Итальянский линкор Ammiraglio di Saint Bon - Italian battleship Ammiraglio di Saint Bon

Итальянский линкор Ammiraglio di Saint Bon.jpg
Ammiraglio di Saint Bon в процессе
История
Италия
Имя:Ammiraglio di Saint Bon
Тезка:Симоне Антонио Сен-Бон
Оператор:Регия Марина
Строитель:Венеция Военно-морская верфь
Выложено:18 июля 1893 г.
Запущено:29 апреля 1897 г.
Завершенный:24 мая 1901 г.
Введен в эксплуатацию:1 февраля 1901 г.
Поражены:18 июня 1920 г.
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Ammiraglio di Saint Bon-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:10,531 длинных тонн (10,700 т)
Длина:111,8 метров (367 футов)
Луч:21,12 м (69,3 футов)
Проект:7,69 м (25,2 футов)
Установленная мощность:14,296 ihp (10,661 кВт)
Движение:2 вала, паровые машины тройного расширения, 12 цилиндрических котлов
Скорость:18.3 узлы (33,9 км / ч; 21,1 миль / ч)
Классифицировать:3 400–5 500 морских миль (6 297–10 186 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час)
Дополнение:557
Вооружение:
Броня:

Ammiraglio di Saint Bon был линкор до дредноута из Регия Марина построен в 1890-х гг. Она была заложена в июле 1893 года, спущена на воду в апреле 1897 года и завершена в мае 1901 года. головной корабль из ее класс, и был один родственный корабль, Эмануэле Филиберто. Корабль был вооружен главной батареей из четырех 10-дюймовых (254-мм) орудий и мог развивать максимальную скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч).

Ammiraglio di Saint Bon служила в действующей эскадре итальянского флота первые несколько лет своей карьеры. Она была переведена в 3-й отряд во время Итало-турецкая война 1911–1912 гг. Во время войны она участвовала в захвате острова Родос, где она оказывала огневую поддержку итальянской пехоте. Корабль устарел к Первая Мировая Война и должен был быть разбит в 1914-1915 годах, но потребность в военных кораблях удовлетворяла Ammiraglio di Saint Bon передышка. Она провела войну как корабль обороны гавани в Венеция и после апреля 1916 года использовался в основном как плавучая зенитная батарея. Она была поражена военно-морской регистр в июне 1920 г. и впоследствии разобран на металлолом.

Дизайн

Штриховой рисунок Ammiraglio di Saint Bon учебный класс
Основная статья: Линкор типа Ammiraglio di Saint Bon

Ammiraglio di Saint Bon был 111,8 метра (367 футов) длинный комбинезон, и имел луч 21,12 м (69,3 фута) и максимум проект 7,69 м (25,2 футов). Она перемещенный 10 531 длинная тонна (10700 т) при полной боевой нагрузке. Её силовая установка состояла из двух двигатели тройного расширения рейтинг 14 296 индикаторная мощность (10661 кВт). Пар для двигателей обеспечивался двенадцатью угольными цилиндрическими двигателями. водотрубные котлы. Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 18,3 узла (33,9 км / ч; 21,1 миль / ч) и дальность полета около 5500 единиц. морские мили (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Ammiraglio di Saint Bon имел экипаж из 557 офицеров и рядовых.[1]

В состоянии постройки корабль был вооружен четырьмя 10 дюймов (254 мм) 40-калибр пушки размещены в двух спаренных орудийные башни, один вперед и один на корме. Также она была оснащена восемью 6 дюймов (152 мм) 40-кал. оружие в индивидуальном казематы мидель, и восемь 4,7 дюйма (119 мм) 40-кал. пистолеты в экранированных шарнирных опорах непосредственно над казематной батареей. Пушечное вооружение корабля было округлено на восемь 57 мм (2,2 дюйма) орудия и два 37-мм (1,5 дюйма) орудия. Ammiraglio di Saint Bon также несли четыре 17,7 дюйма (450 мм) торпедные аппараты в палубных пусковых установках. Корабль охранял Харви сталь. В основной пояс имел толщину 9,8 дюйма (249 мм) и настил 2,75 дюйма (70 мм). В боевая рубка был защищен броней толщиной 9,8 дюйма. Орудия главной батареи имели толщину обшивки 9,8 дюйма, а казематы - 5,9 дюйма (150 мм).[1]

Служба

Ammiraglio di Saint Bon был построен Венецианская военно-морская верфь. Она была заложена 18 июля 1893 года и спущена на воду 29 апреля 1897 года, после чего ее оснащение состоялся.[1] Корабль начал ее ходовые испытания в январе 1901 г. Ла Специя,[2] и сдан в эксплуатацию 1 февраля.[1] Ее предварительные испытания на полной мощности начались 5 мая, во время которых она разогналась до 19,2 узла (35,6 км / ч; 22,1 миль / ч). Ее официальные скоростные испытания прошли 23 мая, на которых она достигла максимальной скорости 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль в час).[2] На следующий день ее испытания были завершены.[1]

Корабль провел первые несколько лет своей карьеры в 1-й эскадрилье вместе со своей сестрой. Эмануэле Филиберто, три Ре Умберто-класса броненосцы, и два Регина Маргарита-классовые линкоры. В 1902–03 гг. Ammiraglio di Saint Bon был в основном итальянском флоте с тремя Ре Умбертоs и два из Руджеро ди Лаурия-класса броненосцы; в то время как в обычном режиме тренировок в мирное время корабли главного флота оставались в строю для учений семь месяцев в году. Остальные пять месяцев они находились в частичной готовности с сокращенным экипажем.[3] В октябре 1906 г. Ammiraglio di Saint Bon участвовал в крупных маневрах флота под командованием Вице-адмирал Альфонсо ди Брочетти в Ионическое море. Учения длились с 10 по 26 октября.[4] Кульминацией маневров стала имитация атаки итальянского флота на оборону гавани в Таранто.[5] Во время маневров 1908 г. Ammiraglio di Saint Bon служила во вражеском отряде, которому было поручено атаковать дружественный отряд, куда была приставлена ​​ее сестра.[6]

Итало-турецкая война

Основная статья: Итало-турецкая война
Ammiraglio di Saint Bon около 1900 г.

29 сентября 1911 года Италия объявила войну Османская империя чтобы захватить Ливия.[7] Ammiraglio di Saint Bon первоначально служил в 3-м дивизионе 2-й эскадрильи, но позже был переведен в подразделение инспектора торпедных катеров, которым командовал Контр-адмирал Принц Луиджи Амедео.[8] Корабль не принимал активного участия в боевых действиях в Северной Африке в первые месяцы войны и в декабре был передан Италии.[9] 13 апреля 1912 г. Ammiraglio di Saint Bon а остальная часть дивизии отплыла из Тобрук к Эгейское море на рандеву с 1-м отрядом. Две дивизии встретились 17 апреля у острова Stampalia, после чего объединенный флот двинулся на север. На следующий день корабли перерезали подводные телеграфные кабели между Имброс, Tenedos, Лемнос, Салоники, а Дарданеллы. Затем они направились ко входу в Дарданеллы, пытаясь заманить османский флот. Когда османские прибрежные укрепления начали обстреливать итальянские корабли, итальянцы ответили огнем и нанесли им серьезный урон. 19 апреля Ammiraglio di Saint Bon и большая часть флота вернулась в Италию, оставив только Пиза, Амальфи, и флотилия торпедные катера совершить круиз у побережья Османской империи.[10]

30 апреля 1912 г. Ammiraglio di Saint Bon и остальная часть 3-й дивизии сопровождали конвой военных кораблей из Тобрука на остров Родос. Итальянские тяжелые корабли продемонстрировали у города Родос, в то время как транспорты высадили экспедиционный корпус в 10 милях (16 км) к югу 4 мая; солдаты быстро продвинулись к городу, поддержанные артиллерийским огнем итальянского флота. На следующий день турки сдали город. Пока итальянские войска завершили завоевание острова, Ammiraglio di Saint Bon бомбил позиции османов в поддержку итальянского наступления.[11] К концу мая 3-я дивизия вернулась в Италию.[12] В июле, Ammiraglio di Saint Bon а остальная часть дивизии отошла в Италию для замены изношенных стволов орудий, а также для другого ремонта.[13] К октябрю османы согласились подписать мирный договор о прекращении войны.[14] После войны, Ammiraglio di Saint Bon имел шесть прожекторов, установленных на платформах рядом с воронками и мачтой. Также на боевую рубку был добавлен дальномер.[15]

В 1913 г. Ammiraglio di Saint Bon участвовал в международной военно-морской демонстрации в Ионическом море в знак протеста против Балканские войны. Суда других военно-морских сил, участвовавшие в демонстрации, были британскими до дредноута. HMSКороль Эдуард VII, австро-венгерский преддредноут SMSЗриньи, французский броненосный крейсер Эдгар Кине, а немецкий легкий крейсер SMSБреслау. Важнейшее действие объединенной флотилии, которой командовал британский адмирал Сесил Берни, должен был блокировать Черногорский морской берег. Целью блокады было предотвратить сербский подкрепление от поддержки осада Скутари, где Черногория осадила объединенные силы Албанцы и Османы. Под давлением международной блокады Сербия вывела свою армию из Скутари, который впоследствии был оккупирован объединенными наземными силами союзников.[16]

Первая Мировая Война

Италия заявила о своем нейтралитете после начала войны. Первая Мировая Война в августе 1914 г., но к июлю 1915 г. Тройственная Антанта убедил итальянцев вступить в войну против Центральные державы.[17] Тем не менее, начало войны побудило Италию сохранить Ammiraglio di Saint Bon и ее сестра, которую планировалось продать в 1914–1915 годах.[15] В Австро-венгерский флот, Традиционный морской соперник Италии, был главным противником в конфликте. Начальник штаба ВМС Италии, адмирал Паоло Таон ди Ревель, считал, что активная политика флота была запрещена серьезной угрозой со стороны подводные лодки в замкнутых водах Адриатическое море.[18] Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду на южной оконечности Адриатики с помощью боевого флота, в то время как меньшие суда, такие как Лодки MAS, проводил налеты на австро-венгерские корабли и сооружения. Между тем, Ревель крупные корабли будет сохранена, чтобы противостоять австро-венгерскому боевому флоту в случае, если он попытается решительно вступить в бой. В результате корабль не проявлял особой активности во время войны.[19]

С самого начала участия Италии в войне, Ammiraglio di Saint Bon использовался в качестве корабля защиты гавани в Венеции, вместе со своей сестрой и старым линкором Sardegna, а также два крейсера и несколько судов поменьше.[20] После апреля 1916 г. Ammiraglio di Saint Bon использовался как плавучая зенитная батарея для защиты Венеции. Она продолжала в этой роли до конца войны в ноябре 1918 года.[15] Корабль оставался на вооружении итальянского флота лишь короткое время после окончания войны; она была сбита с военно-морской регистр 18 июня 1920 г. и впоследствии разобран на металлолом.[1]

Сноски

  1. ^ а б c d е ж Гардинер, стр. 343
  2. ^ а б Заметки о военно-морском прогрессе, п. 135
  3. ^ Брасси (1903), стр. 60
  4. ^ «Морские записки», с. 226
  5. ^ «Морские записки», с. 229
  6. ^ Брасси (1908), стр. 78
  7. ^ Билер, стр. 6
  8. ^ Билер, стр. 9
  9. ^ Билер, стр. 47
  10. ^ Билер, стр. 67–68.
  11. ^ Билер, стр. 74–75.
  12. ^ Билер, стр. 79
  13. ^ Билер, стр. 87
  14. ^ Билер, стр. 95
  15. ^ а б c Гардинер и Грей, стр. 256
  16. ^ Вего, стр. 151–152.
  17. ^ Халперн 1995, стр. 140
  18. ^ Халперн 1995, стр. 150
  19. ^ Halpern 1995, стр. 141–142.
  20. ^ Sondhaus, стр. 274

Рекомендации

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Брасси, Томас А., изд. (1903). «Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC  5973345.
  • Brassey, Thomas A., ed. (1908). Морской ежегодник Брасси. Портсмут, Великобритания: J. Griffin & Co.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Аннаполис: Морская пресса Конуэя. ISBN  0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. LI (348): 221–238. Июнь 1907 г. Дои:10.1080/03071840709431349.
  • Заметки о военно-морском прогрессе. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки. Июль 1901 г. OCLC  6954233.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Вест-Лафайет, В: Purdue University Press. ISBN  9781557530349.
  • Вего, Милан Н. (1996). Австро-венгерская военно-морская политика, 1904–14. Абингдон, Великобритания: Тейлор и Фрэнсис. ISBN  9780714642093.

дальнейшее чтение

  • Кроуфорд, Стив (2000). Линкоры и авианосцы. Рочестер: Гранж. ISBN  1-84013-337-6.
  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0105-3.