Финская подводная лодка AG-16 - Википедия - Finnish submarine AG-16

AG-13-1917.jpg
AG 13 (позже AG 16) в 1917 году.
История
Россия
Класс и тип:Американский класс Голландии
Имя:AG-13
Строитель:Компания по производству электрических лодок
Завершенный:1916
Судьба:случайно затонул, но поднял
Переименовано:AG-16
Введен в эксплуатацию:21 июля 1917 г.
Судьба:затоплен 3 апреля 1918 г.
Финляндия
Имя:AG-16
Введен в эксплуатацию:не введен в эксплуатацию
Судьба:списан 1929 г .; неподлежащий ремонту
Общие характеристики
Класс и тип:AG-класс подводная лодка
Смещение:
  • Выловлено 355 длинных тонн (361 т)
  • 433 длинных тонны (440 т) под водой
Длина:150 футов 3 дюйма (45,80 м)
Луч:16 футов (4,9 м)
Проект:12 футов 6 дюймов (3,81 м)
Движение:
Скорость:
  • 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч) (с поверхностью)
  • 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч) (под водой)
Классифицировать:
  • 1,750 nmi (3240 км; 2010 миль) при 7 узлах (13 км / ч; 8,1 миль / ч) (с поверхностью)
  • 25 морских миль (46 км; 29 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) (под водой)
Глубина теста:164 футов (50 м)
Дополнение:30
Вооружение:

В Финская подводная лодка AG-16 был AG-класс подводная лодка, спроектированный американской голландской торпедной компанией /Компания по производству электрических лодок, построенный для Императорский флот России в течение Первая Мировая Война. Подводная лодка была изготовлена ​​в Канаде, отправлена ​​в Россию и собрана для обслуживания с Балтийский флот. Лодка изначально была названа AG-13, но был изменен AG-16 после того, как затонул и был отремонтирован в 1917 году.

Описание

AG-13 представляла собой однокорпусную подводную лодку с прочным корпусом, разделенным на пять водонепроницаемых отсеков. Подводная лодка имела длину 150 футов 3 дюйма (45,8 м). общий, а луч 16 футов (4,9 м) и проект 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Она перемещенный 355 длинных тонн (361 т) на поверхности и 433 длинных тонны (440 т) под водой. Подводные лодки класса AG имели глубину погружения 164 футов (50,0 м) и экипаж из 30 офицеров и рядовых.[1]

Подводная лодка имела два 3-лопастных гребных винта, каждый из которых приводился в движение 480-мм винтом.Лошадиные силы (360 кВт) дизель а также 640-сильный (477 кВт) электродвигатели. Эта договоренность дала AG-22 максимальная скорость 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч) на поверхности и 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч) под водой. У нее был диапазон 1750nmi (3240 км; 2010 миль) при 7 узлах (13 км / ч; 8,1 миль / ч) на поверхности и 25 морских миль (46 км; 29 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) при погружении.[2] Её запас топлива составлял 16,5 длинных тонн (16,8 т). горючее.[3]

Подводные лодки класса AG оснащались четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедные аппараты в носовой части и несли восемь торпед. Для надводного боя у них был один 47-миллиметровый (1,9 дюйма) палубная пушка.[2]

Строительство и сервис

Модель Holland 602 широко экспортировалась во время Первой мировой войны, и Императорский российский флот заказал в общей сложности 17 экземпляров тремя партиями версии, известной как Американская Голландия-учебный класс (AG на русском языке для Американский Голланд (Американская Голландия)). Подводные лодки должны были быть построены в Канаде как комплекты для разборки для сборки в России.[2]

Компоненты первой партии из пяти подводных лодок были собраны в Барнете, недалеко от г. Ванкувер, Британская Колумбия, Канада, и отправлено в Владивосток. Там их погрузили на Транссибирская магистраль и доставлен в Санкт-Петербург где они были собраны Балтийский завод к июню 1916 г. AG-13 случайно затонул в 1917 году и был переименован AG-16 когда спасенный и вернули в строй. Во время Первой мировой войны русские и Британские подводные лодки работали с баз в Финляндии. Русские подводные лодки Голландия тип (AG-11, AG-12, AG-15 и AG-16) были затоплены в гавани Ханко 3 апреля 1918 г., незадолго до высадки там немцев.[4] AG-12 и AG-16 казались в относительно хорошей форме, и финны решили их спасти. AG-16 был перевезен в Хельсинки, и финны запросили у Германии и Electric Boat смету стоимости ремонта. Последнее было настолько дорогостоящим, что осталась только немецкая альтернатива. Немецкие эксперты оценили AG-16, но правительство Финляндии никогда не выделяло средств на ремонт подлодки. Ремонт был дорогостоящим, и ни одна верфь не была готова гарантировать результаты. Подводная лодка хранилась на суше до 1929 года, когда финское правительство наконец согласовало новая программа флота, в который также вошли новые подводные лодки. AG-16 затем был списан.

Примечания

  1. ^ Polmar & Noot, стр. 240–41.
  2. ^ а б c Polmar & Noot, стр. 240
  3. ^ Ватт, стр. 170
  4. ^ Polmar & Noot, стр. 239–40.

Библиография

  • Строительство подводных лодок для России в заливе Беррард У. Кей Лэмба опубликовано в BC Исследования No71 Осень, 1986
  • Полмар, Норман; Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР 1718–1990 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-570-1.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  0-85368-912-1.