HMS Natal - Википедия - HMS Natal

Для других кораблей с таким же названием см. Натал (корабль).

HMS Natal.jpg
HMS Натал
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Натал
Тезка:Колония Наталь
Строитель:Викерс, сыновья и Максим, Барроу-ин-Фернесс
Выложено:Январь 1904 г.
Запущено:30 сентября 1905 г.
Крещен:к Луиза Кавендиш, герцогиня Девонширская
Завершенный:5 марта 1907 г.
Псевдоним (ы):Морской катафалк
Судьба:Судно взорвалось на Кромарти Ферт, 30 декабря 1915 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Воин-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:
Длина:505 футов 4 дюйма (154,0 м)
Луч:73 футов 6 дюймов (22,4 м)
Проект:27 футов 6 дюймов (8,4 м) (максимум)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 4 цилиндра паровые машины тройного расширения
Скорость:23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч)
Классифицировать:7,960 nmi (14 740 км; 9 160 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:712
Вооружение:
Броня:

HMS Натал был Воин-учебный класс броненосный крейсер построен для Королевский флот в первом десятилетии 20 века. Она сопровождала королевская яхта в 1911–1912 гг. для новоназначенных Король Георг V поездка в Индия присутствовать на Дели Дурбар. В течение Первая Мировая Война корабль был приписан к 2-я крейсерская эскадрилья из Великий флот, но не участвовал ни в каких боях. Натал был потоплен внутренним взрывом недалеко от Кромарти 30 декабря 1915 г. с потерей не менее 390 членов экипажа и гражданского населения. Большая часть ее крушения медленно спасенный в течение десятилетий, пока остатки не были снесены в 1970-х годах, поэтому они больше не представляли опасности для судоходства. Остатки ее крушения обозначены как защищенное место под Закон 1986 года о защите останков военных как могила войны.

Описание

Правая высота и вид сверху из журнала Brassey's Naval Annual; заштрихованные области показывают ее броню

Натал смещено 13,550 длинных тонн (13,770 т) в исходном состоянии и 14,500 длинных тонн (14,700 т) при полной загрузке. Корабль имел полная длина 505 футов 4 дюйма (154,0 м), луч 73 фута 6 дюймов (22,4 м) и проект 27 футов 6 дюймов (8,4 м). Она была оснащена четырехцилиндровым двигателем. паровые машины тройного расширения, приводя в движение два вала, которые в сумме выработали 23 650 индикаторная мощность (17640 кВт) и давал максимальную скорость 23,3 узлы (43,2 км / ч; 26,8 миль / ч).[1] Двигатели были оснащены 19 Тысячелистник водотрубные котлы и шесть цилиндрических котлов. Судно перевозило максимум 2050 длинных тонн (2080 т) угля и дополнительно 600 длинных тонн (610 т) угля. горючее который распыляли на уголь, чтобы увеличить скорость его горения. На полной мощности она могла выпарить за 7960 морские мили (14 740 км; 9 160 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[2]

Вооружение

Ее основное вооружение состояло из шести BL 9,2-дюймовые (234-мм) пистолеты Mark X в одиночном Mk V турели распределены по двум осевым турелям (по одной в носу и по одной на корме) и четырем турелям, расположенным по углам около воронок. Её вторичное вооружение - четыре BL 7,5-дюймовые (191 мм) пистолеты Mark II или Mark V в одноместных башенках Mk II располагался в миделе, между крыльями 9,2-дюймовых орудий. Двадцать шесть Vickers QF 3-х фунтовые были установлены: десять на крыше башни и по восемь на носовой и кормовой надстройках. Последние четыре корабля Герцог Эдинбургский-учебный класс крейсера имели дополнительное вооружение из башенных 7,5-дюймовых орудий, а не 6-дюймовых (152-мм) орудий в открытом барбеты первых двух кораблей; эти последние четыре иногда назывались Воин учебный класс.[3] Из-за большего веса башен по сравнению с их сводными сестрами их устойчивость была снижена, что делало их очень хорошими морскими лодками и устойчивыми орудийными платформами.[1] На корабле также установлено три подводных 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты, один из которых устанавливался в корме.[2]

Служба

Натал был заказан в рамках программы морского строительства 1903–04 годов как второй из четырех броненосных крейсеров. Она была положил 6 января 1904 г. в Барроу-ин-Фернесс к Викерс, сыновья и Максим. Крестили ее 30 сентября 1905 г. Луиза Кавендиш, герцогиня Девонширская[4] и завершена 5 марта 1907 г. и обошлась в 1,218,244 фунтов стерлингов.[5] Ее имя было присвоено, потому что средства, необходимые для ее строительства, в основном или полностью поступали от жителей Колония Наталь.[6] Как она сестринские корабли, она вошла в 5-ю крейсерскую эскадрилью в 1907 году, а в 1909 году была переведена во 2-ю крейсерскую эскадрилью. Капитан Уильям Реджинальд Холл принял командование после преждевременной смерти капитана Ф. К. А. Огилви в декабре 1909 года и оставался в команде до июня 1911 года.[7] Она сопровождала Океанский лайнер RMSМедина в 1911–1912 гг., когда последний служил королевская яхта за поездку новоиспеченного короля Георга V в Индию для участия в Дели Дурбар.[8] Натал также был обязан нести тело посла США в Великобритании, Уайтлоу Рид, вернуться к Нью-Йорк в декабре 1912 г.[9] После выполнения этой миссии ее команда дала ей прозвище Морской катафалк.[10]

5 июня 1913 г. под командованием Капитан Джон Грин, Натал столкнулся в туман с рыболовное судно. Следственная комиссия, созванная для расследования столкновения, пришла к выводу, что НаталСкорость 10 узлов (11,5 миль / ч; 18,5 км / ч), когда она столкнулась с рыболовным судном, была чрезмерной для условий тумана, но Адмиралтейство отказался подтвердить это открытие.[11]

Первая Мировая Война

С началом войны она присоединилась к Великий флот а в январе 1915 г. был переоборудован на Кромарти.[8] Натал потратил большую часть 1915 года, беспрепятственно патрулируя Северное море, пока не приступил к короткому ремонту в Birkenhead верфь Каммелл Лэрд 22 ноября. 5 декабря корабль вернулся во 2-ю крейсерскую эскадрилью в Скапа-Флоу. Двенадцать дней спустя эскадра отплыла в Кромарти Ферт.[12]

Тонущий

Перевернутый корпус Натал в Кромарти Ферт

30 декабря 1915 г. Натал лежал в Кромарти Ферт со своей эскадрильей под командованием капитана Эрика Бэка. Капитан устраивал на борту вечеринку с фильмами и пригласил жен и детей своих офицеров, одного гражданского друга и его семью, а также медсестер с близлежащего госпиталя. Дрина посещать. В тот день в зале присутствовали семь женщин, один гражданский мужчина и трое детей.[13]

Вскоре после 15:25 и без предупреждения серия сильных взрывов прогремела в задней части корабля. Через пять минут она перевернулась.[14] Некоторые думали, что ее торпедировал немец. Подводная лодка или взорвали заложенную подводную лодку мой, но осмотр обломков показал, что взрывы были внутренними. Водолазы, посланные для осмотра корабля, сообщили, что взрывы начались либо в задней части 9,2-дюймового корпуса для снаряда, либо в 3-фунтовой орудии. небольшие руки журнал.[15] Военно-полевой суд Адмиралтейства по делу о причинах ее гибели пришел к выводу, что она была вызвана внутренним взрывом боеприпасов,[16] возможно из-за неисправного кордит.[17] Адмиралтейство опубликовало пересмотренный список погибших и пропавших без вести, который насчитывал 390 человек в январе 1916 года, но не включил в список женщин и детей, находившихся на борту в тот день.[18] Убытки перечислены от 390 до 421.[19]

Поскольку ее корпус все еще был виден при низкой воде, Королевский флот тренировал входить и выходить из Кромарти вплоть до Вторая Мировая Война чтобы каждый военный корабль звучал "Тихо", и чтобы офицеры и солдаты обращали внимание, когда они проходили мимо места крушения.[20] После многочисленных попыток большая часть корабля была спасена. Остальная часть была взорвана в 1970-х годах, чтобы выровнять затонувшее судно, чтобы оно не представляло опасности для судоходства.[19]

Наследие

Мемориал погибшим, Дурбан

Памятник кораблю установлен в г. Дурбан в 1927 г.[6] Сад, известный как Natal Gardens, был открыт 15 июля 2000 года знаменитым садовником. Чарли Диммок, в Invergordon который содержит памятную доску в память Натал.[21]

Само затонувшее судно теперь обозначено как контролируемое место под Закон 1986 года о защите останков военных.[22][23]

Сноски

  1. ^ а б Робертс, стр. 34
  2. ^ а б Паркс, стр. 445
  3. ^ Робертс, стр. 34, 36.
  4. ^ Хэмпшир, стр. 17
  5. ^ Паркс, стр. 444
  6. ^ а б Стоун, Джейми (8 ноября 2012 г.). «Малоизвестная трагедия HMS Natal». Северные времена. Получено 25 октября 2013.
  7. ^ Хэмпшир, стр. 23–27.
  8. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 13
  9. ^ «Эскадрилья встречает похоронное судно Рейда» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 22 декабря 1912 г.. Получено 29 января 2011.
  10. ^ Хэмпшир, стр. 29
  11. ^ Рекорд экологической службы. Национальный архив. АДМ 196/42. f. 260.
  12. ^ Хэмпшир, стр. 76, 78–79.
  13. ^ Хэмпшир, стр. 89
  14. ^ Хэмпшир, стр. 92–104.
  15. ^ Хэмпшир, стр. 151–56.
  16. ^ Хэмпшир, стр. 167
  17. ^ Браун, стр. 165
  18. ^ Хэмпшир, стр. 113
  19. ^ а б "Hms Natal: Нигг-Бэй, Кромарти-Ферт". Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Шотландии. Получено 11 февраля 2011.
  20. ^ Хэмпшир, стр. 156–57.
  21. ^ Браун, Адам (27 декабря 2006 г.). "HMS Natal Memorial, Инвергордон". Проект шотландских военных мемориалов. Получено 29 января 2011.
  22. ^ Сайт MOD В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
  23. ^ «Приказ о защите военных останков 1986 года (определение судов и контролируемых мест) 2008 года». Управление информации государственного сектора. Получено 21 июля 2008.

Рекомендации

  • Браун, Дэвид К. (2003). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг. (перепечатка изд. 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-531-4.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Хэмпшир, А. Сесил (1961). Они назвали это несчастным случаем. Лондон: Уильям Кимбер. OCLC  7973925.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Робертс, Джон (1 октября 1989 г.). "HMS Cochrane". Военный корабль. Военный корабль. III: 9. Лондон: Conway Maritime Press. С. 34–6. ISBN  0-85177-204-8. Получено 5 августа 2009.

внешняя ссылка

Координаты: 57 ° 41′N 4 ° 5'з.д. / 57,683 ° с. Ш. 4,083 ° з. / 57.683; -4.083