HMCS Выдра - HMCS Otter

История
Имя:
  • Nourmahal
  • Conseco
Порт регистрации:Соединенные Штаты
Строитель:Роберт Джейкоб, Городской остров, Нью-Йорк
Запущен:1921
Судьба:Продан Королевскому флоту Канады в 1940 г.
Канада
Имя:Выдра
Тезка:выдра
Приобретено:1940
Введен в эксплуатацию:4 октября 1940 г.
Судьба:Разрушен пожаром 26 марта 1941 г.
Общие характеристики в канадском сервисе
Тип:Вооруженная яхта
Смещение:419 длинных тонн (426 т)
Длина:160 футов (48,8 м)
Луч:25 футов (7,6 м)
Проект:10 футов (3,0 м)
Скорость:11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч)
Датчики и
системы обработки:		Асдик
Вооружение:

HMCS Выдра был вооруженная яхта на вооружении Королевский канадский флот в течение Вторая Мировая Война. Запущен в 1921 году судно было построено как Nourmahal для Винсент Астор Нью-Йорка как прогулочная яхта. Он продал судно в конце 1920-х годов и его переименовали. Conseco. Королевский канадский флот, обнаружив, что в канадской собственности не хватает подходящих судов, которые можно было бы взять на военно-морскую службу, отправил канадских владельцев яхт на юг, в Соединенные Штаты, для поиска этих судов. Conseco был приобретен и доставлен на север в Галифакс, Новая Шотландия где судно было переоборудовано в вооруженную яхту в 1940 году. Выдра корабль участвовал в Битва за Атлантику, сопровождение конвои и патрулирование побережья Канады. 26 марта 1941 г. Выдра на борту произошел катастрофический пожар, в результате которого затонула вооруженная яхта. Два офицера и семнадцать рейтинги погиб в результате инцидента.

Описание

В Королевский канадский флот служба в качестве вооруженная яхта, Выдра имел смещение 419 длинных тонн (426 т) при длине 160 футов (48,8 м), луч 25 футов (7,6 м) и проект 10 футов (3,0 м). Вооруженная яхта развивала максимальную скорость 11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч) и 5 ​​офицеров и 35 рейтинги. Корабль был вооружен одним QF 12-фунтовая морская пушка 12 кт.[1] Для противолодочная война, Выдра был оснащен глубинные бомбы и асдик.[2]

История обслуживания

Создан для Винсент Астор Роберт Джейкоб из Городской остров, Нью-Йорк так как Nourmahal, судно было запущен в 1921 г.[3][4] Позже в 1920-х он продал судно Джону У. Хаббарду, который использовал яхту для прибрежных круизов. Судно переименовали Conseco.[3][1]

Для усиления местной морской обороны Восточное побережье порты в Вторая Мировая Война, то Королевский канадский флот разыскивал для реквизиции большие яхты со стальным корпусом. Однако значительный недостаток боеспособных судов принадлежал канадцам. Канада обратилась к своему южному соседу за подходящими кораблями, найдя несколько из них, отвечающих требованиям военно-морского флота. Однако законы США о нейтралитете не позволили их продать воюющим сторонам. Чтобы обойти эти законы, Королевский канадский флот реквизировал яхты известных канадских яхтсменов, а затем отправил их в США для покупки яхт, которые были идентифицированы военно-морским флотом, без ведома правительства США, что они работали на флот. Деньги на приобретение судов были предоставлены канадским правительством в виде банковских кредитов.[5]

Филип С. Росс, коммерческий директор из Монреаль, Квебек был отправлен для приобретения Conseco после того, как его собственная яхта была реквизирована.[3][6] После приобретения яхты Росс вернул свою яхту, и Conseco прибыл на Галифакс, Новая Шотландия в конце мая 1940 г.[3] После прибытия в Галифакс яхту переименовали. Выдра и плыл с товарищем вооруженной яхтой лось к Квебек, Квебек переоборудуют в вооруженную яхту.[1] Переоборудование в вооруженную яхту потребовало снятия большей части роскошных украшений и установки военно-морского оборудования. Выдра Однако требовалось больше, чем просто установка вооружения. Резервуары пресной воды на судне были корродированы и нуждались в замене, а все генерирующее оборудование было разрушено и нуждалось в замене.[7]

Выдра вернулся в Галифакс после преобразования 2 октября 1940 г. и был заказанный 4 октября.[1][8] Корабль был приписан к местным силам обороны Галифакса, чередуя обязанности по обучению и противолодочное патрулирование. Корабль в сопровождении конвои торговых судов из Галифакса и Сидней, Новая Шотландия до места встречи с океанскими эскортами для трансатлантического перехода.[8]

Однако проблемы с проводкой возникли рано. Выдра'с сервисом. Во время переоборудования корабль пострадал от пожара из-за короткого замыкания. Тогда, пока выключен Ньюфаундленд Выдра случился второй пожар во время сильной бури. Опасность пожара на борту была выше Выдра чем другие военные корабли, поскольку каюты на борту судна были построены из дерева, а не из стали. Затем, 26 марта 1941 г., кораблю приказали ждать прибытия подводной лодки. HMSТалисман с Sambro Light Судно. Выдра должен был сопровождать подводную лодку в гавань Галифакса. В 08:30, когда плавучий маяк находился в стороне, на борту возник пожар. Выдра в машинном отделении. Все дежурные в машинном отделении погибли в результате пожара. Огонь быстро перекинулся на капитанскую каюту и беспроводной офис. Из строя вышли двигатели, а вместе с ними и электронасосы пожарного оборудования. Для тушения пожара экипаж применил ручные огнетушители и песок, которых оказалось недостаточно.[9]

Капитан приказал журнал затоплены, а кодовые книги уничтожены. Как только это было сделано, он отдал приказ покинуть корабль. Экипаж столкнулся с волнами высотой 15 футов (4,6 м). В следующей эвакуации шесть членов экипажа заработали Упоминается в депешах за их поведение, в том числе двое посмертно. Выживший экипаж находился в воде два часа до прибытия спасателей. СС под польским флагом Wilsa и HMS Талисман подобрали выживших. Один спасательная шлюпка перевернулся в сильном море при приближении Wilsa, и только трое из них были спасены.[9] В результате инцидента погибли два офицера и семнадцать рядовых.[1]

Цитаты

  1. ^ а б c d е Макферсон и Барри 2002, п. 209.
  2. ^ Такер 1952, п. 526.
  3. ^ а б c d Дарлингтон и Макки 1996, п. 30.
  4. ^ Макки 1983, п. 73.
  5. ^ Макки 1983, стр. 53, 63–64.
  6. ^ Макки 1983, п. 63.
  7. ^ Макки 1983 С. 90, 93.
  8. ^ а б Макки 1983, п. 137.
  9. ^ а б Макки 1983 С. 138–139.

Источники

  • Дарлингтон, Роберт А. и Макки, Фрейзер (1996). Канадские военно-морские хроники 1939–1945: успехи и потери канадского флота во Второй мировой войне. Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-032-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Макки, Фрейзер (1983). Вооруженные яхты Канады. Эрин, Онтарио: The Boston Mills Press. ISBN  0-919822-55-X.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Такер, Гилберт Норман (1952). Военно-морская служба Канады, ее официальная история - Том 2: Действия на берегу во время Второй мировой войны. Оттава: Королевский принтер. OCLC  4346983.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)