HMS E5 - HMS E5

E5 submarine.jpg
HMS E5
История
объединенное Королевство
Имя:HMS E5
Строитель:Виккерс, Barrow
Стоимость:£106,700
Выложено:9 июня 1911 г.
Запущен:17 мая 1912 г.
Введен в эксплуатацию:28 июня 1913 г.
Судьба:Потоплен предположительно морская мина , 7 марта 1916 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Е-класс подводная лодка
Смещение:
  • 652 длинных тонны (662 т) (надводная)
  • 795 длинных тонн (808 т) (под водой)
Длина:178 футов (54 м)
Луч:15 футов 5 дюймов (4,70 м)
Установленная мощность:
  • 1,600 л.с. (1200 кВт) (дизельные двигатели)
  • 840 л.с. (630 кВт) (электродвигатели)
Движение:
Скорость:
  • 15 кн (17 миль / ч; 28 км / ч) (с поверхностью)
  • 9,5 узлов (10,9 миль / ч; 17,6 км / ч) (под водой)
Ассортимент:
  • 3,000 nmi (3500 миль; 5600 км) на скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч)
  • 65 миль (75 миль; 120 км) при 5 узлах (5,8 миль / ч; 9,3 км / ч)
Дополнение:Трое офицеров и 28 человек[1]
Вооружение:4 × 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты (1 нос, 2 балки, 1 корма)

HMS E5 был британцем Е-класс подводная лодка построен Виккерс Барроу-ин-Фернесс. Она была заложена 9 июня 1911 года и сдана в эксплуатацию 28 июня 1913 года. Она стоила 106 700 фунтов стерлингов. E5 был потоплен, вероятно, на мине 7 марта 1916 года.

дизайн

Рано Британские подводные лодки класса Е, от E1 к E8, имел водоизмещение 652 тонны (719 коротких тонн) на поверхности и 795 тонн (876 коротких тонн) в подводном положении. Они имели общую длину 180 футов (55 м) и ширину 22 фута 8,5 дюймов (6,922 м) и приводились в действие двумя восьмицилиндровыми двухтактными дизельными двигателями Vickers мощностью 800 л.с. (600 кВт) и двумя двигателями мощностью 420 л.с. 310 кВт) электродвигатели.[2][3] Класс имел максимальную надводную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) и скорость под водой 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) с запасом топлива 50 тонн (55 коротких тонн) дизельного топлива. обеспечивая дальность полета 3225 миль (5190 км; 2802 морских миль) при движении со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), в то время как под водой они имели дальность действия 85 миль (137 км; 74 морских миль) при скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч).[2]

Ранняя 'Группа 1' E лодки класса были вооружены четырьмя 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты один на носу, один на миделе с борта и один на корме; Всего было несено восемь торпед. Лодки группы 1 не были оснащены палубными орудиями во время строительства, но те, кто участвовал в кампании Дарданеллы, установили орудия впереди боевой рубки на Мальтийской верфи.[2]

Подводные лодки E-класса имели беспроводные системы с номинальной мощностью 1 киловатт (1,3 л.с.); на некоторых подводных лодках они были позже модернизированы до систем мощностью 3 кВт (4,0 л.с.) за счет удаления торпедного аппарата миделя. Их максимальная проектная глубина составляла 100 футов (30 м), хотя в эксплуатации некоторые из них достигли глубины ниже 200 футов (61 м).

История обслуживания

E5 имел очень короткую карьеру до и после ввода в эксплуатацию. Она испытала машинное отделение взрыв 8 июня 1913 года, за двадцать дней до ввода в эксплуатацию, в результате которого погибли тринадцать человек. Еще трое мужчин погибли, когда в двигатель правого борта снова попало масло. Голова Святой Анны. Подводный корабль-депо HMSАдамант и Аллигатор вынесли медицинскую команду на встречу E5 по пути в док Пембрук. Еще десять человек были серьезно ранены, хотя весь гражданский персонал из Барроу был невредим и невредим.

В декабре 1913 г. E5 входил в Восьмую флотилию подводных лодок, базировавшуюся в Портсмут[4] и оставался частью Восьмой флотилии в начале Первая мировая война в августе 1914 г.[5]

Восьмая флотилия, в том числе E5 был назначен патрулировать восточную оконечность Ла-Манша во время прохождения Британский экспедиционный корпус во Францию ​​в начале августа.[6] 15–17 августа 1914 г. Великий флот провела зачистку Северное море в направлении Гельголанд. E5 и сестринская подводная лодка E7 приказали патрулировать устье Weser река в поддержку этой операции, а D2 и D3 патрулировал Эмс.[7] 16 августа E5 столкнулись с несколькими немецкими торпедными катерами, которые атаковали E5, а британская подводная лодка безуспешно пыталась торпедировать один из немецких кораблей. На следующий день немецкая подводная лодка попыталась торпедировать E5 который E5 удалось избежать, прежде чем отправиться домой.[8] Рано утром 18 августа, еще находясь в обратном пути, E5 и E7 заметил четырехтрубный крейсер. Полагая, что неопознанный корабль был британским, E5 бросил вызов крейсеру, что вызвало бурную реакцию со стороны немецкого крейсера. Strassburg, который с крейсером Штральзунд, проводил зачистку в Hoofden в поисках британских сил блокады. Strassburg обстреляли британские подводные лодки, которые нырнули в безопасное место.[9]

В апреле 1915 г. E5 был развернут (вместе с E6, E8 и E12 ) к Немецкая бухта для отражения предполагаемой вылазки немцев Флот открытого моря. 14 апреля E5 торпедировал немецкий пароход Шварцвальд к северу от Norderney маяк. Немецкие траулеры и самолеты уехали E5, позволяя поврежденным Шварцвальд безопасно сделать порт. E5'командир, Лейтенант командир К.С. Беннинг, получил высокую оценку Адмиралтейство для повреждения Шварцвальд.[10] 3 мая 1915 г. E5 была одной из пяти британских подводных лодок, стоявших у берегов Германии, когда их заметил немецкий дирижабль. L9. Немецкий дирижабль сбросил бомбы на британские подводные лодки, а E5 выстрелил в L9 с ее палубной пушкой. E5 утверждал, что ударил L9 но немецкий дирижабль не пострадал. L9 утверждал, что потопил одну из британских подводных лодок, но пока D4 был почти пропущен L9'бомбы, она тоже не была повреждена.[11]

25 сентября 1915 г. E5 торпедировал немецкий Sperrbrecher (вспомогательный тральщик) SP11, вызывая SP11 быть выброшенным на берег. 27 сентября попытки спасения немецкого корабля были прекращены.[12] E5'экипаж был награжден призовые деньги Британского Адмиралтейства за затопление SP11.[13]

Потеря

E5 погиб 7 марта 1916 г. при спасении выживших траулер Резоно, к северу от Juist в Северное море.[нужна цитата ]

Были разные теории о причине потери E5. Одна из теорий заключалась в том, что она подорвалась на мине, возможно, после того, как зашла на немецкое минное поле после того, как ее заметили немецкие огни. крейсер Регенсбург. Другая теория приписывала ее потерю атаке глубинными бомбами торпедных катеров, сопровождавших линейный крейсер Зейдлиц.

В 2016 году водолазы нашли останки E5 с острова Schiermonnikoog. Ее люки были открыты, что говорит о том, что экипаж пытался сбежать. На ее корпусе не было никаких следов повреждений, указывающих на то, что она не затонула в результате действий противника.[нужна цитата ]

Заметки

  1. ^ Иннес Маккартни; Тони Брайан (20 февраля 2013 г.). Британские подводные лодки Первой мировой войны. Osprey Publishing. С. 11–12. ISBN  978-1-4728-0035-0.
  2. ^ а б c Акерман П. (1989). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 гг.. стр.150. Морские книги. ISBN  1-904381-05-7
  3. ^ «Класс Е». Подводные лодки Chatham. Получено 20 августа 2015.
  4. ^ «Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом: подводные лодки». Список ВМФ. Январь 1914 г. с. 269d.
  5. ^ "Корабли Королевского флота - данные о местонахождении / действии, 1914–1918: Адмиралтейство" Розовые списки ", 5 августа 1914 г.". Первая мировая война в море. Naval-History.net. 24 марта 2015 г.. Получено 9 октября 2017.
  6. ^ Монография военно-морского штаба № 6 1921 г., стр. 54–56
  7. ^ Монография военно-морского штаба № 23 1924 г., стр. 81–82, 84
  8. ^ Монография военно-морского штаба № 23 1924 г., стр. 84–85
  9. ^ Монография военно-морского штаба № 23 1924 г., стр. 93–94
  10. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., с. 185, 188–189
  11. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., стр.227, 230
  12. ^ Грёнер, Юнг и Маасс 1985, п. 244
  13. ^ «Корабли Королевского флота, получающие военно-морские спасательные работы и призовые деньги: из London Gazette - с августа 1914 г. по декабрь 1920 г.». Первая мировая война в море. Naval-History.net. 17 ноября 2010 г.. Получено 10 октября 2017.

использованная литература

дальнейшее чтение

внешние ссылки