Priwall (барк) - Priwall (barque)

Priwall (корабль, 1917 г.) .jpg
История
Имя:
  • Priwall (1917-41)
  • Лаутаро (1941-45)
Владелец:
  • Ф. Лайш, Гамбург (1920-41 гг.)
  • Правительство Чили (1941-45)
Оператор:Ф. Лайш, Гамбург (1920-41 гг.)
Порт регистрации:
  • Веймарская республика Гамбург (1920-33)
  • Германия Гамбург (1933-41)
  • Чили Чилийский флот (1941-45)
Строитель:Blohm & Voss, Гамбург
Запущено:23 июня 1917 г.
Завершенный:Март 1920 г.
В сервисе:6 марта 1920 г.
Не работает:28 февраля 1945 г.
Идентификация:
  • Кодовые буквы RWLN (1920-33)
  • ICS Romeo.svgICS Whiskey.svgICS Lima.svgICS November.svg
  • Кодовые буквы DIRQ (1933-41)
  • ICS Delta.svgICS India.svgICS Romeo.svgICS Quebec.svg
Судьба:Сгорел, 1945 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:323 футов 1 дюйм (98,48 м)
Луч:47 футов 1 дюйм (14,35 м)
Глубина:26 футов 3 дюйма (8,00 м)
План паруса:Барк
Скорость:Зарегистрированное среднее значение 16 узлов (30 км / ч) за 24 часа
Примечания:Записано быстрее всего на запад обход мыса Горн

Priwall был четырехмачтовым стали -лущеный барк с королевские паруса вдвое больше верх и великолепные паруса.[2] В винджаммер был заказан F. Laeisz судоходная компания Гамбург и запущен в Blohm & Voss двор, Гамбург, 23 июня 1917 г. После задержек из-за нехватки материалов во время и после Первая мировая война, она была завершена 6 марта 1920 года.[3] Priwall использовался на нитрат торговый путь на западное побережье Южной Америки; она также совершила несколько рейсов из Южной Австралии Spencer Gulf зерновые порты в Европу.[2] Ее кодовые буквы были RWLN;[1] в 1934 году они были заменены на DIRQ.[4]

История и производительность

Еще у строителей, Priwall (вместе с другими немецкими торговыми судами) был идентифицирован в 1919 году для конфискации союзниками как Репарации Первой мировой войны.[5] Однако из-за неполного состояния корабля доставка союзникам не была осуществлена ​​и, таким образом, позволила компании Laeisz завершить строительство и, после оснащения, эксплуатировать судно по назначению, доставляя общие грузы и нитраты или зерно в Европу. .[5]

Priwall был одним из Летающие P-лайнеры что повысило репутацию ее владельцев. Как и все корабли Laeisz, Priwall был в хорошем состоянии, а капитаны роты слыли прекрасными рулевыми и смелыми моряками.[6] Во время плавания 1932 г. Рождество корабль преодолел 384 морских мили (711 км) за 24 часа (средняя скорость 16 узлов (30 км / ч)).[3] В 1935 году она «выиграла» Большая гонка зерна отплыв из Порт Виктория к Квинстаун через 91 день. В 1938 г. Priwall записал самый быстрый когда-либо на запад округление Мыс Горн[7] на торговом парусном судне за пять дней и четырнадцать часов под командованием капитана Адольфа Хаута.[8][9][10]

Ее последний рейс под владением Лайша начался 23 мая 1939 года в Гамбурге по направлению к Вальпараисо.[11] Во время путешествия на редкой встрече посреди океана в Южной Атлантике, Priwall прошел мимо Финский барк Лоухилл в пути из Южной Австралии в Европу с грузом зерна; Priwall также заметил лайнер Cap Arcona. 21 июля судно обогнуло мыс Горн под ураганным ветром южной зимы, сделав последний коммерческий винджаммер, завершивший этот переход с востока на запад, и достигло защищенной стоянки Загон, Чили. Там команда переместила верхний двор бизани на фок-мачту, чтобы заменить сломанный верхний двор. Продолжая Талькауано Чтобы разгрузить груз, она наконец прибыла в Вальпараисо 3 сентября 1939 года. Priwall затем был интернирован в Вальпараисо в начале Вторая мировая война.[12] В 1941 году, чтобы избежать возможного захвата союзниками, корабль был передан в дар Республике Чили на церемонии, на которой присутствовал губернатор Вальпараисо г-н Альфредо Родригес Мак-Ивер. Переименован Лаутаро, она использовалась как грузовой учебный корабль посредством Чилийский флот. 28 февраля 1945 года при погрузке нитратов он загорелся у побережья Перу и был уничтожен.[3]

Лаутаро бывший Priwall, загруженный нитратами, горящий к северу от Икике 28 февраля 1945 г.

8 марта 1945 г. Лаутаро затонул во время буксировки СС Укаяли кто пытался буксировать его Кальяо, Перу (к северу от Икике ).

Капитаны

Судоходная компания F. Laeisz:[3]

  • Юрген Юрс (1920–21)
  • Карл Брокхёфт (1921–24)
  • Юрген Юрс (1925–28)
  • К. Шуберт (1928–29)
  • Х. Тёппер (1930–31)
  • Роберт Клаус (1932–35)
  • Юрген Юрс (1935–36)
  • Адольф Хаут (1937–1939)

Путешествия

Путешествия, совершенные Priwall в собственности Laeisz:[3][12]

ИзКВремя
(дней)		Год
Куксхафен, ГерманияСан Антонио, Чили761923
Писагуа, ЧилиКуксхафен1281923-24
ГамбургТалькауано, Чили991928
ГамбургТалькауано941928-29
Икике, ЧилиДюнкерк, Франция1929
ГамбургТалькауано891930
Mejillones, ЧилиБрюгге, Бельгия991930
ГамбургВальпараисо, Чили871930
Taltal, ЧилиБрюгге, Бельгия811930
ГамбургПорт-Линкольн, Австралия1381932
Порт Виктория, АвстралияБарри, Уэльс1061933
ГамбургWallaroo, Австралия661932-33
ГамбургПорт Виктория651933-34
Порт ВикторияКвинстаун, Ирландия1081934
ГамбургПорт Виктория831934-35
Порт ВикторияКвинстаун911935
ГамбургВальпараисо711938
ГамбургВальпараисо1091939

Марки

Priwall был изображен на Почтовая марка выпущенный Фолклендские острова.[10]

Библиография

Примечания
  1. ^ а б "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРУСНЫЕ СУДА" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 14 февраля 2010.
  2. ^ а б c «Привалл». Фредрик Сандстрём. Получено 17 февраля 2010.
  3. ^ а б c d е «Привалл». Ларс Брузелиус. Получено 17 февраля 2010.
  4. ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРС А ВОЙЛЕС" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 14 февраля 2010.
  5. ^ а б Картер 2004, п. 120
  6. ^ Рандье, Жан. Люди и корабли вокруг мыса Горн 1616-1939. Нью-Йорк: David McKay Company, Inc., 1969, стр. 341
  7. ^ «Обход Рога» традиционно понимается как плавание примерно в тысяче миль от 50 градусов южной широты на одном побережье Южной Америки до 50 градусов южной широты, на другом побережье, две реперные широты пролета Рога
  8. ^ Старк, Уильям Ф. Последний раз у мыса Горн. Историческое путешествие Винджаммера 1949 года Памир. Нью-Йорк: Издательство Кэрролл и Граф. 2003; п. 147 ISBN  0-7867-1233-3
  9. ^ Барабан 2001, п. 94
  10. ^ а б «Мыс Горн». Бьорн Мориц. Получено 17 февраля 2010.
  11. ^ Пэррот 2004, п. 24
  12. ^ а б "ПОСЛЕДНИЙ КРУГЛЫЙ" ПРИВАЛ"". Капхорнье. Архивировано из оригинал 1 марта 2010 г.. Получено 17 февраля 2010.
Рекомендации
  • Драмм, Рассел (2001). Барка спасителей: переход Орла от нацистского флота к береговой охране США (Изд. 2001 г.). Houghton Mifflin Harcourt. ISBN  0-395-98367-3.CS1 maint: ref = harv (связь) - Всего страниц: 250
  • Картер, Роберт (2004). Винджаммерс: Последняя история (Изд. 2004 г.). Rosenberg Publishing Pty. ISBN  1-877058-04-1.CS1 maint: ref = harv (связь) - Всего страниц: 254
  • Паррот, Дэниэл С. (2004). Tall Ships Down: The Last Voyages of the Pamir, Albatross, Marques, Pride of Baltimore и Maria Asumpta (Изд. 2004 г.). McGraw-Hill Professional. ISBN  0-07-143545-X.CS1 maint: ref = harv (связь) - Всего страниц: 352

внешняя ссылка