939 Нью-Йоркская всемирная выставка в мае был отменен в связи с ростом напряженности в Европе и Нильс Джуэль тренировались с мобилизованными Педер Скрам с мая по июль. В конце августа корабль готовился к посещению Осло, Норвегия, но это было отменено, когда ей приказали взорвать все свои снаряды в рамках подготовки к войне. Ее экипаж был укомплектован по мере мобилизации флота и Нильс Джуэль присоединился к остальной части флота рядом Орхус. Зимний лед заставил судно вернуться в Копенгаген в январе 1940 года, хотя этот порт также был скован льдами. С небольшой вероятностью действий ее экипаж получил отпуск. Ее экипаж отозвали 8 апреля, но Нильс Джуэль не был готов к войне, когда на следующий день вторглись немцы. Немцы разрешили датчанам оставить свои корабли и разрешили им тренироваться в датских водах.[16]

Операция Safari

Основная статья: Битва при Изефьорде

После растущего сопротивления Дании немецкому правлению и институту военное положение 28 августа 1943 года немецкая армия двинулась, чтобы захватить датский флот в гавани Копенгагена на следующее утро, операция под кодовым названием Операция Safari. Нильс Джуэль был в Holbæk когда ее капитан, Командир Карлу Вестерману было приказано принять его корабль для интернирования в Швеции. Немцы заметили ее после того, как она подняла пар и уехала. Прежде чем корабль смог покинуть Исефьорд Вестерманну сообщили, что немцы заявили, что они заминировали выход, и он заметил вдалеке три немецких корабля, торпедный катер. T17 и два Электронные лодки. Немецкая авиация атаковала корабль бомбами и обстрел. Ни одна из бомб не попала Нильс Джуэль, но ударные повреждения в результате попадания в цель вывели из строя электроэнергию и деформировали часть обшивки корпуса и переборки. Понимая, что надежды добраться до Швеции было мало, Вестерманн решил посадить корабль на мель недалеко от Nykøbing Sjlland. Затем экипаж попытался затопить корабль, но первая попытка взорвать его не удалась. Экипаж решил затопить журнал, открывая морские петухи затопить остальную часть корпуса, а также систематически уничтожить оборудование, прежде чем немцы смогут захватить корабль.[17]

15-см пушка, спасенная в 1944 г. Нильс Джуэль и установлен в построенном немцами форте Бангсбо в Фредериксхавн, Дания

1944 по 1952 год

Датская спасательная компания проинспектировала выброшенное на мель судно несколько дней спустя и не обнаружила никаких повреждений корпуса, руля или гребных винтов, но отметила, что судно было затоплено водой на высоту до 1,5 метров (4 футов 11 дюймов) ниже уровня моря. бронепалуба. Немцы использовали немецкую роту, чтобы спасти корабль в октябре и отбуксировать его в Киль, Германия, для ремонта. Ее обезоружили, переименовали Nordland, и введен в Кригсмарине в сентябре 1944 г., после чего стал стационарным учебным кораблем на Stolpmünde (современное Устка, Польша ). 18 февраля 1945 года корабль направился в Киль, чтобы избежать наступления русских войск. 3 мая ее второй раз затопили в Eckernførde вход. Обломки корабля были частично разобраны неавторизованными сборщиками, прежде чем датчане продали его немецкой фирме в 1952 году за лом. Они удалили все, что находится над морским дном, но его останки лежат на глубине 28 метров (92 фута).[18]

Примечания

  1. ^ Корабль Его Датского Величества
  2. ^ L / 45 обозначает длину оружия. В данном случае орудие L / 45 составляет 45 калибр, что означает, что длина пистолета в 45 раз больше диаметра.

Цитаты

  1. ^ Wismann, стр. 9–10.
  2. ^ Wismann, стр. 10–11
  3. ^ Вестерлунд, стр. 352
  4. ^ Висманн, стр. 10
  5. ^ Wismann, стр. 12–14.
  6. ^ Wisman, стр.13, 15
  7. ^ Кэмпбелл, стр. 248–249.
  8. ^ Висманн, стр.16.
  9. ^ Wismann, стр. 13, 15–16
  10. ^ Wismann, стр.14, 27
  11. ^ Висманн, стр.14, 16
  12. ^ Wismann, стр. 15–17, 27.
  13. ^ Wismann, стр. 10–11, 18
  14. ^ Wismann, стр. 18–19.
  15. ^ Wismann, стр. 19–21.
  16. ^ Wismann, стр. 21–22.
  17. ^ Wismann, стр. 22–26.
  18. ^ Wismann, стр. 26–27.

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Вестерлунд, Карл-Эрик (1985). "Дания". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 351–354. ISBN  0-85177-245-5.
  • Висман, Том (2018). "Нильс Джуэль: 'Забавный маленький датский военный корабль'". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2018. Оксфорд, Великобритания: Оспри. С. 8–27. ISBN  978-1-4728-2999-3.

Координаты: 54 ° 28′02 ″ с.ш. 9 ° 58′00 ″ в.д. / 54,4672 ° с. Ш. 9,9667 ° в. / 54.4672; 9.9667