Британская подводная флотилия на Балтике - British submarine flotilla in the Baltic

HMSE18 после прохождения через Oresund в сентябре 1915 г.

А Британская подводная флотилия управляемый в Балтийское море в течение трех лет в течение Первая мировая война.[1] Эскадрилья из девяти подводных лодок была придана российской Балтийский флот. Основной задачей флотилии было не допустить ввоза железная руда из Швеция к Императорская Германия. Успех флотилии также вынудил немецкий флот на Балтике держаться своих баз и отказал немцам Флот открытого моря тренировочная площадка. Флотилия базировалась в Reval (Таллинн), и большую часть своей карьеры им командовал капитан Фрэнсис Кроми.[2]

Флотилия изначально состояла из шести Е-класс и пять C-класс подводные лодки. Меньшие подводные лодки класса C достигли Балтийского моря из Белого моря.[3][4] через северные реки;[5] подводным лодкам дальнего действия E-класса удалось войти в немецкие заводи, пройдя незамеченными через узкие и мелкие Датские проливы. Две подлодки были потеряны, а одна пропала без вести, предположительно затонувшая на мине.

В 1918 г. Немецкая оккупация Таллинна и Брест-Литовский мирный договор заставил флотилию двинуться в Хельсинки, под защитой Финская Социалистическая Рабочая Республика. Немецкая интервенция в Финская гражданская война и высадка 10-тысячного немецкого Дивизион Балтийского моря в Ханко вынудил команду затопить восемь оставшихся подводных лодок и три корабля поддержки, Цицерон, Эмили и Обсидиан, за пределами гавани Хельсинки.

Аналогичная судьба ждала и российского коллегу флотилии. В Ледовый круиз Балтийского флота осталось четыре русских Голландский тип подводные лодки без поддержки в Ханко. Прибытие немецких войск под Рюдигер фон дер Гольц 3 апреля вынудил русских поспешно затопить подводные лодки, в том числе AG 12 и AG 16 —В гавани Ханко.

Подводные лодки

Британская подводная лодка HMSE13 сел на мель на Saltholm в Звук в 1915 году перед атакой немецких торпедных катеров

E класс

В Подводные лодки класса Е вошел в Балтийское море через Датские проливы через воду глубиной всего 10 метров (35 футов). 19 августа 1915 г. HMSE13 застрял в Звук возле Saltholm. В нарушение Датский нейтралитета, она была уничтожена немецким торпедным катером G132, с потерей 15 человек ее экипажа.[6] Остальным подводным лодкам удалось войти в Балтику, не будучи перехваченными немцами. HMSE18 и E19 благополучно добрался до Ревеля в сентябре 1915 года.[7]

  • HMSE9 - под руководством Макс Хортон —Перехвачены четыре немецких парохода 18–19 октября 1915 г.[8]
  • HMSE18 был потерян в Балтийское море в мае 1916 г., работая вне Ревеля. Осмотр обломков, обнаруженных Хийумаа, Эстония в 2009 г., предполагает, что мой во время плавания на поверхности.[9]
  • HMSE19 - под руководством Фрэнсис Кроми - перехватили четыре немецких парохода 10–11 октября 1915 г.[10] Она также потопила немецкую Газельвоенный корабль класса SMSУндина.

Последние четыре субмарины класса Е -HMSE1, E8, E9, и E19 - затопили снаружи Хельсинки, к югу от Хармаджа Свет, в 1918 г. для предотвращения захвата Немецкий войска, которые приземлился поблизости.[11]

C класс

Четыре Подводные лодки C-класса были отправлены туда в сентябре 1915 года извилистым маршрутом - буксировали вокруг Мыс Нордкап к Архангельск и взят баржа к Кронштадт,[3][4] посредством Двина и Сухона реки к Вологда затем через Онежское озеро и Ладожское озеро к Петроград.[5] HMSC26, C27, C32 и C35 достиг Санкт-Петербург на Финский залив 9 сентября 1916 г., но из-за трудностей с батареями полностью заработал только в 1917 г. сезон запечатывания.[3]

Три из этих лодок -HMSC26, C27, и C35 - тоже затопили снаружи Хельсинки в 1918 г.

Последствия

Экипажи затопленных подводных лодок были эвакуированы советскими кораблями в г. Петроград и по железной дороге до Мурманск, чтобы присоединиться к Союзные силы интервенции на севере России всего за несколько недель до начала боевых действий перерезали железнодорожные пути до Мурманска.

Среди офицеров были будущие адмиралы и командиры англичан. Подводная служба, Сэр Ноэль Лоуренс и сэр Макс Хортон и вице-адмирал Лесли Эшмор. Адмирал Аксель Берг также служил в качестве офицера связи Императорский флот России, прежде чем стать заместителем министра обороны по Советский союз (1953–57).

В 1935 г. Англо-германское военно-морское соглашение (AGNA) заключили между Британия и Германии, позволили Германии увеличить размер своих военно-морской до одной трети размера Королевский флот, что позволило бы Кригсмарине доминировать на Балтике.

Некоторые финны подняли некоторые части затопленных британских подводных лодок перед Второй мировой войной, но признали, что их невозможно восстановить, и вернули их обратно в море.[12] Считается, что останки были подняты в 1953 году немецкой компанией Beckedorf Gebryder и использовались в качестве металлолом.[11] Крушение Цицерон считается, что он был обнаружен в 1995 году.[13]

Смотрите также

СМИ, связанные с Британская подводная флотилия на Балтике в Wikimedia Commons

Рекомендации

  1. ^ Британские подводные лодки и Балтийское море
  2. ^ Забытая флотилия - Британские подводные лодки в России 1914-1919 гг.
  3. ^ а б c Хальперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Рутледж. п. 206. ISBN  1-85728-498-4.
  4. ^ а б c «Война на Балтике - 1917 год». Naval-History.Net. Декабрь 2000 г.. Получено 14 сентября 2010.
  5. ^ а б Полмар, Норман; Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718-1990 гг.. Издательство Военно-морского института. п. 48. ISBN  9780870215704.
  6. ^ Смертельное утро под Копенгагеном в августе 1915 года.
  7. ^ Война на Балтике - 1915 г. В архиве 1 мая 2007 г. Wayback Machine
  8. ^ Затопление E-9
  9. ^ «Обнаружена могила Саба». BBC News Online. 23 октября 2009 г.. Получено 23 октября 2009.
  10. ^ Подводная резня 1915 года
  11. ^ а б С 26 - содержит информацию о затонувших кораблях (на финском)
  12. ^ Аувинен, Виза (1983). Лейоналиппу Мерьеля [Флаг льва в море] (на финском). Пори, Финляндия: Satakunnan Kirjapaino Oy. ISBN  951-95781-1-0.
  13. ^ Цицерон на hylyt.net (на финском)

Литература

внешняя ссылка