Военный корабль США LSM (R) -190 - USS LSM(R)-190

LSM (R) -190

LSM (R) -196 (передний план), LSM (R) -190 (в центре) и LSM (R) -199 (На заднем плане) ракетные обстрелы Токиси Сима, март 1945 г.
История
Соединенные Штаты
Выложено:	27 августа 1944 г.
Запущено:	21 сентября 1944 г.
Введен в эксплуатацию:	23 ноября 1944 г.
Почести и награды:	Один Battle Star, Благодарность отряда ВМФ
Судьба:	Потоплен японским самолетом камикадзе у побережья Окинавы,[1] 4 мая 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	LSM (R) -188-учебный класс Десантный корабль Средний (Ракета)
Длина:	203 футов 6 дюймов (62,03 м)
Луч:	34 футов (10 м)
Проект:	5 футов 6 дюймов (1,68 м) вперед 5 футов 9 дюймов (1,75 м) на корме
Движение:	GM Кливленд дизельные двигатели, 2800 л.с. (2088 кВт), прямой привод, 2 винта
Скорость:	13.2 узлы (24,4 км / ч; 15,2 миль / ч)
Классифицировать:	5000 миль (9300 км) при 7 узлах (13 км / ч; 8,1 миль / ч)
Дополнение:	5 офицеров, 76 в армии
Вооружение:	1 × Пушка калибра 5 дюймов / 38 2 × 40-мм зенитные орудия 3 × 20-мм зенитные орудия 75 × 4-рейка Mk. 36 гранатомётов 30 × 6-рейка Mk. 30 ракетных установок Удален в начале 1945 г.

USS LSM (R) -190 был ВМС США LSM (R) -188-учебный класс Десантный корабль Средний (Ракета). Она была построена на военно-морской верфи Чарльстона, Чарльстон, Южная Каролина Введен в строй 21 ноября 1944 г. LSM (R) -190 принял участие в Битва за Окинаву с 7 апреля по 4 мая 1945 года. Она была сбита и потоплена японским самолетом-смертником 4 мая 1945 года, когда она находилась на линии радиолокационного пикета. Позже она получила Благодарность отряда ВМФ за ее службу у Окинавы. Ее командиром был лейтенант Ричард Х. Сондерс, USNR.

История дизайна (Фридман)

LSM (R) -190 был одним из двенадцати десантных кораблей, которые эволюционировали во время Второй мировой войны, поскольку боевой опыт выявил новые требования к оружию для вторжения на родные острова Японии. Происхождение LSM (R) можно проследить до запроса британского Адмиралтейства о предоставлении в аренду специальных транспортных средств-амфибий для наземных танков для вторжения во Францию.

Это вызвало две проблемы дизайна. Это потребовало разработки океанских кораблей, которые могли бы безопасно и эффективно путешествовать из США в Англию и вторые; включать мелкие сквозняки для высадки на берег.

В октябре 1941 года майор Р. Э. Холлоуэй, королевские инженеры, обратил внимание ВМС США на идею, запатентованную Отто Поппером из Братиславы, Чехословакия в 1924 году, о барж-транспортере для использования на реке Дунай, которая затопила, чтобы позволить баржам подняться на борт, а затем накачать из резервуаров, чтобы поднять их из воды. Норман Фрейдман сообщает, что 4 ноября 1941 года эта концепция привела к революционному дизайну компании Джон С. Нидермэйр, гражданский технический директор секции предварительного проектирования BuShips, основанный на методах балластировки, используемых на подводных лодках, которые решили обе проектные проблемы. Это привело к постройке тысяч десантных кораблей ВМС США, включая оригинальные LST, и с сотнями дополнительных улучшений, модификаций и конверсий LTC, LCM и LSM.

Британские и американские провидцы, способные поддержать эту концепцию, включают капитана Томаса А. Хасси, COHO и сэра Генри CB Веймса из британской миссии в США, капитана Эдварда Кокрейна Бушипса, начальника штаба армии генерала Джорджа Маршалла и Уинстона Черчилля, когда он лично продвигал проект специальных кораблей-амфибий и получил неохотное одобрение президента Рузвельта.

Это решение оказалось провиденциальным вскоре после нападения японцев на Перл-Харбор. Критерии проектирования десантных сил ВМС США для вторжения в Японию уже разрабатывались.

В 1944 г., когда военно-морской флот США установил Орудие 5 дюймов / 38 и современные ракетные установки на LSM, его миссия изменилась, и LSM (R) стал «конечной» огневой поддержкой десантных войск на расстоянии до 4000 ярдов от пляжа, предназначенной для пресечения, преследования, разрушения, освещения и огня по высокой траектории для уничтожить обратные цели для вторжения в Японию.

История обслуживания (Тернер)

Во время Второй мировой войны корабль был назначен на Азиатско-Тихоокеанский театр военных действий. В то время флот находился под командованием адмирала Спруанса и был назван Пятым флотом. Вице-адмирал Ричмонд Келли Тернер был командующим десантных сил Тихого океана и должен был отвечать за операции, пока не будет установлен плацдарм. Острова Керама Ретто представляли собой небольшую цепочку островов в 15 милях к западу от юго-западной оконечности Окинавы. Вторжение в Керма-Ретто дало возможность взломать все двенадцать LSM (R) класса 188. Одной из причин, по которой адмирал Тернер хотел захватить Кераму Ретто, было то, что он знал, что японские морские дивизии спрятали там лодки-смертники. Утром 29 марта три этих катера атаковали Военный корабль США LSM (R) -189 но были быстро уничтожены. 1 апреля 1945 года южная половина пляжа вторжения на Окинаве шириной шесть миль была передана оперативной группе 55 под командованием контр-адмирала Джона Лесли Холла-младшего. Штурмовые отряды находились под командованием генерал-майора Джона Р. Ходжа. Южный вспомогательный корабль включал LSM (R) s 189, USS LSM (R) -190, Военный корабль США LSM (R) -191, Военный корабль США LSM (R) -192, и Военный корабль США LSM (R) -193. Северная половина пляжа вторжения шириной шесть миль была передана оперативной группе 53 под командованием контр-адмирала. Лоуренс Ф. Рейфснидер. LSMR, участвовавшие во вторжении в составе Северной тракторной флотилии, включали Военный корабль США LSM (R) -194, Военный корабль США LSM (R) -195, Военный корабль США LSM (R) -196, Военный корабль США LSM (R) -197, Военный корабль США LSM (R) -198, и Военный корабль США LSM (R) -199.

3 мая 1945 года LSM (R) класса 188 были подвергнуты испытаниям и не нашли недостатка. Акция на пикетных станциях доказала, что мужество и наказание, которым подверглись военно-морские силы США, не были связаны с размером корабля. Японцы начали свою пятую атаку кикусуи 3 мая. Пикет на станции №10 пострадал больше всего. Незадолго до наступления сумерек эсминец USS Aaron Ward был сбит серией из шести камикадзе, 45 человек погибло или пропало без вести и 49 было ранено. Корабль уцелел, но позже был выведен из эксплуатации, так как не стоил ремонта. Примерно в то же время около 20 самолетов атаковали эсминец USS Little. Она была разбита четырьмя из них и затонула в течение 12 минут после первого удара. Она потеряла 30 человек убитыми или пропавшими без вести и 79 ранеными. Военный корабль США LSM (R) -195 также находился на пикетной станции 10 и, бросаясь на помощь Аарону Уорду и Литтл, также был разбит камикадзе. В результате аварии ее ракеты взорвались и вышли из строя главный и вспомогательный пожарные насосы. LSM (R) -195 пришлось бросить, и после сильных взрывов он затонул. На следующий день испытания LSM (R) достигли своего трагического апогея. Наступил яркий и зловещий день. LSM (R) 190 патрулировал пикетную станцию ​​12. Вскоре после восхода солнца прибыли ожидаемые камикадзе, которые были встречены американским боевым воздушным патрулем. Нескольким японским самолетам удалось прорваться и атаковать корабли на этой станции. Три камикадзе разбились LSM (R) 190. Корабль, который видел столько предыдущих боев и которому приписывают спасение 180 выживших с других пострадавших кораблей, сам был потоплен. Во время этой же атаки был потоплен эсминец USS Luce, на борту которого находились 126 из 312 офицеров и солдат. В то время как LSM (R) 190 сражался в своем последнем сражении, USS LSM (R) -194 постигла та же участь на пикетной станции 1. Это была самая критическая станция на линии пикета. Захват островов Керама не прошел даром. В ночь на 28 марта японские самолеты с аэродромов Окинавы нанесли особый удар по небольшому патрульному кораблю, стянутому между островами и Окинавой. Около дюжины были сбиты, но один врезался в Военный корабль США LSM (R) -188. Погибли 15 человек, еще 32 ранены. Сильно поврежденный корабль уцелел, но его отправили обратно в Перл-Харбор, и он больше не участвовал в боях. В то время никто не понимал, что это был предварительный просмотр того, что корабль этого класса пострадает шесть недель спустя на линии пикета.

Маленькие мальчики, у которых поразительная сила в два раза больше линкора Айова (Стюарт)

LSM (R) был объявлен в журнале Life от 16 апреля 1945 года с изображением в центре. «Каждый из этих крошечных кораблей обладал поразительной огневой мощью, большей на близком расстоянии, чем объединенная огневая мощь двух гигантских линкоров класса« Айова »», - гласила подпись. Промежуточная группа из 12 LSM (R) прошла транзитом через Панамский канал и через Сан-Диего, Гонолулу и Филиппины, направившись к битве против Японии в марте 1945 года. Не зная о своем пункте назначения, экипажи, тем не менее, были хорошо экипированы и обучены. В ходе предварительного штурма 26 марта 1945 года они на рассвете нанесли ракетный обстрел Керама-Ретта, небольшой группы островов у юго-западного побережья Окинавы. Их цель: позволить 77-й пехотной дивизии армии США быстро высадиться и обеспечить безопасность островов и гавани для защиты госпиталя, судов снабжения и связи, а также плавучих сухих доков. Нападение на рассвете удивило японцев. Морские пехотинцы взяли под свой контроль с минимумом потерь и сделали этот район убежищем для поврежденных кораблей.

Линия радарного пикета на Окинаве (C.T.G. 52.21)

Американская оборона против камикадзе заключалась в том, чтобы истребители перехватили японцев как можно раньше. Шестнадцать радиолокационных станций были установлены вокруг острова, в некоторых случаях почти в 100 милях от острова, для раннего предупреждения о японских самолетах, которые могут приближаться с любого направления. На каждой станции круглосуточно находилось несколько кораблей - от эсминцев до тральщиков. Их задача заключалась в том, чтобы бить тревогу и перехватывать истребители-векторы, прежде чем японцы смогут атаковать флот, стоящий на якоре у Окинавы, и силы союзников, а также склады снабжения на берегу. К сожалению, некоторые из жаждущих смерти японцев хотели атаковать первые американские корабли, которые они увидели: пикеты. Деннис Л. Фрэнсис, командующий LSM Девятой флотилии в период со 2 по 20 апреля, сообщает Action Report. . . »Эти корабли не особенно подходят для пикетирования. Поскольку их основная функция заключается в доставке ракет во время операций вторжения, представляется возможным, что их постоянные воздушные атаки противника позволят этой второстепенной обязанности серьезно повлиять на их способность выполнять свою основную функцию. Они не имеют большого значения в борьбе с самолетами противника из-за отсутствия РЛС воздушного поиска, адекватного режиссерского управления для главной батареи 5 "/ 38 и управляющего управления для 40-мм одиночных орудий. Еще одну опасность представляет то, что в их магазинах имеется большое количество взрывоопасных ракет. В целом считается, что следует избегать их назначения для пикетирования, поскольку это означает риск эксплуатации ограниченного количества специализированных судов, которые могут выполняться любым количеством других десантных средств, основная функция которых более точно совпадает с операциями по проверке. "До того, как эти рекомендации были реализованы, USS LSMR-195 был потоплен самолетами Камикадзе 3 мая 1945 года с 9 убитыми и 16 ранеными, USS LSMR-190 был потоплен самолетами Камикадзе 4 мая 1945 года.

Затопление USS LSM (R) -190 (MacKay)

4 мая 1945 г. Станция радиолокационного пикета № 12 у побережья Окинавы, как сообщил лейтенант Джордж Т. Хармон, исполнительный директор. Атака на LSM (R) 190 началась в 08.08. Дина пролетела над кормой и сбросила бомбу, которая промахнулась. Этот самолет был сбит нашим автоматом. После этого самолет перевернулся, вернулся и нырнул в гору 5 дюймов / 38, поджег ее. Осколки в результате авиакатастрофы серьезно ранили командующего, лейтенанта Ричарда Дж. Сондерса USNR, повергнув его ниц и немедленно убив офицера-артиллериста. , Энсин Стюарт С. Бьорклунд. Когда их раненый шкипер выскользнул из сознания и выскользнул из него, LSM (R) 190 продолжил движение в соответствии с последним приказом штурвала перед аварией - полный правый руль на фланговой скорости. Уильям Дж. Нубер, стоявший на мостике вахтенного телефониста, захватил рулевую рубку и управлял кораблем, пока его не сменил раненый офицер связи энсин Лайл Теннис. 5-дюймовое животное было практически сбито с основания и подожжено. в помещение для обработки и после хранения. Было приказано включить спринклерную систему к магазинам и цеху сборки реактивных снарядов, и пожарные шланги были оторваны от миделя и сыграли на креплении 5 дюймов / 38. Однако, поскольку пожарная магистраль была разорвана, давление было незначительным, и ущерб Контрольные партии начали разрыв трубопроводов от вспомогательного пожарного насоса.

Второй атакующий камикадзе приблизился к воде с левого бревна и врезался в верхний уровень машинного отделения. Обломки этого самолета остались застрявшими в борту корабля. В машинном отделении возник пожар, и в результате аварии был отключен дополнительный пожарный насос. Дым был настолько густым, что нельзя было увидеть органы управления двигателем. Инженер-лейтенант Гордон Эттер оставался в машинном отделении до тех пор, пока не было получено разрешение покинуть это место, поскольку пожары превратили его в виртуальную доменную печь. Третий японский самолет прибыл после LSM (R) 190 около 08:24, когда корабль пытался уклоняться и совершать зигзагообразные движения на фланговой скорости. Истребитель с двумя двигателями пролетел с левого на правый борт примерно на высоте мачты и сбросил бомбу, которая промахнулась примерно на 700 ярдов. К этому моменту корабль был практически беззащитен, и все орудия вышли из строя, кроме правого борта за 20 мм. Через две минуты четвертый самолет атаковал «незаметно», выпустив бомбу, которая попала в Mk. 51 Режиссер ванна. Пятый самолет, «Вал», нырнул со значительной высоты, преследуемый прибывшими на место Корсарами из КАП. Этот самолет пересек левую корму правого борта на 20 мм, не причинив повреждений.

Поскольку пожары теперь не поддались контролю, и судно разработало список портов, было решено покинуть судно. Тело энсина Бьорклунда и раненого командира спустили с Конна офицеры Эттер и Теннис и поместили в спасательные плоты. Примерно через двадцать минут (08:50) корабль затонул. Когда заброшенный горящий LSM (R) 190 затонул под волнами, те, кто находился в воде, почувствовали сильные взрывы от ракетного корабля.

USS LSM (R) 190 потерял 14 убитыми и 18 ранеными был награжден грамотой ВМФ за заслуги перед вражескими японскими самолетами камикадзе. Действуя на передовом фланге у Окинавы на радиолокационных пикетах, героически отражал многочисленные атаки смертников, в одиночку отвечая за уничтожение нескольких самолетов противника. Он участвовал в спасении выживших с тонущих кораблей до ста восьмидесяти человек. Когда, наконец, поддавшись атакам камикадзе, которые прямо попали в корабль, он храбро сражался, пока он не затонул. Ее мужественная решимость и усилия соответствовали высшим традициям военно-морской службы США.

Дань тем, кто служил (Тернер)

Победа на Окинаве никогда не вызывала сомнений, но цена была очень и очень высокой. Число жертв среди американцев было самым высоким из всех кампаний против японцев. Всего пострадало 49 151 человек, из которых 12 520 человек погибли или пропали без вести, а 36 631 человек были ранены. Из этого числа военно-морские силы потеряли 4 907 человек убитыми или пропавшими без вести и 4824 ранеными. Потери кораблей составили 36 потопленных и 368 поврежденных, многие из которых так и не были возвращены в боевую готовность. Приблизительно 110 000 японцев были убиты. Эти цифры, полученные во время последней кампании Второй мировой войны, могут показаться ужасающими, но в ретроспективе казались бы небольшими по сравнению с потерями с обеих сторон, если бы вторжение в Японию произошло по плану.

Рекомендации

• Фотогалерея USS LSM (R) -190 в NavSource Военно-морская история
• Браун, Дэвид. Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Оружие и доспехи, Лондон, Великобритания, 1990 год. ISBN  0-85368-802-8.
• Фридман, Norman "US Amphibious Ships and Crafts" Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд, 2002.
• LSM-LSM (R) Амфибии Второй мировой войны, Виль II, Turner Publishing Co., 1996.
• Стюарт, Джеймс М. "90-дневное военно-морское чудо" 2003.
• Деннис Л. Фрэнсис CO LSM Flotilla NINE C.T.G. 52.21 2–20 апреля 1945 г.
• Маккей Рон-младший "Временные" LSM (R) ВМС США во Второй мировой войне, McFarland & Company, Inc., Publishers 2016.