Мартин ПБМ Маринер - Martin PBM Mariner
| PBM Mariner | |
|---|---|
 | |
| ВМС США PBM-5 Mariner | |
| Роль | Патрульный бомбардировщик летающая лодка |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Компания Гленна Л. Мартина |
| Первый полет | 18 февраля 1939 г. |
| Вступление | сентябрь 1940 |
| На пенсии | 1964 (Уругвай ) |
| Основные пользователи | ВМС США Береговая охрана США Королевские ВВС Австралии Аргентинский флот |
| Произведено | 1940–1949[1] |
| Количество построенных | 1,366 |
| Разработан в | Мартин P5M Марлин |
В Мартин ПБМ Маринер был американцем патрульный бомбардировщик летающая лодка из Вторая Мировая Война и ранний Холодная война эпоха. Он был разработан, чтобы дополнить Консолидированный PBY Catalina и PB2Y Coronado в сервисе. Всего было построено 1366 машин, первый из которых полетел 18 февраля 1939 года, а тип поступил на вооружение в сентябре 1940 года.
Дизайн и развитие
В 1937 г. Компания Гленна Л. Мартина разработала новую двухмоторную летающую лодку, Модель 162, чтобы преуспеть раньше Мартин P3M и дополнить PBY Каталина и PB2Y Coronado. Получен заказ на сингл прототип XPBM-1 30 июня 1937 г.[2] Затем последовало первое производство заказ на 21 самолет ПБМ-1 28 декабря 1937 г.[3]
Для тестирования макета PBM Мартин построил летающую модель Martin 162A в масштабе. Головастик Clipper с экипажем из одного человека и с одним приводом мощностью 120 л.с. (89 кВт) Chevrolet двигатель приводит в движение два винта через клиновые ремни; это было совершено в декабре 1937 года.[4][5] Первый подлинный PBM, XPBM-1, поднялся в воздух 18 февраля 1939 года.[2]
В самолет имел несколько орудийных позиций, включая одиночные установки на каждой миделе и корме над хвостовым конусом. Дополнительные орудия были размещены в носовой и спинной башнях, каждая из которых оснащалась двухстворчатой пушкой.орудийные башни. В бомбовые отсеки были в двигателе гондолы. В крыло чайки был из консольная конструкция, и отличался чистым аэродинамика с непринужденной двойной хвост. ПБМ-1 был оборудован убирающимся крылом для посадки. поплавки которые были навесными на шарнирах, с поплавками, поддерживаемыми одной стойкой, которые втягивались внутрь, чтобы опереться под крыло, с килями поплавков с внешней стороны каждой гондолы двигателей. ПБМ-3 имел фиксированные поплавки, а фюзеляж был на три фута длиннее, чем у PBM-1.
История эксплуатации
Первые ПБМ-1 поступили на вооружение с Патрульная эскадрилья пятьдесят пять (ВП-55) из ВМС США 1 сентября 1940 г.[3] До вступления США в Вторая Мировая Война, PBMs использовались (вместе с PBYs) для проведения Патрули нейтралитета в Атлантический, в том числе операции из Исландия. Следующий Япония с нападение на Перл-Харбор, PBM использовались на противолодочный патрули, потопив свои первые Немецкий Подводная лодка, U-158 30 июня 1942 г.[6] PBM были ответственны, полностью или частично, за потопление в общей сложности десяти подводных лодок во время Второй мировой войны.[6] PBM также широко использовались в Тихоокеанская война, действующие с баз в Сайпан, Окинава, Иводзима, а Юго-западная часть Тихого океана.[7]
В Береговая охрана США приобрела 27 самолетов Martin PBM-3 в первой половине 1943 года. В конце 1944 года служба приобрела 41 модель PBM-5, и больше было поставлено во второй половине 1945 года. Десять самолетов все еще находились в эксплуатации в 1955 году, хотя все они ушли из эксплуатации. активная инвентаризация береговой охраны к 1958 году (когда последний экземпляр был выпущен из CGAS Сан-Диего и возвращен ВМС США). Эти летающие лодки стали основой дальнего авиалайнера. поиск и спасение усилия береговой охраны в первые послевоенные годы, пока не были вытеснены P5M Марлин и HU-16 Альбатрос в середине 1950-х гг.[8]
PBM продолжали находиться на вооружении ВМС США после окончания Второй мировой войны, долго летая патруль миссии во время Корейская война.[9] Он продолжал использоваться на передовой, пока не был заменен его преемником, P5M Marlin. Последняя эскадрилья ВМФ, оснащенная ПБМ, Патрульная эскадрилья 50 (ВП-50), уволил их в июле 1956 года.[10]
Британский королевские воздушные силы приобрел 32 корабля «Моряк», но они не использовались в боевых условиях, а некоторые вернулись в ВМС США.[11] Еще 12 PBM-3R были переданы в Королевские ВВС Австралии для транспортировки войска и груз.[12][13]
В Королевский флот Нидерландов приобрела 17 кораблей PBM-5A Mariners в конце 1955 года для службы в Нидерланды Новая Гвинея.[14] PBM-5A был амфибия с выдвижным шасси. В двигатели были 2100 л.с. (1600 кВт) Пратт и Уитни R-2800 -34. После серии аварий голландцы сняли с эксплуатации оставшиеся самолеты в декабре 1959 года.[15]
Варианты
- XPBM-1 (Модель 162)
- Прототип. Работает от двух двигателей Р-2600-6 мощностью 1600 л.с. (1194 кВт). двигатели.[4]
- ПБМ-1 (Модель 162)
- Начальная производственная версия. 5 × 0,50 дюйма (12,7 мм) пулеметов. Два двигателя Р-2600-6; 21 построен.[4]
- XPBM-2 (Модель 162)
- Переоборудование одного ПБМ-1 в опытный катапульта -запущен дальнобойный стратегический бомбардировщик.[16]
- ПБМ-3 (Модель 162Б)
- Улучшенная версия. 1700 л.с. (1270 кВт) двигатели Р-2600-12; 32 построено.[16]
- PBM-3R (Модель 162B)
- Безоружный транспортный вариант ПБМ-3. 18 новых сборок плюс 31 переделанный из ПБМ-3.[16]
- PBM-3C (модель 162C)
- Усовершенствованная патрульная версия с двумя пулеметами калибра .50 в носовой и спинной турелях и одиночными орудиями в хвостовой и поясной части. РЛС AN / APS-15 в обтекатель позади кабина; 274 построено.[17]
- PBM-3B (Модель 162C)
- Обозначение для бывшего RAF Mariner GR.1A после возвращения в ВМС США.[17]
- ПБМ-3С (Модель 162С)
- Преданный противолодочный самолет с уменьшенным вооружением (2 × фиксированных 0.50 пулемета в носу, одиночный пулемет в левом поясе и одиночное орудие в хвостовой башне) и увеличенным ассортимент; 94 построено как новые плюс 62 переоборудованных.[18][19]
- PBM-3D (Модель 162D)
- Патрульный бомбардировщик повышенной мощности (два Р-2600-22 по 1900 л.с. (1417 кВт)) и увеличенного вооружения (два пулемета 0,50 в носовой, спинной и хвостовой турелях, а также два поясных орудия). 259 построено.[18]
- ПБМ-4 (Модель 162Е)
- Предлагаемая версия с двумя 2700 л.с. (2015 кВт) Райт R-3350 двигатели; не построен.[20]
- ПБМ-5 (Модель 162F)
- Версия мощностью 2100 л.с. (1566 кВт) Пратт и Уитни R-2800 двигатели;[21] 628 построено.[20]
- PBM-5A (модель 162G)
- Амфибия вариант ПБМ-5 с убирающейся ходовой частью трицикла; 36 построено плюс четыре переоборудования.[20]
- Маринер I
- Британское обозначение 32 PBM-3B, поставленных Королевским ВВС.
Операторы
- Аргентинский флот закупили девять PBM в 1950-х для Аргентинская военно-морская авиация, сняв свой последний Mariner в мае 1962 года.[22]
- Служба морской авиации Нидерландов
- VSQ 321 на базе Авиабаза Биак, Голландская Новая Гвинея эксплуатировали 15 ПБМ-5А с 1955 по 1960 год после вывода из эксплуатации PBYs.
- королевские воздушные силы заказал 33 самолета, но поставили только 28.[23]
- 524-я эскадрилья эксплуатировался 28 Mariner Is с октября по декабрь 1943 г.[24] под командованием прибрежного командования группы № 15.
- Национальный флот Уругвая приобрел три ПБМ-5С2 в 1956 году, последний списан 3 февраля 1964 года.[27]
Выжившие
- ВМС США PBM-5A (Номер бюро (BuNo) 122071) - единственный выживший Моряк. Это взаймы у Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтон, округ Колумбия. и в настоящее время выставлен на Музей авиации и космонавтики Пима рядом с База ВВС Дэвис-Монтан в Тусоне, Аризона.[28] Он эксплуатировался USN с 1948 по 1956 год, окрашен в маркировку 21-й транспортной эскадрильи (VR-21) и имеет код RZ 051 начала 1950-х гг.[28]
- Хотя существует только один полный самолет Mariner, другой самолет (PBM-5 BuNo 59172) лежит вверх ногами под Озеро Вашингтон. Он потерпел крушение 6 мая 1949 года, и после ряда безуспешных попыток восстановить обломки в последующие десятилетия он теперь используется в качестве учебного полигона для дайверы.[29][30]
- Модель 162A (зарегистрированный NX19168), пилотируемый испытательный самолет масштаба, выставлен на Балтиморский музей промышленности.[31]
Несчастные случаи и происшествия
- 30 ноября 1944 года PBM-5 ВМС США врезался в Гора Тамалпаис в северной Калифорнии погибли восемь военно-морские авиаторы и военно-морской экипажи. Самолет вылетел из Авиабаза ВМФ Аламеда и был частью более крупного полета, направлявшегося на Гавайи, когда вскоре после взлета у него возникла неисправность двигателя.
- 5 декабря 1945 года ВМС США PBM-5 (BuNo 59225), базировавшаяся в Авиационная база ВМС Банана Ривер, Флорида была предположительно был уничтожен в результате взрыва в воздухе у побережья Флориды недалеко от Багамы, ища пропавшего TBM Мстители из Рейс 19 из Авиабаза ВМС Форт-Лодердейл, Флорида.
- 30 декабря 1946 года военно-морской флот США PBM-5 разбился на Остров Терстон, Антарктида, поддерживая Операция Highjump.
- 10 сентября 1958 года Mariner P-303 переправлялся в Нидерланды из Биака, Индонезия. По техническим причинам вынужденная посадка была произведена на Абадан, Иран. Примерно через две недели ремонт был завершен, и самолет взлетел. Вскоре после взлета на двигателе номер один была обнаружена утечка масла. На конечном этапе захода на посадку в Абадан: аэропорт Самолет внезапно потерял высоту и разбился, убив всех находившихся на борту. Оказалось, что оставшийся пропеллер обратная тяга, в результате чего экипаж потеряет управление.[32]
- 9 ноября 1958 г. самолет PBM-5 Mariner (CS-THB, названный «Porto Santo») португальской авиакомпании ARTOP (Aero-Topográfica) исчез во время регулярного пассажирского рейса из г. Кабо Руиво, Лиссабон, Португалия к Фуншал, Мадейра. Последним сообщением с самолета (когда было около 13 ° з.д.) был код радиосообщения «QUG», что означает «Я вынужден немедленно приземлиться». Никаких следов не обнаружено самолета, его шести членов экипажа или 30 пассажиров.[33][34]
Технические характеристики (ПБМ-1)
Данные из Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны[35]
Общие характеристики
- Экипаж: Семь
- Длина: 79 футов 10 дюймов (23,50 м)
- Размах крыльев: 118 футов 0 дюймов (36 м)
- Высота: 27 футов 6 дюймов (5,33 м)
- Площадь крыла: 1408 квадратных футов (131 м2)
- Пустой вес: 33,175 фунтов (15,048 кг)
- Вес брутто: 56000 фунтов (25425 кг)
- Электростанция: 2 × Райт R-2600 -6 14-цилиндровый радиальные двигатели, 1600 л.с. (1194 кВт) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 178 узлов (205 миль / ч, 330 км / ч)
- Классифицировать: 2,600 миль (3,000 миль, 4800 км)
- Практический потолок: 19,800 футов (6040 м)
- Скороподъемность: 800 фут / мин (4,1 м / с)
Вооружение
- Оружие: 8 × 0,50 дюйма (12,7 мм) M2 Браунинг пулеметы (по две в носовой, спинной и хвостовой турелях, по одной в блистерах на миделе)
- Бомбы: 4000 фунтов (1800 кг) бомбы или же глубинные бомбы или же 2 × Торпеды Mark 13
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Бериев Бе-6
- Консолидированный PBY Catalina
- Консолидированный PB2Y Coronado
- Шорт Сандерленд
- Каваниси H6K «Мавис»
- Каваниши H8K "Эмили"
Связанные списки
- Список бомбардировщиков
- Список военных самолетов США (военно-морской флот)
- Список военных самолетов США
- Список гидросамолетов и самолетов-амфибий
- Список самолетов Второй мировой войны
Рекомендации
Примечания
- ^ «PBM Mariner в действии».[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б Грин 1968, стр. 177.
- ^ а б c Дорр 1997, стр. 122.
- ^ https://airandspace.si.edu/collection-objects/martin-model-162a-tadpole-clipper/nasm_A19530086000
- ^ а б Дорр 1997, стр. 115.
- ^ Дорр 1987, стр. 116.
- ^ «1943: береговая охрана приобретает летающие лодки Martin PBM-3 / -5».Береговая охрана США. Дата обращения: 8 декабря 2018.
- ^ Дорр 1987, стр. 118.
- ^ Робертс 2000, Приложение 1, стр. 671.
- ^ Март 1998 г., стр. 172.
- ^ A70 Мартин Маринер В архиве 2009-06-30 на Wayback Machine. Музей RAAF: RAAF Point Cook. Дата обращения: 24 мая 2009 г.
- ^ Грэм, Виннум. "Моряки РАФ ПБМ-3С". www.adf-serials.com. Архивировано из оригинал 10 мая 2013 г.. Получено 16 мая 2013.
- ^ Хоффманн 2002, стр. 74.
- ^ Хоффман, 2002, стр. 76–77.
- ^ а б c Дорр 1997, стр. 123.
- ^ а б Дорр 1997, стр. 124.
- ^ а б Дорр 1997, стр. 125.
- ^ а б c d е Дорр 1997, стр. 126.
- ^ а б Дональд 1995, стр. 184.
- ^ Хоффман 2003, стр. 29–31.
- ^ Хоффман 2003, стр. 33.
- ^ Джеффорд 1988, стр. 96.
- ^ "Маринер / Марлин - где угодно и когда угодно" 1993 Издательская компания Тернера 1993.
- ^ «ПБМ-3/5 Маринер». Береговая охрана США. Дата обращения: 27 мая 2009 г.
- ^ Хоффман 2003, стр. 31–32.
- ^ а б «Мартин ПБМ-5А Маринер». В архиве 2010-01-08 на Wayback Machine Пима Музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 2 августа 2009 г.
- ^ Мартин Маринер PBM-5 в озере Вашингтон ». В архиве 2011-07-19 на Wayback Machine Музей авиации и космонавтики Пима. Дата обращения: 7 августа 2009 г.
- ^ "Патрульный бомбардировщик Martin PBM Mariner-BuNo 59172." В архиве 2007-12-07 на Wayback Machine ВМС США, 29 марта 2009. Дата обращения: 7 августа 2009.
- ^ "Мартин 162A NX19168." airliners.net. Дата обращения: 7 августа 2009 г.
- ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Martin PBM-5A Mariner P-303 в аэропорту Абадан (ABD)». Aviation-safety.net. В архиве из оригинала от 09.11.2012.
- ^ Рантер, Харро и Фабиан И. Лухан. «Авиационная катастрофа ASN Martin PBM-5 Mariner CS-THB в Северной Атлантике». В архиве 2012-11-04 в Wayback Machine Сеть авиационной безопасности, 2005. Дата обращения: 28 июня 2011.
- ^ 1958 / NOV / 09 - Катастрофа с гидросамолетом - CS-THB - исчезла между Лиссабоном и Фуншалом. Заключительный отчет GIAA (на португальском языке) В архиве 2015-04-02 в Wayback Machine
- ^ Бриджмен 1946, стр. 245.
Библиография
- Бриджмен, Леонард. «Мартин Модель 162 Маринер». Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны. Лондон: Студия, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
- Дональд, Дэвид, изд. Американские боевые самолеты Второй мировой войны. Лондон: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7.
- Дорр, Роберт Ф. "Краткое изложение варианта: Летающие лодки Мартина: Моряк, Марс и Марлин". Крылья славы, Том 7, 1997 г., стр. 114–133. Лондон: Aerospace Publishing, ISBN 1-874023-97-2.
- Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Летающие лодки пятого тома. Лондон: Макдональд, 1968. ISBN 0-356-01449-5.
- Хоффман, Ричард А. "Голландские моряки: PBM на вооружении ВМС Нидерландов". Энтузиаст воздуха, № 97, январь / февраль 2002 г., стр. 73–77. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
- Хоффман, Ричард А. Боевая летающая лодка: история Мартина PBM Mariner. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США, 2004. ISBN 978-1-59114-375-8.
- Хоффман, Ричард А. "Моряки Южной Америки: PBM Мартина в Аргентине и Уругвае". Энтузиаст воздуха, № 104, март / апрель 2003 г., стр. 29–33. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
- Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС. Рамсбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, Великобритания, первое издание, 1988 г. ISBN 1-85310-053-6.
- Марч, Дэниел Дж. Британские военные самолеты Второй мировой войны. Лондон: Aerospace Publishing, 1998. ISBN 1-874023-92-1.
- Мартин PBM-3C Руководство пилота ВМС США (MTPBM3C-POH-C). Вашингтон, округ Колумбия: Бюро аэронавтики, военно-морское ведомство, 1944 г.
- Martin PBM-3D 1943 г. Справочник летчиков по инструкциям по летной эксплуатации (AN 01-35QF-1). Вашингтон, округ Колумбия: Бюро аэронавтики, военно-морское ведомство, 1944 г.
- Martin PBM-3D 1945 Руководство по летной эксплуатации для пилотов (AN 01-35EE-1). Вашингтон, округ Колумбия: Бюро аэронавтики, военно-морское ведомство, 1944 год.
- Руководство Мартина PBM-5 1947 Navy Model Pilot's Handbook (AN 01-35ED-1). Вашингтон, округ Колумбия: Бюро аэронавтики, военно-морское ведомство, 1944 г.
- ПБМ-3С ПНМ-3D Справочник по структурному ремонту Модель ВМФ (А.Н. 01-35QG-3). Вашингтон, округ Колумбия: Бюро аэронавтики, военно-морское ведомство, 1944 г.
- Робертс, Майкл Д. Словарь американских эскадрилий морской авиации: Том 2: История эскадрилий VP, VPB, VP (HL) и VP (AM). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, 2000.
- Смит, Боб. PBM Mariner в действии - Самолет № 74. Кэрролтон, Техас: Публикации Squadron / Signal, 1986. ISBN 978-0-89747-177-0.
- Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 г.. Лондон: Патнэм, 1976. ISBN 0-370-10054-9.
- Sweet, Donald H. et al. Забытые герои: История спасательной эскадрильи VH-3 во Второй мировой войне.Хо-Хо-Кус, Нью-Джерси: DoGO, 2000. ISBN 0-9679889-8-5.
дальнейшее чтение
- Гинтер, Стив (2013). Мартин ПБМ Маринер. Военно-морские истребители. №97 (Первое изд.). Калифорния, Соединенные Штаты: Книги Гинтера. ISBN 978-0-9892583-1-9. Получено 31 января 2015.
- Нуньес Падин, Хорхе Феликс (2009). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). JRF Goose, PBY Catalina, PBM Mariner и HU-16 Albatros. Серия Aeronaval (на испанском языке). 25. Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales. ISBN 9789872055745. Архивировано из оригинал на 2016-03-03. Получено 2015-01-26.