HMS E9 - HMS E9

Hms e9 submarine.jpg
HMS E9
История
объединенное Королевство
Имя:HMS E9
Строитель:Виккерс, Barrow
Выложено:1 июня 1912 г.
Запущено:29 ноября 1913 г.
Введен в эксплуатацию:18 июня 1914 г.
Судьба:Затоплен, 3 апреля 1918 г.
Общие характеристики
Класс и тип:E класс подводная лодка
Смещение:
  • 667 длинных тонн (678 т) всплыли
  • 807 длинных тонн (820 т) под водой
Длина:181 футов (55 м)
Луч:15 футов (4,6 м)
Движение:
  • 2 × 800 л.с. (597 кВт) дизелей
  • 2 × 420 л.с. (313 кВт) электрический
  • 2 гребных винта
Скорость:
  • 15.25 узлы (28,24 км / ч; 17,55 миль / ч) с покрытием
  • 10,25 узлов (18,98 км / ч; 11,80 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 3000 миль (5600 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
  • 65 миль (120 км) на скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч)
Дополнение:30
Вооружение:

HMS E9 был Британская подводная лодка класса Е построен Виккерс, Barrow. Заложена 1 июня 1912 г. и сдана в эксплуатацию 18 июня 1914 г.

Дизайн

Как и все пост-E8 Британские подводные лодки класса Е, E9 имел водоизмещение 662 тонны (730 коротких тонн) на поверхности и 807 тонн (890 коротких тонн) в подводном положении. У нее была общая длина 180 футов (55 м).[1] и длина балки 22 фута 8,5 дюйма (6,922 м). Она была оснащена двумя восьмицилиндровыми двухтактными дизельными двигателями Vickers мощностью 800 л.с. (600 кВт) и двумя электродвигателями мощностью 420 л.с. (310 кВт).[2][3] Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) и скорость под водой 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Британские подводные лодки E-класса имели запас топлива 50 тонн (55 коротких тонн) дизельного топлива и дальность полета 3255 миль (5238 км; 2829 морских миль) при движении со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[1] E9 был способен работать под водой в течение пяти часов при скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч).

E9 не было оснащено палубным орудием во время строительства, и неизвестно, было ли оно установлено позже, как это было со многими лодками до E19. Она была первой в своем классе, построенной из пяти 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты два в носу, по одному на миделе с борта и на корме; всего несли 10 торпед.[2]

Подводные лодки E-класса имели беспроводные системы с номинальной мощностью 1 киловатт (1,3 л.с.); на некоторых подводных лодках они были позже модернизированы до систем мощностью 3 кВт (4,0 л.с.) за счет удаления торпедного аппарата миделя. Их максимальная проектная глубина составляла 100 футов (30 м), хотя в эксплуатации некоторые из них достигли глубины ниже 200 футов (61 м). Некоторые подводные лодки содержали Осциллятор Фессендена системы.[1]

Экипаж

Ее дополнять было трое офицеров и 28 человек.[1]

История обслуживания

Хортон (слева) с Ноэлем Ф. Лоуренсом, командиром HMS E1 (справа) во время службы на Балтике

На рассвете 13 сентября 1914 г. подводная лодка под командованием Лейтенант командир Horton, торпедировал немецкий легкий крейсер SMSХела в шести милях к юго-западу от Гельголанд. Хела был поражен двумя торпедами на миделе корабля с расстояния 600 ярдов. Все, кроме двух членов ее экипажа, были спасены немецкой подводной лодкой. U-18 и еще один немецкий корабль. Хотя большую часть дня преследовали немецкие военно-морские силы, E9 удалось достичь Harwich безопасно.[4] Три недели спустя Хортон потопил немецкий эсминец. S116 из уст Река Эмс. За потопление крейсера и эсминца Хортон получил награду Заказ на выдающиеся услуги (DSO).

E9 был затоплен снаружи Хельсинки (Гельсингфорс) меньше 1,5 морских миль (2,8 км; 1,7 мили) Grohara Light в Финский залив 3 апреля 1918 г., чтобы избежать захвата наступающими немецкими войсками.

HMS E9 был спасен за взлом Финляндия в августе 1953 г.

Традиция Веселого Роджера

Основная статья: Использование Веселого Роджера на подводных лодках

Командуя E9, Хортон положил начало традиции использования подводных лодок Веселый Роджер по возвращении из удачного боевого патрулирования. Запоминая комментарии Первый морской лорд Адмирал сэр Артур Уилсон, который жаловался, что подводные лодки были "закулисными, несправедливыми и чертовски неанглийскими" и что персонал должен быть повешенный в качестве пираты,[5][6] Хортон поднял флаг, когда E9 вернулся в порт после затопления Хела. Они поднимали дополнительные флаги после каждого успешного патрулирования, но когда не было места для других флагов, они начали добавлять символы, каждый из которых указывал на определенное достижение, на один большой флаг.[7] Этой практике подражали другие британские подводные лодки во время Первой мировой войны, и она была возобновлена ​​снова во время Второй мировой войны. Адмиралтейство поначалу не одобряло эту практику, но не смогло ее остановить.[6] Веселый Роджер с тех пор был принят в качестве логотипа Подводная служба Королевского флота.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Иннес Маккартни; Тони Брайан (20 февраля 2013 г.). Британские подводные лодки Первой мировой войны. Osprey Publishing. С. 11–12. ISBN  978-1-4728-0035-0.
  2. ^ а б Акерман П. (1989). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 гг.. стр.150. Морские книги. ISBN  1-904381-05-7
  3. ^ «Класс Е». Подводные лодки Chatham. Получено 20 августа 2015.
  4. ^ "Адмирал сэр Макс Кеннеди Хортон, RN". uboat.net. Получено 26 ноября 2006.
  5. ^ Ричардс, Билл; Смит, Питер (декабрь 2006 г.). "Веселый Роджер Онслоу". Сигналы. Австралийский национальный морской музей (77): 10–12. ISSN  1033-4688.
  6. ^ а б Кеффорд, Пираты Королевского флота: наши подводные герои, отправившие в бой на «Веселом Роджере»
  7. ^ Комптон-Холл, Ричард (2004). Подводные лодки на войне 1939–45. Издательство Periscope. п. 62. ISBN  1-904381-22-7.
  8. ^ «Дань прошлому». Подводные лодки Королевского флота.
  • Подводные лодки, война под волнами, с 1776 года по настоящее время, Роберт Хатчинсон
  • Акерман П. (1989). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 гг.. п. 150. Морские книги. ISBN  1-904381-05-7