Экспедиция Амундсенса на Южный полюс - Википедия - Amundsens South Pole expedition

Роальд Амундсен, Хельмер Ханссен, Сверре Хассель и Оскар Вистинг (слева направо) в «Польхейме», палатке, установленной на Южном полюсе 16 декабря 1911 года. Верхний флаг - это Флаг Норвегии; внизу отмечен "Фрам". Фотография сделана Олав Бьяаланд.

Первая экспедиция, достигшая географический Южный полюс под руководством норвежского исследователя Роальд Амундсен. Он и еще четыре человека прибыли на полюс 14 декабря 1911 г.^{[n 1]} за пять недель до британской вечеринки во главе с Роберт Фалькон Скотт как часть Экспедиция Терра Нова. Амундсен и его команда благополучно вернулись на свою базу, а позже узнали, что Скотт и четыре его товарища погибли на обратном пути.

Первоначальные планы Амундсена были сосредоточены на Арктике и завоевании Северный полюс посредством длительного дрейфа на ледяном судне. Он получил использование Фритьоф Нансен полярный исследовательский корабль Фрам, и провел обширный сбор средств. Подготовка к этой экспедиции была прервана, когда в 1909 году конкурирующие американские исследователи Фредерик Кук и Роберт Э. Пири каждый утверждал, что достиг Северного полюса. Затем Амундсен изменил свой план и начал готовиться к покорению Южного полюса; не зная, в какой степени общественность и его сторонники поддержат его, он держал эту пересмотренную объективную информацию в секрете. Когда он отправился в путь в июне 1910 года, он убедил даже свою команду в том, что они отправляются в арктический дрейф, и раскрыл свое истинное направление в Антарктике только тогда, когда Фрам покидал свой последний порт захода, Мадейра.

Амундсен построил свою антарктическую базу, которую он назвал «Фрамхейм», в Залив Китов на Великий ледяной барьер. После месяцев подготовки, закладки депо и фальстарта, закончившегося почти катастрофой, он и его группа отправились к полюсу в октябре 1911 года. Во время своего путешествия они обнаружили Ледник Аксель Хейберг, которые проложили путь к полярное плато и в конечном итоге к Южному полюсу. Мастерство партии в использовании лыж и их опыт с ездовые собаки обеспечили быстрое и относительно беспроблемное путешествие. Среди других достижений экспедиции - первое исследование Земля короля Эдуарда VII и обширный океанографический круиз.

Успех экспедиции получил широкие аплодисменты, хотя история героической неудачи Скотта затмила его достижения в Соединенном Королевстве. Решение Амундсена держать свои истинные планы в секрете до последнего момента подверглось критике со стороны некоторых. Недавние полярные историки более полно признали мастерство и мужество партии Амундсена; то постоянная научная база на полюсе носит его имя вместе с именем Скотта.

Фон

Gjøa, небольшой шлюп, на котором Амундсен и его команда покорили Северо-Западный проход, 1903–06 гг.

Амундсен родился в Фредрикстад около 80 км от Христиания (ныне Осло), Норвегия, в 1872 году, сын судовладельца.^[3] В 1893 году он отказался от медицинских исследований в Христиания университет и записался моряком на борт герметик Магдалена для путешествия в Арктику. После нескольких дальнейших путешествий он получил квалификацию второй помощник; когда он не находился в море, он развивал свои навыки лыжника в суровых условиях Норвегии. Hardangervidda плато.^[4] В 1896 году, вдохновленный полярными подвигами своего земляка Фритьоф Нансен Амундсен присоединился к Бельгийская антарктическая экспедиция в качестве приятель, на борту Belgica под Адриан де Жерлаш.^[5] В начале 1898 года корабль попал в ловушку. паковый лед в Беллингаузен море, и продержался почти год. Таким образом, экспедиция невольно стала первой, проведшей полную зиму в водах Антарктики, период, отмеченный депрессией, почти голодной смертью, безумием и цинга среди экипажа.^[6] Амундсен оставался бесстрастным, записывая все и используя полученный опыт в качестве обучения всем аспектам полярных исследований, особенно вспомогательным средствам, одежде и диете.^[7]

Belgica'Путешествие ознаменовало начало того, что стало известно как Героический век освоения Антарктики,^[6] За ним быстро последовали экспедиции из Великобритании, Швеции, Германии и Франции. Однако по возвращении в Норвегию в 1899 году Амундсен обратил свое внимание на север. Уверенный в своих способностях возглавить экспедицию, он спланировал переход через Северо-Западный проход, тогда еще неизведанный морской путь из Атлантический к Тихий океан через лабиринт северных канадских островов. Заработав билет мастера, Амундсен приобрел небольшой шлюп, Gjøa, который он адаптировал для арктических путешествий. Он обеспечил покровительство Король Оскар Швеции и Норвегии, поддержка Нансена и достаточная финансовая поддержка, чтобы отправиться в путь в июне 1903 года с командой из шести человек.^[8] Путешествие длилось до 1906 года и было полностью успешным; Северо-Западный проход, веками побеждавший моряков, был наконец завоеван.^[9] В 34 года Амундсен стал национальным героем, в первом ранге полярников.^[8]

В ноябре 1906 г. Роберт Пири вернулся из своего последнего неудачного похода к Северному полюсу, требуя нового Самый дальний север 87 ° 6 ′ - запись, оспариваемая более поздними историками.^[10] Он немедленно начал сбор средств для следующей попытки.^[11] В июле 1907 г. Доктор Фредерик Кук, бывший товарищ Амундсена из Belgica, отправился на север в то, что якобы было охотой, но, по слухам, было покушением на Северный полюс.^[12] Спустя месяц Эрнест Шеклтон с Нимрод Экспедиция отплыл в Антарктиду, а Роберт Фалькон Скотт готовился к следующей экспедиции на случай, если Шеклтон потерпит неудачу.^[13] Амундсен не видел причин уступать приоритет на юге британцам и публично говорил о перспективах руководства антарктической экспедицией, хотя его предпочтительной целью оставался Северный полюс.^[14]

Подготовка

Нансен и Фрам

Фритьоф Нансен, чей арктический дрейф 1893–96 вдохновил Амундсена

В 1893 году Нансен управлял своим кораблем. Фрам в арктический паковый лед у северных Сибирский побережья и позволил ему дрейфовать во льдах в сторону Гренландии, надеясь, что этот маршрут пересечет Северный полюс. В самом деле, дрейф не приблизился к полюсу, и попытка Нансена и Яльмар Йохансен добраться до него пешком тоже не удалось.^[15] Тем не менее стратегия Нансена стала основой собственных арктических планов Амундсена.^[16] Он рассудил, что если он войдет в Северный Ледовитый океан через Берингов пролив К востоку от отправной точки Нансена его корабль достигнет более северного дрейфа и пройдет вблизи полюса или через него.^[17]

Амундсен посоветовался с Нансеном, который настоял на том, чтобы Фрам был единственным судном, пригодным для такого предприятия. Фрам был спроектирован и построен в 1891–93 гг. Колин Арчер, Ведущий норвежский судостроитель и военно-морской архитектор, в соответствии со строгими требованиями Нансена, как судно, способное выдержать длительное пребывание в самых суровых условиях Арктики.^[18] Самой отличительной особенностью корабля был закругленный корпус, который, по словам Нансена, позволял судну «выскользнуть, как угорь, из объятий льда».^[19] Для дополнительной прочности корпус был обшит южноамериканской обшивкой. Зеленое сердце, самая твердая древесина из доступных, и поперечные балки и распорки были установлены по всей ее длине.^[19] Широкая ширина корабля в 36 футов (11 м) по сравнению с его общей длиной 128 футов (39 м) придавала ему заметно укороченный вид. Эта форма улучшила его прочность на льду, но повлияла на его характеристики в открытом море, где он двигался медленно и был склонен к самому неудобному катанию.^[20] Однако его внешний вид, скорость и ходовые качества были вторичными по сравнению с обеспечением надежного и теплого укрытия для экипажа во время плавания, которое могло растянуться на несколько лет.^[21]

Фрам практически невредимым вышел из экспедиции Нансена после почти трех лет в полярных льдах. По возвращении он был переоборудован,^[20] прежде чем провести четыре года под командованием Отто Свердруп, нанесение на карту и исследование 100 000 квадратных миль (260 000 км²) необитаемой территории на северных островах Канады.^[22] После окончания плавания Свердрупа в 1902 г. Фрам был заложен в Христиании.^[17] Хотя формально корабль был собственностью государства, негласно признавалось, что Нансен первым зашел на него. По возвращении из Арктики в 1896 г. он стремился взять Фрам в экспедиции в Антарктиду, но к 1907 году такие надежды угасли.^[17] В конце сентября того же года Амундсена вызвали в дом Нансена и сказали, что он может забрать корабль.^[23]

Начальные шаги

Амундсен обнародовал свои планы 10 ноября 1908 г. на заседании Норвежское географическое общество. Он возьмет Фрам круглый Мыс Горн в Тихий океан; после подготовки в Сан-Франциско корабль продолжит свой путь на север, через Берингов пролив к Point Barrow. Отсюда он взял курс прямо на лед, чтобы начать дрейф, который продлился бы на четыре или пять лет. Наука была бы так же важна, как и географические исследования; Амундсен надеялся, что непрерывные наблюдения помогут объяснить ряд нерешенных проблем.^[24] План был принят с энтузиазмом, и на следующий день Король Хокон^{[n 2]} открыл список подписки с подарком 20000крон. 6 февраля 1909 г. Норвежский парламент утвердил грант в размере 75 000 крон на переоборудование корабля.^[26] Общий сбор средств и управление бизнесом экспедиции были переданы в руки брата Амундсена Леона, чтобы исследователь мог сосредоточиться на более практических аспектах организации.^[27]

В марте 1909 года было объявлено, что Шеклтон достиг южной широты 88 ° 23 ′ - 97 морских миль (180 км) от Южного полюса - перед тем как повернуть назад; таким образом, как заметил Амундсен, на юге «остался маленький уголок».^[28] Он безоговорочно восхвалял достижения Шеклтона, написав, что Шеклтон на юге был эквивалентом Нансена на севере.^[29] После этого промаха Скотт немедленно подтвердил свое намерение возглавить экспедицию (что стало Экспедиция Терра Нова ), который охватит "маленький уголок" и потребует приз за британская империя.^[13]

Персонал

Руаль Амундсен, руководитель экспедиции

Амундсен выбрал трех морских лейтенантов офицерами своей экспедиции: Торвальд Нильсен, штурман, который будет заместителем командира; Яльмар Фредрик Гьертсен и Кристиан Преструд.^[30] Гьертсен, несмотря на отсутствие медицинского образования, был назначен врачом экспедиции и был отправлен на «курс молнии» по хирургии и стоматологии.^[31] Морской артиллерист, Оскар Вистинг, был принят по рекомендации Преструд, потому что он мог заняться большинством задач. Амундсен писал, что у него не было опыта с ездовыми собаками в прошлом, что Вистинг разработал с ними «свой собственный путь» и стал полезным ветеринаром-любителем.^[32][33]

Ранний выбор для вечеринки был Олав Бьяаланд, лыжник-чемпион, который был опытным плотником и изготовителем лыж.^[34] Бьяаланд был из Моргедал в Телемарк провинция Норвегия, регион, известный мастерством лыжников и родина пионеров современной техники, Сондре Норхейм.^[35] Амундсен разделял мнение Нансена о том, что лыжи и упряжные собаки являются наиболее эффективным средством передвижения в Арктике, и был полон решимости нанять самых опытных водителей собак. Хельмер Ханссен, который доказал свою ценность на Gjøa экспедиции, согласился снова поехать с Амундсеном.^[36] Позже к нему присоединился Сверре Хассель, знаток собак, ветеран Свердрупа 1898–1902 гг. Фрам путешествие, который намеревался только отправиться с Амундсеном до Сан-Франциско.^[37] Плотник Йорген Стубберуд построил передвижное здание, служившее базой для экспедиции, которое можно было разобрать и подготовить к отправке с Fram. Стубберуд попросил Амундсена разрешения присоединиться к экспедиции, которое было разрешено. Помня о ценности компетентного повара, Амундсен воспользовался услугами Адольф Линдстрём, еще один ветеран Свердрупа, который готовил на борту Gjøa.^[30]

Из его опыта на борту Belgica и GjøaАмундсен понял важность длительных путешествий стабильных и совместимых товарищей,^[32] и с этим опытным персоналом он чувствовал, что он составляет основу своей экспедиции. Он продолжал вербовать до 1909 г .; то Фрам партия в конечном итоге насчитывала 19. Все они, кроме одного, были личным выбором Амундсена; Исключением был Ялмар Йохансен, которого взяли по просьбе Нансена. После своего эпического марша с Нансеном Йохансен не мог остепениться. Несмотря на усилия Нансена и других помочь ему, его жизнь превратилась в спираль выпивки и долгов.^[38] Нансен хотел дать своему бывшему товарищу последний шанс показать, что он по-прежнему способный рабочий в поле; чувствуя, что он не может отказаться от желания Нансена, Амундсен неохотно принял Йохансена.^[32] На вечеринке присутствовали двое иностранцев: молодой российский океанограф. Александр Кучин (или Кутчин), который был учеником Бьорн Хелланд-Хансен и шведский инженер Кнут Сундбек.^[39][40]

Смена плана

В сентябре 1909 года газеты опубликовали сообщения о том, что Кук и Пири достигли Северного полюса, Кук - в апреле 1908 года, а Пири - годом позже. Отвечая на вопрос о комментариях, Амундсен избегал прямой поддержки любого исследователя, но предположил, что «вероятно, что-то еще предстоит сделать».^[41] Хотя он избегал споров по поводу конкурирующих заявлений,^{[n 3]} он сразу понял, что его собственные планы будут серьезно затронуты. Без соблазна захватить полюс ему было бы сложно поддерживать общественный интерес или финансирование. «Если экспедицию нужно было спасти ... мне ничего не оставалось, кроме как попытаться решить последнюю большую проблему - Южный полюс». Таким образом, Амундсен решил пойти на юг; Арктический дрейф мог подождать «год-два», пока не будет покорён Южный полюс.^[44]

Амундсен не сообщил об изменении своего плана. Как указывает биограф Скотта Дэвид Крейн, государственное и частное финансирование экспедиции было направлено на научную работу в Арктике; не было никакой гарантии, что спонсоры поймут или согласятся с предложенным резкое лицо.^[45] Более того, измененная цель может привести к тому, что Нансен откажется от использования Фрам,^[46] или парламент, чтобы остановить экспедицию, опасаясь подорвать Скотта и оскорбляя британцев.^[47] Амундсен скрывал свои намерения от всех, кроме своего брата Леона и его заместителя Нильсена.^[48] Эта секретность привела к неловкости; Скотт послал Амундсену инструменты, чтобы их две экспедиции на противоположных концах земли могли сделать сравнительные показания.^[45] Когда Скотт, находясь в Норвегии для проверки своих мотосаней, позвонил домой Амундсену, чтобы обсудить сотрудничество, норвежец не ответил на звонок.^[49]

Требуется пересмотренный частным образом график экспедиции. Фрам покинуть Норвегию в августе 1910 г. и отплыть в Мадейра в Атлантике это единственный порт захода. Оттуда корабль направится прямо к Море Росса в Антарктиде, направляясь к Залив Китов, вход на Шельфовый ледник Росс (тогда известный как «Великий ледяной барьер»), где Амундсен намеревался разбить свой базовый лагерь. Китовый залив был самой южной точкой в ​​море Росса, куда мог проникнуть корабль, на 60 морских миль (110 км) ближе к полюсу, чем предполагаемая база Скотта в Мак-Мердо Саунд.^[48] В 1907–09 годах Шеклтон считал лед в Китовой бухте нестабильным, но, изучив записи Шеклтона, Амундсен решил, что Барьер здесь был основан на косяки или же шхеры, и будет поддерживать безопасную и надежную базу.^{[48][n 4]} Высадившись на берег, Фрам должен был провести океанографические работы в Атлантике, прежде чем в начале следующего года поднять береговую партию.^[48]

Транспорт, оборудование и материалы

Олав Бьяаланд оделся для зимних путешествий: «Одежда не бросалась в глаза, но была теплой и крепкой»^[51]

Амундсен не понимал явной неприязни британских исследователей к собакам: «Неужели собака не поняла своего хозяина? Или хозяин не понял собаку?» он позже написал.^[52] После своего решения пойти на юг он приказал 100 северных широт. Гренландия ездовые собаки - лучший и самый сильный из имеющихся.^[53]

Лыжные ботинки для вечеринки, специально разработанные Амундсеном, были результатом двухлетних испытаний и модификаций в поисках совершенства.^[54] Полярная одежда вечеринки включала костюмы из тюленьей кожи из Северной Гренландии и одежду, выполненную в стиле Нетсилик инуиты из оленьих шкур, волчьей шкуры, Burberry ткань и габардин.^[55] Сани были изготовлены из норвежского ясеня, а полозья на стальных основаниях - из американского гикори. Лыжи, также сделанные из гикори, были очень длинными, чтобы уменьшить вероятность поскользнуться в трещинах.^[56] Палатки - «самые прочные и практичные, которые когда-либо использовались»^[57]- имел встроенные полы и требовал одинарной опоры. Для приготовления на марше Амундсен выбрал шведский Примус печь а не специальную плиту, изобретенную Нансеном, потому что он чувствовал, что последняя занимает слишком много места.^[58]

Из его опыта BelgicaАмундсен знал об опасности цинги. Хотя истинная причина недуга, Витамин С дефицит, не понимался в то время, было общеизвестно, что с болезнью можно бороться, употребляя в пищу свежее мясо.^[59] Чтобы нейтрализовать опасность, Амундсен планировал дополнить рацион санок регулярными порциями тюлень мясо.^[60] Он также заказал особый вид пеммикан которые включали овощи и овсянку: «более возбуждающей, питательной и аппетитной пищи невозможно было найти».^[61] Экспедиция была хорошо снабжена винами и спиртными напитками, которые использовались в качестве лекарств, а также в праздничных или общественных мероприятиях. Помня о потере морального духа на BelgicaАмундсен предоставил для досуга библиотеку из около 3000 книг, граммофон, большое количество пластинок и набор музыкальных инструментов.^[62]

Отправление

Фрам под парусами

За несколько месяцев до отъезда стало труднее собрать средства для экспедиции. Из-за ограниченного общественного интереса сделки с газетами были отменены, и парламент отказал в просьбе о выделении дополнительных 25 000 крон. Амундсен заложил свой дом, чтобы экспедиция держалась на плаву; Имея большие долги, он теперь полностью зависел от успеха экспедиции, чтобы избежать финансового краха.^[63]

После месячного пробного круиза по Северной Атлантике, Фрам отплыл в Кристиансанн в конце июля 1910 г., чтобы взять на борт собак и провести последние приготовления к отъезду.^[64] Находясь в Кристиансанне, Амундсен получил предложение о помощи от Питера «Дон Педро» Кристоферсена, норвежского экспатрианта, брат которого был министром Норвегии в Буэнос айрес. Кристоферсен предоставит топливо и другие припасы для Фрам в любом Монтевидео или Буэнос-Айрес, предложение, которое Амундсен с благодарностью принял.^[65] Незадолго до Фрам Отплыв 9 августа, Амундсен открыл истинное направление экспедиции двум младшим офицерам, Преструду и Гьертсену. В четырехнедельном путешествии к Фуншал на Мадейре среди членов экипажа возникло чувство неуверенности, которые не могли разобраться в некоторых приготовлениях и на вопросы которых их офицеры отвечали уклончиво. Об этом, - говорит биограф Амундсена. Роланд Хантфорд, было «достаточно, чтобы вызвать подозрение и уныние».^[66]

Фрам достиг Фуншала 6 сентября.^[67] Через три дня Амундсен сообщил экипажу пересмотренный план. Он сказал им, что намеревается сделать «объезд» к Южному полюсу по пути к Северному полюсу, который все еще является его конечным пунктом назначения, но ему придется немного подождать.^[68] После того, как Амундсен изложил свои новые предложения, каждого человека спросили, готов ли он продолжать, и все ответили положительно.^[67] Амундсен написал Нансену длинное письмо с объяснениями, подчеркнув, как утверждения Кука и Пири о Северном полюсе нанесли «смертельный удар» его первоначальным планам. Он чувствовал, что вынужден был к этому поступку по необходимости, просил прощения и выражал надежду, что его достижения в конечном итоге искупят любую обиду.^[69]

Перед отъездом из Фуншала 9 сентября Амундсен отправил Скотту телеграмму, чтобы проинформировать его об изменении плана. Корабль Скотта Терра Нова покинул Кардифф среди широкой огласки 15 июня и должен был прибыть в Австралию в начале октября. Это было Мельбурн что Амундсен послал свою телеграмму, содержащую голую информацию о том, что он движется на юг.^{[70][n 5]} Не было никаких указаний на планы норвежца или его пункт назначения в Антарктиде; Скотт написал в Королевское географическое общество (РГО) секретарь, Джон Скотт Келти: «Думаю, со временем мы узнаем». Новости о пересмотренных планах Амундсена достигли Норвегии в начале октября и вызвали в целом враждебную реакцию. Хотя Нансен дал свое благословение и горячее одобрение,^[71] Действия Амундсена, за редким исключением, осуждались прессой и общественностью, и финансирование практически прекратилось.^[72] Реакция в Великобритании была предсказуемо неблагоприятной; Первоначальное недоверие, выраженное Келти, вскоре превратилось в гнев и презрение. «Я отправил Скотту полную информацию о тайном поведении Амундсена ... Если бы я был Скоттом, я бы не позволил им приземлиться», - написал Сэр Клементс Маркхэм, влиятельный бывший президент РГО. ^[73] Не зная о реакции мира, Фрам плыл на юг четыре месяца. Первые айсберги были замечены на Новый год 1911 года; Сам Барьер стал виден 11 января, а 14 января Фрам находился в Китовой бухте.^[74]

Первый сезон, 1910-1911 гг.

Framheim

База на Framheim, Февраль 1911 г.

После Фрам был прикреплен ко льду в заливе в юго-восточном углу залива, Амундсен выбрал место для основной хижины экспедиции в 2,2 морских мили (4,1 км) от корабля.^[75] Шесть упряжек собак были использованы для перевозки припасов на участок, когда начались работы по возведению хижины. Бьяаланд и Стубберуд заложили фундамент глубоко под лед, выровняв наклонную поверхность. Поскольку преобладающие ветры дуют с востока, хижина была построена по оси восток-запад, а дверь выходила на запад; таким образом ветер поймал только более короткую восточную стену.^[76] К 21 января крыша была на месте, а через шесть дней хижина была построена.^[77] К тому времени на базу был доставлен большой запас мяса, в том числе 200 тюленей, для использования береговой группой и для складирования перед отправлением на полюс.^[78] База получила название Framheim, "дом Фрам".^[79]

Рано утром 3 февраля, Терра Нова неожиданно прибыл в Китовую бухту. Она отплыла из Новой Зеландии 29 ноября 1910 года и прибыла в пролив Мак-Мердо в начале января. После приземления Скотта и его основной группы там, Терра Нова взял группу из шести человек во главе с Виктор Кэмпбелл, на восток к Земля короля Эдуарда VII. Эта группа намеревалась исследовать эту тогда неизвестную территорию, но морской лед не позволил ей приблизиться к берегу. Корабль плыл на запад вдоль края Барьера в поисках возможного места приземления, когда наткнулся на Фрам.^[80] Скотт ранее предполагал, что Амундсен может основать свою базу в районе моря Уэдделла на противоположной стороне континента;^[81] Это доказательство того, что норвежцы начнут гонку за шест с преимуществом в 60 морских миль, было тревожной перспективой для британцев.^[82] Обе группы вели себя вежливо по отношению друг к другу; Кэмпбелл и его офицеры Гарри Пеннелл и Джордж Мюррей Левик завтрак на борту Фрам, а в ответ - обедом на Терра Нова.^[83] Амундсен с облегчением узнал, что Терра Нова У него не было беспроводного радио, поскольку это могло поставить под угрозу его стратегию - первым сообщить новости о полярной победе.^[84] Однако его обеспокоило замечание Кэмпбелла, подразумевающее, что моторизованные сани Скотта работали хорошо.^[85] Тем не менее, он предложил британской стороне участок рядом с Фрамхеймом в качестве базы для исследования Земли короля Эдуарда VII. Кэмпбелл отклонил предложение и отплыл в пролив Мак-Мердо, чтобы сообщить Скотту о местонахождении Амундсена.^[86]

Поездки в депо

Один из мужчин с собачьей упряжкой и санями на Барьере в начале 1911 года.

В начале февраля Амундсен начал организовывать переходы через Барьер для укладки депо, готовясь к наступлению следующего лета на полюс. Склады снабжения, расположенные заранее через равные промежутки времени на предполагаемом маршруте, ограничат количество продовольствия и топлива, которое партия Южного полюса должна будет нести. Поездки в депо станут первым настоящим испытанием снаряжения, собак и людей. Для первого путешествия, которое начнется 10 февраля, Амундсен выбрал для сопровождения Преструд, Хельмера Хансена и Йохансена; 18 собак тянут три санки.^[87] Перед отъездом Амундсен оставил Нильсену инструкции относительно Фрам. Корабль должен был отправиться в Буэнос-Айрес для переоборудования, прежде чем приступить к программе океанографических работ в Южный океан а затем как можно раньше в 1912 году вернуться на Барьер.^{[88][n 6]}

Когда четверо мужчин начали свое путешествие на юг, их единственное знание о Барьере было из книг, опубликованных предыдущими исследователями, и они ожидали трудных условий путешествия. Они были удивлены, обнаружив, что поверхность Барьера очень похожа на поверхность обычного ледника; в первый день они преодолели 15 морских миль (28 км).^[90] Амундсен отметил, насколько хорошо его собаки выступают в этих условиях, и удивился, что англичане не любят использовать собак на Барьере.^[91] 14 февраля отряд достиг 80 ° ю.ш., и после закладки депо повернул к дому и 16 февраля достиг Фрамхейма.^[92]

Вторая группа укладчиков депо покинула Фрамхейм 22 февраля с восемью людьми, семью санями и сорока двумя собаками.^[93] Условия на Барьере резко ухудшились; средняя температура упала на 9 ° C (16 ° F),^[94] по ранее гладкой ледяной поверхности плыл грубый снег. При температурах, иногда опускающихся до -40 ° C (-40 ° F), 3 марта группа достигла 81 ° ю.ш., где они открыли второе депо.^[95] Затем Амундсен, Хельмер Ханссен, Преструд, Йохансен и Вистинг продолжили гонку с сильнейшими собаками, надеясь достичь 83 ° южной широты, но в сложных условиях они остановились на 82 ° южной широты 8 марта.^[95] Амундсен видел, что собаки устали;^[96] группа повернула к дому и на легких санях быстро двинулась к Фрамхейму 22 марта.^[97] Амундсен хотел, чтобы на юг было доставлено больше припасов до надвигающегося полярная ночь сделали путешествие невозможным, и 31 марта группа из семи человек во главе с Йохансеном покинула Фрамхейм и направилась на 80 ° южной широты с шестью забитыми тюленями - 2400 фунтов (1100 кг) мяса.^[98] Группа вернулась 11 апреля - на три дня позже, чем ожидалось - после того, как заблудилась в поле расселин.^[99]

В целом, в ходе экспедиций по кладке было создано три склада, содержащих 7500 фунтов (3400 кг) припасов, включая 3000 фунтов (1400 кг) мяса тюленей и 40 имперских галлонов (180 л) парафиновое масло.^[97] Амундсен многому научился в поездках, особенно во время второго, когда собаки боролись с нартами, которые были слишком тяжелыми. Он решил увеличить количество собак для полярного путешествия, если это необходимо, за счет количества людей.^[100] Поездки выявили некоторую разобщенность среди мужчин, особенно между Йохансеном и Амундсеном.Во время второй поездки в депо Йохансен открыто жаловался на неудовлетворительный характер оборудования; Амундсен считал, что его авторитет был поставлен под сомнение.^[101][102]

Зима

Сверре Хассель на складе масел во Фрамхейме зимой 1911 года.

Солнце село над Фрамхеймом 21 апреля, чтобы не появляться в течение четырех месяцев.^[103] Амундсен помнил скуку и упадок морального духа, отравившие Belgica экспедиция проводила зиму во льдах, и хотя возможности кататься на санях не было, он позаботился о том, чтобы береговая группа была занята.^[104] Одной из неотложных задач было улучшение саней, которые в депо плохо себя зарекомендовали. Помимо специально отобранных для экспедиции, Амундсен привез с собой несколько нарт Свердрупа 1898–1902 гг. Фрам экспедиции, которая, как он теперь думал, лучше подходит для предстоящей задачи. Бьяаланд уменьшил вес этих старых саней почти на треть за счет строгание по бревну, а также построил три собственные сани из каких-то запасных гикори дерево. Адаптированные сани должны были использоваться для перехода через Барьер, а новый комплект Бьяаланда - на заключительных этапах пути через Барьер. полярное плато сам.^[105] Йохансен приготовил рацион для катания на санках (42000 печенья, 1320 банок пеммикана и около 220 фунтов (100 кг) шоколада),^[106] в то время как другие мужчины работали над улучшением обуви, кухонного оборудования, защитных очков, лыж и палаток.^[107] Для борьбы с цингой два раза в день мужчины ели мясо тюленя, которое было собрано и заморожено в больших количествах до наступления зимы. Повар Линдстрем дополнил потребление витамина С бутылками. морошка и черника, и предоставил цельнозерновой хлеб, приготовленный из свежих дрожжей, богатый Витамины группы B.^[108][109]

В то время как Амундсен был уверен в своих людях и снаряжении, его, как записал Хассель, мучили мысли о мотосанях Скотта и страх, что они приведут британскую партию к успеху.^[110] Имея это в виду, Амундсен планировал начать полярное путешествие, как только в конце августа взойдет солнце, хотя Йохансен предупредил, что в начале сезона на Барьере будет слишком холодно. Амундсен отверг его, и на восходе солнца 24 августа было приготовлено семь саней.^[111] Опасения Йохансена казались оправданными, поскольку суровые условия в течение следующих двух недель - температура до -58 ° C (-72 ° F) - не позволили мужчинам уйти.^[112] 8 сентября 1911 года, когда температура поднялась до -27 ° C (-17 ° F), Амундсен решил, что больше не может ждать, и группа из восьми человек отправилась в путь; Линдстрем остался один во Фрамхейме.^[111]

Второй сезон, 1911–12

Маршрут Амундсена к полюсу, октябрь – декабрь 1911 г. Депо с отметками 80, 81 и 82 ° были проложены в первом сезоне, февраль – март 1911 г. Маршрут Шеклтона 1908–09 гг., За которым следовал Скотт, находится справа.

Фальстарт

Группа добилась хороших начальных успехов, путешествуя каждый день около 15 морских миль (28 км). Собаки бежали так сильно, что несколько сильнейших команд оторвались от следов и закрепились на санях в качестве балласта.^[113] В своей волчьей шкуре и одежде из оленьей шкуры люди могли выдерживать низкие температуры, продолжая двигаться, но когда они останавливались, они страдали и почти не спали по ночам. Лапы собак обморожены.^[111] 12 сентября при температуре до -56 ° C (-69 ° F) отряд остановился всего через 4 морских мили (7,4 км) и построил иглу для укрытия.^[113] Амундсен понял, что они начали марш слишком рано, и решил, что им следует вернуться во Фрамхейм. Он не стал бы рисковать жизнями людей и собак из-за упрямства.^[114] Йохансен в своем дневнике писал о глупости преждевременного начала столь долгого исторического путешествия и об опасностях одержимости победой над англичанами.^[115]

14 сентября, возвращаясь во Фрамхейм, они оставили большую часть своего оборудования на складе 80 ° ю.ш., Чтобы облегчить сани. На следующий день при низких температурах и сильном встречном ветре несколько собак замерзли насмерть, а другие, слишком слабые, чтобы продолжать, были усажены на нарты.^[116] 16 сентября в 40 морских милях (74 км) от Фрамхейма Амундсен приказал своим людям как можно скорее вернуться домой. Не имея собственных саней, он прыгнул на Вистинг, и вместе с Хельмером Ханссеном и его командой помчался прочь, оставив остальных позади. Все трое вернулись во Фрамхейм через девять часов, за ними последовали Стубберуд и Бьяаланд через два часа, а вскоре после этого и Хассель.^[117] Йохансен и Преструд все еще находились на льду без еды и топлива; Собаки Преструд потерпели неудачу, и его пятки были сильно обморожены. Они прибыли во Фрамхейм после полуночи, более чем через семнадцать часов после того, как повернули домой.^[118]

На следующий день Амундсен спросил Йохансена, почему они с Преструдом так опоздали. Йохансен сердито ответил, что, по его мнению, их бросили, и осудил лидера за то, что тот бросил своих людей.^[119] Позже Амундсен сообщит Нансену, что Йохансен был «жестоко непокорен»; в результате он был исключен из полярной партии, которую Амундсен сократил до пяти.^[120] Йохансен был помещен под командование Преструд, намного младше его как исследователь, в группе, которая должна была исследовать Земля короля Эдуарда VII. Стубберуду уговорили присоединиться к ним, оставив Амундсена, Хельмера Ханссена, Бьяаланда, Хасселя и Вистинга в качестве обновленной партии Южного полюса.^[121]

Южный полюс

Барьер и горы

Люди и собаки в депо 85 ° южной широты на пути к полюсу, 15 ноября 1911 г.

Несмотря на то, что Амундсен был взволнован, чтобы начать снова, он дождался середины октября и первых намеков весны. Он был готов к отъезду 15 октября, но погода задержала его еще на несколько дней.^[122] 19 октября 1911 года пятеро мужчин с четырьмя санями и 52 собаками отправились в путь.^[123] Погода быстро испортилась, и в сильном тумане отряд попал в расселины, которые группа склада Йохансена обнаружила прошлой осенью.^[124] Позже Вистинг вспоминал, как его сани с Амундсеном на борту почти исчезли в расселине, когда под ними сломался снежный мост.^[124]

Несмотря на это близкое происшествие, они преодолевали более 15 морских миль (28 км) в день и 5 ноября достигли своего депо на 82 ° южной широты. Они обозначили свой маршрут линией пирамид из камней, сложенных из снежных глыб, с интервалом в три мили.^[125][126] 17 ноября они достигли края Барьера и столкнулись с Трансантарктические горы. В отличие от Скотта, который будет следить за Ледник Бирдмор Первым маршрутом, предложенным Шеклтоном, Амундсену пришлось найти свой собственный маршрут через горы. После исследования предгорий в течение нескольких дней и подъема на высоту около 1500 футов (460 м) группа нашла, казалось, чистый путь - крутой ледник длиной 30 морских миль (56 км), ведущий вверх к реке. плато. Амундсен назвал это Ледник Аксель Хейберг, в честь одного из его главных спонсоров.^{[127][n 7]} Подъем оказался сложнее, чем ожидала команда, он был намного длиннее из-за необходимости объезжать и из-за глубокого мягкого снега. После трех дней сложного восхождения группа достигла вершины ледника.^[127] Амундсен хвалил своих собак и презирал мысль о том, что они не могут работать в таких условиях; 21 ноября группа преодолела 17 миль и поднялась на 5 000 футов (1 500 м).^[128]

Марш к полюсу

Достигнув 10 600 футов (3200 м) на вершине ледника, на 85 ° 36 'ю.ш., Амундсен приготовился к заключительному этапу путешествия. Из 45 собак, совершивших восхождение (7 погибли на этапе Барьер), только 18 пойдут вперед; остальные должны были быть убиты в пищу. Каждый из водителей саней убивал собак из своей команды, снимал с них шкуру и делил мясо между собаками и людьми. «Мы назвали это место Мясной лавкой», - вспоминал Амундсен. «[T] Здесь витала депрессия и печаль; мы так полюбили наших собак».^[129] Сожаления не помешали команде насладиться обильной едой; Вистинг оказался особенно искусным в приготовлении и подаче мяса.^[130]

Группа загрузила три нарты припасами на переход продолжительностью до 60 дней, оставив оставшуюся провизию и туши собак на складе. Плохая погода не позволяла им отбыть до 25 ноября, когда они осторожно двинулись по неизвестной земле в постоянном тумане.^[131] Они двигались по ледяной поверхности, изрезанной частыми трещинами, что в сочетании с плохой видимостью замедлило их продвижение. Амундсен назвал эту местность «Ледником Дьявола». 4 декабря они подошли к месту, где трещины были скрыты под слоями снега и льда с промежутком между ними, который издавал, как назвал Амундсен, «неприятно глухой» звук, когда группа проходила по ним. Он назвал это место «Бальным Дьяволом». Когда позже в тот же день они вышли на более твердую почву, они достигли 87 ° ю.^[132]

8 декабря норвежцы преодолели рекорд Шеклтона на самом юге - 88 ° 23 ′.^[133] Приближаясь к полюсу, они искали любой разрыв в ландшафте, который мог указывать на то, что впереди их прибыла другая экспедиция. Находясь в лагере 12 декабря, они были на мгновение встревожены черным объектом, появившимся на горизонте, но оказалось, что это был помет их собственных собак вдали, увеличенный миражом.^[134] На следующий день они разбили лагерь на 89 ° 45 ′ ю.ш., в 15 морских милях (28 км) от полюса.^[135] На следующий день, 14 декабря 1911 г., с согласия товарищей Амундсен ехал впереди саней и около 15:00 отряд подошел к Южному полюсу.^[136] Они установили норвежский флаг и назвали полярное плато «Плато короля Хокона VII».^[137] Позже Амундсен размышлял над иронией своего достижения: «Никогда еще человек не достигал цели, настолько диаметрально противоположной его желаниям. Территория вокруг Северного полюса - черт возьми, - очаровывала меня с детства, и теперь я оказался на юге. Поул. Что может быть более безумнее? "^[138]

В течение следующих трех дней мужчины работали, чтобы определить точное положение шеста; после противоречивых и спорных заявлений Кука и Пири на севере Амундсен хотел оставить Скотту безошибочные ориентиры.^[139] После принятия нескольких секстант показания в разное время дня, Бьяаланд, Вистинг и Хассель вылетели в разные стороны, чтобы «боксировать» со штангой; Амундсен рассудил, что они поставят точку в скобках.^[140] Наконец группа разбила палатку, которую назвали Polheim как можно ближе к фактическому полюсу, насколько они могли рассчитать по своим наблюдениям. В палатке Амундсен оставил Скотту снаряжение и письмо королю Хокону, которое он просил передать.^[140]

Вернуться во Фрамхейм

18 декабря группа отправилась обратно во Фрамхейм.^[141] Амундсен был полон решимости вернуться в цивилизацию раньше Скотта и первым сообщить новости.^[142] Тем не менее, он ограничил их ежедневные расстояния до 15 морских миль (28 км), чтобы сохранить силу собак и людей. При дневном свете 24 часа группа путешествовала в течение воображаемой ночи, чтобы держать солнце за спиной и таким образом уменьшить опасность снежная слепота. Руководствуясь снежными пирамидами, построенными во время их путешествия, они достигли Мясной лавки 4 января 1912 года и начали спуск к Барьеру.^[143] Лыжники «со свистом спустились вниз», но для саночников - Хельмера Ханссена и Вистинга - спуск был опасным; сани было трудно маневрировать, а на полозьях были добавлены тормоза, чтобы можно было быстро останавливаться при обнаружении трещин.^[144]

7 января отряд подошел к первой из своих баз на Барьере.^[145] Теперь Амундсен почувствовал, что их темп можно увеличить, и солдаты приняли обычный распорядок: проехали 15 морских миль (28 км), остановились на шесть часов, а затем продолжили марш.^[146] При этом режиме они преодолевали около 30 морских миль (56 км) в день и 25 января в 4 часа утра достигли Фрамхейма. Из 52 собак, заведенных в октябре, 11 выжили, тащив 2 нарты. Путешествие к полюсу и обратно заняло 99 дней - на 10 меньше, чем планировалось, - и они преодолели около 1860 морских миль (3440 км).^[147]

Информирование мира

По возвращении во Фрамхейм Амундсен, не теряя времени, свернул экспедицию. После прощального ужина в хижине отряд погрузил на борт выживших собак и самое ценное снаряжение. Фрам, который вышел из Китового залива поздно вечером 30 января 1912 года. Хобарт в Тасмания. Во время пятинедельного плавания Амундсен подготовил свои телеграммы и набросал первый доклад, который он представит прессе.^[148] 7 марта Фрам добрался до Хобарта, где Амундсен быстро узнал, что от Скотта пока нет вестей. Он немедленно отправил телеграммы своему брату Леону, Нансену и королю Хокону, кратко информируя их о своем успехе. На следующий день он телеграфировал первое полное изложение истории в лондонскую Daily Chronicle, на которую он продал исключительные права.^[149] Фрам оставался в Хобарте две недели; в то время как там к ней присоединился Дуглас Моусон корабль Аврора, который состоял на вооружении Австралазийская антарктическая экспедиция. Амундсен преподнес им в подарок 11 выживших собак.^[150]

Другие достижения экспедиции

Корабль Японской антарктической экспедиции Кайнан Мару в Китовой бухте, январь 1912 г.

Восточная вечеринка

8 ноября 1911 года Преструд, Стубберуд и Йохансен отправились в Землю короля Эдуарда VII.^[151] Поиск точки, в которой твердый лед Барьера становился покрытой льдом сушей, оказался трудным. 1 декабря группа впервые увидела, что, несомненно, было сушей, нунатак которые были записаны Скоттом во время Открытие экспедиция в 1902 г.^[152] Достигнув этого места, они собрали геологические образцы и образцы мхов и кратко исследовали их окрестности, прежде чем вернуться во Фрамхейм 16 декабря.^[153] Они были первыми людьми, ступившими на Землю короля Эдуарда VII.^[154]

Фрам и Кайнан Мару

Покинув Китовый залив 15 февраля 1911 г., Фрам отплыл для Буэнос айрес куда она прибыла 17 апреля.^[155] Здесь Нильсен узнал, что фонды экспедиции исчерпаны; сумма, якобы отложенная на нужды корабля, не материализовалась. К счастью, друг Амундсена дон Педро Кристоферсон был рядом, чтобы выполнить свои предыдущие обещания по обеспечению припасами и топливом.^[156] Фрам отправился в июне в океанографический круиз между Южной Америкой и Африкой, который занял следующие три месяца.^[157] Корабль вернулся в Буэнос-Айрес в сентябре для окончательного переоборудования и переоборудования, а затем отправился на юг 5 октября. Сильный ветер и шторм на море продлили рейс, но 9 января 1912 года корабль прибыл в Китовую бухту.^[158] 17 января люди в Фрамхейме были удивлены появлением второго корабля; это было Кайнан Мару, несущие Японская антарктическая экспедиция во главе с Нобу Ширасе.^[159] Связь между двумя экспедициями была ограничена языковыми трудностями, хотя норвежцы поняли, что японцы направлялись в Землю короля Эдуарда VII.^[160] Кайнан Мару отбыла на следующий день, а 26 января она приземлилась отрядом на Земле короля Эдуарда VII. Это была первая высадка на этот берег с моря; попытки Открытие (1902), Нимрод (1908) и Терра Нова (1911) все потерпели неудачу.^[161]

Последствия

Современные реакции

Клементс Маркхэм, выдающийся британский географ, резко критиковал изменение плана Амундсена и выражал частные сомнения в его успехе.

В Хобарте Амундсен получил поздравительные телеграммы, в том числе от бывшего президента США. Теодор Рузвельт и Король Георг V Соединенного Королевства. Король выразил особое удовлетворение тем, что первый порт захода Амундсена по его возвращении был на территории Британской империи. В Норвегии, которая всего шестью годами ранее стала независимой страной после 500 лет господства Дании и Швеции, новости были объявлены в заголовках баннеров, а национальный флаг развевается по всей стране. Все участники экспедиции получили норвежскую медаль Южного полюса (Sydpolsmedaljen), установленный королем Хоконом в ознаменование экспедиции.^[162] Однако биограф Амундсена, Роланд Хантфорд, говорит о «холоде под аплодисментами»; оставалось некоторое беспокойство по поводу тактики Амундсена. Одна норвежская газета выразила облегчение по поводу того, что Амундсен нашел новый маршрут и не помешал Скотту от пролива Мак-Мердо.^[163]

В Великобритании реакция прессы на победу Амундсена была сдержанной, но в целом положительной. Помимо восторженных репортажей в Daily Chronicle и Иллюстрированные лондонские новости- каждый из которых был финансово заинтересован в успехе Амундсена - Манчестер Гардиан отметил, что любые поводы для упреков нивелируются мужеством и решимостью норвежцев. Читатели Молодая Англия были призваны не жалеть "храброго норвежца" на заслуженную им честь, и Собственная газета мальчика посоветовал каждому британскому мальчику прочитать отчет об экспедиции Амундсена.^[164] Времена Корреспондент мягко упрекнул Амундсена за то, что тот не проинформировал Скотта до тех пор, пока последний не смог ответить, «тем более, что никто не приветствовал бы сотрудничество в исследованиях Южного полюса больше, чем капитан Скотт. ... Тем не менее, никто, кто знает капитана Амундсена, не может сомневаться в его честности, и, поскольку он заявляет, что достиг полюса, мы обязаны ему верить ".^[165]

Руководители РГО выражали более враждебные настроения, по крайней мере, в частном порядке. Для них подвиг Амундсена был результатом «пакости». Маркхэм намекнул, что заявление Амундсена могло быть мошенничеством: «Мы должны дождаться истины, пока не вернутся Терра Нова".^[163] Когда позже в 1912 году Амундсен обратился к РГО, он почувствовал себя обиженным после Лорд Керзон Президент Общества в шутку призвал "собак ура".^[166] Шеклтон не стал отрицать победу Амундсена и назвал его «возможно, величайшим полярным исследователем современности».^[167] Прежде чем она услышала известие о смерти мужа, Кэтлин Скотт признал, что путешествие Амундсена «было прекрасным подвигом ... несмотря на раздражение, им нужно восхищаться».^[167]

Скотт трагедия

Карта, показывающая полярные путешествия Скотта Экспедиция Терра Нова (зеленый) и экспедиция Амундсена (красный) на Южный полюс

Амундсен покинул Хобарт, чтобы совершить поездку с лекциями по Австралии и Новой Зеландии. Затем он отправился в Буэнос-Айрес, где закончил писать отчет об экспедиции. Вернувшись в Норвегию, он руководил публикацией книги, затем посетил Великобританию, прежде чем отправиться в длительный лекционный тур по США.^[168] В феврале 1913 г. Мэдисон, Висконсин он получил известие о том, что Скотт и четыре товарища достигли полюса 17 января 1912 года, но все погибли к 29 марта во время обратного пути. Тела Скотта, Уилсон и Беседки был обнаружен в ноябре 1912 года, после окончания антарктической зимы. В своем первоначальном ответе Амундсен назвал эту новость «Ужасной, ужасной».^[169] Затем последовала его более формальная дань: «Капитан Скотт оставил рекорд честности, искренности, храбрости и всего, что делает человека».^[170]

По словам Хантфорда, известие о смерти Скотта означало, что «Амундсен-победитель был затмил ... Скотт-мученик».^[171] В Соединенном Королевстве быстро развился миф, в котором Скотт изображался как человек, который вел себя благородно и честно играл. Он потерпел поражение, потому что, напротив, Амундсен был простым искателем славы, который скрывал свои истинные намерения, использовал собак вместо того, чтобы полагаться на честное слово. перевозка людей и зарезал тех же собак ради еды. Более того, его считали «профессионалом», что в мировоззрении высших слоев Британии того времени умаляло все, чего он мог достичь.^[172] Этот рассказ был сильно подкреплен публикацией журналов Скотта и его «Послания к общественности». Хантфорд отмечает, что «литературный талант [Скотта] был его козырем. Это было так, как если бы он вырвался из своей закопанной палатки и отомстил».^[171] Несмотря на это, среди исследователей имя Амундсена продолжало уважать. В своем отчете о Терра Нова экспедиция, написанная несколькими годами позже, товарищ Скотта Апсли Черри-Гаррард писал, что главной причиной успеха Амундсена были «очень замечательные качества этого человека», в частности его смелость в выборе нового пути, а не следовании известным путем.^[173]

Историческая перспектива

Остатки последнего корабля Амундсена, Мод, в Кембриджский залив

Начало Первой мировой войны в 1914 году отложило начало северного полярного дрейфа Амундсена, к которому экспедиция на Южный полюс планировалась в качестве предварительной, до июля 1918 года. Затем он отправился в путь на специально построенном судне. Мод, который оставался в арктических водах в течение следующих семи лет. Корабль не дрейфовал над Северным полюсом, хотя в ходе экспедиции стал четвертым кораблем, пересекшим Северный полюс. Северо-Восточный проход, после Nordenskiöld "Вега" и российские ледоколы Таймыр и Вайгач.^[174] Амундсен покинул экспедицию в 1923 году; Остальные годы его жизни были в основном посвящены полярным исследованиям с воздуха. 12 мая 1926 г. на борту дирижабля Norge с Линкольн Эллсуорт и Умберто Нобиле Амундсен пролетел над Северным полюсом. Он и Вистинг, также находившиеся на дирижабле, были первыми, кто увидел оба полюса.^[175] В 1928 году, пытаясь спасти более позднюю экспедицию Нобиле, Амундсен исчез со своим самолетом в морях между Норвегией и Шпицберген.^[176]

Всех четырех мужчин, стоявших у столба с Амундсеном, попросили сопровождать их лидера на мосту. Мод дрейф. Бьяаланд и Хассель отказались; ни один из них не участвовал ни в каких дальнейших полярных предприятиях.^[177][178] Хельмер Ханссен и Вистинг присоединились к Мод; последний взял на себя руководство, когда Амундсен покинул экспедицию. В 1936 году Вистинг капитан Фрам во время последнего рейса корабля в Осло, где он стал музеем.^[179] Йохансен, который не смог вернуться к нормальной жизни по возвращении из Антарктиды, стал замкнутым и необщительным. Он отказался обсуждать свой опыт или свой спор с Амундсеном и погрузился в жизнь депрессии и бедности. 4 января 1913 года он застрелился в своей квартире в Осло.^[180]

Миф о Скотте просуществовал до последней четверти 20-го века, когда на смену ему пришел миф, который характеризовал его как «героического работника», чья неудача в значительной степени была результатом его собственных ошибок. Это изображение, утверждает историк культуры Стефани Барчевски, столь же ошибочно, как и предыдущее, в котором он считался вне критики.^[172] В начале 21 века писатели предлагали более аргументированные объяснения трагедии Скотта, чем его некомпетентность, и его репутация в некоторой степени была спасена.^[181][182] Новое внимание к Скотту также подчеркнуло достижения Амундсена: Барчевски пишет, что «Амундсен и его люди достигли полюса благодаря сочетанию превосходного планирования, многолетнего опыта работы с ездовыми собаками и лыжами и впечатляющей физической выносливости».^[172] В своем рассказе об экспедиции Скотта, Диана Престон столь же конкретен в определении основы успеха Амундсена. Он был сосредоточен на единственной цели - достижении полюса, в то время как Скотт должен был примирить конкурирующие требования географических исследований и научных знаний. «Практичный и опытный профессионал, [Амундсен] тщательно спланировал и применил все уроки, которые он извлек в Арктике ... [Он] полагался исключительно на проверенные средства передвижения и бессентиментально использовал их продовольственный потенциал. Он был таким же эффективный и несентиментальный в его управлении своими людьми ".^[183] Научная база США на Южном полюсе, основанная в 1957 году, носит название Южнополярная станция Амундсен – Скотт, чтобы почтить память обоих полярных пионеров.^[184]

Современные исследования

В статье, опубликованной через 100 лет после экспедиции Амундсена, исследователи утверждали, что палатка и флаги погребены под 17 м (56 футов) льда и примерно в минуте широты к северу от Южного полюса.^[185] или около одного морская миля.

Примечания и ссылки

Примечания

Рекомендации

Источники

Книги

• Амундсен, Роальд; Нильсен, Торвальд; Преструд, Кристиан (1976) [1912]. Южный полюс: отчет о норвежской экспедиции в Фрам, 1910–12 (Том I и II). Перевод Chater, A.G. Лондон: C. Hurst & Company. ISBN  0-903983-47-8. Впервые опубликовано в 1912 году Джоном Мюрреем, Лондон.
• Барчевски, Стефани (2007). Судьбы Антарктики: Скотт, Шеклтон и меняющееся лицо героизма. Лондон и Нью-Йорк: Hambledon Continuum. ISBN  978-1-84725-192-3.
• Черри-Гаррард, Апсли (1970) [1922]. Худшее путешествие в мире. Лондон: Penguin Books. ISBN  0-14-009501-2. Впервые опубликовано в 1922 году издательством Chatto and Windus, Лондон.
• Крейн, Дэвид (2005). Скотт из Антарктики. Лондон: HarperCollins. ISBN  978-0-00-715068-7.
• Фэрли, Т. (1959). Арктические приключения Свердрупа. Лондон: Лонгманс. OCLC  732299190.
• Флеминг, Фергус (2002). Девяносто градусов северной широты. Лондон: Granta Books. ISBN  1-86207-535-2.
• Хамре, Ивар (ноябрь 1933 г.). «Японская южнополярная экспедиция 1911–1912 годов: малоизвестный эпизод исследования Антарктики». Географический журнал. 82 (5): 411–423. Дои:10.2307/1786962. JSTOR  1786962. (требуется подписка)
• Герберт, Уолли (1989). Лавровая петля. Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN  0-340-41276-3.
• Хантфорд, Роланд (1979). Скотт и Амундсен. Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN  0-340-19565-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
• Хантфорд, Роланд (1985). Последнее место на Земле. Лондон и Сидней: Pan Books. ISBN  0-330-28816-4.
• Хантфорд, Роланд (1985). Shackleton. Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN  0-340-25007-0.
• Хантфорд, Роланд (2001). Нансен. Лондон: Abacus. ISBN  0-349-11492-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
• Джонс, Макс (2003). Последний великий квест. Оксфорд (Великобритания): Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-280483-9.
• Лангнер, Райнер-К. (2007). Скотт и Амундсен: Дуэль на льду. Перевод Бук, Тимофей. Лондон: Haus Publishing. ISBN  978-1-905791-08-8.
• Макфи, Росс (2010). Гонка до конца: Амундсен, Скотт и достижение Южного полюса. Нью-Йорк и Лондон: Sterling Innovation. ISBN  978-1-4027-7029-6.
• Макстон-Грэм, Джон (2000). Под вопросом безопасное возвращение: героический век полярных исследований. Лондон: Констебль. ISBN  0-09-480330-7.
• Нансен, Фритьоф (1897). Самый дальний север, Том I. Лондон: Archibald Constable & Co. OCLC  499726131.
• Престон, Диана (1999). Первоклассная трагедия. Лондон: Констебль. ISBN  0-09-479530-4.
• Риффенбург, Бо (2005). «Нимрод»: необычная история первой экспедиции Шеклтона. Лондон: Bloomsbury Publishing. ISBN  0-7475-7253-4.
• Скотт, Дж. М. (1971). Фритьоф Нансен. Шеридан, Орегон: Heron Books. OCLC  143929.
• Соломон, Сьюзен (2001). Самый холодный марш: роковая антарктическая экспедиция Скотта. Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. ISBN  0-300-09921-5.
• Терли, Чарльз (1935). Роальд Амундсен, исследователь. Лондон: Метуэн. OCLC  3331281.

В сети

• «Амундсен сравнил бы» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 8 сентября 1909 г.. Получено 15 октября 2011.
• «Южнополярная станция Амундсен-Скотт». Офис полярных программ. Национальный фонд науки. 27 апреля 2009 г.. Получено 16 октября 2011.
• Барр, Уильям (1985). «Александр Степанович Кучин: Русский, который пошел на юг с Амундсеном». Полярный рекорд. Издательство Кембриджского университета. 22 (139): 401–412. Дои:10.1017 / S0032247400005647.CS1 maint: ref = harv (связь)
• «Достижение капитана Амундсена. Работа предыдущих исследователей». Времена. Лондон. 9 марта 1912 г. с. 5. (требуется подписка)
• Рис, Джаспер (19 декабря 2004 г.). «Лед в наших сердцах». Дейли Телеграф. Лондон. Получено 14 октября 2011.
• "Полярный корабль Фрам". Музей Фрам. Архивировано из оригинал 10 октября 2011 г.. Получено 16 октября 2011.
• "Сверре Хельге Хассель". Музей Фрам. Архивировано из оригинал 14 сентября 2015 г.. Получено 11 ноября 2011. (на норвежском языке)
• "Оскар Вистинг". Музей Фрам. Архивировано из оригинал 16 сентября 2011 г.. Получено 11 ноября 2011. (на норвежском языке)
• Вайншток, Джон. "Сондре Норхейм: народный герой иммигранту". Норвежско-американская историческая ассоциация. Получено 16 октября 2011.
• "Sydpolsmedaljen". Магазин Норске Лексикон. Получено 11 ноября 2011. (на норвежском языке)

внешняя ссылка

• Карта путешествий Амундсена и Скотта к Южному полюсу из Музей Фрам (Frammuseet) (ссылка на архив)
• Южный полюс: отчет о норвежской антарктической экспедиции на корабле в Интернет-архив и Google Книги (отсканированные книги, оригинальные издания, цветные иллюстрации)
• Роальд Амундсенс dagbok fra hans Sørpolen-ekspedisjon (Дневник Роальда Амундсена из его экспедиции на Южный полюс) в Сорполен 1911–2011 (на норвежском языке)