VH-3 (Спасательная эскадрилья) - Википедия - VH-3 (Rescue squadron)

Спасательная эскадрилья 3 (VH-3)
Роберт Эдвард Уивер, VH3 Squadron Insignia.jpg
АктивныйАвгуст 1944 г. - апрель 1946 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяПечать ВМС США ВМС США
Типэскадрилья
РольДамбо (спасение в воздухе и на море)
ПомолвкиМедаль Азиатско-Тихоокеанской кампании tape.svg

Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию

УкрашенияЛента благодарности подразделению ВМС США.svgБлагодарность отряда ВМФ
Самолет летал
ПатрульМартин PBM-3R / 5 Моряк

VH-3 (Спасательная эскадрилья 3) была одной из шести посвященных VH спасательных эскадрилий ВМС США в течение Вторая мировая война. До их создания функция спасения выполнялась как дополнительная «сиюминутная» обязанность регулярно действующими патрульными эскадрильями. Командующие флотом ясно дали понять, что «люди, которые рисковали своей жизнью, чтобы запускать ракеты, бомбить и атаковать врага везде и всегда, ни при каких обстоятельствах не должны предоставляться на произвол судьбы, когда их постигнет беда».[1] После войны японцы рассказали, что не могут понять, почему так много рисковали, чтобы спасти летчиков.[2] Это было огромным подъемом боевого духа для летчиков, но за этим стояла и холодная расчетливая логика. Это означало, что очень дорогостоящие и опытные летчики могли быть спасены из водной могилы или жестокого плена и снова отправлены в бой. Американские экипажи, захваченные после сбитых над островами японцев, постигла мрачная судьба.[3][4][5][6][7] Члены эскадрильи VH-3 рассказали, «насколько интенсивно, интенсивный каждый член экипажа стал… над этим делом по спасению жизней »,« изумительным чувством награды за спасение жизни сбитого пилота »и« тыкал пальцем в нос японским военным… когда мы смахивали под глаз почти заключенных ».[2]

Обзор

За последние 5 месяцев Второй мировой войны VH-3 спас 183 сбитых экипажа и моряков в открытом море - некоторые из них находились под сильным огнем.[2][8] VH-3 также помог в дополнительном спасении 54 человек, когда море было слишком сильным для высадки, и для завершения спасения требовалось надводное судно или подводная лодка.[9] Это была опасная работа. Выжившие в воде и спасательные самолеты регулярно подвергались нападениям со стороны надводных кораблей противника, берегового огня и самолетов. Самолеты VH-3 с выжившими на борту несколько раз спасались от атак истребителей их собственным истребительным эскортом. В другом случае во время аварийной посадки под очень точным огнем истребитель эскорта, прикрывавший спасательную операцию, был сбит, и VH-3 также спас этого пилота.[10]

VH-3 был награжден Благодарность отряда ВМФ награда на период с 29 марта 1945 г. по 30 июня 1945 г.[11] Его с энтузиазмом рекомендовали высшим Цитата президентского блока (одобрено большинством командиров авианосных групп), но это не было предоставлено, вероятно, из-за предполагаемой роли VH-3 только в поддержке наступательных операций.[2] Несколько пилотов VH-3 были отмечены за свой (и их экипаж) героизм. Navy Cross, то Серебренная звезда, а Заслуженный летающий крест. В этих случаях экипажи этих пилотов будут награждены меньшей наградой (обычно Воздушная медаль ).

В эскадрилье было 6 человек. PBM Mariner самолет разделяют 9 различных экипажей по 12 человек. Шесть сменных экипажей прибыли на борт, чтобы сменить экипажи, выполнившие 20 вылетов. Первоначально им был присвоен ПБМ-3Р а затем во всеоружии ПБМ-5. По крайней мере, 5 их PBM были объявлены потерянными после серьезных повреждений во время спасательных операций и один сбит их собственным флотом.[12][13][14][15][16]

Одной из ключевых возможностей PBM была JATO взлет с помощью ракеты, который создавал дополнительную подъемную силу, позволяющую PBM взлетать менее чем за 10 секунд по сравнению с минутой без него. Это было критично для взлета в шторм с большой нагрузкой или под огнем.[17][18] Другой ключевой особенностью PBM было то, что они были мореходными лодками, если это было необходимо. В ряде своих миссий VH-3 приземлял свои PBM в менее бурном море недалеко от берега, а затем выруливал на много миль к месту спасения. JATO позволил им взлететь в море, в котором они не могли приземлиться. В одном из спасательных случаев, после того, как очень грубая посадка привела к серьезным структурным повреждениям, сделавшим самолет непригодным для полета, PBM вырулил на 150 миль (240 км) обратно до базы в открытом море.[19]

На борту находились 12 членов экипажа. Офицеров было трое (2 пилота и 1 штурман), 2 Соратники авиационного машиниста поддерживать в рабочем состоянии все авиационные системы, 2 Радиомены, 2 Авиационные артиллеристы на все вооружение (в том числе ракетные канистры для Взлет JATO), 1 Помощник фармацевта для ухода за выжившими ранеными и 2 членами экипажа. Всех тренировали перекрестно по необходимости. У людей было больше пулеметов, чем у артиллеристов.[17] Спасение в открытом море было трудоемкой работой, и все бросились загружать выживших и заботиться о них. Слова одного из выживших нападение камикадзе спасенный VH-3 свидетельствует о смещении ПБМ во время операций:

«Моя боевая станция находилась в орудии № 1. Когда мне приказали покинуть корабль, я прыгнул, и кильватерный след корабля чуть не потянул меня под воду .... Я плавала около тридцати минут без спасательного жилета и нашла плот с другими людьми. на нем .... подобраны спасательным самолетом .... много суматохи ... экипаж самолета бегал туда-сюда .... там был японецAnese истребитель на хвосте, но его отогнали Корсары..... продолжал молиться и говорить "давайте не будем стрелять сейчас" .... один человек умер от ран .... "[20]

VH-3 выполнил множество дальних и длительных спасательных операций. PBM должны были пролететь сотни миль, чтобы подготовить резервную станцию ​​к запланированным воздушным налетам на японские войска в Китае, Корее и на родных островах Японии. Это позволило им быстрее подбирать выживших и, надеюсь, пользоваться защитой истребителей, сопровождающих штурмовик. Когда морские условия были слишком суровыми для высадки, PBM обеспечивали прикрытие и помощь, пока подводные лодки не завершили спасение. Спасателям также помогли USAAF. Дамбо капли спасательные шлюпки. Многие операции по спасению произошли в самый последний момент из-за тесной координации между группами бомбардировщиков, штурмовыми эскадрильями, истребителями эскорта, надводными кораблями, подводными лодками и спасательными эскадрильями как ВМФ, так и USAAF.[8]

История эксплуатации[2][8][9][17]

  • Август 1944 г .: VH-3 был создан в г. NAS Alameda, Калифорния.
  • Октябрь 1944 г .: VH-3 вылетел в NAS Kaneohe Bay продолжить обучение.
  • Декабрь 1944 г .: VH-3 летит в Эниветок Атолл, а затем на Сайпан.
  • Январь 1945 г .: VH-3 начинает спасательные операции, базируясь в Танапаг Гавань в Сайпан в поддержку Нашествие Иводзимы и В-29 удары по Японии. Эскадрилья теряет два самолета, когда оба по неизвестным причинам теряют все двигатели в середине полета. Оба экипажа спасены надводными кораблями после того, как их обнаружила родственная спасательная эскадрилья. VH-1. Эскадрилья остановлена ​​на две недели на время расследования причин. В период с 23 февраля 1945 г. по 11 марта 1945 г. VH-3 обнаруживает и направляет надводные корабли 31 выжившему из 3 сбитых В-29 экипажи.[21][22] 3 марта 1945 года лейтенант Кунс совершает первую высадку эскадрильи в открытом море и спасает одинокого выжившего члена экипажа B-29.[23]
  • 28 марта 1945 года: VH-3 вылетает в Керама Ретто и немедленно приступает к спасательным работам в поддержку Окинавская кампания и продолжающийся воздушная кампания против японских островов и другие оккупированные территории. Спасательные операции продолжаются до конца войны. За это время VH-3 совершил 77 посадок в открытом море и спас 183 выживших. Они также помогли спасти 54 человека. Некоторые из этих спасательных операций более подробно описаны.
  • 1 апреля 1945 г. Начинается вторжение на Окинаву. В течение нескольких часов агрессивный стандарт, по которому VH-3 будет вести себя до конца войны, устанавливается командиром их эскадрильи лейтенантом Comdr. Бонвиллиан, награжденный первым из своих 3-х почетных летных крестов.[24] Он спасает экипаж Грумман TBF Avenger из VT-29, который был сбит на берегу, а затем сумел залезть в воду на своем плоту в ожидании спасения.[25] Бонвиллиан приземлился в главный противник держал гавань В 500 ярдах от берега, а затем вырулили через коралловый риф в пределах 200 ярдов от берега, чтобы спасти 3 экипажа. PBM подвергся атаке из стрелкового оружия и японского надводного корабля во время спасательной операции, но был спасен двумя Грумман F6F Hellcat истребители, которые взорвали беспокоящие вражеские корабли.[2][12]
  • 30 апреля 1945 года: лейтенант Эдгар Палм из VH-3 получает Крест за выдающиеся заслуги, спасая пилота-истребителя из VF-9 находясь под обстрелом береговой батареи Кикайдзима.[8][26] Экипаж лейтенанта Палма участвовал в отдельном бою 3 июня 1945 г., когда сбил Бомбардировщик ВАЛ это бросило им вызов.[27]
  • 12 мая 1945 года: лейтенант Эдди из VH-3 спасает 13 летчиков из сбитого ПБМ, пилотируемого лейтенантом Симмсом в эскадрилье патрульных бомбардировщиков. ВПБ-21. Накануне они были сбиты после полуторачасового боя с 5 Tojo истребители, но не раньше, чем забрызгать одного из атакующих истребителей.[9][28] Спасательный PBM VH-3 совершает резкую посадку на волнах высотой 15 футов, что приводит к значительным повреждениям конструкции. Они рискуют взлететь и осторожно возвращаются, чтобы завершить спасение. Повреждение PBM VH-3 определяется как слишком серьезное для ремонта и объявляется убытком.[17][29] Есть моменты, не связанные с этим спасением, о спасенных и спасенных пилотах. Спасенный лейтенант Симмс ранее упоминался в депешах за его роль в обнаружении и отслеживании в течение 5 часов Японский линкор Ямато пока авианосные самолеты не уничтожат ее. Он также помогал спасать пилота-истребителя, который был сбит во время боев с Ямато.[30][31] Спасатель лейтенант Эдди ранее был награжден Серебренная звезда когда он был с ВП-102, которым жертвовали во время Японское завоевание Филиппин. Он был членом экипажа на одном из последних двух PBY Catalinas вылет старшего персонала и армейских медсестер в Австралию до Падение Коррехидора.[32][33][34]
  • 27 мая 1945 года. USSBraine попадает в два Камикадзе 67 самолетов погибло и 102 было ранено, что является наибольшими потерями для эсминца, который не затонул. Некоторые брошены в воду от силы взрывов. Часть экипажа изолирована и загнана в ловушку, и ей приказано покинуть корабль, взяв с собой раненых в воду. Многие из них подвергаются нападению акул в безумии кормления. PBM-5 из VH-3, пилотируемый лейтенантом Кунсом, приземляется на умеренных волнах и спасает 10 выживших раненых из воды, но один погибает по пути к госпитальному кораблю от ожогов и ран. Японский истребитель, преследующий ПБМ, уносится F4U Корсары.[20][35][36]
  • 2 июня 1945 года: лейтенант Роберт Дортон из VH-3 зарабатывает военно-морской крест, спасая 12 выживших из двух подбитых самолетов под сильным зенитным огнем. Летчик-истребитель из VBF-9 с USSYorktown был сбит в Кагосима Бэй в Кюсю. А PB2Y Coronado из ВПБ-13 опрокидывается при попытке спастись, в результате чего 12 членов экипажа находятся в воде. Лейтенант Дортон приземляется в 0,5 мили (0,80 км) от пляжа под непрерывным сильным огнем и спасает 12 человек.[8][37]
  • С 15 июня 1945 года по 1 июля 1945 года: сменные экипажи «явились на борт», чтобы сменить 6 экипажей исходной эскадрильи, выполнившей 20 вылетов.[38][39][40]
  • 17 июня 1945 г .: Защищая спасательную площадку под очень точным огнем, один из истребителей эскорта VH-3 из ВМФ-314 сбит AA выстрелить из Кикайдзимы. Лейтенант Лофгрен из VH-3, совершивший посадку, отвлекается и подруливает, чтобы спасти этого недавно сбитого пилота. Лейтенант Блюменшток из VH-3 под тем же очень интенсивным зенитным огнем совершает посадку, чтобы спасти первого сбитого F4U пилот также VMF-314, и за это спасение он награжден Крестом за выдающиеся заслуги.[41][42]
  • 20 июня 1945 года: лейтенант-коммандер Уильям Бонвиллиан из VH-3 получает Серебренная звезда для спасения 15 выживших из двух подбитых самолетов.[24] Определив, что море было слишком сильным, чтобы безопасно приземлиться рядом со сбитыми самолетами, Бонвиллиан предпочел приземлиться под огнем недалеко от берега, затем вырулил 30 миль по сильному морю, чтобы добраться до выживших и завершить спасение.[8]
  • 18 июля 1945 года: экипаж из 12 человек В-24 бомбардировщик из 494-я бомбардировочная группа, который был сильно поврежден во время бомбардировки недалеко от Шанхай, вынуждены выйти из строя после отказа трех двигателей. На следующий день 7 выживших обнаружены и спасены лейтенантом (jg) Садлоу из VH-3.[43]
  • 24 июля 1944 года: пилот истребителя F4U Corsair (лейтенант Хек) из VF-9 военного корабля США. Yorktown сбит зенитным огнем прямо у набережной Кобе. Лейтенант (младший) Роберт МакГилл из VH-3 награжден Серебряной звездой за спасение пилота во время, которое один военный корреспондент назвал «возможно, самым смелым и самым зрелищным из всех операций по спасению воздуха и моря в Тихом океане», первым в истории Внутреннее Японское море у берегов материковой части Японии, сбитый пилот в пределах видимости людей, идущих по улицам Кобе.[44][45] Лейтенант Хек плыл в Кобе Харбор в течение 5 часов, когда прибыл PBM MacGill. В то время, когда японские надводные корабли пытались захватить лейтенанта Хека, их угнал и обстрелял эскорт F4U Corsairs, обеспечивающий прикрытие. Лейтенант МакГилл совершил заход на посадку, пролетев над городом и доками Кобе и вошел в гавань, чтобы быстро схватить и взлететь JATO после спасения. Японский истребитель совершил налет на ПБМ, и береговые батареи открыли огонь зенитной артиллерии. Эскорт «Корсар» сбил атакующий истребитель и вынужден был уйти из-за низкого уровня топлива. После захвата Хека следующей проблемой стало возвращение на Окинаву с оставшимся топливом. Бортинженер вытянул топливную смесь, и для увеличения дальности была уменьшена скорость полета. Когда их истребительный эскорт ушел, они вернулись на высоте 300 футов, чтобы избежать вражеских истребителей. Из-за проблем с топливом они обняли японское побережье, чтобы сократить обратную дистанцию, и поэтому на обратном пути их обстреляли зенитным огнем береговых батарей вдоль побережья. Они вернулись через 14 часов, считая себя потерянным.[2][8][44][45] Есть разногласия по поводу медалей, присужденных за это спасение. В то время было задокументировано, что лейтенанта Макгилла рекомендовали к военно-морскому кресту, но не было документально подтверждено, что всей его команде была обещана Серебряная звезда. В результате все получили меньшую награду. Сенатор Дэниел Патрик Мойнихан довел это до сведения Сената США и вызвал рассмотрение ВМС США, но исход этого неизвестен из доступных источников.[44]
  • 25 июля 1945 года: лейтенант Сэмюэл Адамс Дэвис из VH-3 получает Военно-морской крест за две высадки во Внутреннем море Японии под обстрелом с берега и без сопровождения истребителей для спасения 3 сбитых летчиков.[46][47]
  • 25 июля 1945 года. Единственный выживший из экипажа B-24 из 12 человек. 864-я бомбардировочная эскадрилья спасен лейтенантом (jg) Судлоу из VH-3. Поврежденный B-24 хромал назад после бомбардировки. Кюсю когда загорелся и отломилось крыло. Выручил турель-наводчик, нырнув в дыру в фюзеляже, образовавшуюся от откола крыла.[48]
  • 28 июля 1945 года: лейтенант JG К.Б. Ли спасает 17 выживших из 3-х подбитых самолетов Канал Bungo у берегов Кюсю, и он награжден Крестом за заслуги перед полетом. Два летчика из Curtiss SB2C Helldiver от VB-1 от USSБеннингтон находился в воде 4 дня. Их спас другой PBM из ВПБ-21, но этот PBM (с экипажем из 12 человек) был поврежден после того, как оба его двигателя и один поплавок крыла упали во время грубой посадки. VH-3 был отправлен за выжившими. Lt (jg) K.B. Ли удалось безопасно приземлиться в тех же сложных морских условиях, которые повредили первый PBM, а затем совершил взлет JATO с выжившими на борту. Позже Ли заметил еще троих выживших из сбитого TBF Avenger из VT-94. USSПредприятие. Ли совершил еще одну морскую посадку и также спас этих троих.[17][49]
  • 29 июля 1945 г .: А В-25 бомбардировщик из 41-я бомбардировочная группа, который был сильно поврежден во время бомбардировки, падает в море со скоростью 125 узлов. Только 3 из 6 членов экипажа выжили в аварии и скрылись в воде. Они проводят ночь в море, прежде чем их обнаружит лейтенант Судлоу из VH-3. Из-за плохих морских условий PBM кружит над их местоположением до тех пор, пока подводная лодка не сможет помочь. USSЛетучая мышь.[50]
  • 9 августа 1945 г .: VH-3 совершает последнее спасение перед окончанием боевых действий. LT jg K.B. Ли спасает P-47 Тандерболт пилот 413-я истребительная группа у Кюсю, который выручил после получения урона от АА.[51][52]
  • 13 августа 1945 года: VH-3 летит обратно в гавань Танапаг, Сайпан.
  • Сентябрь 1945 г .: США провели несколько демонстраций своей воздушной мощи над Японией, используя одновременно 600 B-29, чтобы убедить японцев соблюдать капитуляцию. Было несколько случаев, когда после прекращения огня американские самолеты подвергались атакам японских истребителей-изгоев, которым было невыносимо видеть, как американские бомбардировщики безмятежно летают над разрушенным Токио.[53] В то же время огромные армады самолетов летели обратно в Штаты. Самолеты продолжали теряться в открытом море. VH-3 выполнил 15 вылетов в поддержку этой деятельности, в том числе 2 спасательные операции с выжившими.[54][55]
  • Октябрь 1945 года: VH-3 возвращается в NAS Kaneohe Bay, Гавайи.
  • Апрель 1946: VH-3 был выведен из эксплуатации в NAS Kaneohe Bay, Гавайи.

Количество спасенных каждым пилотом и выполненных миссий [56][24][26][34][37][42][46][57][58][59]

Таблица была составлена ​​для документирования достижений всех известных пилотов (то есть командиров самолетов) по крайней мере с одним спасением. Рекомендации по украшениям есть выделенный курсивом когда на основании имеющихся доказательств не было найдено никаких документов о фактическом присуждении компенсации.

ПилотСпасаетПомогаетБоевые заданияДокументированное украшение
Лейтенант-коммандер Барретт85+Заслуженный летающий крест
Lt Blumenstock210+Заслуженный летающий крест
Лейтенант-коммандер Бонвиллиан301220+Серебренная звезда
Лейтенант (jg) Дэвис35+Navy Cross
Лейтенант Дортон1515+Navy Cross
Лейтенант Данн1020+Рекомендовано для награждения "Знак отличия летающего креста"
Лейтенант Эдди2420+Distinguished Flying Cross + предыдущая Серебряная звезда
Лейтенант Гринстед8?
Лейтенант Кунс2520+Рекомендовано для награждения "Знак отличия летающего креста"
Lt (JG) Ли1815+Заслуженный летающий крест
Lt (jg) Lofgren2610+Рекомендовано для награждения "Знак отличия летающего креста"
Lt (jg) MacGill25+Серебренная звезда
Лейтенант Мансуэто121120+Серебренная звезда
Lt Palm520+Заслуженный летный крест + Рекомендуется для Navy Cross
Lt (jg) Скарборо7
Лейтенант Соломон720+Рекомендовано для награждения "Знак отличия летающего креста"
Lt (jg) Sudlow1535+Рекомендовано для награждения "Знак отличия летающего креста"
Лейтенант Уотсон320+Рекомендуется для Серебряной звезды

Карта операций

Спасательные работы VH-3 велись от Северных Марианских островов, глубоко во Внутреннем Японском море (оба не показаны на карте ниже), вниз по всей цепи Рюкю, вплоть до Китая и приближаясь к Корее. An интерактивная и более подробная карта с аннотациями каждого спасения VH-3 также был создан в разделе внешних ссылок «См. также» ниже.

VH-3 (Спасательная эскадрилья) находится на островах Рюкю.
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
VH-3 (Спасательный отряд)
Места спасения VH-3 в Рюкюсе.

Художественные изображения VH-3

Знаменитый художник Роберт Эдвард Уивер был членом экипажа VH-3 и проектировал знак отличия VH-3 показывая обеспокоенный Сенбернар собака с крыльями и Мэй-Уэст глядя сверху на облако. Он также создал множество художественных изображений, посвященных VH-3.[60] Он принимал участие в спасательных операциях, в том числе в спасении 1 апреля 1945 года, описанном выше в разделе «История операций», и это послужило вдохновением для одного из его рисунков.[12][60] Его работа Выжившие изображает двух измученных спасенных пилотов, находящихся в безопасности внутри PBM, в манере, которая выглядит почти как монахи на молитве в церкви.[61] Есть сайт и страница в Facebook, посвященные его жизни и искусству.[62][63]

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:[17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Страница 2 Дневники Второй мировой войны - Fold3". Сложить3. Получено 2016-12-15.
  2. ^ а б c d е ж грамм Милый, Дональд (2000). Забытые герои: История спасательной эскадрильи VH-3 во Второй мировой войне. Хо-Хо-Кус, Нью-Джерси: DoG0. ISBN  0967988985.
  3. ^ "Пленные японцы". www.lindavdahl.com. Получено 2017-01-01.
  4. ^ «Японская армия казнила и убила многих пленных летчиков союзников, в том числе трех налетчиков Дулитла». Социальное место Второй мировой войны. Получено 2017-01-01.
  5. ^ Хейс, Джеффри. "Зверское обращение с военнопленными японцами и злодеяния со стороны американских солдат | Факты и подробности". factanddetails.com. Получено 2017-01-01.
  6. ^ «Терроризм и злодеяния». www.ww2pacific.com. Получено 2017-01-01.
  7. ^ "Американские военнопленные в японском плену | Teachinghistory.org". traininghistory.org. Получено 2017-01-01.
  8. ^ а б c d е ж грамм Галдориси, Джордж (2008). Не оставляйте никого позади - Сага о боевых поисках и спасениях. Миннеаполис, Миннесота: Zenith Press. С. 87–96. ISBN  9780760323922 - через https://books.google.com/books?id=BNSQm05eFy4C&printsec=frontcover&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false.
  9. ^ а б c Милый, Дональд (1999). Гидросамолеты на войне. Бернсвилл, Северная Каролина: Книги Долины Село. С. 101–103. ISBN  0923687513.
  10. ^ "Стр. 4 Дневники Второй мировой войны - Fold3". Сложить3. Получено 2016-12-16.
  11. ^ «Результаты награды Query Unit для спасательной эскадрильи 3».
  12. ^ а б c «Пилот-спасатель спас 15 солдат и получил награду« Выдающийся летающий крест »[Архив] - Корпус морской пехоты - Сообщество морской пехоты США». www.leatherneck.com. Получено 2016-12-11.
  13. ^ "Список потерянных воздушных судов США за рубежом, январь 1945 г.". www.aviationarchaeology.com. Получено 2016-12-17.
  14. ^ "Список потерянных самолетов USN за апрель 1945 г.". www.aviationarchaeology.com. Получено 2016-12-17.
  15. ^ "Список потерянных самолетов USN за май 1945 г.". www.aviationarchaeology.com. Получено 2016-12-17.
  16. ^ "Список потерянных самолетов USN за июль 1945 г.". www.aviationarchaeology.com. Получено 2016-12-17.
  17. ^ а б c d е ж Гинтнер, Стив (2013). Martin PBM Mariner (Военно-морские истребители № 97). Сими-Вэлли, Калифорния: Стив Гинтнер, Первое издание, 2013 г., стр. 143–144. ISBN  978-0989258326.
  18. ^ "PBM Мартин Маринер взлетает с JATO | Фотографии мировой войны". www.worldwarphotos.info. Получено 2016-12-13.
  19. ^ "Страница 5 Дневники Второй мировой войны - Fold3". Сложить3. Получено 2017-01-20.
  20. ^ а б Несбитт, Уолтер. "Очевидец резни". ussbrainedd630.com. Получено 2016-12-11.
  21. ^ "Страница 31 Дневники Второй мировой войны - Fold3". Сложить3. Получено 2016-12-15.
  22. ^ "Стр. 32 Дневники Второй мировой войны - Fold3". Сложить3. Получено 2016-12-15.
  23. ^ "Стр. 34 Дневники Второй мировой войны - Fold3". Сложить3. Получено 2016-12-15.
  24. ^ а б c "Награды за доблесть Уильяма Даути Бонвиллиана". valor.m militarytimes.com. Получено 2016-12-10.
  25. ^ "Берингов пролив". www.history.navy.mil. Получено 2016-12-10.
  26. ^ а б «Награды за доблесть для Эдгара П. Палма». valor.m militarytimes.com. Получено 2016-12-11.
  27. ^ Саврук, Джеймс (14 февраля 2015 г.). «Приложение: Заявления и кредиты в отношении самолетов патрульного типа ВМФ и Корпуса морской пехоты во время Второй мировой войны в словаре американских эскадрилий морской авиации - Том 2» (PDF). Прогрессивный менеджмент.
  28. ^ Дневники Второй мировой войны, COM AIR SEA Rescue, RYUKUS, рассекречено 31.12.2012. 2012 - через https://www.fold3.com/document/302013319/. 12 мая 1945 г. - лейтенант Р.Л. СИМС, лейтенант (jg) У. Грейвс, лейтенант (jg) Р.У. ВОЛФ, ЭД БРОВИН, AMMlc, HA CALLAHAN, A0M2c, JH DIGUILO, JRM2cf W. RUTZ, AMMF2c, DE DOWELL, J 132c, JL FERGUSON, ARM3c, R.W, HUILETT, ARM3c, L. COTRELL, Sic, RE ARTHUR, ARM2c и FORCHAY, CPHOM, из VPB-21, базирующейся на борту CHANDEIEUR, были спасены лейтенантом EDDY из VH-3 на 3040'N и 12850E. Этот самолет был атакован 5 тодзё в течение полутора часов. Один Tojo был сбит до того, как Mariner забрызгал водой.
  29. ^ "Список потерянных самолетов USN за май 1945 г.". www.aviationarchaeology.com. Получено 2016-12-13.
  30. ^ Дневники Второй мировой войны 1941-1945 гг. ›V› VPB-21 ›War History, VP 21, 3/1 / 44–10 / 1/44 & War History, VPB 21, 10/1 / 44-9 / 2 / 45 ›. 2010 - через https://www.fold3.com/document/301981052/. 7 апреля 1945 г. »- лейтенант Джеймс Р. Янг, USNR, и лейтенант Ричард Л. Симмс, U3NR, отслеживают Yamato -asp. линкор и сопровождающие его силы, направляющиеся в самолет-носитель для успешной атаки. Лейтенант Янг приземляется в море и спасает лейтенанта (младшего разряда) Уильяма А. Делани,
  31. ^ «Сеть истории войн» Японский линкор «Ямато» делает свой последний бой ». warfarehistorynetwork.com. Получено 2016-12-13.
  32. ^ "Коррехидор: Последняя битва при падении Филиппин | HistoryNet". www.historynet.com. Получено 2016-12-13.
  33. ^ Монахан, Эвелин (12 сентября 2010 г.). Весь этот ад: медсестры из США заключены в тюрьму японцами. Университетское издательство Кентукки. ISBN  978-0813127446.
  34. ^ а б "Награды за доблесть Уоллеса Д. Эдди". valor.m militarytimes.com. Получено 2016-12-13.
  35. ^ Несбитт, Уолтер. «Окинава». www.ussbrainedd630.com. Получено 2016-12-11.
  36. ^ Несбитт, Уолтер. «История USS BRAINE DD-630». ussbrainedd630.com. Получено 2016-12-11.
  37. ^ а б "Награда за доблесть Роберту Сторрсу Дортону". valor.m militarytimes.com. Получено 2016-12-11.
  38. ^ "Страница 3 Дневники Второй мировой войны - Fold3". Сложить3. Получено 2016-12-15.
  39. ^ "Страница 2 Дневники Второй мировой войны - Fold3". Сложить3. Получено 2016-12-16.
  40. ^ "Страница 3 Дневники Второй мировой войны - Fold3". Сложить3. Получено 2016-12-16.
  41. ^ "Стр. 12 Дневники Второй мировой войны - Fold3". Сложить3. Получено 2016-12-16.
  42. ^ а б «Награды за доблесть для Джеймса Артура Блюменстока». valor.m militarytimes.com. Получено 2016-12-17.
  43. ^ Военные дневники Второй мировой войны 1941-1945 гг. ›V› VH-3 ›Военные дневники, 7 / 1-31 / 45› - через https://www.fold3.com/document/300741637/. СЕКРЕТНЫЙ ФЛОТ AIR WING ONE AIR SEA SPACING UNIT Номер файла: Cons Inc 8 Серийный номер: 00103 Дата: 30 июля 1945 г. От: КОМАНДОРНЫЙ БЛОК 959.2 Кому: CincPac Adv. Hdq. Через: OFAW-1 Тема: Air Sea Rescue 2 RAPIER SURVIVERS: Maj Wm. Э. ГЕРНЕРТ, 0-24906, 1-й лейтенант С.А., ОГРИН, 0-709441, 1-й. Лейтенант Вин. Л. ТРОУБРИДЖ, 0-69611, 2-й лейтенант ВМ, А. ВОСБЕРГ, 0-774369, 2-й лейтенант Дж. Д. СОРДЕН, 0-698051, SSgt. F. R. CIANFRINI, 32581301, SSgt. В СТЭНФОРДЕ, 18189056: вся 865-я бомбардировочная эскадрилья 494-й бомбардировочной группы вышла из B-24 17 июля 1945 года в 15:00 (-9) около 31-48 северной широты, 123-34 восточной долготы. СПАСЕН: пилот PBM-5. , Лейтенант (jg) RN SUDLOW, USNR, VH-3, 18 июля 1945 года, в 14 часов 36 минут (-9). D. ОПЕРАЦИИ: B-24 был сильно поврежден зенитным огнем над целью около Шанхая. Он был направлен на орбитальную позицию Дамбо, но потерялся. Вблизи позиции для укладки вышли из строя три двигателя, и из-за того, что преобладали неблагоприятные условия для посадки, все 12 человек выпрыгнули. Поиск был начат немедленно, но выживших не нашли до следующего дня; После приземления «Дамбо» вырулил с плота на плот для спасения. Ято использовался при взлете.
  44. ^ а б c «Протокол Конгресса - Сенат (стр. S7275-S7276)» (PDF). 19 июня 1999 г.
  45. ^ а б Эмори, Алан (4 апреля 1999 г.). "Экипаж гидросамолета Второй мировой войны все еще борется с красной лентой за медали". Уотертаун Daily Times.
  46. ^ а б «Награды за доблесть Сэмюэля Адамса Дэвиса». valor.m militarytimes.com. Получено 2016-12-10.
  47. ^ Дэвис, Сэмюэл (1996). Флорида Рутс, Navy Wings. Longleaf Press. ISBN  0965227006.
  48. ^ "Страница 14 Дневники Второй мировой войны - Fold3". Сложить3. Получено 2016-12-17.
  49. ^ Дневники Второй мировой войны, COM AIR SEA Rescue, RYUKUS, рассекречено 31.12.2012. 2012 - через https://www.fold3.com/document/302013331/. 28 июля 1945 г. - лейтенант (jg) 0. K. LARS3N, USNR, 240481, David u GAY, AHH3c, 574-37-36, и John J, YOUNG, AM2c, 60368-43, все VT-94 ЛЕКСИНГТОН, и энсин Аллен Клиффорд ДЭВИС, USNR, 382553, и Джон Уильям О'БРИЭЙ, ARLIlc, 660-45-90 из VB-1 БЕННИНГТОНА, лейтенант Уолтер Джордж КЛЯЙН, USHR, 3149027, энсин Элвин Юджин ЛИКФЕЛТ , USNR, 829866, прапорщик Джон Тейлор РИЧАРДС, USNR, 414022, Джеймс Томас LCHRY, AMMlc, USNR, 295-78-11, Роберт Лавренс САЛЛИВАН, младший, ARI3c, USNR, 873-39-39, Ральф Энтони УФХУС, A0M3c , USNR, 386-90-51, Барни Джордж FAIRBETTER, A0M3c, USNR, 565-58-99, Сесил Беверли ДЖОНСОН, A0K2c, 576-57-58, Роберт Кларенс СМИТ, A0M3c, USNR, 565-76-87, Роберт Kenneth BISCHOFF, ARivI3c, USNR, 711-98-86, Calvin Nelson DUNLOP, ARM2c, USN, 356-76-82, и Frank Joseph CARE, KM USNR, 807-44-47, все VPB21 на базе CHANDELEUR были спасены. В 10 милях к востоку от Кюсю в Бунго Суйдо лейтенант (jg) KBLEE из VH-3. - ПБМ из VPB-21 раскололся при приземлении, чтобы спасти двух мужчин из BENNINGTON, которые находились в воде 4 дня.
  50. ^ Кэмпбелл, Дуглас Э. (2016-04-10). Спасем наши души: спасательные работы подводных лодок США во время Второй мировой войны. Lulu Press, Inc. ISBN  9781365026799.
  51. ^ "Страница 16 Дневники Второй мировой войны - Fold3". Сложить3. Получено 2016-12-16.
  52. ^ "Страница 47 Дневники Второй мировой войны - Fold3". Сложить3. Получено 2016-12-16.
  53. ^ "Последний, чтобы умереть". Журнал Air & Space. Получено 2016-12-31.
  54. ^ "Страница 1 Дневники Второй Мировой Войны - Fold3". Сложить3. Получено 2016-12-31.
  55. ^ "Страница 2 Дневники Второй мировой войны - Fold3". Сложить3. Получено 2016-12-31.
  56. ^ "Дневники Второй мировой войны, 1941-1945 гг.> C> COM AIR SEA ESCUE, RYUKUSWar History› Страница 8-18 - Fold3.com ". Сложить3. Получено 2017-01-20.
  57. ^ "Эдмунд Дж. Мансуэто (капитан ВМС США, в отставке)". Coronado Eagle & Journal | Новости Коронадо | Новости острова Коронадо. Получено 2017-01-20.
  58. ^ "Страница 102 Дневники Второй мировой войны - Fold3". Сложить3. Получено 2017-01-20.
  59. ^ "Некролог Рассела Робинсона Барретта-младшего о реформаторе Брэттлборо". Брэттлборо Реформатор. Получено 2017-01-20.
  60. ^ а б «REW запечатлел события во время его пребывания в ... - Роберт Эдвард Уивер | Facebook». www.facebook.com. Получено 2016-12-11.
  61. ^ "robert.edward.weaver / рисунки". Роберт Эдвард Уивер. Получено 2018-01-06.
  62. ^ «Картины». Роберт Эдвард Уивер. Получено 2016-12-11.
  63. ^ "Роберт Эдвард Уивер | Facebook". www.facebook.com. Получено 2016-12-11.