Самолет (инструмент) - Plane (tool)

Мастер № 5 самолет-джек

А ручной самолет это инструмент для формирования дерево с помощью сила мышц чтобы прижать режущий диск к деревянной поверхности. Некоторые поворотные рубанки моторизованы электроинструменты используются для тех же типов больших задач, но не подходят для мелкомасштабного строгания, когда используется миниатюрный ручной рубанок.

Как правило, все плоскости используются для выравнивания, уменьшения толщины и придания гладкости шероховатой поверхности. пиломатериалы или брус. Строгание также используется для получения горизонтальных, вертикальных или наклонных плоских поверхностей на заготовках, которые обычно слишком велики для формования, когда целостность целого требует такой же гладкой поверхности. Специальные типы самолетов предназначены для резки суставы или же декоративные молдинги.

Ручные рубанки обычно представляют собой комбинацию режущей кромки, такой как заостренная металлическая пластина, прикрепленная к твердому корпусу, которая при перемещении по деревянной поверхности собирает относительно однородную стружку из-за характера движения тела на `` возвышенностях '' в древесине, а также обеспечивая относительно постоянный угол к режущей кромке, делают строганную поверхность очень гладкой. Резак, выступающий ниже нижней поверхности, или единственный, рубанка срезает стружку дерева. Большая плоская подошва на плоскости направляет резак для удаления только самых высоких частей несовершенной поверхности, пока после нескольких проходов поверхность не станет плоской и гладкой. При использовании для выравнивания плоскости скамейки с более длинной подошвой предпочтительнее для досок с более длинными продольными размерами. Более длинная подошва соприкасается с большей частью лицевой или краевой поверхности доски, что приводит к более ровной поверхности или более прямому краю. И наоборот, использование меньшей плоскости позволяет сохранить более локализованные низкие или высокие точки.

Хотя большинство самолетов толкают через кусок дерева, держа его одной или двумя руками, Японские самолеты притягиваются к телу, а не отталкиваются.

Деревообрабатывающее оборудование которые выполняют ту же функцию, что и ручные самолеты, включают фуганок и строгальный станок, также называемый рейсмусом; Работа с этими специальными электроинструментами по-прежнему может выполняться ручными строгальными станками и квалифицированным ручным трудом, как это было на протяжении многих веков. Когда грубая древесина сводится к габаритный пиломатериал, большой электрический двигатель или же двигатель внутреннего сгорания будет управлять строгальным станком, который удаляет определенный процент излишков древесины для создания однородной гладкой поверхности на всех четырех сторонах доски, а также в специальных древесинах, может также строгать кромки среза.

История

Пара деревянных самолетов, найденная на борту 16 века каррак Мэри Роуз

Самолеты древние, возникли тысячи лет назад. Ранние самолеты изготавливались из дерева с прямоугольной прорезью или паз разрезать по центру тела. Режущее лезвие или железо удерживалось деревянным клином. Клин вставлялся в паз и регулировался небольшим молоток, куском обрезков дерева или пяткой руки пользователя. Самолеты этого типа были найдены при раскопках старых памятников, а также на рисунках деревообработки средневековой Европы и Азии. Самые ранние известные образцы деревообрабатывающего самолета были найдены в Помпеи хотя другие Римский примеры были обнаружены в Британия и Германия. Римские самолеты по основным функциям напоминают современные. утюг обертывание деревянного сердечника сверху, снизу, спереди и сзади и утюг лезвие обеспечен клин. Один пример найден в Кёльн имеет тело, полностью сделанное из бронза без деревянного стержня.[1] Римский рубанок, используемый для резки молдинги был найден в Newstead, Англия.[2] История, предшествующая этим примерам, не ясна, хотя предметы мебели и другие изделия из дерева, найденные в Египтянин В гробницах можно увидеть поверхности, тщательно зачищенные каким-либо режущим краем или скребком. Есть предположения, что самые ранние самолеты были просто деревянными блоками, прикрепленными к подошвам тесла для большего контроля над режущим действием.

В середине 1860-х гг. Леонард Бейли начала производство ручных рубанков с чугунным корпусом, патенты на которые позже были приобретены Stanley Rule & Level, а теперь Stanley Works. Оригинал Дизайн Бейли были доработаны и добавлены Юстус Траут и другие в Stanley Rule & Level. Бейли и Коренная порода конструкции стали основой для большинства современных металлических конструкций ручных рубанков, производимых сегодня. Дизайн Бейли по-прежнему производится Stanley Works.

В 1918 году был разработан ручной строгальный инструмент с пневматическим приводом, чтобы сократить трудозатраты на кораблестроение во время Первой мировой войны. Пневматический резак вращался со скоростью от 8000 до 15000 об / мин и позволял одному человеку выполнять строгальные работы до пятнадцати человек, которые использовали ручной инструмент.[3]

Современные ручные рубанки изготавливаются из дерева, ковкий чугун или же бронза в результате получается инструмент, который тяжелее и не ржавеет.

Запчасти

Плоскость скамьи (вверху), плоскость блока (внизу)
Стружколом закреплен на утюге

Стандартные компоненты ручного рубанка включают:

  • A: рот представляет собой отверстие в подошве плоскости, через которое проходит лезвие и через которое поднимаются стружки.
  • B: The утюг это стальное лезвие, которое режет дерево.
  • C: The крышка рычага надежно закрепляет утюг и утюг на лягушке.
  • D: The ручка регулировки глубины контролирует глубину пропила утюга.
  • E: The ручка позволяет второй руке вести самолет.
  • F: The крышка железа или же стружколом укрепляет утюг и завитки и разбивает стружку, проходящую через рот.
  • G: The рычаг боковой регулировки наклоняет утюг так, чтобы глубина разреза была равномерной по всей полости рта.
  • H: The сумка это основная ручка для захвата самолета.
  • Я: кулачковый рычаг который поворачивает скользящую секцию переднего конца подошвы для регулировки зазора во рту самолета. Он прикреплен к резьбовому стержню ручки и закреплен затяжкой ручки.
  • J: The лягушка представляет собой регулируемый железный клин, который удерживает плоское железо под нужным углом и позволяет изменять его глубину относительно подошвы. Лягушка привинчивается к внутренней стороне подошвы через две параллельные прорези, и во многих плоскостях ее можно регулировать только отверткой, когда вынимают плоское железо. Некоторые самолеты, такие как Стэнли Коренная порода линейные и стендовые плоскости, изготовленные Ли-Нильсен и WoodRiver /Деревообрабатывающее имеют винтовой механизм, который позволяет регулировать лягушку, не снимая лезвие.
  • В единственный - нижняя грань плоскости.

Типы

Плоскость маршрутизатора

Большинство самолетов попадают в категории (по размеру) блочный самолет, сглаживающая плоскость, и плоскость стыковки. Самолеты специального назначения включают плечевой самолет, плоскость маршрутизатора, самолет с закругленным носом, и долотообразный рубанок, среди прочего.

С электрическим приводом строгальные станки (свободно называемый самолеты питания) пополнили семейство портативных самолетов.

«Плоскости» отличаются тем, что их режущая кромка обращена вниз и прикреплена к стружколому. Большинство металлических скамеек и некоторые более крупные деревянные имеют заднюю ручку, известную как сумка. «Блочные плоскости» характеризуются отсутствием стружколома и режущего железа, уложенного скосом вверх. Рубанок - это меньший инструмент, который можно держать одной рукой, что отлично подходит для работы с волокном на обрезанном конце доски. Он также хорош для общих работ, таких как удаление сучка в дереве, сглаживание мелких деталей и снятие фаски края.

Различные типы плоскостей скамейки предназначены для выполнения различных задач, при этом название и размер плоскости определяются в зависимости от использования. Плоскости скамейки из железа Бейли были обозначены номерами, соответствующими длине плоскости. Это распространяется на тип, независимо от производителя. Самолет №1 имеет длину немногим больше пяти дюймов. Типичная плоскость сглаживания (примерно девять дюймов) - это обычно № 4, плоскости домкрата примерно на четырнадцати дюймах - № 5, восемнадцать дюймов. носовой самолет будет № 6, а плоскости стыковки длиной от двадцати двух до двадцати четырех дюймов будут № 7 или 8 соответственно. Обозначение, такое как № 4½, указывает на самолет длиной № 4, но немного шире. Обозначение, такое как 5-1 / 2, указывает длину № 5, но немного шире (фактически, ширина № 6 или № 7), в то время как обозначение, такое как 5-1 / 4, указывает длина № 5, но немного уже (фактически, ширина № 3). Версии "Bedrock" выше просто 600 добавлены к базовому номеру (хотя "601" никогда не производился, такой самолет действительно доступен у специализированных дилеров; были сделаны от 602 до 608, включая все дробные числа).

Порядок использования

Переходная фуганка Stanley No. 32 (длина 26 дюймов)
Сглаживающая плоскость
Японский самолет в эксплуатации

Типичный порядок использования для правки, правки и разглаживания грубо распиленной доски может быть следующим:

  • А чистить самолет, который быстро удаляет большое количество древесины, обычно имеет длину около 9 дюймов (230 мм), но уже, чем гладильная плоскость, имеет утюг с выпуклой режущей кромкой и более широкое отверстие для горловины, позволяющее выбрасывать более толстую стружку / стружку .
  • А джек самолет имеет длину до 14 дюймов (360 мм), продолжает черновую обработку, но с большей точностью и способностью к выравниванию, чем чистка.
  • А фуганок (включая меньшие от 14 до 20 дюймов (от 360 до 510 мм)[4] носовой самолет) составляет от 22 до 30 дюймов (от 560 до 760 мм)[4] длинный и используется для соединения и окончательного выравнивания досок.
  • А сглаживающая плоскостьдлиной до 10 дюймов (250 мм) используется для начала подготовки поверхности к отделке.
  • А шлифовальный самолет (канна ) - это традиционный японский рубанок, рассчитанный на меньший размер бритья, чем на западный шлифовальный станок, для создания чрезвычайно гладкой поверхности. Плоскости полировки имеют ту же длину, что и западные плоскости сглаживания, и в отличие от западных плоскостей, которые проталкиваются по доске, они тянутся обеими руками к пользователю.

Материал

Самолеты также можно классифицировать по материалу, из которого они построены:

  • А деревянный самолет полностью из дерева, за исключением лезвия. Утюг удерживается в плоскости деревянным клином и регулируется ударами молотка по плоскости.
  • А переходная плоскость имеет деревянный корпус с металлической отливкой для удержания и регулировки лезвия.
  • А металлический самолет в основном изготовлен из металла, за исключением, пожалуй, ручек.
  • An заполняющий самолет имеет металлический корпус, заполненный очень плотной древесиной твердых пород, на которую опирается лезвие и сформированы ручки. Обычно они английского или шотландского производства. Их ценят за способность гладить древесину со сложной структурой при очень тонкой установке.
  • А самолет с боковым спуском У него высокое узкое деревянное тело с утюгом, удерживаемым клином. Для них характерен метод бритвенного выброса. Вместо того, чтобы выталкиваться из центра плоскости и выходить из верхней части, эти плоскости имеют щель на той стороне, через которую выбрасывается бритье. В некоторых вариантах прорезь сопровождается круглым скосом сбоку от плоскости.

Специальные цели

Некоторые особые типы самолетов включают:

Стэнли № 92 плоскость с пазами
  • В плоскость с пазами, также известный как фальц или открытая плоскость, которая сокращает заусеницы (фальцы), то есть плечи или ступеньки.
  • В плечевой самолет, характеризуется наличием фрезы, расположенной заподлицо с краями плоскости, что позволяет выполнять обрезку вплоть до края заготовки. Обычно он используется для очистки шипов (корпусов) и шипов для столярных изделий.
Самолет-наполнитель Stanley No. 78
  • В самолет филлистера, похожий на рубанок с пазами, с забором, который фиксируется на краю доски, чтобы резать кролики с точной шириной.
  • В формовочная плоскость, который используется для резки молдингов по краю доски.
  • В плоскость канавки который используется для вырезания канавок по краю доски для стыковки. Канавки такие же, как у пазов / корпусов, но отличаются движением волокон.
  • В плуг / плуг, который прорезает пазы и пазы (корпуса), не контактирующие напрямую с краем доски.
  • В плоскость маршрутизатора, который очищает нижнюю часть углублений, таких как мелкие пазы, канавки и пазы (корпуса). Плоскости фрезерования бывают нескольких размеров, и их также можно прессовать до толщины щеки шипов, чтобы они были параллельны лицевой стороне доски.
  • В долбежный рубанокпохож на рубанок с закругленным носом, но с открытым лезвием, позволяющим удалять древесину до перпендикулярной поверхности, например, снизу внутри коробки.
Самолеты пальцев. Обратите внимание на размер.
  • В плоскость пальца, который используется для сглаживания очень маленьких деталей, таких как детали игрушек, очень тонкие полоски дерева и т. д. Очень маленькие разновидности изогнутого дна, известные как плоскости для изготовления скрипок, используются для изготовления струнных инструментов.
  • В самолет с закругленным носом имеет очень короткий передний край или «носок» к корпусу, и поэтому может использоваться в ограниченном пространстве; чаще всего плечевых и пазовых. Некоторые самолеты с выпуклым носом имеют съемный носок, поэтому они могут работать вдвойне как долото.
Комбинированный самолет Stanley No. 55
  • В комбинированный самолет, который совмещает в себе функцию формовки и плоскостей фальца, имеет различные фрезы и регулировки.
  • В круговой или же компас самолет, который использует систему регулировки для управления изгибом подошвы из стального листа и создания однородной кривой. Вогнутая настройка обеспечивает отличный контроль для строгания больших изгибов, таких как боковины стола или подлокотники стульев, а выпуклость хорошо подходит для подлокотников, ножек и спинок стульев и других приложений.
  • В зубчатый самолет, который используется для выравнивания древесины с неровной текстурой.[5] а также для подготовки материала для традиционной облицовки молотком.
  • В самолет разлива что создает длинные спиральные стружки или конусы.
  • В лонжерон, который используется для сглаживания круглых форм, таких как лодочные мачты и ножки стульев.[6]
  • В спичечный самолет, который используется для изготовления шпунтованных досок.[7]
  • Полые и круглые формы похожи на формовочные плоскости, но не имеют определенного профиля формовки. Вместо этого они вырезают простую вогнутую или выпуклую форму на лицевой стороне или краю доски, чтобы создать единый элемент лепного украшения сложного профиля. Они используются парами или наборами различных размеров для создания элементов профиля формовки, таких как скругления, бухты, выпуклые конусы, оволочек, выступов и т.д. Однако их можно использовать как одну плоскость для создания простой декоративной бухты или закругления на краю доски. Многие из этих полостей и патронов можно отнести к категории плоскостей с боковым спуском.

Использовать

Строгание с зерном
Строгание против шерсти

Строгание дерево вдоль его стороны зерно должна привести к тому, что тонкая стружка поднимется над поверхностью дерева, поскольку край плоского утюга выдвигается вперед, оставляя гладкую поверхность, но иногда происходит скалывание. Это в основном вопрос сокращения с зерном или же против шерсти соответственно, имея в виду боковую структуру обрабатываемого куска дерева.

Направление волокон можно определить, посмотрев на край или сторону заготовки. Видно, как древесные волокна выходят на строгаемую поверхность. Когда волокна встречаются с рабочей поверхностью, это выглядит как острие стрелки, указывающей направление. В некоторых древесинах с очень сложной структурой и сложной структурой волокна нити растекаются во многих направлениях, и поэтому работа против волокон неизбежна. В этом случае потребуется очень острое и точно отрегулированное лезвие.

При строгании против шерсти, древесные волокна поднимаются плоским утюгом, в результате получается неровная поверхность, называемая вырывать.

Строгание поперек волокон иногда называют «поперечным» или «поперечным» строганием.

Строгание торцевых волокон на доске включает разные техники и часто разные плоскости, предназначенные для обработки торцевых волокон. Плоскости блоков и другие плоскости со скосом часто эффективны при строгании сложной природы торцевых волокон. Эти самолеты обычно предназначены для использования утюга, установленного под «малым углом», обычно около 12 градусов.

Смотрите также

Самолетики

Рекомендации

  1. ^ К. В. Хэмптон, Э. Клиффорд: "Самолет", стр. 9. К. и Дж. Хэмптон, Ltd. 1959
  2. ^ Генри К. Мерсер: «Инструменты древних плотников», стр. 16. Историческое общество округа Бакс. 1975 г.
  3. ^ Строгание судовых бревен с помощью маленьких станков, Популярная наука ежемесячно, декабрь 1918 г., стр. 68, сканировано Google Книгами: https://books.google.com/books?id=EikDAAAAMBAJ&pg=PA68
  4. ^ а б https://www.popularwoodworking.com/tools/understanding_bench_planes
  5. ^ "Зубчатый самолет". ЕЭК. Архивировано из оригинал на 2014-07-07. Получено 2014-12-11.
  6. ^ «Формовочная плоскость для скругления лонжерона».
  7. ^ "Стэнли № 148 Спичечный самолет".

Библиография

  • Гребер, Йозеф М. (1956 г., перепечатано в 1987 г.) Die Geschichte des Hobels. Von der Steinheit bis zur Enstehung der Holzwerkzeugfabriken im frühen 19. Jahrhundert, Цюрих, перепечатано Ганновер: Verlag Th. Шефер OCLC  246467323
  • Гребер, Йозеф М., пер. Сет В. Берчард (1991) История деревообрабатывающего производства от каменного века до развития деревообрабатывающих предприятий в начале XIX века., Олбани, Нью-Йорк: Ассоциация ранней американской промышленности. OCLC  602189643
  • Хак, Гаррет (1997) Книга о самолетах. ISBN  1-56158-155-0
  • Ходли, Р. Брюс (2000) Понимание древесины: руководство по технологии древесины. ISBN  1-56158-358-8
  • Рассел, Дэвид Р., с Робертом Лесажем и фотографиями Джеймс Остин, каталогизация при содействии Питера Хакетта (2010) Антикварные инструменты для деревообработки: их мастерство с древнейших времен до двадцатого века Кембридж: Джон Адамсон ISBN  978-1-898565-05-5 OCLC  727125586
  • Саламан, Р.А. (1989) Словарь деревообрабатывающих инструментов. ISBN  0-04-440256-2
  • Тодд, Р., Аллен, Д., Алтинг, Л., Справочное руководство по производственным процессам, п. 124, 1994
  • Уотсон, Олдрен А. (1982) Ручные инструменты: их способы и работа. ISBN  1-55821-224-8
  • Уилан, Джон М. (1993) Деревянный самолет: его история, форма и функции Мендхэм, Нью-Джерси: Astragal Press ISBN  978-1-879335-32-5

внешняя ссылка