VFA-192 - VFA-192

Ударная истребительная эскадрилья 192
	Знак отличия VFA-192
Активный	26 марта 1945 - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ответвляться	ВМС США
Тип	Истребитель / Атака
Роль	Непосредственная поддержка с воздуха; Воздушный запрет; Воздушная разведка
Гарнизон / Штаб	Авиабаза ВМС Лемур
Псевдоним (ы)	"Золотые драконы"
Девиз (ы)	«Будьте готовы, наш враг должен проиграть», B.B.S.O.B. (Big Balled Sons Of Bitches) и S.S.H.W.F.G.D ("Супер дерьмо горячие всемирно известные золотые драконы")
Помолвки	Вторая Мировая Война; Корейская война; война во Вьетнаме; Война в Персидском заливе; Операция "Несокрушимая свобода"; Война в Ираке
Самолет летал
Атака	FJ-4B Ярость; А-4 Скайхок; А-7 Корсар II
Истребитель	F6F Hellcat; F8F Bearcat; F4U Corsair; F9F Пантера; F9F Пума; F / A-18 Hornet; F / A-18E Супер Хорнет

Ударная истребительная эскадрилья 192 (VFA-192), также известный как «Всемирно известные золотые драконы», ВМС США F / A-18E Супер Хорнет истребительная эскадрилья, дислоцированная в NAS Lemoore.

Знаки отличия и прозвище эскадрильи

Ранняя эскадрилья.

Первый знак отличия эскадрильи был утвержден Начальник военно-морских операций (CNO) 11 октября 1945 года и состоял из красно-коричневого кенгуру в малиновых боксерских перчатках на белом облаке. Эскадрилья была известна как Борьба с кенгуру. После переименования эскадрильи в VF-15A эскадрилья сменила название на Черные рыцари 24 ноября 1947 года был утвержден новый знак отличия. Это был черный шлем с золотыми отметинами и золотой щит. Когда эскадрилья была переименована в VF-151, знак отличия на шлеме / щите был изменен, а латинская надпись В Омнии Паратус был добавлен, что означает готов на все. 8 августа 1950 года был утвержден новый знак отличия эскадрильи, состоящий из серебряного дракона и серо-черного авианосца. Этот дизайн был изменен с желтым драконом, белым ядерным символом и белым облаком с красным восходящим центром, когда 21 июня 1956 года эскадрилья стала VA-192. Эскадрилья получила это прозвище. Золотые драконы на данный момент.

История

1940-е годы

153-я истребительная эскадрилья (VF-153) был первоначально установлен 26 марта 1945 года в НАН Украины. Атлантик-Сити летающий F6F-3 Hellcat. В апреле эскадрилья получила F6F-5 и перебазировалась в NAAS Oceana в июне. Эскадрилья переехала в NAS Alameda в августе 1946 г. и был переименован в Истребительная эскадрилья 15А 15 ноября 1946 г.

Первое развертывание эскадрильи было на борту USSAntietam с марта по октябрь 1947 г. Сразу после возвращения эскадрилья перешла на F8F-1 Медведь в ноябре 1947 года. Эскадрилья переименована. 151-я истребительная эскадрилья (VF-151) 15 июля 1948 года. В феврале 1949 года половина личного состава и самолетов эскадрильи была переброшена на борт. USSБоксер для малых учений Тихоокеанского флота в холодную погоду вблизи Кадьяк, Аляска. В июле 1949 года они были модернизированы до модели Bearcat F8F-2.

1950-е годы

VF-15A F8F-1s на борту USSТарава в 1948 г.

В январе 1950 года эскадра вышла из Аламеды на борту USS. Боксер. Он был переименован Истребительная эскадрилья 192 (VF-192 ) 15 февраля и вернулся из западной части Тихого океана в июне. Сразу по возвращении VF-192 перешел на F4U-4 Корсар.

Эскадрилья развернута на борту USSПринстон с ноября 1950 г. по июнь 1951 г. в поддержку Корейская война. 5 декабря 1950 года эскадрилья выполнила свои первые боевые вылеты, оказывая непосредственную авиационную поддержку морской пехоте США во время Битва при Чосинском водохранилище в Северная Корея. 1 мая 1951 г. эскадрилья участвовала в специальной забастовке в г. Рейд Корейской войны на плотину Хвачхон с VF-193 и ВА-195. Цель миссии состояла в том, чтобы разрушить ворота наводнения и поднять уровень реки, чтобы сформировать естественный барьер против наступления врага. VF-192 F4U-4 предназначались для подавления зенитного и стрелкового оружия.

После развертывания эскадрилья переехала в NAS Moffett Field и начал переходить на реактивные F9F-2 Пантера, получив несколько таких самолетов в июле 1951 года. Однако все эти самолеты были переведены на VF-191 в октябре 1951 года, а VF-192 продолжал летать на F4U-4.

Эскадрилья отправлена в Корею на борту USS Принстон снова с марта по ноябрь 1952 г. 23–24 июня эскадрилья вместе с частями двух других авиагрупп авианосцев провела скоординированное авиаудары по северокорейским гидроэлектростанциям. В ходе одного из крупнейших совместных авиаударов ВМФ, ВВС и Корпуса морской пехоты во время войны «Корсары» VF-192 нанесли удары по гидроэлектростанции Суйхо на Река Ялу, а также гидроэлектростанции Kyosen и Fusen. В июле VF-192 участвовали в еще одном совместном ударе, поразив промышленные объекты в столице Северной Кореи г. Пхеньян.

В начале 1953 года эскадрилья вступила в эру реактивных двигателей, получив F9F-2/5 Пантера свежее с конвейера.

Эскадрилья развернута на борту USSОрискани в сентябре 1953 г. и во время рейса на Восток летчики участвовали в съемках Мосты в Токо-Ри. Это был дебют этого фильма, за который эскадрилья получила название «Всемирно известные Золотые драконы».

19 января 1956 г. эскадрилья модернизирована до стреловидного крыла. F9F-6 Cougar и их миссия была изменена, чтобы включить возможность доставки наземного вооружения. 15 марта 1956 года официальное обозначение эскадрильи было изменено с истребительной эскадрильи на Штурмовая эскадрилья 192 (ВА-192). Первые F9F-8 эскадрилья получила в июне 1956 года.

ВА-192, ныне известный как Золотые драконы, перешла на FJ-4B Ярость в декабре 1957 г., после обмена самолетами, обслуживающим персоналом и вспомогательным оборудованием с ВА-216, снова перешел на A4D-2 Skyhawk в июле 1959 г.

1960-е

ВА-192 А-4Ф в 1967 г.

В декабре 1962 года эскадрилья переехала с Моффетт Филд на NAS Lemoore, Калифорния, и 21 ноября 1964 года, проведя почти десять месяцев в западной части Тихого океана, эскадрилья вернулась из своего четвертого подряд круиза на борту. USSBon Homme Richard. После четырехмесячного ремонта они были развернуты на борту USS Bon Homme Richard в апреле 1965 года для десятимесячного круиза в поддержку война во Вьетнаме. Новый и более мощный A-4E Skyhawk, способный нести большую бомбовую нагрузку, был получен в июне 1966 года.

Эскадрилья снова развернулась в Станция Янки в октябре 1966 г. на борту USSТикондерога. Во время этого развертывания пилот эскадрильи LCDR Майкл Дж. Эстоцин отличился посмертно, получив Медаль за отвагу за его храбрость и отвагу при полете двумя отдельными подавление ракет миссии в Хайфон. Во время второго вылета был сбит А-4 командира Эстоцина, и он числился в МВД; 10 ноября 1977 г. его статус в МВД был изменен на предполагаемое убийство. В его память награда ВМФ за лучшую эскадрилью F / A-18 Hornet называется премией Майкла Дж. Эстоцина.

В июле 1967 года VA-192 стала первой действующей эскадрильей флота, получившей новый A-4F Skyhawk, а в декабре того же года они снова были развернуты на борту USS. Тикондерога. В марте 1968 года VA-192 вместе с другими эскадрильями CVW-19 выполняла полеты с USS. Тикондерога в Японское море в рамках операции Formation Star - продолжающейся демонстрации американских войск в районе после захвата USS Pueblo (AGER-2) к Северная Корея.

В апреле 1969 года эскадрилья совершила последнее развертывание с A-4F на борту. USSОрискани. Во время этого круиза эскадрилья была отмечена за ее рекорд безопасности в течение 55 безаварийных месяцев, 30 477 летных часов и 11 580 посадок на авианосцы. Ни одна другая эскадрилья авианосцев до того времени не достигала такого рекорда безопасности.

1970-е годы

ВА-192 А-7Е "CAG-птица" над Вьетнамом, 1971 г. Этот А-7 был уничтожен 2 ноября 1972 г.

Персонал VA-192 в Колд-Лейк, Канада, 1982 г.

ВА-192 получили свои первые A-7E Corsair II в феврале 1970 г. 6 ноября 1970 г. эскадрилья дислоцировалась на борту USSкошачий коготь. Во время этого круиза «Лаосский дорожный патруль» VA-192 установил небывалый рекорд по сброшенным боеприпасам за один рейс - более 15 миллионов фунтов, налетав более 6600 летных часов и совершив 2901 посадку. Эскадрилья доставила это рекордное количество боеприпасов на пути снабжения противника днем и ночью, в любую погоду, не потеряв ни одного человека или самолета. После возвращения в NAS Lemoore в июле 1971 года эскадрилья немедленно начала подготовку к следующему боевому походу в Юго-Восточную Азию. 17 февраля 1972 г. VA-192 отправился в свой шестой боевой поход во Вьетнам, совершив первые боевые вылеты 5 марта 1972 г. В мае 1972 г. самолеты эскадрильи участвовали в боевых вылетах. минирование гаваней Северного Вьетнама и Операция Полузащитник, сосредоточенные авиаудары по целям в Северном Вьетнаме. Эскадрилья нанесла более 3600 боевых ударов, участвуя в семи боевых периодах за рекордные 192 дня.

С конца 1973 по 1978 год эскадрилья несколько раз использовала WestPac на борту USS. кошачий коготь. В ноябре 1973 года VA-192 развернули с CVW-11 и кошачий коготь как часть развертывания первого авиакрыла концепции CV на Западном побережье. Эта концепция использовала все аспекты ведения боевых действий авианосной авиации в одном авиакрыле, размещенном на одной палубе. 3 марта 1979 г. эскадрилья поднялась на борт. USSАмерика в Норфолк, Вирджиния, для их первого Средиземноморье круиз.

1980-е

VFA-192 F / A-18C

Эскадрилья отправлена во второй круиз по Средиземному морю на борту USS. Америка с апреля по ноябрь 1981 г., проведя в море 202 из 220 дней. В ноябре 1982 г. эскадрилья присоединилась к Авиакомпания Carrier Air Wing 9 и стал частью USSРейнджер команда. С июля по август 1983 года USS Рейнджерс посадкой ВА-912 получил приказ действовать у берегов Никарагуа в ответ на нестабильную ситуацию в Центральной Америке. С октября 1983 г. по январь 1984 г. USS Рейнджер, с погрузившимся ВА-192, был продлен на станцию в арабское море из-за иранской угрозы заблокировать экспорт нефти из Персидский залив.

К началу 1985 года эскадрилья стала готовиться к переходу в F / A-18 Hornet. Около половины A-7E и обслуживающего их персонала были переведены из эскадрильи, когда эскадрилье было приказано MCAS Iwakuni, Япония под Корпус морской пехоты Программа развертывания подразделения. Менее чем за три месяца эскадрилья была полностью укомплектована и оснащена 12 самолетами А-7Е и 3 июня 1985 года была отправлена в трехдневный перелет через Тихий океан в Ивакуни. По прибытии эскадрилья вошла в состав Группа морских самолетов 12 под 1-е морское воздушное крыло.

Эскадрилья вернулась в NAS Lemoore на Рождество, и 10 января 1986 года VA-192 был переименован. Ударная истребительная эскадрилья One Nine Two (VFA-192) и начал подготовку по переходу на F / A-18 Hornet под VFA-125. Эскадрилья получила свой первый F / A-18A 5 мая 1986 года. Это новое начало также включало уведомление о том, что эскадрилья будет менять порт приписки, чтобы присоединиться к CVW-5 и USSМидуэй снаружи Йокосука, Япония. Это изменение стало официальным 1 июля 1986 года, а в ноябре VFA-192 выполнили свое второе транс-Тихоокеанское движение за восемнадцать месяцев на новых F / A-18 Hornets, чтобы NAF Atsugi, Япония.

VFA-192 Нашивка Восходящего Солнца Ацуги

1987 год начался с первого развертывания VFA-192 на USS. Мидуэй в составе реорганизованной CVW-5. Следующие двенадцать месяцев включали 261 день начальных операций в Южно-Китайское море, Индийский океан, и арабское море. В течение ноября и декабря эскадрилья участвовала в Операция Earnest Will, обеспечивая прикрытие с воздуха для сопровождения нефтеналивных танкеров Кувейта с измененным флагом в Ормузский пролив и Персидский залив.

1990-е

VFA-192 F / A-18 Hornet

2 октября 1990 года эскадра вышла на борт USS. Мидуэй для Персидского залива в поддержку Операция Desert Shield. Когда Операция "Буря в пустыне" начавшаяся в ночь на 17 января 1991 г. эскадрилья атаковала Иракский ракетные батареи. В течение следующих 43 дней «Золотые драконы» совершили 576 боевых вылетов, сбросив более 730 000 фунтов боеприпасов. В марте VFA-192 и Мидуэй Боевая группа покинула Персидский залив и вернулась домой в Йокосуку после семи месяцев развертывания.

21 августа 1991 года VFA-192 и CVW-5 в последний раз поднялись на борт USS. Мидуэй до ее выхода на пенсию и замены в качестве передового перевозчика на USSНезависимость. За оборот на Перл Харбор, Гавайи эскадрилья также обменяла свои самолеты F / A-18A на более новые F / A-18C.

15 апреля 1992 г. эскадрилья впервые развернулась на борту USS. Независимость, участвуя в праздновании 50-летия Битва за Коралловое море в Сидней, Австралия. Они также были частью боевой группы, возглавлявшей Операция Южный дозор (OSW), установив Бесполетная зона Ирака к югу от 32-я северная параллель.

В конце 1993 года, середине 1995 года и снова в конце 1998 года эскадра была развернута в Персидском заливе для поддержки OSW. 7 июля 1998 г. эскадрилья и CVW-5 в последний раз поднялись на борт USS. Независимость. На Гавайях эскадрилья переехала в USSкошачий коготь и модернизированный самолет до Lot 17 F / A-18C.

2 марта 1999 года эскадрилья вновь развернулась в южной части Тихого океана и в Персидском заливе для поддержки OSW.

2000-е

После 11 сентября нападения, эскадрилья начала подготовку к аварийному развертыванию и начала тренировки на Иводзима пока USS кошачий коготь Сортировано из Йокосуки. Через неделю эскадра снова получила квалификацию авианосца и была готова к выходу в море. Вместо этого CVW-5 был разделен, чтобы удовлетворить срочные потребности в других местах в поддержку Операция "Несокрушимая свобода". CVW-5 Отряд A, состоящий из F / A-18C из VFA-192 и VFA-195, С-3 Из VS-21 и HH-60-х из HS-14, плавал на борту USS кошачий коготь к Индийский океан с большим отрядом спецназа на борт. Силы специальных операций переехали из USS кошачий коготь в Афганистан в то время как самолет предоставил непосредственная авиационная поддержка (CAS) до ноября 2001 года. Отряд B, состоящий из самолетов F / A-18C из VFA-27 и укомплектованный пилотами всех трех эскадрилий CVW-5 Hornet, дислоцированных в Центре поддержки ВМС США. Диего Гарсия предоставлять ПВО из Морской предварительно позиционированный флот и бомбардировщики ВВС США развернуты там.

В январе 2003 г. VFA-192 развернут на борту USS. кошачий коготь к Персидскому заливу в поддержку Операция иракская свобода. Эскадрилья выполнила 339 боевых вылетов и сбросила 224 тысячи фунтов боеприпасов, в том числе 283 JDAM и бомбы ЛГБ. После 100 дней в море эскадра вернулась в Японию в мае 2003 года.

15 декабря 2009 г. VFA-192 покинули NAF Atsugi и CVW-5 в рамках изменения порта приписки на NAS Lemoore и CVW-9. Так же, VFA-115 прибыл в NAF Atsugi 13 декабря 2009 года, чтобы заменить эскадрилью VFA-192. По прибытии в NAS Lemoore VFA-192 присоединился к CVW-9.

В марте 2014 года VFA-192 перешел на F / A-18E Super Hornet и был назначен на CVW-2.

Награды

С 1966 по 1969 год эскадрилья получила четыре подряд награды CNO за безопасность. Они шесть раз получали награду командующего Военно-воздушными силами Тихоокеанского флота, в последний раз в 2009 году. Они дважды были награждены премией Майкла Дж. Эстоцина как лучшая эскадрилья ударных истребителей ВМФ. В 1979 году «Золотые драконы» были награждены премией Брюса Кэрриера за выдающиеся достижения в обслуживании авиации. Золотые драконы получили награду Commander, Pacific Safety-S ВМС США последовательно в 1999 и 2000, 2005 и 2006 годах, а также в 2011 году.

Смотрите также

внешняя ссылка

Официальный сайт VFA-192